Project 68 крейсерлерінің құрылу тарихы отандық теңіз ойының эволюциясымен де, жас КСРО -ның өндірістік мүмкіндіктерінің өсуімен де тығыз байланысты. Олардың келбеті мен тактикалық -техникалық сипаттамалары қалай қалыптасқанын түсіну үшін кем дегенде ресейлік әскери кеме жасау тарихына қысқаша экскурсия жасау қажет.
1926, 1929 және 1933 жылдары қабылданған алғашқы кеңестік кеме жасау бағдарламалары Кеңестер елінің экономикалық және кеме жасау мүмкіндіктеріне толық сәйкес келетін шағын теңіз соғысы теориясының әсерінен қалыптасты. Революцияға дейін салынған кемелер аяқталды, РККФ құрамына кіретін әскери кемелер жаңартылды. Алайда, жаңа құрылысты құрлықтағы авиациямен бірлесе отырып, КСРО-ның жағалау суларына басып кірген жау флоттарын талқандау керек болатын жетекшілер, эсминецтер, сүңгуір қайықтар және жеңіл кемелердің басқа түрлері шектеуі керек еді. Жеңіл күштер жоғары жылдамдыққа байланысты керекті жерде және қажетті уақытта шоғырлануға қабілетті, авиация мен жердегі артиллериямен бірлесе отырып, біріккен соққы бере алады деп болжалды. бір мезгілде гетерогенді күштермен жаудың ауыр кемелерінің эскадрильясына шабуыл жасайды және осылайша табысқа жетеді.
Өзінің жеңіл күштерінің жаудың жойғыштары мен жеңіл крейсерлеріне батып кетуіне жол бермеу үшін флотқа торпедалық кемелеріне жау эскадрильясының қақпағынан өтуге мүмкіндік беретін бірқатар жеңіл крейсерлер қажет болды. Мұндай крейсерлер Ленинград (Жоба 1) және Қаһарлы (Жоба 7) типтегі 37-40 түйіндік көшбасшылармен өзара әрекеттесу үшін өте жылдам болуы керек және қарсыластың жеңіл крейсерлерін тез өшіру үшін жеткілікті қуаты болуы керек еді. Автор алдыңғы мақалалар сериясында қарастырған 26 және 26-bis жобасының жеңіл крейсерлері дәл осындай кемелерге айналды.
Алайда, 1931 жылы И. В. Сталин КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Қорғаныс комиссиясының отырысында:
«Бізге шағын кемелері бар үлкен флот құруды бастау керек. Мүмкін, бес жылдан кейін біз әскери кемелер құрамыз ».
Және, шамасы, сол кезден бастап (немесе одан да бұрын) ол мұхиттық флот туралы арманымен ешқашан қоштаспаған. Сондықтан да 1936 жылдың көктемінде КСРО -да қуатты желілік флот құру жоспарларын қамтитын «ірі теңіз кеме жасауының» бірінші бағдарламасы жасалды. Айта кету керек, бұл бағдарлама қатаң (және мүлде анық емес) құпиялылық атмосферасында құрылды: оны құруға теңіз флотын дамытудың сарапшы-теоретиктері (мысалы, М. А. Петров) және флоттың командирлігі қатыспады. Негізінде олардың әзірлеуге қатысуы қысқартылған кездесуге дейін қысқартылды. Сталин УКВС басшылығымен және командирлермен, онда Сталин сұрақтар қойды:
«Біз қандай кемелермен және қандай қарумен жасауымыз керек? Бұл кемелер жауынгерлік жағдайда қандай жауға тап болуы мүмкін? »
Командирлердің жауаптары, әрине, мүлдем басқаша болып шықты, әйтпесе күту қиын болар еді: егер Тынық мұхиты флотының қолбасшысы үлкен кемелерге (оның театрына қажет) назар аударуды ұсынса, онда командир Қара теңіз флоты крейсерлер мен эсминецтермен бірге көптеген торпедалық қайықтар жасағысы келді. Сталиннің реакциясы болжамды болды: «Сіз өзіңізге әлі не қажет екенін білмейсіз».
