Соңғы мақалада біз Светлана класындағы крейсерлердің артиллериялық қару-жарақ алу мүмкіндіктерін шетелдік әріптестерімен салыстыра отырып қарастырдық және Светлананың бұл параметр бойынша шетелдік крейсерлерден айтарлықтай артықшылығы бар деген қорытындыға келдік. Бірақ кез келген артықшылық оны жүзеге асыруға болатын кезде ғана жақсы, ал бұл жерде Светланаға сұрақ туындайды. Шын мәнінде, крейсердің бүйірлік проекциясына қарап, оның зеңбіректерінің негізгі бөлігі су жолынан өте төмен орналасқанын және таза ауа -райында оны су басып қалғаны, артиллериялық атысты тиімсіз ететіні туралы айтуға болады. немесе мүмкін емес пе?
Шынында да, әрине, таза ауа райында үстіңгі палубаның сумен толуы тек теңіз деңгейінен биіктігіне ғана емес, көптеген факторларға байланысты. Мәселен, мысалы, толқынның пайда болуы өте маңызды. Қолайлы кроссовер мүмкіндігі бар кеме үшін ауа райы болжамының жеткілікті болуы жеткілікті: оның артындағы жоғарғы палуба су астында қалмайды. Сондықтан болар, неміс кеме жасаушылары Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде және оған дейін крейсерлерді басқарудағы бай тәжірибесіне қарамастан, қару-жарақтың төмен орналасуынан, тіпті соғыстан кейінгі жобаларында да ұялмады.
Соған қарамастан, Светланның теңізге жарамдылығы өте жақсы болмады деп айтуға толық негіз бар: жоғары болжамға қарамастан, садақ контурлары крейсер көтерілуге емес, толқынды кесуге ұмтылды. Таза ауа-райында жоғары жылдамдықта 130 мм екі зеңбіректің екеуін де, тіпті төртеуін де қатты шашырау салдарынан қолдануға болмайтынын көрсететін белгілер бар, бірақ бұл құжаттық дәлелдеме ме, әлде автордың пікірі ме, түсініксіз. Айта кету керек, біз қарастыратын барлық шетелдік крейсерлерден тек «Каролиннің» артиллериясы бірдей төмен болды, ал қалған кемелер әлдеқайда жоғары орналастырылды.
Бірақ мұнда қызықты: британдықтардың «Каролин» мен «Данае» теңізге жарамдылығы өте төмен деп есептелді. Неміс «Конигсбергтеріне» келетін болсақ, бұл жерде дереккөздер әр түрлі: немістердің өздері өздерінің кемелерінің теңізге жарамдылығы мақтауға тұрарлық емес деп мәлімдейді, бірақ британдықтар британдық флот стандарттары бойынша оны мүлдем қабылданбайды деп санайды. Бағаланатын бағалау критерийлері болмаған жағдайда, крейсерлердің салыстырмалы теңізге жарамдылығын болжауға болады, бірақ, ең алдымен, ағылшындық Честер Светланаға қарағанда барлық кемелер арасында үздік болды. Светлан артиллериясының су тасқыны қаншалықты жоғары болғанына қарамастан, оның төмен орналасуы жобаға әсер етпейді: Светлана артиллериясының биіктігі тұрғысынан Каролинмен бірге олар ең құрметті соңғы орынды бөліседі. Қайталап айтсақ та, бұл рейтингтегі орындардың таралуы таза ауа райында артиллерияның мүмкіндіктеріне қаншалықты әсер еткені белгісіз.
