Қатаң айтқанда, бұл жерде британдық «Жолбарыс» крейсеріне арналған мақала болуы керек еді, бірақ оның құрылуына Викерс кеме зауытында салынып жатқан «Конго» үлкен әсер еткендіктен, оны берудің мағынасы бар. бұл бөлек мақала.
Жапондық крейсерлердің тарихы Ялу шайқасынан басталады, оның барысында крейсердің жылдам қанаты маңызды, шешуші болмаса да маңызды рөл атқарды. Алайда, бұл шайқасты талдау нәтижелеріне сүйене отырып, жапондықтар өздерінің шағын брондалған крейсерлері жауынгерлік кемелермен эскадрильялық шайқастың міндеттерін толықтай орындамады және бұл үшін оларға мүлдем басқа кемелер қажет деген қорытындыға келді. Сөз жоқ, жаңа крейсерлер 8 дюймді қамтитын тез атылатын артиллериямен қаруланған болуы керек еді, бірақ сонымен бірге олар сол калибрлі снарядтарға төтеп бере алатын броньмен қорғалуы керек еді. Осы шешімнің нәтижесінде жапон флоты алты өте күшті бронетранспортер алды, содан кейін Ресеймен соғыс қарсаңында «Ниссин» атауларын алған тағы екі итальяндық кемені ең қолайлы бағамен сатып алды. және Біріккен флоттағы «Касуга».
Өздеріңіз білетіндей, 1904-1905 жылдардағы соғыста Ресей империясының теңіз күші. жаншылды. Жапондықтар брондалған крейсерлерінің әрекеттеріне өте риза болды, және олардың кеме жасаудың барлық кейінгі бағдарламаларында флотта мұндай кемелердің болуын міндетті түрде қарастырды.
Шынымды айтсам, жапондықтардың бұл шешімі, айтпақшы, даулы. Ақыр соңында, егер сіз бұл туралы ойласаңыз, онда олардың брондалған крейсерлері қандай жетістіктерге жетті? Әрине, жақсы қару -жарақпен қорғалған Асаманың пулеметшілері, егер орыс зеңбірекшілері бірнеше снарядтарын жапон брондалған крейсеріне апара алатын болса да, Варяг брондалған крейсерін атуға оңай болды.
Бірақ «Варяг» кез келген жағдайда, Чемульпода «Асам» болғанына немесе жоқтығына қарамастан, құрдымға кетті - жапондықтардың сан жағынан артықшылығы орасан зор болды. 27 қаңтардағы шайқаста Жапонияның брондалған крейсерлері өздерін ешқандай жолмен көрсете алмады. Сары теңізде төрт жапон брондалған крейсері шайқасты, бірақ қалай? «Ниссин» мен «Касуга» әскери кемелері бар бір бағанға қойылды, яғни жапондықтар брондалған крейсерлердің жылдам қанат ретінде берген артықшылықтарынан әдейі бас тартты. Оның орнына Ниссин мен Кассуга классикалық жауынгерлік кемелерді бейнелеуге мәжбүр болды, бірақ олар бұл рөлге өте нашар қару -жарақ пен қаруланған. Тек орыс пулеметшілерінің нашар атуы бұл крейсерлерді үлкен зақымдан құтқарды.
Қалған екі брондалған крейсерлерге келетін болсақ, олар ешқандай табыс таппады - «жылдам» Асама ешқашан Того жауынгерлік кемелеріне қосыла алмады және ұрысқа қатыспады, бірақ Якумо бәрібір табысқа жетті, бірақ тек екінші жартысында шайқас Кейбір маңызды жетістіктер оның тізімінде жоқ, және оған түскен 305 мм ресейлік снаряд Якумоға айтарлықтай зиян келтірді, бұл крейсерлерді толыққанды эскадрильялық әскери кемелерге қарсы шайқаста қолдану қаупін растады. Цушимада Ниссин мен Кассуга тағы да «әскери кемелер» ретінде көрінуге мәжбүр болды, ал Камимура отряды белгілі бір тәуелсіздікке ие болғанмен, сонымен қатар «жылдам қанат» ретінде әрекет етпеді, тек басқа әскери кеме отряды ретінде әрекет етті. Корей бұғазындағы шайқасқа келетін болсақ, мұнда жапондықтар нағыз апатқа ұшырады - сәтті соққыдан кейін «Рурик» нокаутқа ұшырады, Камимура брондалған төрт крейсері, олардың алдында екі есе көп жауы бар («Найзағай» және «Ресей») «), көптеген сағаттық шайқастар кезінде олар кемелердің біреуін жойып, тіпті құлата алмады, және бұл оларға қарсылық көрсеткен орыс брондалған крейсерлері ешқашан эскадрильялық шайқаста қолдануға арналмағанына қарамастан.
