Қатаң айтқанда, Корейгес, Даңқ пен Фьюри деп аталатын Ұлы мәртебелі флоттың үш «ақ піліне» біздің циклде орын жоқ. Джон Фишерге бұл кемелер не үшін қажет екенін нақты айту қиын, бірақ бір нәрсе күмән тудырмайды - ешкім Корейгес пен оның қарындастарына неміс жауынгерлік крейсерлеріне қарсы шығуды ешқашан ойлаған жоқ. Соған қарамастан, британдық крейсерлердің тарихы Корейгес, Даңқ пен Фуриясыз аяқталмайды, сондықтан біз бұл мақаланы барлық жағынан ерекше кемелерге арнаймыз.
Олардың құрылу тарихы «Ripals» және «Rinaun» крейсерлерімен бір мезгілде басталды. Бірінші теңіз лорд лауазымына оралған Джон «Джеки» Фишер 600 -ден астам кемеден тұратын алып кеме жасау бағдарламасын бастады. Олардың басым көпшілігі жеңіл - жойғыштар, патрульдік қайықтар мен мина іздеушілер, сүңгуір қайықтар болды … Д. Фишер соғыста мұндай кемелер көп емес деп есептеді. Флоттың жеңіл күштерінің жетіспеушілігін дұрыс көрсете отырып, ол сонымен бірге идеялары Адмиралтейство мен Англия үкіметінде айналған «Балтық жобасының» қажеттіліктерін ескерді. Бұл жобаның мәні Корольдік Әскери -теңіз күштерінің Балтық теңізіне енуі болды, ол Померания жағалауына орыс немесе британдық әскерлердің үлкен қонуын қамтамасыз етті - Берлин, жалпы алғанда, тас лақтыру.
«Ripals» және «Rhinaun» крейсерлік крейсерлеріне арналған алдыңғы мақалада біз Д. Фишер оларды салу қажеттілігін, оның ішінде жоғары жылдамдықтағы, ауыр қаруланған кемелердің қажеттілігін негіздейтінін айтқан болатынбыз. Балтық жағалауы. Олар сондай-ақ бұл аргумент өте алдамшы екенін айтты және Д. Фишердің өзі жұптық крейсерлерге тапсырыс беру құқығын алғаннан кейін, жобаның басымдықтарынан таяз жобаны бірден алып тастады, бұл дизайнерлерге оны ұсынуды ұсынады. «мүмкіндігінше». Сірә, «Балтық жобасын» Бірінші теңіз лорд тек «түтін экраны» ретінде қолданды, оның жүрегіне жақын шайқас крейсерлері арқылы өткізу үшін, бірақ бұл оның жобаның өзіне байыпты қарағанын білдірмейді. Шамасы, Д. Фишер Балтық жағалауына басып кіруді және Померанияға әскерлерді қондыруды өте маңызды және әбден қол жеткізуге болатын міндет деп санады.
Дегенмен, Д. Фишер жаңа апаттық бағдарламаның 600 -ден астам кемелерінің тек екеуі - ең ауыр зеңбірегі бар «Рипалс» және «Ринаун» жылдам және жеңіл брондалған кемелері екендігімен келісе алмады.. Алайда, Бірінші теңіз лордының мүмкіндіктері әлі де шектеулерге ие болды және ол соғысқа крейсерлердің үлкен санын құрылысқа «ілгерілете» алмады. Мұның себебі қарапайым болды - ақша. Соғысқа кіргеннен кейін Англия оны жүргізу үшін үлкен шығынға ұшырай бастағаны түсінікті, ал 1915 жылға арналған кеме жасау бағдарламалары үшін Қаржы министрлігі бірге алып тастай алатын шектеулерді Д. Фишер таусып тастады. Сондықтан, қаржы министрі жаңа ірі кемелерді төсеу мүмкін емес екенін, жеңіл крейсерлерден үлкенірек нәрсе үшін қазынада ақша жоқ екенін айтты.
Британдық қаржыгерлердің өкінішіне орай, министр жеңіл крейсер ретінде нені нақты ескеру керектігін айтқан жоқ. Бірінші теңіз лорд, әрине, мұны бірден пайдаланды, оның ішінде кеме жасау бағдарламасына үш «жеңіл крейсер»: Корейгес, Даңқтар және сәл кейінірек Фьюри пайда болды.