Айта кету керек, егер матростар қандай кемелер қажет екенін білмесе, олар білуге ынталы еді: 1936 жылдың басында жобалар әзірленіп жатты (әрине, ең алғашқы кезеңдерде - эскизге дейінгі / жобалық дизайн)) үш үлкен артиллериялық кемеден. Содан кейін РККФ -қа екі типті әскери кеме қажет болады деп есептелді: жабық және ашық теңіз театрлары үшін, сондықтан 55000 тонна (23 жобасы «Тынық мұхиты флотына») және 35000 тонна (КБФ үшін 21 «жоба).) стандартты орын ауыстыру қарастырылды, сонымен қатар ауыр крейсер (жоба 22). Бір қызығы, соңғысында ультиматум болуы керек еді, бірақ бәрібір «круиздік» сипаттамалар-18-19 мың тонна, 254 мм негізгі артиллерия және 130 мм әмбебап зеңбіректер, бірақ Францияда шағын әскери кемелердің құрылысы («Дюнкерк») ал Германияда («Шарнхорст») біздің теңізшілерді адастырды. 254 мм артиллериясы бар ауыр крейсер крейсерлік «азық-түлік пирамидасының» шыңына айналады, бірақ ол «Дюнкеркке» немесе «Шарнхорстқа» төтеп бере алмады, бұл УВМС басшылығының көңілін қалдырды.. Нәтижесінде, даму міндеті дереу түзетілді: крейсердің жылжуын 22000 тоннаға дейін ұлғайтуға рұқсат етілді және оған негізгі калибрлі 250 мм, 280 мм және 305 мм артиллерияны орнатуға рұқсат етілді. шығу Жобаланған кемелерді тіпті кішігірім, бірақ әскери кемелерге қарсы тұруға бағыттауға мәжбүр болды, ауыр крейсердің алдын ала зерттеулерін жүргізген ЦКБС-1 және КБ-4 конструкторлық топтары сәйкесінше 29000 және 26000 тонна стандартты ығысуға жетті. Таразылардың шектерінде командалар үш мұнарада тоғыз 305 мм зеңбіректері бар өте жоғары жылдамдықты (33 түйін), орташа қорғалған (250 мм брондалған белбеу мен 127 мм брондалған палубаға дейін) кемелерді алды. Бірақ олар, әрине, шағын крейсерлерді білдіретін ауыр крейсерлерден бас тартты.
«Үлкен теңіз кеме жасау» бағдарламасы бұл көзқарастарға өзіндік түзетулер енгізді: оны В. М. Орлов пен оның орынбасары И. М. Лудри, бірақ, әрине, соңғы сөз Иосиф Виссарионовичке тиесілі болды. Құрылысқа жоспарланған кемелердің саны мен түрлері мен олардың театрлар арасында таралуы тұрғысынан көптеген таңқаларлық шешімдер қабылдауға оның дамуының құпиялылығы себеп болған шығар. Барлығы 24 әскери корабль, оның ішінде 8 «А» және 16 «В» типті, 20 жеңіл крейсер, 17 жетекші, 128 жойғыш, 90 үлкен, 164 орта және 90 шағын суасты қайықтарын салу жоспарланды. Сонымен бірге, «ірі теңіз кеме жасау» бағдарламасы қалыптасқан кезде И. В. Сталин КСРО-ның халықаралық шарттар жүйесіне кіруін өте қажет деп санады, сондықтан Вашингтон стандартына сәйкес келетін 35000 тонналық кемелермен шектеліп, 5500 тонналық әскери кемені одан әрі дамытудан бас тарту туралы шешім қабылданды және А типті болды. жаңа бағдарламаның әскери кемелері.
Тиісінше, ауыр крейсерлер «В типті әскери кемелер» ретінде «қайта жіктелді». Бір жағынан, мұндай көзқарас бір мезгілде екі типтегі әскери кемелердің құрылысында жұмыс істейтін УВМС қалауына сәйкес келген сияқты. Бірақ есте ұстаған жөн, «шағын» УКМС 35,000 тонна ығыстыруымен және негізгі калибрлі 406 мм артиллериясымен әлемдегі кез келген әскери кемеден және «үлкен» кемеден еш әлсіз болмауы керек еді. Тынық мұхиты әлемдегі ең мықты әскери кеме ретінде құрылды. Енді оның орнына тек 8 толыққанды соғыс кемесі мен 26 «В» типті 16 кемені құру жоспарланды, олардың 26000 ығысуы бар және 305 мм негізгі калибрлі «ортасында» ұшып жүрді. толыққанды әскери кеме және ауыр крейсер. Олар қандай міндеттерді шеше алар еді? Наморси В. М. Орлов сол 1936 жылы олар туралы былай деп жазды:
«Кеме көптеген жылдар бойы крейсерлердің барлық түрлерін, соның ішінде Deutschland типті кемелерді (қалталы әскери кемелер. - Авторлық ескерту) жоюға қабілетті болуы керек».