Кез келген жапондық брондалған крейсердің бағасы 15000 тонналық толыққанды кемеден айтарлықтай төмен екені сөзсіз, және Асахи немесе Микаса типті екі әскери кеменің бағасы үш брондалған крейсермен бірдей болады деп болжауға болады. Алайда, егер жапондықтар соғыстың басында 6 брондалған крейсердің орнына 4 соғыс кемесі болса, олардың флотында үлкен жетістіктерге жетер еді. Жалпы, осы мақаланың авторының пікірінше, Біріккен флоттың брондалған крейсерлері әскери кемелер класы ретінде өздерін мүлде ақтамады, бірақ жапондықтар бұл мәселеде басқаша пікірде болғаны анық.
Соған қарамастан, жапон адмиралдары кейбір қорытынды жасады, атап айтқанда, олар эскадрильялық шайқаста 203 мм зеңбіректің абсолютті жеткіліксіздігін түсінді. Барлық әскери кемелер мен брондалған крейсерлер Того мен Камимура шетелде салынған, ал орыс-жапон соғысынан кейін Англияда салынған тағы екі әскери кеме Біріккен флотқа қосылды: Касима мен Катори (екеуі де 1904 жылы салынған). Алайда, кейіннен Жапония бұл тәжірибені тоқтатты және өзінің жеке верфтерінде ауыр әскери кемелер жасай бастады. Алғашқы жапондық брондалған крейсерлер өз конструкциясымен («Цукуба» типті) 305 мм артиллериялық жүйемен қаруланған - бұл әскери кемелердегідей. Цукуба сыныбындағы кемелер де, олардың соңынан шыққан Ибуки мен Курама да негізгі калибрлі кемелер болды, олар соғыс кемелері сияқты, ал орташа калибрдің әлсіреуінің арқасында (254 мм-ден 21,5 түйін) 18,25 торапқа жоғары жылдамдыққа қол жеткізілді. 203 мм -ге дейін) және бронь (229 мм -ден 178 мм -ге дейін). Осылайша, жапондар әлемде бірінші болып ірі крейсерлерді әскери кеме сияқты негізгі калибрлі қаруландыру қажеттілігін түсінді, ал олардың Цукуба мен Ибуки Касимами мен Сацумамен бірге өте органикалық болып көрінді.
Бірақ содан кейін британдықтар өздерінің «Жеңілмейтіндерімен» әлемді дүр сілкіндірді, ал жапондықтар бұл туралы ойланды - олар ағылшындардан кем түспейтін кемеге ие болғысы келді. Бәрі жақсы болар еді, бірақ Жапонияда олар Invincible -дің нақты тактикалық -техникалық сипаттамаларын білмеді, сондықтан сыйымдылығы 4 305 мм, 8 254 мм, 10 қару -жарақпен 18 650 тонна бронды крейсер үшін жоба жасалды. 120 мм және 8 шағын калибрлі зеңбіректер, сонымен қатар 5 торпедалық түтік. Резервтер бұрынғы деңгейде қалды (178 мм қару -жарақ пен 50 мм палуба), бірақ жылдамдық 25 түйін болуы керек еді, ол үшін электр станциясының қуатын 44000 а.к. дейін ұлғайту керек болды.