Д. Фишердің талаптарына сәйкес әскери кеме жасау бөлімінің бастығы д'Энкур жаңа кеменің жобасын дайындады. Оның негізгі ерекшеліктері болды:
1. 32 түйінге дейін жылдамдықты сақтауға жеткілікті орын ауыстыру. Солтүстік және Балтық теңіздеріне тән орташа биіктік толқынында;
2. 6, 71 м -ге тең жоба, яғни Корольдік Әскери -теңіз күштерінің әскери кемелері мен крейсерлерінен айтарлықтай аз. Бұл «жеңіл крейсердің» таяз Балтықта жұмыс істеуіне мүмкіндік береді;
3. 381 мм төрт зеңбіректен қару-жарақ;
4. Су жолынан болжамға дейінгі биіктікте броньдың қалыңдығы 76 мм кем емес;
5. Кеменің ең маңызды бөлмелері, соның ішінде қозғалтқыш бөлмелері мен қазандық бөлмелері корпусқа мүмкіндігінше тереңірек жылжытылатын етіп орнатылған бульдер және кем дегенде үш бойлық қалқалар оларды бүйірінен бөліп тұруы тиіс.
Бұл жобаның кемесі миналар мен торпедалардан өте күшті қорғанысқа ие болатыны айтылды, олардан Балтықтың таяз суларында қорқу керек. Сонымен бірге ауыр қару кез келген класты кеме үшін қауіпті жауға айналдырады, ал таяз тартпа оған немістің ауыр кемелері қозғалуға бұйрық берілген жерде жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
Әрине, мұндай қасиеттер жеңіл крейсердің өлшемдеріне сәйкес келмеді - жобаның бастапқы нұсқаларында оның қалыпты жылжуы әр түрлі мәліметтер бойынша 17 400 -ден 18600 тоннаға дейін болды, ал соңғы нұсқада ол 19 320 тоннаға жетті. «Корейгес» пен «Даңқ», ал жобасы 7, 14 м -ге жетті, бірақ біршама үлкен «Фюресте» ол 19 513 тоннаға жетті.
Артиллерия
Негізгі калибрлі «Корейгес» пен «Даңқтар» конструкциясы бойынша «Ринаун» сыныбының соғыс крейсерлеріне орнатылғанға ұқсас екі екі мылтықты мұнарадан тұрды. Винтовкадан жоғары қарудың осьтерінің биіктігі садақ мұнарасы үшін 10,06 м, ал қатаң мұнара үшін 7,11 м болғандықтан, оларды қолдану өте таза ауа райында да мүмкін болды деп айта аламыз. «Фюрилерге» келетін болсақ, бұл корольдік флоттағы жалғыз жалғыз кеме 457 мм артиллериялық жүйемен қаруланған.
Айта кету керек, 457 мм зеңбірек 381 мм артиллериялық жүйенің негізінде жасалған, бірақ, әрине, бұл соңғысына қарағанда әлдеқайда қуатты болып шықты. Снарядтың салмағы 1507 кг -ға жетті, оның тұмсығы 732 м / с болды. Дегенмен, деректер құрамында 313 кг мылтық бар «күшейтілген жауынгерлік» заряд үшін берілгенін есте ұстаған жөн - әдеттегі 286 кг зарядпен, снарядтың бастапқы жылдамдығы небары 683 м / с. Ең жоғары көтеру бұрышы 30 градус болды, бұл 10 градус. «Корейгес» пен «Даңқ» қондырғыларынан асып түсті, ал 457 мм зеңбіректің атыс қашықтығы 27 400 м немесе 148 кабельді, ал қарқынды шайқаста - 32 000 м немесе 173 кбт. Бір қызығы, тіпті осындай жоғары көрсеткіштермен, баррельдің тірі қалуы өте жақсы 250-300 раунд болды.
457 мм снарядтардың қуаты таңқаларлық болды. Бронетехникалық оқ-дәрілердегі жарылғыш заттардың салмағы 54 кг, жарылғыш заттарда-110, 2 кг. Сонымен қатар, броньды тесетін снарядтың соққысы кез келген ойластырылған броньды еш қиындықсыз қиратты-кейбір дереккөздердің айтуынша, ол 75 кбт қашықтықта өзінің калибріндей (яғни 457-мм) бронь табақшасын еңсерді!
Соған қарамастан, 381 мм төрт зеңбірегі бар «Корейгес» пен «Даңқ» тіпті нөлдендіру кезінде белгілі бір қиындықтарды бастан кешірді, тіпті егер олар бүйірлік атыс жүргізуге, яғни мұнарасын да, төрт зеңбірегін де қолдануға мүмкіндік алған болса да.. Егер жауды қуып жету немесе одан қашу қажет болса, онда екі бөшке ғана атуы мүмкін еді және бұл нөлге жету үшін мүлде жеткіліксіз болды. 381 мм екі мылтықты мұнараның орнына 457 мм бір қару алған «Фурийлер» кейбір үлкен қашықтықтарда кездейсоқ болмаса, жауға тиіп кетуі мүмкін, әсіресе артиллериялық жүйенің атысының максималды жылдамдығы 1 ғана. минутына ату.
