… Жебе кешкі 10 -ға жақындап қалды, бірақ крейсер мағынасыз шайқасты жалғастырды. Уақытында келмей қалудан қорыққандай атып, атып тұрды. Ол өзі үшін, өзінің барлық крейсерлері үшін, тарихта қалатын ауыр крейсерлердің барлық класы үшін атқан. Конвондо жағалауының найзағайлары мен жағалауларын жарқылмен сілкіндіру барлығына ол және оның ағалары бекер салынбағанына сендіру үшін.
Ресми бітім басталуына жарты минут қалғанда, 21 сағат 59 минутта. 27 секундта Сент -Пол АҚШ адмиралдары қолтаңбасы бар соңғы раундты атқан. Содан кейін ол орнынан тұрып, шығысқа қарай жылдамдықпен жүріп кетті.
Ол таңды ашық теңізде қарсы алып, соғыс жүріп жатқан Корея түбегінен алыстап барады.
Бұл соғысқа ол қатысқан жоқ, бірақ оны аяқтау құрметіне ие болды. Дәл сегіз жыл бұрын, Әулие Пол Жапония жағалауында өзінің соңғы құтқару құралымен Екінші дүниежүзілік соғыста теңіз артиллериясын қолдануды тоқтатқан кезде …
Балтиморды ең жақсы ауыр крейсер деп атайды, бұл оның ең жақсы емес екенін түсіндіруді ұмытып кетті.
«Балтимор» - соғыс кезінде салынған ауыр крейсерлердің жалғыз түрі
Бұрынғы келісімдердің парақтары соғыс жалынымен өртеніп кеткенде, крейсерлік және жауынгерлік қару -жарақ жарысын жалғастыруға ешкімнің күші жетпеді. Америка Құрама Штаттары оларды жалғыз жалғастырды. Бірақ олардың өнеркәсібі де Әскери-теңіз күштерін осы деңгейдегі кемелермен тез арада қайта жабдықтай алмады.
Салынған 14 Балтимордың тек алтауы ғана соғыс аймағына жете алды. Бұл керемет кемелердің негізгі бөлігі соғыстан кейін қызметке кірісті.
Нәтижесінде, жапондар өздерінің керемет «Миоко», «Такао», «Могами» -мен соңына дейін қалды, ал янкилер күннің соңында жасанды шектеусіз салынған аздаған МКТ алды. Бірақ тарих оларға уақыт қалдырмады.
Балтимор 1943 жылы қызметке кірді, тағы екеуі - 1944 жылы, қалған үш «ардагер» соңғы айларда жапондықтарды талқандауға келді, бұл кезде Микадо флоты іс жүзінде тоқтады.
Қанды шайқасқа соңғы болып 1945 жылдың шілдесінде «Әулие Пол» келді. Жеңілген жаудың жағалауында символикалық алқаптарды өртеу. Қызмет кезінде ол әскери операцияларға қатысқаны үшін 17 жұлдыз алды, оның біреуі Екінші дүниежүзілік соғыс оқиғаларына қатысты.
Тағы бір рекрутинг Куинси қызметке кіріскеннен кейін бірден еуропалық суларды жүзуге аттанды, онда 1944 жылдың жазына қарай ірі (тіпті өте үлкен емес) жерүсті кемелерінің қатысуымен теңіз шайқасының соңғы мүмкіндігі буланып кетті. Сондықтан «Квинсидің» ең маңызды операциясы Рузвельтті Ялтадағы конференцияға жеткізу болды.
Иә, болашақтың қаруымен күресу және жеңу жақсы. Бірақ бұл өмірде болмайды. Ява теңізіндегі шайқас, Гвадалканал, «екінші Перл -Харбор», «Темір түбі» - бұл оқиғалардың барлығы 1942 жылдан басталады. Жапон флотының шабуылында бірінен кейін бірі «сұр елестер» өлді - американдық соғыс алдындағы бес жоба.
Үшінші тармақ дизайнерлік бағалауға қатысты. Егер крейсерлер класындағы бәсекелестік сол толқумен жалғаса берсе, онда Балтимор сияқты консервативті жоба «ең үздік» атағын сақтап қалмақ еді. Алдыңғылармен салыстырғанда, ол соғысқа дейінгі конструкцияларды қайталау бола отырып, ешқандай революциялық өзгерістерді қамтымады.
Қару -жарақтың құрамы мен «Балтимор» қорғаныс схемасы, әдетте, «Вичита» түріндегі «келісімшартты» крейсермен (1937 ж.) Ұқсас болды.