Жапондықтар жаңа брондалған крейсер салуға дайын болды, бірақ сол кезде ақырында жеңілмейтіндердің негізгі калибрі туралы сенімді деректер пайда болды. Адмиралдар Микадо бастарын ұстады - жобаланған кеме төселместен бұрын ескіргені анық болды, ал дизайнерлер бірден жұмысқа кірісті. Бронды крейсердің орын ауыстыруы 100 тоннаға өсті, электр станциясының қуаты мен броньдау өзгеріссіз қалды, бірақ кемеге 305 мм / 50 зеңбірегі, алты дюймдік зеңбіректің саны, төрт 120 мм зеңбірек алынды. және бес торпедалық түтік. Шамасы, жапондықтар кеменің контурын дұрыс «ойлап тапқан», өйткені дәл сол қуатпен олар 25,5 торап максималды жылдамдыққа ие болады деп күткен.
Жапондықтар жаңа кемеге бірнеше жоба жасады - олардың біріншісінде негізгі калибрлі артиллерия немістің Мольтке тәрізді орналасқан, келесі бес мұнара орталық жазықтықта, екеуі ұшында және біреуі ортасында орналасқан. корпус1909 жылы Жапонияның бірінші жауынгерлік крейсерінің жобасы аяқталды және мақұлданды, оның құрылысын бастау үшін барлық қажетті сызбалар мен спецификациялар әзірленді, ал құрылысқа бюджет қаражаты бөлінді. Бірақ дәл осы сәтте Англиядан «Lion» крейсерінің соғылуы туралы хабарламалар келді … Ал аяқталған жоба қайтадан ескірген.
Жапондықтар теңіз қаруын жасаудағы прогресс олар үшін әлі де тез екенін және Англияның жобаларын қайталауға тырысқанда, олар қазіргі заманғы кемені жасай алмайтынын түсінді - олар Ұлыбритания салған нәрсені қайталай отырып, жақсартулар), ағылшын инженерлері мүлде жаңа нәрсе жасайды. Сондықтан, келесі жобаны әзірлеу кезінде жапондықтар ағылшын көмегін кеңінен пайдаланды.
«Викерс» фирмасы жетілдірілген «Арыстан» жобасы бойынша «Кремль» құруды ұсынды, «Армстронг» - мүлде жаңа жоба, бірақ біраз ойланғаннан кейін жапондықтар «Викерс» ұсынысына бейім болды. Келісімшартқа 1912 жылдың 17 қазанында қол қойылды. Сонымен қатар, жапондықтар, әрине, жобалауға көмекке ғана емес, сонымен қатар электр станцияларын, артиллерия мен басқа да кеме жабдықтарын өндіруге арналған британдық соңғы технологияларды алуға сенді.
Енді Біріккен флотқа арналған крейсер кремі жетілдірілген арыстан ретінде құрылды және оның орын ауыстыруы 27000 тоннаға дейін тез өсті. Мылтықтың калибріне келетін болсақ, калибрді жоғарылатудың артықшылықтары туралы ұзақ талқылаулардан кейін жапондықтар өз кемелері үшін ең жақсы таңдау 305 мм / 50 зеңбірек болатынына әлі де сенімді болды. Содан кейін британдықтар ақпараттың «ағып кетуін» ұйымдастырды - жапондық теңіз атташесі салыстырмалы сынақтардан өте құпия деректерді алды, оның барысында британдық соңғы крейсерлерге орнатылған 343 мм артиллериялық жүйелер атыс жылдамдығы бойынша анықталды. 305 мм / 50 зеңбіректерінен ағылшындардың тірі қалуы.
Сынақ нәтижелерін қарап шыққаннан кейін жапондықтар болашақ кеменің негізгі калибріне деген көзқарасын түбегейлі өзгертті-енді олар тіпті 343 мм зеңбірекке қанағаттанбады, және олар 356 мм артиллериялық жүйені алғысы келді. Әрине, жапондық крейсерге 356 мм жаңа зеңбірек әзірлеу міндеті қойылған Викерстерді қатты қуантты.