Корейгес пен Глорийдің негізгі калибрлі оқ-дәрілері 480 патроннан тұрады, мылтыққа 120 патрон, бастапқыда броньды тесетін 72 патрон. 24 жартылай қару-жарақ пен 24 жоғары жарылғыш.«Фюрилерде» бір баррельге бірдей 120 оқ болды-40 қару-жарақ пен 80 жартылай қару-жарақ, жарылғыш снарядтар мүлде болған жоқ (айтпақшы, жарылғыш снарядтар қалған бөліктерден шығарылды) жеңіл крейсерлер »1917 ж.).
«Корейгес» пен «Даңқ» минаға қарсы калибрі «Ринаун» мен «Репалс» қабылдаған және кемшіліктері туралы егжей-тегжейлі қарастырған 102-мм үш қару-жарақты қорқынышты қондырғылармен ұсынылды. алдыңғы мақала. «Үлкен жеңіл крейсерлерде» осындай алты қондырғыны орнатуға болады, бірақ бұл сапаға сәйкес келмейтін жағдайда болды. Мұны британдықтар өздері жақсы түсінді, бірақ 152 мм зеңбіректер «жеңіл» кемелер үшін тым ауыр болды, ал басқа артиллериялық жүйелер болмады. Фьюри қолайлы жағдайда болды - оны жобалау кезінде олар парктің Грецияға салынып жатқан кемелерден реквизицияланған 140 мм артиллериялық он алты жүйесі бар екенін есіне алды. Бұл 140 мм зеңбіректер өте күшті теңіз қаруы болды және бастапқы жылдамдығы 831 м / с 37,2 кг снарядтарды атуға қабілетті болды. 16 200 м дейінгі қашықтықта немесе 87 кабель. Барлық жағынан олар 102 мм-ден жоғары болды, сондықтан Фьюри соңғы нұсқасында 140 мм-дік 11 зеңбірек алды.
Зениттік зеңбіректер 76 мм екі артиллериялық жүйемен ұсынылған, «үлкен жеңіл крейсерлерде» отшашу орнатылмаған сияқты (кем дегенде, дереккөздерде бұл туралы айтылмайды), «Фурье» қоспағанда, ол төрт 47 мм зеңбірек алды …
Торпедалық қару-жарақ садақ мұнарасының штангасында орналасқан 533 мм екі борпедалық құбырдан тұрды. Оқ -дәрі 10 торпедо болды. Бір таңқаларлығы, бұл факт - қызметке кіргеннен кейін торпедалық қару -жарақ айтарлықтай жақсарды. Сонымен, «Корейгес» жоғарғы палубаға орнатылған егіз торпедалық түтіктерге қосымша 12 торпедалық түтік алды!
Брондау
Жалпы алғанда, «Корейгес», «Даңқтар» мен «Фурийлер» броньды қорғаныс деңгейі сол дәуірдегі қарапайым крейсерлерден сәл асып түсті.
Цитадельдің негізі 25 мм бүйірлік қаптаманың үстіне қаланған 51 мм «сауыт тақталарынан» тұрды. «Броньды тақтайшалар» сөзі тырнақшаға алынды, себебі 51 мм парақ шын мәнінде бронь емес еді-олар жоғары берікті болаттан жасалған (HT немесе Жоғары Созылу). Мұндай қорғаныс, нақты қару -жарақтан айырмашылығы, снарядқа толық қарсы тұру үшін есептелмеген, бірақ оның сақтандырғышы болат қаңылтырды жеңу процесінде тікелей сөнеді деп есептелген - бұл жағдайда жарылыс энергиясын оқпанның ішіндегі қалқалар сақтап қалуы мүмкін. кеме корпусы. Дегенмен, 25 мм конструкциялық болат пен 51 мм арматураланған болаттан жасалған комбинация нашар қорғаныс болмады және неміс крейсерлерінің 105 мм снарядтарын жақсы көрсете алады, ал алыс қашықтықта - 150 мм. Цитадель шамамен садақ мұнарасы барбетінің ортасынан қатал барбеттің соңына дейін басталды. Жалғыз мақтауға тұрарлық көрсеткіш, мүмкін, оның биіктігі - 8,38 м, оның қалыпты жылжуында 1, 37 м су астында болды. Яғни, цитадельдің сауыт тақталары жертөлелерді, қозғалтқыштар мен қазандықтарды және болжамды палубаға дейін барлық дерлік бортты қамтыды. Артқы жағында цитадель кеменің диаметрлі жазықтығына перпендикуляр траверспен «жабылды», ал садақта броньды тақталардың екі қатары 381 мм мұнараның барбетінің басына қарай бұрышпен жүрді.. Жолдардың қалыңдығы 76 мм болды.