Янки Вичита корпусын 20 метрге ұзартты және енін 19 -дан 21,5 метрге дейін ұлғайтты. Осылайша, олар соғысқа дейінгі кезеңде қолдарынан келмейтін нәрсені жасады: крейсердің стандартты орын ауыстыруын 14500 тоннаға дейін жеткізу. Бұл Балтиморды үнемі шамадан тыс жүктемеден зардап шеккен және тұрақтылық шегін құрбан етуге мәжбүр болған өзінен бұрынғыларды алаңдататын барлық мәселелерден босатты.
Осы сәтте біз жауынгерлік бұрылыс жасаймыз және американдық крейсерлерге деген ынта -жігерді ашамыз.
Қару -жарақтың құрамы мен «Балтиморды» қорғау схемасы, әдетте, «Вичита» түріндегі СМТ -мен бірдей болды. Бірақ бұл мысқылға себеп емес.
Қару -жарақ пен қару -жарақтың қалыңдығы бойынша Вичита ең жақсы «келісімшартты» крейсерлердің бірі болды. оның келбеті болашақтың іргетасына айналды
30-жылдардың ортасында американдықтар Пенсакол, алты Нотамптон, екі Портленд және жеті Жаңа Орлеан жұбын құрды. осы сыныптағы кемелерді құруда үлкен тәжірибе жинады. Олар белгілі бір шешімдердің нәтижелерін іс жүзінде көруге мүмкіндік алды және ауыр крейсерге оңтайлы талаптар жиынтығын жасады.
Негізгі калибрлі үш мұнарадағы 9 зеңбірек, оқпандардың осьтері арасындағы қашықтық кемінде 1,7 метр.
Корпустың орталық бөлігінде «ромб» үлгісіне сәйкес орналастырылған 8 әмбебап калибрлі зеңбірек.
Мұнаралар мен олардың барбекеттерінің қуатты қорғанысымен үйлесетін американдық SRT шабуыл тактикасына сәйкес келетін «қорап» сауыт -саймандары. Бронды қорғаныстың жалпы массасы 1500 тоннаға жетеді (брондалған палубаларды қоспағанда).
Қуаты 100000 а.к. болатын электр станциясы крейсерге 32-33 түйіннің максималды мәні бар жылдамдық жиынтығын ұсынуы керек еді.
Жалғыз мәселе, мұндай сипаттамалар жиынтығын жүзеге асыру үшін стандартты ығысуы бар кеме қажет болды, белгіленген шектен 1, 4-1, 5 есе (10 000 тонна).
Американдықтар белгіленген ережелерді сақтауға тырысқандардың бірі болды (500 тоннадан артық орын ауыстыру, мысалы, итальяндықтармен салыстырғанда, ұсақ -түйек). KRT «Вичита», оның түрінің жалғыз өкілі, соған қарамастан, сол кезеңнің қиындықтарын жеңуге мүмкіндік беретін қажетті сипаттамаларға ие болды. Бірақ бір шартпен: Вичита тұрақтылығы маңызды алаңдаушылық туғызды. Крейсер ұсақ су тасқынынан да шайқаста аударылып кетуі мүмкін.
Егер 14 мың тонналық ғимаратта «Вичита» салуға мүмкіндік болса, оған баға болмас еді. Сіз кім туралы айтып отырғанымызды түсінесіз.
Вичита дизайнында көптеген қызықты шешімдер болды. Дегенмен, оның кемшіліктері де болды …
Американдық қорап түріндегі бронь-бұл маңызды бөлімшелердегі қару-жарақтың қалыңдығын арттыратын және іс жүзінде бүкіл корпус пен қондырманы қорғалмаған қалдыратын ең жақсы схема.
Вичитада машина бөлмелерін қорғау үшін ұзындығы небары 55 метр (ұзындығы 30% -дан аз) өте қысқа цитадель болды. Қорғаныс қалыңдығы біртіндеп жұқаратын құрыш белбеуі түрінде көрінді: жоғарғы жиегінде - 6,4 дюйм (160 мм), төменгі жағында - төрт дюйм (102 мм). Көлденең броньды палубаның жанындағы белдеудің қалыңдығы 2,25 дюйм (57 мм) болды.