Біраз уақыттан кейін ол оларға Шарнхорст сыныбындағы және Конго сыныбындағы крейсерлермен қолайлы бағытта және қашықтықта күресуге талап қойды. Соған қарамастан, бұл формада бағдарламаның «жауынгерлік кемесі» бөлімі көптеген сұрақтар туғызады. Жалпы алғанда, әлемде (егер біз экзотикалық испандық немесе латынамерикалық қорқыныштарды ескермесек) В типті соғыс кемесі соғысқа қатыса алатын және табысқа үлкен үмітсіз 12 салыстырмалы орташа әскери кеме болды: 2 Дюнкерк, 4 Хулио Чезаре », 2« Шарнхорст »және 4« Конго ». Неліктен олардың «он екі дюймдік» 16 кемелерін жасау «жауап ретінде» қажет болды? Қара және Балтық теңіздерінде «А» типті 4 толыққанды әскери корабльдер болуы керек еді-бұл кез келген бірінші дәрежелі теңіз күштерінің флотына төтеп беру үшін жеткілікті емес еді. Мысалы, «А» типті әскери кемелердің Қара теңіз квартеті пайдалануға берілген кезде, Қара теңізге достық емес мақсатта кіруге болатын итальян флоты әлдеқайда көп болуы мүмкін еді. осы сыныптағы кемелер. Егер бастапқыда УВМС Тынық мұхитына арналған кемелердің ең қуатты түрін (55000 тонна болатын әскери кемені) ойластырса, енді толыққанды әскери кемелер болмауы керек еді - тек «В» типті 6 кеме.
Осылайша, «ірі теңіз кеме жасау» бағдарламасын жүзеге асыру, Кеңестер еліне 1 миллион 307 мың тонна жиынтық стандартты ығысуда 533 әскери кемеден тұратын қуатты әскери флотты қамтамасыз етуі керек еді, дегенмен оның ешбір жағдайда үстемдігін қамтамасыз етпеді. төрт теңіз театры. Және бұл, өз кезегінде, егер «кішігірім соғыс» теориясы аяқталса, онда біріккен соққы тактикасынан бас тартуға әлі ерте екенін білдірді. Тіпті 1936 ж. Кеме жасау бағдарламасы жүзеге асқаннан кейін де, ауыр флоттар саны бойынша біздің флоттан басым болатын жау эскадрильяларының пайда болу мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды. Бұл жағдайда классикалық шайқас автоматты түрде жеңіліске әкелді және ол сол «жеңіл күштердің жағалаудағы аудандарға соққысына» сүйенді.
Нәтижесінде, бұл біртүрлі болып шықты: бір жағынан, «үлкен теңіз кеме жасау» бағдарламасы қабылданғаннан кейін де, 26 және 26-bis жобаларының крейсерлері мүлде өмір сүрмеді, себебі олар үшін тактикалық орын. оларды қолдану қалды. Бірақ, екінші жағынан, қазір барлық төрт театрда толыққанды эскадрильялар құру жоспарланғандықтан (тіпті Солтүстік флот үшін «В» типті 2 әскери кеме салу жоспарланған болатын), жаңа құрылысты құру қажет болды. эскадрильямен қызмет көрсетуге арналған жеңіл крейсер түрі. Барлық осы ойлар 1936 жылғы кеме жасау бағдарламасында пайда болды: құрылысқа арналған 20 жеңіл крейсердің 15 -і 26 -жоба бойынша, ал қалған 5 -і «эскадронды алып жүру» бойынша жаңа жоба бойынша салынуы керек еді., ол 28 санын алды.
Осылайша, УВМС басшылығы талап етті, ал дизайнерлер жаңа крейсер құра бастады, себебі 26-жоба жаман нәрсе болып шықты: іс жүзінде жаңа типті кеме жасау, ол кейінірек Project 68- жеңіл крейсері болды. К «Чапаев» Киров немесе Максим Горький крейсерлері кем дегенде кейбір кемшіліктерді көрсете алатынынан әлдеқайда бұрын басталды. Бірақ Киров сыныбындағы крейсерлер «кіші теңіз соғысы» парадигмасы аясында құрылды және эскадрильяны сүйемелдеу үшін онша жарамсыз болды. Әрине, жылдамдық ешқашан артық болмайды, бірақ өздерінің ауыр кемелерімен операциялар үшін 26 жобаның 36 түйіні әлі де қажетсіз болып көрінді. Бірақ қосымша жылдамдық түйіндері әрқашан басқа элементтердің есебінен келеді, 26 -жобада - екінші пәрмен мен диапазонды нүктеден бас тарту және т.б. Жеңіл крейсерлерді тез арада жою міндеті енді қойылмады. Әрине, қарсыластың жеңіл крейсерін жақтауларға және корпустың басқа бөліктеріне тез бөлшектеу өте жақсы, бірақ эскорт крейсерінің басты жауы жетекшілер мен жойғыштар болды, оларға 180 мм зеңбіректен гөрі тез атылатын артиллерия қажет болды. Сонымен қатар, қорғанысты күшейту керек еді: 26-шы жобаның «крейсер-рейдерінде» шоғырланған немесе аралас соққымен ұрыс қашықтығы мен оның жауға бағытын анықтау үшін барлық мүмкіндіктер болды. қорғаушы әлі де шабуылдаушылар мен олардың нысаны арасында орналасуы керек, жаудың ұрыс қашықтығы / бағыт бұрышын таңдауды қалдырады. Сонымен қатар, егер қарсыластың жеңіл күштерінің шабуылына жеңіл крейсерлер де жетекшілік етсе, олар бізді шайқаста байлауға тырысады, бұл жағдайда алаңдамау керек, керісінше жау жойғыштарды жою қажет. 152 мм снарядтардан қорқады. Сонымен қатар, қарсыластардың басшылары мен жойғыштары «тапанша» қашықтыққа енуі мүмкін, олардың артиллериясы 138 мм -ге дейін (француз тілінен) қару -жарақтың айтарлықтай енуін алады.