Цитадельден мұрынға дейін қорғаныс 51 мм -ге дейін жіңішкерді (25, 4 мм қаптау және оның үстіне NT болатының бірдей мөлшері), ал ол биіктігі төменірек және сабағынан көп уақыт бұрын аяқталды. қалыңдығы 51 мм болатын көлденең, оның пластиналары да «үйге» жақындады, яғни кеменің орталық жазықтығына бұрыш жасайды.
Жобаға сәйкес, брондалған палуба Ринаунға қарағанда одан да әлсіреуі керек еді - көлденең бөлігінде 25 мм және көлбеу бөлігінде 51 мм, Корейжес тиісінше 19 және 25 мм алды. Алайда, Джутланд шайқасынан кейін, жоба асығыс өңделді, брондалған палубаға тағы 25 мм қосылды, сондықтан ол 44-51 мм-ге жетті. Бір қызығы, крейсердің қорғанысын едәуір арттырған мұндай жаңашылдық кеме жасаушыларға небәрі 116 тоннаға «қымбатқа түсті».
Айта кету керек, Корейджестің көлденең қорғанысы өте жақсы болды - жоғарыда айтылған бронды палубадан басқа цитадельдің үстінде қалыңдығы дюйм (25,4 мм) болатын негізгі палуба да болды. Болжамдық палуба сонымен қатар қару -жарақтың жергілікті арматурасын алды - цитадельдің сыртында оның қалыңдығы 25 мм болды, ал цитадельде оның қалыңдығы 19-25 мм -ге жетті, бірақ палубаның бүкіл аумағында емес, тек бүйірлерінде. Төменгі палуба цитадельден тыс су жолының астында орналасқан - садақта оның қалыңдығы 25 мм, артқы жағында - сол 25 мм, ол рульден 76 мм -ге дейін көтерілген.
Кемелер сондай -ақ барбеттен бөренеге дейінгі барлық цитадель бойынша созылған қалыңдығы 38 мм болатын торпедоға қарсы қалқалар алды - ұштарынан 25 мм траверстермен «жабылды».
Негізгі калибрлі мұнаралар Rhinaun сыныбындағы крейсерлерге ұқсас сауыттарға ие болды - 229 мм алдыңғы тақтайша, 178 мм бүйірлік тақталар мен барбекеттер. Соңғысы, алайда, гетерогенді болды - мұржаға қарайтын бөлігінде олардың қалыңдығы 152 мм -ге дейін төмендеді. Барбеттердің негізгі палубаға дейін қалыңдығы болды деп айту керек, яғни ұзындығы бойынша жеткізу құбырлары тек 178 мм штангамен ғана емес, сонымен қатар 25 + 51 мм болат жақтармен немесе 76 мм қорғалған. жүреді. 457 мм Furyes мұнара бекітпелері ұқсас қорғанысқа ие болды, тек мұнаралардың бүйір қабырғалары алдыңғы тақталар сияқты қалыңдығы 229 мм болды.
Доңғалақ үйінің қабырғасы 254 мм болатын өте жақсы сауытты, едені 76 мм және қалыңдығы 51 мм болатын шатыры болды. Артқы кабинада (торпедалық басқару) 76 мм қабырғалар мен 19-38 мм шатырлар болды.
Электр станциясы
Tiger жауынгерлік крейсерінен машиналар мен қазандықтардың дизайнын «қарызға алған» Rhinaun and Repals -тан айырмашылығы, Корейджес электр станциясы Calliope сыныбындағы жеңіл крейсерлердің қондырғыларын көшірді (шамалы өзгертулермен) - тек екі еселенген нұсқада, төрт турбиналық қондырғы екі және 18 қазандықтың орнына 9. Номиналды қуаты 90 000 а.к. болуы керек еді, ал Корейджес тұрақты түрде 32 түйінді дамытуы керек еді, ал үлкенірек және кеңірек Фьюри жарты түйінге аз болуы керек еді.