Зениттік және торпедалық қару-жарақ
Крейсерлердің зениттік қаруын қарастырудың мағынасы жоқ: олар Бірінші дүниежүзілік соғыстың барлық кемелерінде өте қарапайым күйде болды және оларды жоймай, қарсыластың ұшақтарын шығару міндетін орындады. Осы мақсатта крейсерлерге әдетте тік бағыттаушы бұрышы жоғарылаған бірнеше шағын калибрлі артиллериялық зеңбіректер орналастырылды. Осыған байланысты Светланаға орнатылуы жоспарланған 63,5 мм төрт зеңбірек пен төрт Максим пулеметі жеткілікті түрде сәйкес келді және шетелдік крейсерлердің зениттік қару-жарағына сәйкес келді (және тіпті асып түсті): немістерде екі 88 мм зениттік зеңбірек, «Каролин»-біреуі 76 мм және төртеуі 47 және т.б. Светлана 1920 жылдары аяқталғаннан кейін қандай зениттік қаруды алды, бірақ біз бұл мәселеге кейінірек ораламыз.
Торпедалық қару -жарақ тұрғысынан Светлана айқын бөтен адамдар болды. Жобаның алғашқы нұсқаларында кемеде 12 торпедо түтігін орнату керек еді, өйткені осы түрдегі крейсерлер жойғыштарды торпедалық шабуылға ұшырауы керек еді, демек адмиралдардың пікірі бойынша, олар өздері жаудан торпедалық қашықтықта болуы мүмкін. Бірақ, ақырында, мәселе тек екі травердалы торпедалық түтіктермен шектелді.
Шетелдік крейсерлердің ішінде тек Честерде ұқсас қару болды (екі траверсті торпедалық түтік), бірақ оның торпедалық қаруы әлдеқайда қуатты болды. Ресей империялық флотының 533 мм торпедаларға ауысуымен кешігіп келгені. Британдықтар өзінің алғашқы 533 мм торпедосын 1908 жылы жасап шығарды және оны 1910 жылы пайдалануға берді. Біз тіпті ең жаңа Новиктерді 450 мм торпедалармен қаруландыруды жалғастырдық. Негізінде олар өте сенімді қару болды, бірақ жарылғыш заттардың ауқымы мен массасы бойынша олар Бірінші дүниежүзілік соғыстың 533 мм «өздігінен жүретін миналарынан» әлдеқайда төмен болды. Сонымен, ресейлік торпедо 43 м түйін жылдамдығымен 2000 м өте алады, ал британдық 533 -мм Mark II 1914 - 4000 м 45 түйінде, ал «ағылшын әйел» 234 кг тротилді, ал ресейлік - небәрі 112 кг.. Демек, торпедалық қару-жарақ тұрғысынан Светлана 533 мм төрт торпедасы бар Честерден де, Каролиннен де жақсы болды, және, әрине, 533 мм торпедалық үш құбырлы төрт құбырлы Данае.
37 түйінде 4000 м қашықтықты айналып өте алатын және 195 кг гексонит тасымалдай алатын 1910 жылғы неміс G7 ұшақтары британдықтардан жауынгерлік қабілеттерінен төмен болды, бірақ, өкінішке орай, олар отандық торпедалардан да жоғары болды. Сонымен бірге «Конигсбергтер» екі бір құбырлы айналмалы және екі су асты торпедо құбырларын алып жүрді.
Осылайша, отандық крейсерлердің торпедалық қарулануы мүлде жеткіліксіз және өзінің бастапқы түрінде, жалпы және қажетсіз болды деп айта аламыз. Мүмкін, торпедалық түтіктерден өтуге қабілетті жалғыз нәрсе - ұсталған және көлікті тоқтату. Бірақ байланыс бойынша әрекеттер Светлан үшін бірінші кезектегі мәселе емес еді, ал ұрыс кезінде, жоғары жылдамдықта, торпеданың траверлік аппараттан шықпау қаупі үнемі болатын (күшті су ағысы). Ал түсірілім дәлдігі көп нәрсені талап етті. Сондықтан соғыстан кейін «Светлан» торпедалық қару-жарағы ауыстырылды және күрт күшейтілді, бірақ бұл кейінірек болды. Ал дизайн түрінде «Светлана» калибрі 450 мм 4 торпедалық түтікті алып жүретін австро-венгриялық «адмирал Спауннан» да төмен болды.
Брондау
Svetlan брондау жүйесі қарапайым және тиімді болды.