Қорғаныс пен артиллериядан басқа, отынмен қамтамасыз ету де өзгерістерді қажет етті. 26 жобасының крейсерлері Қара және Балтық теңіздерінің шектеулі суларында жұмыс істеу үшін жасалған және Тынық мұхит жағалауларынан алыс кетуге тиіс емес еді, сондықтан круиздік ауқымы шектеулі болды: жобаға сәйкес, 3000 -ға дейін теңіз милі толық (максимум емес) отынмен қамтамасыз етілген (бұл шын мәнінде 1936 жылы, әрине, олар білмеуі мүмкін еді). Сонымен қатар, А-типті ең жаңа корабльдер үшін 6000-8000 миль круиздік қашықтықты қамтамасыз ету жоспарланған болатын және, әрине, Project 26 крейсерлері мұндай кемелерді сүйемелдей алмады.
Демек, отандық флотқа басқа концепциядағы және басқа жобадағы жеңіл крейсер қажет болды. «Чапаев» типті крейсерлердің құрылу тарихы осылай басталды, бірақ оның сипаттамасына өтпес бұрын, крейсердің мәліметтері кемелердің кемелерін толықтай «сығып шығарды» деген сұрақты толық түсіну керек. «Киров» және «Максим Горький» типті. Кеме жасау бағдарламаларынан.
Сонымен, 1936 жылы 26 маусымда КСРО Халық Комиссарлар Кеңесі «Үлкен теңіз мен мұхит флотын» салу туралы қаулы қабылдады. Бірақ келесі жылы, 1937 жылы, бұл бағдарламаға елеулі түзетулер енгізілді. 1937 жылдың жазында Ішкі істер халық комиссары Н. И. Ежов жариялады:
«… әскери-фашистік қастандықтың Әскери-теңіз күштерінің басшылығында филиалдары бар».
Нәтижесінде әскери -теңіз флоты қатарын «тазарту» басталып, «ірі теңіз кеме жасау» бағдарламасын жасаушылар, наморси В. М. Орлов пен оның орынбасары И. М. Лудри репрессияға ұшырады. Біз, әрине, 1937-38 жылдардағы тазарту туралы үкім шығаруға тырыспаймыз, бұл бөлек үлкен зерттеу тақырыбы, біз 1936 жылғы кеме жасау бағдарламасы «зиянкестермен» құрылғанын айтумен шектелеміз. жай ғана қайта қарауға тура келді. Осылайша болды: 1937 жылы тамызда КСРО үкіметі кеме жасау бағдарламасын қайта қарау туралы қаулы шығарды.
Қуғын -сүргінге баға берместен, біз кеме жасау бағдарламасы тек олар бастаған қайта қараудың пайдасын көргенін мойындауымыз керек. Жауынгерлік кемелердің саны 24-тен 20-ға дейін қысқарды, бірақ қазір олар толыққанды әскери кемелер болды: А типті жауынгерлік кемесінің дизайны 406 мм артиллерия мен 406 мм снарядтан қорғаныстың шамамен жылдамдықпен үйлескенін көрсетті. 30 түйін 35 -ке де, 45 мың тоннаға да сыймады. 1937 жылдың басында Германия мен Жапония кейінірек сыйымдылығы 50-52 мың тонна болатын кемелер салатыны белгілі болды. Бұған жауап ретінде үкімет А типті әскери корабльдің стандартты ығысуын 55-57 мың тоннаға дейін арттыруға рұқсат берді. Сонымен қатар, В-типті корабль жобалау процесінде қазірдің өзінде 32 мың тоннадан асты, бірақ әлі де сәйкес келмеді. тапсырыс берушілердің талаптары да, дизайнерлердің пікірі де жоқ, сондықтан бұл жоба диверсия деп жарияланды. Нәтижесінде УВМС басшылығы 406 мм артиллериямен және сыйымдылығы 57 мың тонна болатын А типті кемелерді құруға шешім қабылдады.тонна Тынық мұхиты мен «В» типті корғаныс кемелері үшін бірдей қорғаныспен, бірақ 356 мм зеңбіректермен және басқа театрлар үшін айтарлықтай кіші өлшемдермен. Теориялық тұрғыдан (елдің экономикалық мүмкіндіктерін есепке алмағанда) бұл тәсіл алдыңғы бағдарламаның 35 және 26 мың тонналық әскери кемелеріне қарағанда әлдеқайда тиімді болды. Сонымен қатар, «В» жауынгерлік кемесі өзінің тиімділігіне ие болмай, «А» типті жауынгерлік кемесіне жақындауға ұмтылатыны тез анық болды, сондықтан 1938 жылдың басында «В» типті әскери кемелерден бас тартылды. барлық теңіз театрлары үшін салынатын «А» типті ең мықты кеменің пайдасына.