Іс жүзінде болған оқиға туралы әр түрлі пікірлер бар. Сонымен, О. Паркс «Корейджес» пен «Даңқ» күнделікті жұмыста 32 түйінді оңай дамытады деп жазады, бірақ бір мезгілде ешқандай ерекшеліктерді айтпайды, бірақ В. Б. Хаби Арран өлшенген мильге жүгірудің нәтижесін береді (онда тек Даңқтар сыналған). Оның мәліметтері бойынша, «үлкен жеңіл крейсердің» электр станциясы жоспарланған қуатқа жете алмады, тек 88 550 а.к. көрсетіп, бұл кемені 31,25 түйін жылдамдығымен қамтамасыз етті. Алайда, келесі факт ойларды көрсетеді - В. Б. Мұжеников кеме бұл жылдамдықты әзірлегенін көрсетеді, оның конструкциясында қалыпты жылжу, яғни 17400 тонна. Бірақ кеменің қалыпты жылжуы 19320 тоннаны құрады, тіпті О. Паркс 18600 тоннаны көрсетеді! Әлбетте, мұндай қалыпты орын ауыстыруда Glories жылдамдығы одан да төмен болар еді, бәлкім, ол 30 -дан 31 түйінге дейін, мүмкін 30,5 түйіннен аспайтын болар еді. Екінші жағынан, В. Б. Мұжеников «Корейгес» механизмдерінің қуаты 93 700 а.к. 31, 58 түйін және 91 200 а.к. көрсетті. - 30, 8 түйін, ал кеменің жылжуы 22100 тонна болды.
Басқаша айтқанда, «үлкен жеңіл крейсерлер» жылдамдығы туралы деректер өте қарама -қайшы, дегенмен олар өте жылдам болды.
Жанармай қоры барлық үш кеме үшін 750 тонна қалыпты ығысу деңгейінде болды, толық ығыстырумен - Glories мен Korejes үшін 3160 тонна, Fury үшін 3393 тонна. Толық қор оларға 20 түйін жылдамдығымен 6000 миль қашықтықты қамтамасыз етуі керек еді, бұл өте керемет нәтиже болар еді.
Жобаны бағалау
Біз бұған дейін де бірнеше рет айтқанымыздай, кемені жүктелген міндеттерді орындау қабілетіне қарай бағалау керек. Сонымен, «үлкен жеңіл крейсерлер» тек қана жаман емес, өте нашар жұмыс жасайды - және олар өз міндеттерін орындамағаны үшін емес, олар құрылған кезде ешкім мұндай таңғажайып кемелерге арналған тапсырмалар тізімін жасамады. сынып
«Үлкен жеңіл крейсерлер» Бірінші теңіз лордының көзқарастарының арқасында пайда болғаны белгілі, бірақ, өкінішке орай, Д. Фишердің өзі олар үшін тек бір тапсырманы айтты - жағалауды атқылау:
Фюри мен оның тайпасы жау кемелерімен күресуге арналмаған. Олар Берлинге арналған және таяз суларға енуге мәжбүр болды, сондықтан олар өте нәзік болды … олардың мылтықтары өте күшті және снарядтары өте үлкен болды. Бұл кемелер ресейліктердің Померания жағалауына қонуына қарсы тұруға мүмкіндік бермеуі керек еді ». Снарядтарынан шыққан кратерлер »өте үлкен болуы керек еді, оларды адамның көзі толықтай жаба алмайтын еді, ал өрттің дәлдігі өте жоғары болу керек еді … Бұл көрініс неміс армиясының Помераниядан Берлинге ұшуы кезінде еріп жүруі керек еді.. «
Бірінші теңіз қожайыны өте ақындықпен сөйледі - адамның көзі мегатондық ядролық жарылыстан тіпті кратерді оңай жабады, ал британдық 381 мм артиллерия құрметіне байланысты оның снарядтары әлі де аздап бүлінетін болды. Логикалық тұрғыдан алғанда, жағалауды атқылау үшін әскери кеменің екі сипаттамасы ең пайдалы - олар атыс қашықтығы мен снаряд. Әлбетте, кеме мылтықтары снарядтарды қаншалықты лақтыра алса, соғысатын десант соғұрлым көп уақыт олардың қолдауына ие болады. Кеменің сызбасы неғұрлым аз болса, соғұрлым ол жағалау сызығына жақындай алатыны анық.
Әрине, бұл қасиеттердің жиынтығы бойынша «ірі жеңіл крейсерлер» Корольдік Әскери -теңіз күштерінің кез -келген «астаналық» кемелерінен (тартылуына байланысты) және жеңіл крейсерлерден (қуатты зеңбіректердің арқасында) асып түсті, бірақ сонымен бірге олар жоғалғаны анық. әскери кемелердің бақылаушылар сияқты ерекше класына. Салыстыру үшін Корейжеден кешірек, бірақ сол 1915 жылы қойылған Эребус типті мониторларды алыңыз.