Тік құрыштың негізі биіктігі 2,1 м 75 мм құрыш белбеуі болды, оның жоғарғы шетінде төменгі палуба тірелді. Қалыпты орын ауыстыру кезінде бұл броньды белбеу су астында 0,9 м болды. Сонымен қатар, түсінуге болатындай, олардың жалпы крейсерінің ұзындығы су жолының бойымен 154,8 м құрайды, 75 мм броньды артқы жағындағы бағанадан 150 м қашықтықта қорғалған, онда броньды белдік 50 мм траверспен аяқталды. - сол биіктіктегі 25 мм бронды тақталар одан әрі артынан (2, 1м) қорғалған.
Осылайша, Светланның қару -жарақ белбеуі берік болды және бүкіл су жолын жауып тұрды, бірақ соңында 5 метрдей қалыңдығы 25 мм -ге дейін төмендеді. Оның бронь табақтары 9-10 мм қаптаманың үстіне қойылғанын да айта кеткен жөн. Негізгі броньды белдіктің үстінде төменгі және жоғарғы палубалар арасындағы кеңістік кеменің бүкіл ұзындығы бойынша 25 мм құрышпен қорғалған. Бір қызығы, бұл жағдайда броньды тақталар терінің үстіне қойылмады, бірақ олар өздері болды және корпустың бойлық беріктігін қамтамасыз етуге қатысты. Бұл жоғарғы сауыт белбеуінің биіктігі 2,25 м болды.
Корпустың бүкіл ұзындығы бойынша кеменің үстіңгі және астыңғы палубалары 20 мм құрыш тақталарынан тұрды. Осылайша, жалпы алғанда, Светлана сыныбындағы крейсерлердің қорғанысы қалыңдығы 75 мм, жоғарыдан 20 мм броньмен қапталған кеменің бүкіл ұзындығындағы бронды қораптан тұрды, оның үстіне екінші броньды қорап. тік қабырғаның қалыңдығы 25 мм, сонымен қатар 20 мм жоғары броньмен қапталған.
Әдетте, Светлана класындағы крейсерлердің барлық қару-жарақтары Крупп әдісімен шығарылған деп айтылады, ал 75 мм бронетехникалық тақталар мен брондалған кескіш цементтелген, ал қалған броньдар біртекті болды. Алайда, бұл өте күмәнді, өйткені, мүмкін, олар Ресейде де, әлемде де қалыңдығы 75 мм цемент плиталарын шығара алмады. Сірә, доңғалақ үйі цементтелген сауыт тақтайшалармен қорғалған.
Сонымен қатар, Светлана бронды оқ -дәрілермен қамтамасыз ететін лифтілер (25 мм), төменгі және жоғарғы палубалар арасындағы мұржалар, ал садақ құбыры үшін - болжамды палубаға дейін (20 мм), конвейер мұнарасы (қабырғалары - 125 мм, шатыры - 75) мм, еден - 25 мм), сонымен қатар зеңбіректерді қорғайтын қалқандар (әр түрлі мәліметтер бойынша - 20-25 мм. Бірақ крейсердің казематтары броньмен қорғалмаған.
Жалпы айтқанда, Светлан броны сол кездегі 152 мм артиллерияның барлық калибрлерінен өте жақсы қорғалған деп айтуға болады. Оның 75 мм қару-жарақ белбеуін шамамен 25, мүмкін 30 кабельден 152 мм броньды тесетін снарядпен тесуге болады. Бірақ мұндай қашықтықта, әрине, жау крейсері тек түнде ғана келе алады, ал күндіз Светланаға мұндай снарядтарды атудың мағынасы жоқ. Сонымен қатар, броньды қорғаудың «жоғарғы қабаты» (20 мм палуба мен 25 мм жағы), әрине, жоғары жарылғыш алты дюймдік снарядтардан қорғамады, бірақ оларды жеңу кезінде жарылуға мәжбүр етті. мұндай снарядтар енді 20 мм екінші палубаға ене алмады. Сонымен қатар, 25 мм жоғарғы белбеу, тікелей соққыға төтеп бере алмаса да, крейсердің жанындағы суда жарылған қабық сынықтарынан қорғануға қабілетті болды.