Бірақ өзгерістер тек әскери кемелермен шектелмеді: кеме жасау бағдарламасына ескіде болмаған жаңа сыныптағы кемелерді қосу ұсынылды, атап айтқанда: 2 авианосец және 10 ауыр крейсер. Тиісінше, жаңартылған бағдарламада 26 және 26-бис жобасының крейсерлерінің құрылысын түпкілікті аяқтайтын екі принципті айырмашылық болды:
1. Бұл бағдарламаны жасаушылар оны іске асыру РККФ -ке әр теңіз театрында әлеуетті қарсыластармен теңдік құруға мүмкіндік береді деп есептеді. Осылайша, ауыр кемелердің жау құрамаларына қарсы тұру міндеті тек флоттың жеңіл күштеріне жүктелетін жағдай бұдан былай болжанбады. Тиісінше, Project 26 және 26-bis крейсерлерінің тактикалық тауашасы жоғалып кетуі керек еді.
2. Бағдарлама тек «классикалық» жеңіл ғана емес, сонымен қатар ультиматуммен жұмыс істейтін ауыр крейсерлерді де құруды қарастырды, олар өз сыныбының ең мықтысы болуға тиіс еді. Олардың орнын ауыстыру 18-19 мың тонна деңгейінде жоспарланды (бастапқы бағалау бойынша), негізгі калибрлі 254 мм артиллерия болды, брондау 203 мм снарядтардан қорғалуы керек еді, және мұның бәрі дамуға тиіс еді. жылдамдығы 34 түйін. Ауыр және жеңіл крейсерлердің мүмкіндіктері крейсер класты кемеге жүктелуі мүмкін барлық міндеттерді толық қамтыды және кемелердің қосымша түріне қажеттілік болмады.
Осылайша, RKKF классикалық жеңіл және өте күшті ауыр крейсерлерді жеткілікті мөлшерде алуы керек еді, ал 26 -жобаның крейсерлері болып табылатын «аралық» кемеге қажеттілік жоғалып кетті. Жаңа бағдарламаға сәйкес, олардың тек 6-сын ғана салу керек еді (іс жүзінде 26 және 26-бис жобаларының кемелері қойылды), бұл кезде олардың құрылысы тоқтатылуы керек еді. Алайда, «Максим Горький» сыныбының крейсерлерінің құрылысын қайта бастау туралы мәселе серияның бірінші кемесінің сынақтарынан кейін тағы да оралуы керек еді, бірақ бұл болмады.
Кейіннен ауыр крейсерлер «К» тобының 69 «Кронштадт» жобасына айналды, ол күдікті түрде «В» типті «жойғыш» әскери кемеге ұқсайды, бірақ бұл мүлде басқа әңгіме. Жеңіл крейсерлерге «эскорт эскадрильясына» келетін болсақ, олардың құрылу тарихы 1936 жылдың тамыз айының соңында басталды, сол кезде В. М. Орлов кемелердің осы түріне арналған тапсырмаларды тұжырымдады:
1. Интеллект және патруль.
2. Эскадрильяның сүйемелдеуімен жаудың жеңіл күштерімен күрес.
3. Меншікті жойғыштардың, сүңгуір қайықтар мен торпедалық қайықтардың шабуылдарын қолдау.
4. Қарсыластың теңіз жолдарындағы операциялар және оның жағалауы мен порттарына рейдтік операциялар.
5. Жау суларында белсенді мина алаңдары.
UVMS басшылығы жаңа кемені («28 жобасы» құжаттарына сәйкес) стандартты сыйымдылығы 7500 тонна көлемінде «орауды» талап етті, яғни. «Киров» крейсерінің 7170 тонна деңгейінде жоспарланған ығысуынан біршама артық. Сол уақытта матростар круиздік круиздік диапазонға 9-10 мың теңіз миліне «тапсырыс берді». Кеменің алдын ала жобалауын ЦКБС-1 мен Ленинград жобалау институтының дизайнерлері (параллель) жүргізуі керек еді.