Олардың қалыпты жылжуы 8000 тонна болды, тартпа 7 м -ден астам «Корейджеске» қарсы небары 3, 56 м болды, тіпті егер біз «жеңіл крейсердің» жобасын 6, 71 м салыстырсақ, оның артықшылығы монитор анық. Сонымен қатар, «Эребус» бір мұнарада орналасқан 381 мм екі зеңбірекпен қаруланған, алайда максималды көтеру бұрышы 20-дан 30 градусқа дейін көтерілген, бұл атыс диапазонының едәуір ұлғаюына әкелді, бұл өкінішке орай, әр түрлі ақпарат көздері басқаша көрсетеді … Белгілі болғандай, 20 градус биіктіктегі 381 мм зеңбіректердің ату қашықтығы шамамен 22 420 м немесе 121 кабель болды. Мониторларға келетін болсақ, оларға 29 260 м (158,5 кбт) немесе тіпті 33 380 - 36 500 м (180-197 кбт) диапазон тағайындалады. Мүмкін, соңғы сандар күшейтілген жауынгерлік зарядтың қолданылуына сәйкес келуі мүмкін, бірақ, сөзсіз, Erebus зеңбіректері Корейгес пен Даңқ мұнараларына қарағанда әлдеқайда үлкен атыс диапазонын қамтамасыз етті.
Осылайша, біз «ірі жеңіл крейсерлер» жағалауды атқылау үшін кемелердің оңтайлы класы болмағанын айта аламыз. Бірақ олар басқа қандай міндеттерді шеше алар еді? В. Б. Мужеников британдықтардың пікірінше (ең алдымен - Джон Фишер есімді бір ағылшын) Корейджес Дания бұғазынан өту үшін және флоттың жеңіл күштерін қолдау үшін қажет болғанын көрсетеді. Ал, көрейік.
Дания бұғазы - Ютландия мен Скандинавия түбегі арасындағы теңіздің өте тар бөліктері. Солтүстік теңізден Балтыққа келу үшін алдымен Скагеррак бұғазынан өту керек (ұзындығы шамамен 240 км және ені 80-90 км), содан кейін - Каттегат (ұзындығы шамамен 200 км, әр түрлі учаскелердегі ені - 60 -тан) 122 км). Бір қызығы, салыстырмалы түрде таяз Каттегаттың тереңдігі әлі де 10 -дан 30 м -ге дейін жетеді және оларды мәжбүрлеу үшін шамалы жылжуы бар жылдам кемелер мүлде қажет емес екені анық.
Алайда, Каттегат бұғазынан кейін біз шағын архипелагқа тап боламыз, бұғаздан Балтық теңізіне өтетін жолды жауып тастаймыз. Өз аралдарын айналып өтіп, үш бұғаз Балтыққа апарады - Кіші белдеу, Үлкен белдеу және Оресунд, олардың ең аз ені тиісінше 0,5; 3, 7 және 10, 5 км.
Әлбетте, дәл осы жерде британдықтар ең «ыстық» кездесуді күткен болар еді - жағалаудағы позицияларға негізделген мұндай бұғаздарды қорғау өте ыңғайлы, қорғаныс өте тиімді болады. Бірақ мұндай қорғанысты жылдам, бірақ әлсіз қорғалатын «Корейгес» кемелерінің көмегімен бұзу мағынасыз - мұнда бізге үлкен калибрлі жағалаудағы батареяларды сөндіруге қабілетті ауыр қаруланған және ауыр брондалған кемелер қажет. Басқаша айтқанда, әскери кемелер Дания бұғазынан өту үшін қажет болды және бұл корейгес класының кемелері болған кішігірім крейсерлерге қарағанда кемелердің қай класы осы атауға сәйкес келетінін ойлау қиын. Демек, бұғаздарды кесіп өту үшін «үлкен жеңіл крейсерлер» қажет болмады.
Ақырында, соңғы - жеңіл күштердің қолдауы. Мен осы мәселеге толығырақ тоқталғым келеді. Қатаң айтқанда, мұндай қолдаудың екі түсінігі бар.
1 -нұсқа - біз априори деп ойлаймыз, біздің жеңіл күштер бір сыныптағы жау кемелерімен «күресуге» және оларды зарядтауға қабілетті болуы керек. Бұл жағдайда көмекші кемелердің міндеті - жаудың қолдау кемелерінің біздің жеңіл күштерімізді «ренжітуіне» жол бермеу. Мысалы, британдықтар мен немістердің жеңіл крейсерлері мен эсминецтеріне тиісінше жауынгерлік крейсерлер қолдау көрсетті, ал жаудың «қолдауына» қарсы тұру үшін екеуіне де жауынгерлік крейсерлер немесе ұқсас кемелер қажет болды. Бұл, әрине, егер жауынгерлік крейсерлер, егер мұндай мүмкіндік берілсе, қарсыластың жеңіл күштерін талқандауға қатыспауы керек еді дегенді білдірмейді, бірақ олардың негізгі қызметі әлі де бұл емес.