Бірақ тағы бір қызықты нюанс болды. Десе де, 20 мм брондалған палуба онша көп емес, ал жарылған 152 мм жоғары жарылғыш снаряд оны жарып жіберуі мүмкін, снарядтың екі бөлігімен де, бронь пластинасының сынықтарымен де броньды тесетін кеңістікке тиіп кетуі мүмкін.. Әрқайсысы 20 мм болатын екі палубаның орнына алты дюймдік снарядтардан қорғалған кепілдігі бар 40 мм-ді жасаған дұрыс емес пе?
Бірақ бұл жерде бір қызығы: егер айталық, дәл сол жарылғыш 152 мм снаряд жоғарғы 25 мм броньды белбеуіне тиіп кетсе, ол броньды бұзу кезінде немесе оны жеңгеннен кейін бірден жарылады. Бұл жағдайда жарылыс жоғарғы және төменгі палубалар арасында болады - және сіз снарядтың сынықтары төмен де, жоғары да түспейтініне сенімді бола аласыз, себебі жарылыс бронды қорапта болады, жоғарыдан 20 мм сауыт тақталармен жабылған. және төменде. Неліктен түбін қорғау керек, бұл түсінікті, себебі артиллериялық жертөлелер, қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері, механизмдер бар. Бірақ жоғарғы жағында көптеген зеңбіректер бар, егер сіз жоғарғы палубаны 8-10 мм конструкциялық болаттан жасасаңыз, онда корпуста жарылған қабықтың сынықтары жоғарғы палубаны тесіп өтіп, жағдайды бұзуы мүмкін. артиллериялық бригадаларды шабу. Екі бронды палуба мұндай қиындықтарды толығымен жоққа шығарады және бұл ресейлік кеме жобасының маңызды артықшылығы.
Ал басқа елдердің крейсерлері ше?
Британдық скаут Каролиннен бастайық.
Оның жақтары мұрынға қарай жұқарған 76, 2 мм қару-жарақпен қорғалған, алдымен 57, 2, содан кейін 38 мм. Артқы жағында белбеу 50, 8-63, 5 мм дейін жұқарды, бірақ артқы жағының соңына жетпеді. Каролинаның жоғарғы бронды белбеуі болған жоқ, бірақ қозғалтқыш пен қазандық бөлмесінде 76,2 мм броньды тақталар Светланадағыдай төменгі палубаға көтерілмеді, бірақ жоғарғы жағына, яғни. төменгі және жоғарғы палубалар арасындағы кеңістік отандық крейсердегідей 25 мм емес, 76 мм, 2 мм қорғанысқа ие болды. Бірақ тек қозғалтқыш пен қазандықтардың үстінде, броньды белдіктің қалған жағында қорғаныс жоқ еді.
Палубаларды сауыттауға келетін болсақ, мұнда бәрі жақсы болмады, өйткені ол қатты емес, бірақ бөлшектелген: қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері мен артқы жағындағы рульдік бөлік 25 мм сауыт тақтайшалармен жабылған. Палубаның қалған бөлігінде қорғаныс болмады.
Каролин класындағы крейсерлерді қорғау туралы не деуге болады? Айта кету керек, бұл қалыпты сыйымдылығы 4 219 тонна кеме үшін (іске қосу кезінде) өте егжей -тегжейлі. Әрине, британдықтар скауттарын қорғауға көп күш жұмсады және керемет нәтижелерге қол жеткізді: бірақ, әрине, мұндай көлемдегі кемеде ресейлік крейсермен салыстыруға болатын брондау деңгейін қамтамасыз ету мүмкін болмады.