Қорғалатын жертөлелер интерьер Қабырғасының қалыңдығы 102 мм болатын «қорап». Садақ жертөлелерін қорғау бірдей қалыңдықтағы белдіктен тұрды, су асты бөлігінде сыртқы тері арқылы өтеді тақталар.
Басқаша айтқанда, DoD және Вичита жертөлелері алты немесе сегіз дюймдік қару-жарақ снарядтарынан ерекше қорғанысқа ие болды. Алайда, корпустың едәуір бөлігі бүйірдің жоғарғы бөлігінде де, су айдынында да әуе бомбасы мен жоғары жарылғыш снарядтардың жарылысынан қорғансыз қалды.
Егер біз сол кездегі теңіз шайқастарының форматын ескермесек, онда ұшақтар мен су тасқынынан өлу қаупі болған теңіз коктейлі мен шынжырлы қораптың бұзылуын елемеуге болады. көптеген «миналар» соққылары.
Салыстыру үшін: негізгі қарсыластардың броньды белбеуі, қалыңдығы (102 мм) кіші жапон ауыр крейсерлері, олардың бүйір ұзындығының 120 метрінен асатын!
Американдықтар өздерінің схемасын МКТ -ның шабуыл тактикасы шеңберінде артықшылық деп санады. Алайда соғысты болжау мүмкін болмады. «Шетелдік аумақта аз қанның» орнына крейсерлерге әр түрлі тапсырмаларды орындау қажет болған жағдайлар туындады. Флоттың әр түрлі күштерінің құрамында әрекет етіңіз. Өзіңізге шабуыл жасамаңыз, бірақ кенеттен болатын шабуылдардан қорғану керек. Жаудың соққысына төзімділікпен төзеді.
Жоғарыда айтылған барлық артықшылықтар мен кемшіліктерді Балтимор сыныбындағы ауыр крейсерлер мақтанышпен мұра етті
160 мм белдік броньға деген құлшыныс қайтадан естілгенде, бұл тек корпустың орта бөлігіне (артиллериялық мұрын тобы мен машина бөлмесіне) қатысты екенін есте сақтаңыз.
Балтимордың бронды палубасының қалыңдығы оның алдындағыға қарағанда 57 -ден 64 мм -ге дейін (2,25 -тен 2,5 дюймге дейін) сәл өсті. Мұндай құндылықтар 250 кг әуе бомбасының енуінен және, мүмкін, төмен биіктіктен тасталған үлкен калибрлі бомбалардан сенімді қорғауды қамтамасыз етті.
Сол кездегі крейсер үшін тамаша өнімділік.
Балтимор мен Вичита брондалған палубалары қалыңдығы дифференциалданған жапондық MRT -ге қарағанда бір жарым -екі есе қалың болды: 32 … 35 … 47 мм. Бірақ екі нюанс болды.
Біріншіден, американдық кемелердің бронды палубасы, белбеу броньдары сияқты, тек Қорғаныс министрлігінің үстінде және артиллериялық жертөлелердің «жәшіктерінің» үстінде болды. Неліктен корпус құрылымдарының массасымен бірге оның массасы бөлек есептелмегені түсінікті болады.
Екіншіден, жапондықтардың көлденең қорғаныс аймағының үштен бір бөлігі тегіс палубада емес, оның броньында қалыңдығы 60 мм болатын көлбеу болды! Және бұл қазірдің өзінде ең жақсы «Балтимордың» көрсеткіштеріне сәйкес келеді.
Жоғарыда аталған жағдайлардан қандай қорытынды шығады?
Стандартты сыйымдылығы 14 500 тонна болатын «әлемдегі ең үздік» крейсерлер қарсыластарынан қорғаныста өте айқын болды
Қаруға қатысты «Балтимор» мен «Вичита» арасындағы негізгі айырмашылық әмбебап калибрлі алты мылтық қондырғысынан тұрды. Балтимордың өз кластарындағы кез келген кемеге қарағанда бес дюймдік зеңбіректері көп болғанын мойындау керек.
Негізгі калибрлі артиллерия - қуаныш. Американдық крейсерлердің оқ-дәрілеріне салмағы 152 кг болатын ең ауыр, теңдесі жоқ сауыт тесетін снарядтар кірді. Траекторияның төмен жазықтығы тропиктік аймақтардағы қолайлы ауа райы жағдайына байланысты болды - Императорлық Әскери -теңіз флотымен қарсыласудың негізгі аймағы. Теңіз шайқастары алыс қашықтықта өтуі мүмкін жерде.
Басқа шарттар үшін кәдімгі 118 кг «броньды тесу» болды.