Жаңа кеме жобаның 26 крейсерлері негізінде жасалған. Киров корпусының ұзындығы 10 метрге, ені метрге ұлғайтылды, ал теориялық сызба 26 жобаның крейсері іс жүзінде қайталанды. Біз жақтардың, траверстер мен бөренелердің қару -жарағын 50 -ден 75 мм -ге дейін, ал мұнараның маңдайын тіпті 100 мм -ге дейін біршама арттырдық, бірақ конструкция мұнарасының тік сауыты 150 -ден 100 мм -ге дейін қысқарды. 50 мм брондалған палуба сол күйінде қалды. Әрине, негізгі инновациялар негізгі калибрге әсер етті: 180 мм зеңбіректер алты дюймдік зеңбіректерге жол берді, үш үш мылтықты MK-3-180 мұнарасының орнына төрт үш мылтықты мұнараны орнату жоспарланды. баррель саны он екіге дейін. Сонымен қатар, алысқа ұшатын зениттік калибр өзінің «бастапқы» түрінде қалды-Киров крейсеріндегідей орналасқан 100-мм В-34 алты пулемет. Бірақ жобаға сәйкес, жаңа кеме, ақырында, өте қарапайым мөлшерде болса да, тез атылатын зениттік зеңбіректерді алуы тиіс еді: 37 мм-лік бекітпелері бар екі «ұя» (46-К) және небәрі 8 бөшке. Оларды орналастыру қызығушылық тудырады: садақ пен қатаң қондырмада, екі ұя да екі жақтан, ал біреуі кеменің садақынан немесе артқы жағынан атуы үшін. Пулемет қондырғыларының саны «Кировтағыдай»-төртеуінде қалды, бірақ оларды жұптастыруға тура келді, сондықтан 26 жобамен салыстырғанда 12,7 мм бөшкелердің жалпы саны төрт еседен сегізге дейін екі есе өсті. Торпедо мен әуе қару-жарағына келер болсақ, ол өзгеріссіз қалды: 533 мм үш құбырлы екі торпедалық түтік және екі КОР-2 ұшағы.
Электр қондырғысы 26 -жобаның сериялық кемелеріне арналған турбиналар мен қазандықтарды толығымен қайталауы керек еді: жетекші Киров Италияда өндірілген электр станциясын алды, бірақ бұл түрдегі басқа кемелер оның отандық өндіріс игерген модернизацияланған нұсқасы болды. Жоғарыда аталған барлық «инновациялармен» крейсердің стандартты орын ауыстыруы 9000 тоннаға жетуі керек еді, ал олар жылдамдықты 36 түйін деңгейінде ұстауға үміттенді, бірақ круиздік диапазон, әрине, айтарлықтай төмен болып шықты. техникалық тапсырмаларға қарағанда: 9-10 мың мильдің орнына тек 5, 4 мың миль.
Тұтастай алғанда, дизайнерлер Project 28 крейсерін ТК -ге «қоя алмады» деп айтуға болады, және оның бұдан кейінгі тағдыры күмән туғызды. UVMS басшылығының қандай шешім қабылдағаны белгісіз, бірақ дәл сол кезде 1937 жыл басталды … «Чапаев» типті жеңіл крейсерлерді құрудың келесі кезеңі В. М. Орлов қызметінен алынып, қамауға алынды, ондағы «диверсиялық» элементтерді анықтау үшін ол ұсынған «ірі теңіз кеме жасау» бағдарламасы қайта қаралды. Әрине, 28 -жобаның крейсері бұл тағдырдан құтыла алмады: 1937 жылы 11 тамызда КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі (СНК) жанындағы Қорғаныс Комитетінің (КО) отырысында оны пысықтау тапсырылды. басқа қару-жарақ құрамы бар перспективалы жеңіл крейсердің түрі, оның ішінде тоғызы 180 мм, он екі, тоғыз және алты 152 мм зеңбіректері, сонымен қатар жаңа нәрсені жобалаудың орнына 26-bis жобасының жеңіл крейсерлерін құру мүмкіндігін қарастырады.. Сонымен қатар, жеңіл крейсердің ТК -ны қайта қарауға екі күн ғана берілді!
Олар «екі күнді» кездестірмеді, бірақ 1937 жылдың 1 қазанында Қорғаныс комитеті 28 -жобаның крейсерінен бірқатар маңызды айырмашылықтары бар жаңа кеменің дизайны туралы қаулы қабылдады. Негізгі батарея саны мұнаралар төрттен үшке дейін қысқарды, сондықтан крейсер 152 мм тоғыз зеңбірек алуы керек еді. Алты мылтықты 100 мм зеңбірек төрт егіз мұнараға ауыстырылды. 37 мм пулеметтің бөшкелерінің жалпы саны 8-ден 12-ге дейін өсті. Жылдамдықты 35 түйінге дейін төмендетуге рұқсат етілді, бірақ броньды белдікті 75-тен 100 мм-ге дейін ұлғайтуға тура келді. Қашықтық біршама қысқартылды: енді крейсерге жанармайдың максималды жеткізілімімен 4, 5 мың миль ғана өту керек болды, бірақ кішкене нюанс болды. Әдетте, диапазон толық жылдамдық пен экономикалық жылдамдық үшін белгіленді - сонымен бірге, ал басқасында бәрі түсінікті. Егер бұл жағдайда толық жылдамдық кеменің ұзақ уақыт сақтай алатын максималды жылдамдығын көрсетсе, онда экономикалық қозғалыс бір мильге жанармай шығыны минималды болатын жылдамдық болды. Алайда, 4, 5 мың миль диапазоны белгілі бір «круиздік курс» үшін анықталды (көбінесе бұл экономикалық жылдамдық ретінде түсініледі, бірақ, шамасы, бұл жағдайда емес). Біздің крейсерлердің экономикалық жылдамдығы 17-18 түйін ретінде анықталды, бірақ жаңа кеменің круиздік жылдамдығы қандай да бір себептермен 20 түйін болды. Стандартты ығысу бұрынғы шегінде орнатылды: 8000-8300 тонна.