Артиллерия
Айта кету керек, Конго сыныбындағы крейсерлердің негізгі калибрі 343 мм британдық зеңбіректен кем жұмбақ емес. Бұрын айтқанымыздай, «Арыстан» артиллериясы мен «Орион» түріндегі қорқыныш 567 кг снаряд алды, одан кейінгі 13, 5 дюймдік зеңбірегі бар британдық кемелер 635 кг ауыр оқ-дәрілерді алды. Алғашқы жылдамдыққа келетін болсақ, нақты деректер жоқ - автордың айтуынша, ең шынайы фигуралар В. Б. Мужеников, сәйкесінше «жеңіл» және «ауыр» снарядтар үшін 788 және 760 м / с береді.
Бірақ жапон флотының 356 мм / 45 зеңбірегі туралы не білесіз? Әлбетте, ол британдық артиллериялық жүйенің негізінде жасалды, ал оның дизайны (сымы) ауыр британдық зеңбіректердің дизайнын қайталады. Бірақ олар үшін снарядтар туралы іс жүзінде ештеңе белгісіз: біз тек британдықтар Жапонияға 356 мм қару-жарақ пен жарылғыш снарядтардың белгілі бір мөлшерін бергенін білеміз, бірақ кейінірек жапондықтар оларды отандық кәсіпорындарда меңгерді..
Соғыстан кейінгі оқ-дәрілермен ғана айқындық бар-жапондық 91 типті қару-жарақ снарядының массасы 673,5 кг және бастапқы жылдамдығы 770-775 м / с болды. Жарылғыш затпен жұмыс жасау қиынырақ - 0 түрінің бастапқы жылдамдығы 805 м / с 625 кг болды деп болжануда, бірақ кейбір басылымдар оның массасы жоғары және 652 кг болғанын көрсетеді. Алайда, 673,5 кг және 775 м / с қару тесетін снарядтың аясында 625 кг және 805 м / с жоғары жарылғыш снаряд өте органикалық болып көрінеді, бірақ 852 кг және 805 м / с. s жасамайды, бұл бізді қате қатеге күдіктендіреді (625 кг орнына - 652 кг).
Осылайша, бастапқыда Конго сыныбының 356 мм / 45 зеңбіректері британдық 343 мм 635 кг снарядқа тең снаряд алды деп болжауға болады, бұл қару 790- бастапқы жылдамдықпен ұшуға жіберілді. 800 м / с немесе шамамен. Айтпақшы, ұқсас сипаттамалар Нью -Йорк, Невада және Пенсильвания әскери кемелеріне орнатылған американдық 356 мм / 45 зеңбіректерімен өте жақсы «жаңғырады» - олар 632 кг снарядты 792 м / с бастапқы жылдамдықпен ұшырды. Өкінішке орай, Англия жеткізетін жарылғыш снарядтарды толтыру туралы деректер жоқ, бірақ жарылғыш заттардың құрамы британдық 343 мм снарядтарынан аспады деп болжауға болады, яғни броньды тесуге арналған 20,2 кг. Жарылыс қаупі 80,1 кг, бірақ бұл тек болжам.
Сөзсіз, жапондықтар баллистикалық қасиеттері бойынша американдықтан кем түспейтін тамаша мылтықты алды, сонымен қатар британдықтардың 343 мм зеңбірегінен сәл асып кетті, сонымен қатар, егер ол британдық зеңбіректер болса, онда үлкен ресурсқа ие болды. 635 кг снарядтың 200 турына арналған, содан кейін жапондықтар - 250-280 ату үшін. Мүмкін, олар үшін айыпталатын жалғыз нәрсе-британдық қару-жарақ снарядтары, олар өте сапасыз болып шықты (Джутланд шайқасында көрсетілгендей), бірақ кейінірек жапондықтар бұл кемшілікті жойды.
Айта кету керек, жапондықтар американдық флоттың 14 дюймдік калибрге ауысуы туралы білмес бұрын британдықтарға 356 мм «Конго» зеңбіректерін тапсырыс берді. Нью -Йорктегі 356 мм калибрлі жаңалықты жапондық адмиралдар қанағаттанушылықпен қабылдады - соңында олар ауыр артиллериялық кемелердің даму бағытын дұрыс болжай алды, Біріккен флот аутсайдер болмады.