Крейсерлік «миналар» құрамында 10 кг -ға жуық жарылғыш заттар болды - бұл 8 -дюймдік теңіз снарядтары үшін рекорд.
Крейсерлерден әмбебап қондырғылар жасауға тырысқан басқа елдердегі жобалардан айырмашылығы (жарқын мысал - Хиппер), Балтиморларға сонарлар да, гидрофондар да, торпедалар да берілмеді. Американдық тұжырымдамаға сәйкес үлкен жер үсті кемелері тек артиллериялық платформалар болды, олардың қызығушылық аймағы су бетінде аяқталды. Жер үсті нысандарын іздеу үшін бақылау бекеттері мен теңіз ұшақтары қолданылды, оларға кейіннен керемет радарлар қосылды. Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс пен торпедалық шабуылдар эскорт эсминецтеріне толығымен жүктелді. Жүздеген жойғыштары бар Әскери -теңіз күштері үшін әділ шешім.
«Крейсер» ұғымының өзі бастапқы мағынасын әлдеқашан жоғалтқан. Бұдан былай бұл жалғыз аңшы емес, артиллериялық қолдау мен әуе шабуылына қарсы миссияларды орындайтын үлкен эскадрильялық кеме болды. Сондай -ақ зақымдалған кемелер үшін флагмандық немесе брондалған эвакуатордың функцияларын қабылдауға қабілетті.
Біз Балтимордың қарсыластары қандай болғанын ғана болжай аламыз …
Ең шынайы жапондық Ибуки жобасы болды. 1942 жылы осы типтегі екі MCT енгізілді. Бір корпус іске қосылды, бірақ ешқашан аяқталмады - крейсер ретінде де, жоғары жылдамдықты танкер де, ұшақ тасымалдаушы ретінде де.
Ибуки дизайнерлері Балтиморды салған кезде американдықтарға қарағанда аз тәуекелге ұшыраған жоқ. Нәтиже - жылтыратылған Могами.
Екі соғысушы тараптың осындай консервативті тәсілдерімен соғысқа дейінгі жағдай қайталанды. Жапондық жоба 1930 -шы жылдардың ең жақсы конструкцияларын әзірлегенмен, шабуылдау қуаты, қорғанысы мен электр станциясының қуаты бойынша американдық жобадан асып түсті.
Соғыстың ортасында айқын болған американдық жер үсті кемелерінің басты артықшылығы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің саны мен сапасы болды. Күншығыс елінің туын көтеріп жүретін кемелер де радар жиынтығын және зениттік отты орталықтан басқаруды алды, бірақ жапондықтардың Бофорлардың өзіндік аналогы, сондай-ақ радио сақтандырғышы бар снарядтары болмады.
Соған қарамастан, бүкіл соғыс кезінде жапон крейсерлерінің әуе қорғанысы әлемнің басқа елдеріндегі крейсерлермен салыстырғанда американдықтардан кейінгі ең қуатты болып қала берді. Жапондық МКТ әуе соққыларынан өлтірілген жағдайларда, Зара, Алжери немесе Йорк одан да тез өлетін еді. Бұған Дорсетшир мен Корнвеллдің кенеттен қайтыс болуы мысал бола алады.
Әуе қорғаныс қабілеті бойынша артта қалған Ибуки жиынтық жауынгерлік қасиеттері бойынша Балтимордан артық болғаны сөзсіз. Оның дизайнерлік мүмкіндіктері американдық жобада қол жеткізуге болатыннан да көп мүмкіндік берді.
Бұл «Ибуки», ол аяқталды, сол кезеңнің ең жақсы крейсері атағына басты үміткер болады.
Немістер «Адмирал Хиппер» крейсерімен әлдеқайда алыс жүрді
«Хиппер» «Балтиморға» дейін бес жыл бұрын пайда болды. Қатаң халықаралық бақылаудың болмауы Германияға соғыс басталғанға дейін стандартты ығысуы 14 500 тонна крейсерлерді алуға мүмкіндік берді. Бұл бірден Хипперлерді Балтимор мен Ибукимен теңестірді.
Рейхке «Бисмарк» сыныбының екі әскери кемесінің құрылысы сияқты «ұшып келген» үш крейсер сериясы!