2 -нұсқа - біз кемелерді қарсыластың қолдау кемелерімен тең дәрежеде күресу үшін емес, қарсыластың жеңіл күштерін тез жою үшін және осылайша біздің жеңіл күштеріміз өздеріне жүктелген міндеттерді орындауын қамтамасыз ету үшін құрамыз. Мысалы, жойғыштардың жетекшілері сияқты кемелердің қызықты класын алайық. Олар пайда болған жылдары жойғыштарды жеңіл крейсерлер қолдайтын. Көшбасшылар, шын мәнінде, үлкенірек, тезірек және ауыр қаруланған жойғыштар бола тұра, жеңіл крейсерлермен тең дәрежеде күресе алмады, бірақ олар өздерінің жойғыштарын өздеріне берілген міндеттерден алшақтатпай тиімді түрде жоя алады.
Мұндай бөлінудің өте ерікті екені түсінікті, бірақ мәселе мынада: «Корейгес» типті кемелер біріншісіне сәйкес келмеді және жоғарыда аталған ұғымдардың екіншісі үшін оңтайлы болмады.
Жоғарыда айтқанымыздай, Англия мен Германияның жеңіл күштерін әдетте соғыс крейсерлері қолдайтын, бірақ корейлер өте қорғаныстың әлсіздігіне байланысты (соғыс крейсерлерімен салыстырғанда) олармен тең дәрежеде күресе алмады. Тиісінше, олар жоғарыда сипатталған ұғымдардың біріншісіне сәйкес келмеді. Екінші жағынан, Корейжесте өте жоғары жылдамдықпен (жеңіл крейсерлерден асатын) орташа калибрлі артиллерияға арналған «бұзылмайтын» дерлік цитадель мен ультиматум қуатты зеңбіректер болды. Осылайша, олар өздерінің жеңіл күштерін жаудың крейсерлерінен қорғай алмағанымен, олар (кем дегенде теория бойынша) қарсыластың жеңіл крейсерлерін тез арада жоя алады. Яғни, қарсыластың жеңіл күштерін тарату және осылайша өз күштерімізді құтқару үшін - осылайша, корейджес біз айтқан тұжырымдамалардың екіншісіне сәйкес келген сияқты.
Бірақ шындық мынада: жаудың жеңіл күштерін жою үшін «үлкен жеңіл крейсерлер» мүлде артық болды. Естеріңізге сала кетейік, Ұлыбританияда өз байланысын жаудың жеңіл крейсерлерінен қорғау міндеті тұрғанда, ол Хокинс класының алғашқы ауыр крейсерлерін құрды.
Бұл кемелерде 105-152 мм зеңбіректермен қаруланған жеңіл крейсерлердің ешқайсысына мүмкіндік бермеу үшін 190 мм артиллериясының қорғанысы, жылдамдығы мен күшінің жеткілікті үйлесімі болды, бірақ сонымен бірге олардың орын ауыстыруы аспады. 10 000 тонна (іс жүзінде шамамен 9800 тонна). Мұндай крейсерлер жеңіл күштерді басқаруға жеткілікті болар еді - Корейгес сияқты, олар да Корейгес басқа жеңіл күштермен бірге олардан қашып құтыла алатындай, корейгес те крейсерлерге қарсы тұра алмағандай, қарсыластың жеңіл крейсерлерін талқандауға қабілетті еді..
Бір жағынан, бір «үлкен крейсер» монитордың да, ауыр крейсердің де функцияларын орындай алады деп айтуға болады, бірақ монитор мен ауыр крейсер бір -бірін алмастыра алмайды. Бірақ бір монитор (8000 тонна) мен бір ауыр крейсер (9800 тонна) бірге Корейгеспен салыстырмалы бағаға ие болар еді, ал Корольдік Әскери -теңіз күштері бір кеменің орнына екі кеме алады. Және бұл белгілі бір артықшылық берді: иә, «Корейгес» екеуінің де функцияларын орындай алады, бірақ оны бір уақытта жасай алмады. Сонымен қатар, мониторға қарағанда төмен ату қашықтығы жағалауды атқылауға арналған тапсырмалар ауқымын айтарлықтай шектеді. Мысалы, Эребустың үлкен ату қашықтығы Фландрияда орналасқан неміс 280 мм және 380 мм жағалаудағы қару-жарақтардан тыс жағалаудағы нысандарға оқ жаудыратын кемені алуға деген ұмтылысқа байланысты болды, және Корейгесте мұндай құралдар болған. артықшылық иеленбеді (немесе иеленді, бірақ әлдеқайда аз дәрежеде). Ол, бәлкім, жаудың жеңіл крейсерлерін Хокинс жасағаннан әлдеқайда тиімді түрде жоя алады, бірақ оның көлемі мен бағасы Корейгеске британдық крейсерлер мойындаған тұтынылатын материал ретінде қарауға мүмкіндік бермеді. Басқаша айтқанда, бұл жеңіл кемелер тәуекелге бара алмайтын тым үлкен кеме болды.