Сонымен қатар, Қорғаныс комитеті крейсерде жұмыс істеудің келесі тәртібін айқындады: осы жылдың 5 қазанына дейін Қызыл Армияның әскери -теңіз күштерінің басшылығы кемеге тактикалық -техникалық тапсырма беруге, 10 қазанда, 1938 жылы 1938 жылы 31 тамызда осы типтегі жаңа крейсерлерді қоюға болатындай, алдын ала жобалау күтілді. Сонымен қатар, 1938 жылы 26 -bis жобасының екі крейсерін (болашақ Калинин мен Каганович).
Әрине, қорғаныс комитеті жаңа крейсердің сипаттамаларын төбеден алмады, бірақ теңізшілердің ұсыныстары бойынша. Бірақ әлі де таңқаларлық нәрсе, Қорғаныс комитеті кеменің өнімділік сипаттамаларын (кем дегенде ішінара) мақұлдады, ол үшін тактикалық -техникалық тапсырма болмады!
Алайда, 1938 жылдың 29 қазанында ол бекітілді. ҚР МС жаңа басшысы М. В. Викторов жаңа кемеге келесі талаптарды қойды:
1. Эскадрильде жеңіл күштерді шабуылға шығару әрекеттері.
2. Кемені патрульдеу мен барлауды қолдау.
3. Эскадрильяны жаудың жеңіл күштерінің шабуылынан қорғау.
Көріп отырғаныңыздай, жаңа крейсердің міндеттері (көп ұзамай оның жобасына 68 нөмірі берілді) бастапқы ТТТ -мен (тактикалық -техникалық талаптар) салыстырғанда едәуір қысқарды, оның негізінде алдыңғы 28 жоба жасалды., 68 -жобаның кемелері бұдан былай коммуникациялық қарсыласпен жұмыс істеуге арналмаған: енді Қызыл Армия МС басшылығы олардан эскадрильямен қызмет көрсетуге арналған мамандандырылған крейсерді көрді.
Крейсердің өндірістік сипаттамаларына келетін болсақ, олар іс жүзінде қорғаныс комитеті анықтағандардан ерекшеленбеді: бәрібір 3 * 3-152 мм зеңбіректер және т.б. Жалғыз жаңалық зениттік артиллерияға қатысты кейбір түсініктемелер болды. Сонымен, бастапқыда BZ-14 қондырғыларында 23-жобаның әскери кемелеріне арналған 100 мм зеңбіректерді орнату жоспарланған болатын, бірақ содан кейін олар тым ауыр болып шықты және крейсердің орын ауыстыруын қажетсіз арттырады деп шешілді. сондықтан 100 мм жеңіл қондырғыларды жобалау туралы шешім қабылданды. Зениттік зеңбіректердің құрамы анықталды: он екі бөшке алты жұптық қондырғыда орналасуы керек еді. Стандартты ығысу 8000-8300 тонна деңгейінде қалды, бүйір броньдары мен палубасы сәйкесінше 100 және 50 мм болды, бірақ бұл артиллериядан өте қуатты қорғауды қамтамасыз етті: мұнаралар 175 мм -ге дейін, ал олардың штангалары - 150 мм. Айта кету керек, автордың қолында дереккөздерде артиллерияны мықты қорғау туралы шешімнің нақты қашан қабылданғаны көрсетілмеген, сондықтан мұндай қорғаныс Қорғаныс комитетінің шешіміне пайда болғанға дейін енгізілгенін жоққа шығаруға болмайды. Викторовтың ТТЖ.
Жаңа крейсердің дизайны 26 және 26 bis жобаларының бас конструкторына А. И. Маслов (ЦКБ-17), бұл, әрине, ең жақсы таңдау болды. 1938 жылдың наурызында алдын ала жобалау дайын болды, бірақ бастапқы ТТТ -дан екі ауытқумен. Егер круиздік диапазонның қысқаруы (4500 миль круиз кезінде емес (20 түйін), бірақ экономикалық жылдамдықпен (17 түйін)) рұқсат етілген болса, онда рұқсат етілген 8300 тоннаға қарағанда стандартты ығысудың 9 450 тоннаға дейін өсуі мүмкін болмады..