Егер біз тұжырымдаманың мәніне бара отырып, сәтсіз дизайнерлік шешімдерден бас тартатын болсақ, онда «адмирал Хипперді» сол кездегі барлық крейсерлер арасында ең озық деп атауға болады. Немістер бірінші болып қарсыластың қатыгез күшіне емес, автоматтандыру мен жоғары сапалы өртті бақылауға бәс тікті. Кем дегенде, олар біздің жоспарымызды іс жүзінде жүзеге асыруға тырысты.
«Неміс тіліндегі» автоматтандыру экипаж санының жарылғыш өсуіне әкелді. 1350 адам - барлық құрдастарынан бір жарым -екі есе көп! Жоғарғы палубадағы нәзік аналогтық құралдар дереу жойылды. Инновациялық электр станциясы апат деп жарияланды. Ал керемет платформаларда үш жазықтықта тұрақтандырылған, жыныстық қатынас37 мм автоматты зениттік зеңбіректер, одақтастардың «помпомдарына» қарағанда төрт есе баяу атылады.
Дәстүрлі санаттарда (калибрлі және зеңбірек саны бойынша) немістер бәсекелестермен бәсекелестікке түсуге тырыспады, «ақылды» крейсер ұғымы арқылы артықшылыққа жетуге үміттенді.
Нәтижесінде, 30-шы жылдардағы технологиялық артта қалушылықта «волейдің қатал күші» де, жоғары сапалы өрт те алынбады.
Бірақ тіпті неміс дизайнерлері қанша тырысқанымен, 14 500 тонналық кемені толығымен бұза алмады. Қауіпсіздік тұрғысынан Хиппер тамаша нәтиже көрсетті.
Гиппер сауытының қалыңдығын жалпы қорғаныс схемасынсыз бағалау мүмкін емес. Мысалы, негізгі палубаның брондалған қиғаштары жоғарыға емес, белбеудің ТӨМЕН шетіне қосылды. Басқаша айтқанда, тік қорғаныстың нақты қалыңдығы 130 мм-ге жетті (снарядтар 80 мм белдікке + 50 мм қиғашқа енуі керек еді). Тіпті бір қалың тосқауылдың қалыңдығы екі жұқаға қарағанда мықты екенін ескерсек те, Хиппердің тік қорғанысы жапондық ТКР-дың 102 мм белбеуінен кем түспеді.
Бірақ ең бастысы - Хипперге толықтай дерлік тапсырыс берілді: сабағынан аяғына дейін!
Балтимор неге ең жақсы?
Ибукиден айырмашылығы, ол салынған. Және «Хипперден» айырмашылығы, онда мұндай ақымақ және сыни кемшіліктер болмады.
Соғысқа дейінгі «Балтимор» жобаларының жапон крейсерлерімен салыстыру қиын. Өйткені, олар әр түрлі технологиялық дәуірге жатады.
Балтимордың дизайнында болашақтың тынысы сезілді. Оның корпусында иллюминаторлар мүлдем жоғалып кетті (тіршілікті жоғарылату үшін), барлық бөлімдер жасанды жарықтандыруға және желдетуге ауысты. Крейсер 3 МВт (Вичитаға қарағанда екі есе дерлік және неміс Хипперінен 1,5 есе көп) өте жоғары қуатты турбиналық генераторлармен жабдықталған. Сондай -ақ, резервтік қоректендіру көздерінің қуаты бұрынғыға қарағанда айтарлықтай өсті.
Қарапайым технологиялық дизайн, тегіс палубалар, бүкіл ұзындығы бойынша өте жоғары борт.
Дамудың тәжі? Жоқ, сен не? Аңызға айналған серия одан да жетілдірілген MRT «Орегон-Сити» мен сегіз дюймдік «Des Moines» пулеметтеріне негіз болды, негізгі калибрмен минутына 90 рет. Дәл осы конструкциялар (1946-49) ХХ ғасырдың артиллериялық крейсерлерінің дамуының апофеозына айналды.
14 Балтиморлар Жапониямен шайқасқа кешігіп келді, бірақ соғыстың соңындағы басқа да ауқымды жобалар сияқты (А. В. Эссекс, Геринг жойғыштары) олар соғыстан кейінгі флоттың тірегі болды.
1945 жылы және соғыстан кейінгі алғашқы жылдарда жасалған қондырғылардың саны мен сапасы қырғи қабақ соғыс флотының барлық қажеттіліктерін ондаған жылдар бойы қанағаттандырды. Балтимор сияқты бөлімшелермен американдықтар 1950 жылдардың соңына дейін жаңа әскери кемелер салу туралы ойламады.