Англия мен Германияның қалталы әскери кемелері
Бұл мақаланың авторы «Интернетте» келесі көзқарасты бірнеше рет кездестірді: Корейгес түріндегі «ірі жеңіл крейсерлер» мен неміс «қалталық әскери кемелерінің» мүмкіндіктері салыстырмалы түрде. Алайда, Deutschlands өте табысты кемелер болып саналады, ал Корейгес класының «ақ пілдері» - бұл саңырау сәтсіздік, және бұл британдық кеме жасауға қатысты дұрыс емес.
Әрине, мұндай пайымдауда ақылға қонымды дән бар, бірақ соған қарамастан оларды дұрыс деп тану мүмкін емес, мәселе мынада. Өздеріңіз білетіндей, немістер өздерінің «қалталы қалталарын» жобалай отырып, оның «қорғаушыларымен» күресуге қабілетті британдық сауданы «бұзушыларына» шабуыл жасағысы келді. Сол жылдары британдық қарым-қатынасты қорғауға сендірілген ең мықты кемелер «Кент» класының «Вашингтон» крейсерлері болды, олардың сыйымдылығы 10 000 тоннаға дейін және 8 * 203 мм қару-жарақпен жабдықталған. жылдамдығы 31,5 түйінге дейін.
Немістер не істеді? Олар біршама үлкен орын ауыстыратын кеме құрды («қалталы жауынгерлік кемелердің» стандартты ығысуы 11 700-ден 12 100 тоннаға дейін), олар төменгі жылдамдықтың арқасында әлдеқайда күшті қару-жарақтарды (6 * 283 мм) алды және егер ол болмаса «Вашингтон» крейсерінен үлкен күш. Нәтижесінде, Германияның «қалталы әскери кемесі» оны жойып жібере алатындардың барлығына қарағанда шынымен де жылдам болатын кеменің түрі болды және оны ұстай алатындардың бәрінен күшті болды - тек Англияның үш крейсері ғана ерекшеленді, бірақ сіз олар қарым -қатынастарды қорғауға жіберілгенін түсіну керек, тұтастай алғанда рейдерлерді іздеуде сәттілікке кепілдік бермеді, бірақ бұл Метрополис флотын айтарлықтай әлсіретті.
Әрине, «Deutschland» типті кемелер идеалды кемелер болмады - мұнда дизельдік электр станциясының ерекшеліктері мен 203 мм снарядтардан қорғауға кепілдік бермейтін броньның салыстырмалы әлсіздігі және жоғары -британдық және француз флоттарындағы «қалталы кемелерді» қуып жетуге және жоюға қабілетті ауыр кемелер тұрақты түрде өсті. Соған қарамастан, олар ұзақ уақыт бойы Ұлы Флоттың күштерін «бөлшектеуге» қабілетті кемелер ретінде ұзақ уақыт бойы өздерінің жауынгерлік маңыздылығын сақтап қалды, осылайша Кригсмариннің әскери кемелерінің әрекетін қамтамасыз етті. Ең бастысы, «Вашингтон» крейсерлерінен шынымен де мықты болғандықтан, олар, ең жақсысы, соңғысынан 10-15% үлкен болды. Шындығында, «қалталы әскери кемелер» ауыр крейсерлердің ерекше түрі болды - және одан басқа ештеңе жоқ.
Ал Корейгес ше? Әрине, оның круиздік диапазоны, теңізге жарамдылығы мен жылдамдығы оны қарсыластармен күресу үшін өте керемет кемеге айналдырды. Ол тезірек, жақсы қаруланған, қорғалған болатын … Бірақ бұл жақсартулардың барлығы қандай бағамен сатып алынды? 1914 жылдан бастап немістер Кенигсберг сыныбындағы жеңіл крейсерлерді орналастырды, олар осы кластағы барлық неміс кемелерінің ішіндегі ең заманы болып шықты. Олардың қалыпты ығысуы 5440 тоннаны құрады, ал «қарсы рейдер» «Корейжес», біздің есімізде, 19320 тонна қалыпты ығысуға ие болды, яғни 15% немесе тіпті 30% емес, 3,5 есе артық. Ол аң аулауға тиіс неміс жеңіл крейсерлері. Бұл мақаланың авторы егер немістер өздерінің «қалталы» қалталарының орнына «Вашингтон» крейсерлерін жоюға қабілетті 35 мың тонналық кемелер жасаса, бірақ сонымен бірге жоғары жылдамдықтағы әскери кемелердің алдында мүлде дәрменсіз екеніне толық сенімді. және крейсерлер, содан кейін ешкім оларды неміс кеме жасауының үлкен жетістігі деп атай алмас еді.