Британдықтар шын мәнінде құрыштан бас тартуға мәжбүр болды, оның орнына болат маркалы HT (жоғары тартылатын болат - жоғары төзімді болат) қолданды. Артықшылығы - бұл «бронь» бір уақытта крейсердің терісі, «Светлана» 25 мм жоғарғы белбеуіне ұқсастығы. Мәселен, мысалы, сипаттамадан түсінуге болады, 76, 2 мм белбеуі екі қабатты HTS - 25, 4 мм тұрады, ол шын мәнінде қабықтың рөлін атқарды және 50,8 мм біріншісінде.
Сонымен, 75 мм бронетранспорты «Светланды» британдықтардың 76, 2 м белбеуімен тікелей салыстыруға болмайтынын есте ұстаған жөн - соған қарамастан біздің крейсерде сауыттың артында 9-10 мм қаптамасы болған, ал британдық крейсер «сауыт астында» ештеңе болған жоқ. Сонымен қатар, HTS қорғаныс қасиеттері бойынша Крупптың цементтелмеген броньына жақын болды деп болжауға болады, бірақ ол әлі де оның баламасы болмады. Өкінішке орай, осы мақаланың авторында ГТС құрамы мен қару -жараққа төзімділігі туралы нақты деректер жоқ, бірақ оның мәліметтері бойынша STS (Special Treatment Steel) Англияда біртекті броньдың белгілі бір аналогы болды, ал HTS сәл жақсартылды. кеме жасайтын болат.
Сірә, қалыңдығы 76, 2 мм болатын Каролиннің бүйірлік бөліктері кез келген жауынгерлік қашықтықта жоғары жарылғыш снарядтар үшін мүлдем бұзылмайтын еді, бірақ бұл ұштар туралы айту мүмкін емес, әсіресе кейбір мәліметтерге сәйкес сабаққа жақын су жолындағы қару -жарақ белдеуі 38 мм емес, қалыңдығы 25,4 мм ғана болды. Бронды палуба ештеңеден көп нәрсені қорғай алмады - жоғарғы палуба бронды болғандықтан, өткір садақтан немесе қатаң бұрыштардан енетін жарылғыш зымыран (немесе оның сынықтары) броньды айналып өтіп, қозғалтқышқа немесе қазандық бөлмесіне өте алады. Көлденең қорғанысы жоқ сол аяқ -қолды сынықтардың көмегімен тесіп өтуге болады, соның ішінде кеменің түбін де.
Басқа қорғанысқа келетін болсақ, бұл өте әсерлі болды: 152 мм конвейерлік мұнара мен 76 мм зеңбірек қалқандары. Бұл қалыңдықтағы қалқандар қаншалықты ақталғанын айту өте қиын - мұндай қару -жарақпен мылтықты нысанаға алу оңай емес шығар. Бірақ ең бастысы, қорғаныстың қалыңдығына үлкен назар аударған британдықтар қандай да бір себептермен оның алаңына мүлде алаңдамады, бұл қалқан мен палубаның арасында үлкен үзіліс қалдырды, ол арқылы үзінділер тесіктерге тиді. зеңбіректер экипаждары «бұзылмайтын» қалқанды айналып өтеді.
Дегенмен, барлық кемшіліктерге қарамастан, Каролинді оның өлшемі бойынша өте жақсы қорғалған крейсер санау керек.
Соңғы «қалалар», жеңіл крейсерлер «Честер» және «Биркенхед».
Өкінішке орай, оларды брондау схемасы табылмады және қол жетімді сипаттамалар мүлдем дұрыс болмауы мүмкін. Шындығында, крейсерлерді «қалаларды» брондау бір түрден екіншісіне біртіндеп жақсарды, және мұнда шатасу мүмкін. Автордың мәліметтері бойынша, бұл крейсерлердің қорғанысы келесідей болды: сабағынан басталатын және аяқталатын, артқы жағынан сәл қысқа ұзартылған броньды белдеу қалыңдығы 51 мм, ал қозғалтқыш пен қазандықтардың бойында - 76, 2 мм (садақта, мүмкін 38 мм ғана). Жоғарғы палубаға дейін қазандықтар мен қозғалтқыш бөлмелері аймағында, бірақ крейсердің болжамы өте кең болды, сондықтан броньды белдіктің жоғарғы шеті мен мылтықтың арасында әлі бір қарусыз бос орын қалды.