Жеңіл крейсердің алдын -ала жобалануы кезінде Әскери -теңіз күштерінің халық комиссариаты құрылды, ол КСРО әскери -теңіз күштерінің құрылысының жоспарларына жауап беруі керек еді. Дәл сол жерде жаңа крейсердің жобасы келісуге жіберілді, бірақ Әскери -теңіз флоты халық комиссарының орынбасары И. С. Исаков жобаны қайта қарауды қажет деп есептеді. Негізгі шағым Project 68 крейсері өзінің шетелдік «әріптестерінен» үлкен болып шықты, бірақ сонымен бірге қару -жарақтан олардан төмен болды. Сондықтан, Исаков жобаны аяқтаудың екі мүмкін нұсқасын ұсынды:
1. Төртінші 152 мм мұнараны орнату үшін барбекеттер мен конвейер мұнарасының (150-ден 120 мм-ге дейін) және негізгі калибрлі мұнаралардың алдыңғы тақтайшаларының қалыңдығын азайту арқылы салмақты өтеу ұсынылды (175 -тен 140 мм -ге дейін) және экономикалық саяхат диапазонын 3500 мильге дейін қысқарту.
2. Негізгі калибрді 3 * 3-152-мм қалдырыңыз, бірақ басқа жүктеме элементтері есебінен 1500 тонна салмақ үнемдеуді табыңыз. Электростанцияны өзгеріссіз қалдырыңыз-осылайша жылдамдықтың жоғарылауына қол жеткізіңіз.
Бір жарым айдан кейін ЦКБ-17 крейсердің қайта қаралған дизайнын ұсынды. Негізгі калибрлі 4 -ші мұнара қосылды, барбеттердің қалыңдығы 120 мм -ге дейін қысқарды, жылдамдық жарты түйінге (34,5 түйінге дейін), ал стандартты ығысу 10 000 тоннаға дейін өсті. Мұндай кемені И. С. Исаков қанағаттанды, оның жалғыз талабы-қалыңдығы 150 мм барбетті қайтару. Бұл нысанда 68 -жоба КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Қорғаныс комитетіне ұсынылды. Соңғысы, 1938 жылы 29 маусымда өткен кездесуде 68 жобасын өзгертусіз мақұлдады және сонымен бірге «Максим Горький» сыныбының крейсерлерінің құрылысының жоспарына соңғы нүктені қойды:
«СҚО-ға Комсомольск-на-Амуредегі Амур верфінде 26-bis жобасының екі жеңіл крейсерін орналастыруға рұқсат етіңіз, содан кейін осы типтегі кемелердің құрылысын тоқтату керек».
Бұл шешім 26 -жобаның жетекші кемесі - «Киров» жеңіл крейсерінің сынақтары аяқталғанға дейін қабылданғанына назар аударылады. 26 және 26-bis жобасының крейсерлерінің құрылысының тоқтатылуы флотты құру тұжырымдамасының өзгеруіне байланысты болғанын және ашылған кемшіліктерді анықтауға байланысты емес екенін тағы бір рет көрсетеді. сынау және / немесе жұмыс кезінде.
1938 жылдың желтоқсан айының басында ЦКБ-17 68 техникалық жобасын ұсынды: орын ауыстыру қайтадан өсті (10624 тоннаға дейін), ал жылдамдық 33,5 түйін болуы керек еді. Бұл салмақты дәл есептеудің нәтижесі болды: алдын ала жобалау кезеңінде мердігерлер жеткізетін көптеген қондырғылардың салмақтық сипаттамалары белгісіз болды, сонымен қатар бірқатар жағдайларда дизайнерлер өздерінің есептеулерін нақтылады..
Теңіз кеме жасау дирекциясы ұсынылған жобаны қарастырып, келесі үкім шығарды:
«KRL техникалық дизайны жобаның жобасы мен бекітілген тапсырманың негізінде әбден толық және қанағаттанарлық түрде әзірленді, ол осы жобаға кемелердің құрылысын қамтамасыз ету үшін жұмыс құжаттамасын шығаруға рұқсат етілуі мүмкін. Шетелдік флоттардың KRL -мен салыстырғанда біршама үлкен орын ауыстыруы негізінен артиллериялық қару мен бронь сапасына қойылатын жоғары талаптарға байланысты.
Сонымен қатар, жобада қарудың саны мен калибрі, сауыттың қалыңдығы, жүру жылдамдығы және т.б. (жертөлелерге қойылатын талаптар, артиллериялық атыс бұрыштары, химиялық қорғаныс, байланыс, қанығу) сияқты кәдімгі көрсеткіштермен өлшенбейтін бірқатар қасиеттер бар. электр жабдықтарымен және т.б.). Бұл бізге KRL 69 презентациясының 152 мм артиллериямен қаруланған шетелдік флоттардың барлық KRL-леріне қарағанда мықты болатынын және «Вашингтон» типті жеңіл брондалған ауыр крейсерлермен сәтті күресуге болатындығы туралы қорытынды жасауға мүмкіндік береді ».
Бұл қаншалықты негізді болды? Келесі мақалада оны анықтауға тырысайық.