Артиллериялық жүйелердің артықшылығынан басқа, «Конго» артиллерияның орналасуында артықшылық алды. Өздеріңіз білетіндей, Lion сыныбындағы жауынгерлік крейсерлердің үшінші мұнарасы қазандықтар арасында, яғни оның ату бұрыштарын шектейтін мұржалар арасында орналасқан. Бұл ретте қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері арасында «Конго» үшінші мұнарасы орналастырылды, бұл кеме жасайтын екінші және үшінші мұнаралар арасындағы кеңістікке жауынгерлік крейсердің барлық үш құбырын орналастыруға мүмкіндік берді. шегіну «от« жүгіруден »еш кем түспейді. Сонымен қатар, үшінші және төртінші мұнаралардың бөлінуі екеуін де немістер қорқатын бір соққымен шығаруға мүмкіндік бермеді және Dogger Bank -те болған шайқаста «Seidlitz» -мен қалай болғанын білмеді. Мүмкін, мұнара қозғалтқыш бөлмелері мен қазандықтар арасындағы орналасудың кемшіліктеріне ие болды (иә, кем дегенде артиллериялық жертөлелердің жанында бу құбырларын тарту қажет), бірақ Лион бірдей болды, сондықтан жалпы алғанда, әрине, негізгі калибрлі «Конго» орналасуы британдық крейсерлерге қарағанда әлдеқайда прогрессивті болды. Жапон флоты үшін 356 мм зеңбіректердің ату қашықтығы британдық кемелерден де асып түсті-мұнда шатасуға болады, өйткені Конго сыныбындағы крейсерлердің мұнаралары бірнеше рет жаңартылды, бірақ олардың вертикальды бағыттау бұрышы 25 градусқа жетті. құру кезінде.
«Конго» орташа артиллериясына келетін болсақ, онда мұнда біртүрлі жағдайлар бар. Артиллериялық жүйелерде ешқандай құпия жоқ - Жапониядағы алғашқы жауынгерлік крейсер сол Викерс жасаған 152 мм / 50 қару -жарақпен қаруланған. Бұл зеңбіректер әлемдегі ең жақсы аналогтар деңгейінде болды, бастапқы жылдамдығы 850-855 м / с 45, 36 кг снарядтарды жіберді.
Дереккөздер әдетте жапондықтар минималды калибрлі Фишердің идеяларын мақұлдамағанын көрсетеді, өйткені олар орыс-жапон соғысы тәжірибесінен 76-102 мм артиллериялық жүйелерден гөрі шабуылдаушы жойғыштарды сенімді түрде жеңу үшін ауыр зеңбіректер қажет екенін жақсы білді. британдық әскери кемелер мен крейсерлерге орнатылған. Бірақ бұл мүлдем қисынды болып көрінетін көзқарас Жапонияның жауынгерлік крейсерлерінде екінші мина-калибрдің болуына мүлдем сәйкес келмейді-ішінара негізгі калибрлі мұнаралардың төбесінде орналасқан 76 мм / 40 он алты қондырғы. ішінара кеменің ортасында. Мұның бәрі жапондықтарға таза неміс тәсілінен күдіктенуге мүмкіндік береді, өйткені Германияда олар «тек үлкен қару» ұғымының орташа калибрлі болуын жоққа шығаратын себептерді көрмеді. Нәтижесінде, неміс қорқынышты ойлары мен крейсерлері орташа (15 см) және миналық (8, 8 см) калибрлі қару -жарақпен қаруланған болатын, және біз Конго типті жауынгерлік крейсерлерде ұқсас нәрсені көреміз.
Жапон кемелерінің торпедалық қаруы күшейтілді - 533 мм екі торпедо орнына «Арыстан», «Конго» сегіз алды.
Брондау
Өкінішке орай, Конго сыныбындағы жауынгер крейсерлерді алғашқы брондау өте даулы. Мүмкін, дереккөздер бірауызды пікірге келген кемені қорғаудың жалғыз элементі - оның негізгі броньды белбеуі. Жапондарға британдық «мозайкалық» қорғаныс жүйесі мүлде ұнамады, онда қозғалтқыштар мен қазандық бөлмелері Lion класының жауынгерлік крейсерлері 229 мм қорғалған, бірақ артиллериялық жертөлелер мен снарядтардың жертөлелері қорғалған. тек 102-152 мм қару-жарақпен. Сондықтан жапондықтар басқа жолды таңдады - олар цитадельдің қалыңдығын 203 мм -ге дейін қысқартты, бірақ сонымен бірге ол негізгі калибрлі мұнаралардың аудандарын қоса алғанда жағын қорғады. Дәлірек айтқанда, брондалған белбеу артқы жағына қараған төртінші мұнара штангасының шетіне жетпеді, бірақ одан қалыңдығы 152-203 мм траверс (брондалған белдіктің шетінен корпус арқылы штангаға дейін) шықты. Садақта цитадель бірдей қалыңдықтағы траверспен қапталған, бірақ бүйіріне перпендикуляр орналасқан.
Осылайша, қалыңдығы 229 мм болатын «Арыстанның» қорғанысына «Конго» негізгі қару -жарақ белбеуі үлкен ұзындыққа ие болды, сонымен қатар биіктігі 3,8 м болатын «Арыстан» үшін 3,5 м. Қалыпты ығысу кезінде «Конгоның» 203 мм броньды тақтайшалары жартысына жуығы суға батып кетті, бұл сонымен қатар жапон кемесінің ағылшындық «предшестіктерінен» (229 мм қару-жарақтан) қорғанысын жақсы бөлді. Арыстан «0, 91 м тереңдеді). Сонымен қатар, 203 мм -ден төмен қару -жарақ белбеуінен садақтан артқы мұнараларға дейінгі барлық ұзындығы бойынша, оның ішінде корпустың су асты бөлігі 76 мм броньды тар (биіктігі 65 см) жолақпен қорғалған..
Цитадельдің сыртында жағы 203 мм қару-жарақ белбеуінің биіктігіндей болатын 76 мм броньмен қорғалған, бірақ артқы жағында 76 метрлік бронь табақшасының биіктігі айтарлықтай төмен болды. «Конго» аяқ -қолдары қаруланған болатын, қорғаныс сабаққа және тірекке сәл ғана жеткен жоқ. Негізгі броньды белдіктің үстіңгі жағы жоғарғы палубаға дейін 152 мм құрышпен қорғалған, оның ішінде кеме корпусында орналасқан 152 мм зеңбіректердің казематтары.
«Конго» көлденең қорғанысы көптеген даулардың тақырыбы болып табылады, және, өкінішке орай, бұл туралы нақты ештеңе белгісіз. О. А. Рубанов «Конго» класының жауынгерлеріне арналған монографиясында былай деп жазады:
«Мысалы, Jane's, Brassey және Watts негізгі палубаның қалыңдығын 2,75 дм (60 мм) көрсетеді, ал Бридер 2 дм (51 мм) дейді. Енді «Конго» мен «Арыстан» мен «Жолбарыстың» салыстыруына сүйене отырып, көптеген шетелдік сарапшылар жоғарыда келтірілген деректер ықтимал деп есептейді ».
Мен бірден қатені атап өткім келеді - 2,75 дюйм шамамен 69,9 мм, бірақ броньды палубаның қалыңдығы ұқсас немесе ұқсас болғаны өте күмәнді. Есте сақтау керек, Арыстанның бірнеше палубасы болған, олардың кейбірінде (негізгі палуба, болжамды палуба) қалыңдығы жоғарылаған. Мысалы, Арыстан бронды палубасының көлденең бөлігінде де, көлбеу бөлігінде де қалыңдығы 25,4 мм (яғни бір дюйм) болды, бірақ цитадельдің жоғарғы палубасы 25,4 мм -ге дейін қалыңдатылды, сондықтан теориялық тұрғыдан алғанда Арыстан үшін 50 мм тік қорғаныс талап етуге себеп. Кішкене алаңда, мұржалар аймағындағы болжамды палубаның қалыңдығы 38 мм болды - және мұны бұрын есептелген 50 мм -ге қосымша «санауға» болады. Бірақ мұндай манипуляцияларға жүгінбей -ақ, садақ пен артқы жағында, цитадельдің сыртында, Арыстан бронды палубаларының қалыңдығы 64,5 мм -ге жеткенін есте сақтау оңай.
Басқаша айтқанда, біз Lion брондауын белгілі бір қалыңдықты атау арқылы сипаттау мүмкін емес екенін көреміз, себебі оған не кіретіні түсініксіз болады. Мысалы, Конгоның бронды палубасы шынымен 70 мм -ге жетті - цитадельдің сыртында, онда Лион 64,5 мм броньды болды, бірақ бұл жалпы Конгоны горизонтальды қорғау туралы не айтады? Ештеңе.
Соған қарамастан, автор «Конго» цитаделінде 50 мм броньмен қорғалған деп ойлауға бейім, өйткені бұл қалыңдық жауынгерлік крейсерлердің алдын ала жобаларында қарастырылған қорғауға сәйкес келеді. Сонымен қатар, Біріккен флот болашақ шайқастар үлкен қашықтықта өтеді деп ойлады және егер оның көлденең қару -жарақ талаптары британдықтардан жоғары болса, ақылды болар еді. Сонымен қатар, 50 мм брондалған палуба «Конго» көлеміндегі жауынгерлік крейсер үшін аса ауыр болып көрінбейді. Бірақ, әрине, жауынгерлік крейсердің ағылшындық «әріптестері» сияқты 25 мм брондалған палубасы мен 25 мм жоғарғы палубасы болғанын жоққа шығаруға болмайды.
Өкінішке орай, мұнараларды қорғау туралы толық деректер жоқ, мұнара мен бөренелер 229 мм броньмен қорғалғаны көрсетілген (бірақ көптеген дереккөздерде 254 мм көрсетілген), бірақ барбеттерде мұндай қорғаныс болуы мүмкін екені анық. тек жоғарғы палубаның үстінде - төменде, бүйірлерге қарама -қарсы, алдымен 152 мм, содан кейін, мүмкін, 203 мм броньмен қорғалған (өкінішке орай, брондалған палуба су желісінен қандай биіктікте болғаны белгісіз), барбекеттер, Әрине, қалыңдығы аз болуы керек еді.
Өкінішке орай, осы мақаланың авторы конвейер мұнарасы туралы ештеңе білмейді, тек оның ең үлкен қалыңдығы «арыстанға» ұқсастығы бойынша 254 мм -ден аспады деп болжауға болады.
Электр станциясы
4 Парсон турбинасы мен 36 Yarrow қазандықтарынан тұратын Конго машиналарының номиналды қуаты 64000 а.к. құрады, бұл тіпті Lion 70,000 а.к. Сонымен қатар, «Конго» ауыр болды, оның қалыпты жылжуы 27500 тоннаны құрады, бұл 26,350 тонна британдық крейсер, бірақ бәрібір бас дизайнер Д. Турстон жапон кемесі 27,5 түйінге жетеді деп сенді, яғни. «Lion» келісімшарт жылдамдығынан жоғары түйін. Жанармайдың максималды қоры 4200 тонна көмір мен 1000 тонна мазутқа жетті, бұл резервте «Конго» қашықтығы 14 түйін жылдамдықпен 8000 миль болуы керек еді.
Тұтастай алғанда, біз «Конго» британдық дәстүрлі стильдегі крейсерге айналды деп айта аламыз - ең үлкен қару -жарақпен және үлкен жылдамдықпен. Бірақ осының бәрімен ол «Арыстан» мен «Королева Мэри» кемелерінен жоғары болды - оның артиллериясы күшті, ал қорғанысы ұтымды болды. Тиісінше, күлкілі жағдай қалыптасты - Ұлыбритания флотына қарағанда, британдық кеме жасайтын зауыттарда Азия қуаты үшін неғұрлым мінсіз кеме салынуда. Әрине, бұл қабылданбады, және Ұлыбританияда 343 мм зеңбірегі бар төртінші крейсер криссер, бастапқыда патшайым Мэридің көшірмесімен жасалуы керек еді, жаңа жетілдірілген жоба бойынша жасалған.