Кейбір мәліметтерге сәйкес, броньды белдеу 25, 4-51 мм бронды тақталар 25, 4 мм «базалық» HTS, б.а. 76, 2-51 мм терінің және броньның қалыңдығының «барлығы» тағайындалды. Оның жоғарғы жиегінде қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерінен 19 мм жоғары, рульдік берілістен 38 мм жоғары, ал басқа жерлерде тек 10 мм бронь бар (немесе ол қайтадан ХТС болды ма?) Өте броньды палуба болды. Қалай болғанда да, қалыпты сыйымдылығы 5 185 тонна болатын кеме үшін бронь мүлде қиялға әсер етпейді және Светланадан, әсіресе көлденең қорғаныс жағынан, кем түсетіні туралы айтуға болады.
Соған қарамастан, «Честер» өте жақсы қорғалған жеңіл крейсер болып саналды және өзінің мүмкіндіктерін нақты жекпе -жекте көрсетеді. Ютланд шайқасында ол «Франкфурт», «Висбаден», «Пиллау» және «Элбинг» крейсерлерін қосқандағы 2 -ші барлау тобының атысының астында «тұрды», ал шайқас алыс емес қашықтықта басталды. 30 кабель. Крейсер 20 минуттан аз уақыт ішінде 150 мм жоғары 17 жарылғыш снаряд алды, дегенмен қорғаныс өз жұмысын жасады. Рас, неміс снарядтарына тигеннен кейін 76, 2 мм шамасындағы бронь табақтарын өзгертуге тура келді, бірақ кез келген жағдайда олар өздерінің негізгі міндетін орындады - қазандықтар мен қозғалтқыш бөлмелерінің бұзылуын болдырмау және елеулі су тасқынының алдын алу.
«Дана». Барлық британдық крейсерлердің ішінде бұл ең ұтымды қорғалған: ұзындығы бойынша ұзартылған белбеу, садақта 38 мм, артиллериялық жертөлеге қарсы 57 мм, қозғалтқыш пен қазандыққа қарсы 76, 2 мм (және бұл жерде белбеу көтерілді) жоғарғы палуба), ал басқа жерлерде 50, 8 мм. Бірақ, өкінішке орай, броньдан емес, қайтадан HTS -тен. Броньды палуба, ең соңында, қазандықтардың, қозғалтқыштардың және артиллериялық жертөлелердің үстінде (және, мүмкін, рульдік механизмнің үстінде) 25 дюймді (25,4 мм) алды, бірақ … палубаның қалған бөлігі болған сияқты. мүлде брондалмаған. Жоғарыда айтылғандардан басқа, жертөлелердің «қорапты» қорғанысы - 12,7 мм тік және 25,4 мм көлденең қорғаныс сөзсіз қызығушылық тудырады. Зеңбіректерге келетін болсақ, олардың қалқандары айтарлықтай жақсарып, аумақты ұлғайтты, бірақ қалыңдығын 25,4 мм -ге дейін қысқартты.
Неміс «Конигсбергтер». Мұнда бәрі азды -көпті қарапайым. Немістер Магдебургте қолданған схемасы жеңіл крейсерлер үшін өте қолайлы деп есептеді және оны соғыстан кейінгі Эмденді қосқандағы барлық келесі серияларда қайталады.
Қалыңдығы 60 мм брондалған белбеу су жолының көп бөлігін қорғады, оның артында көлбеу броньды палуба болды. Сонымен қатар, оның қалыңдығы 20 мм болатын көлденең бөлігі броньды белдіктің жоғарғы жиегінің деңгейінде (төменгі палубаның деңгейі) және көлбеу жақтары төменгі жиекке іргелес орналасқан. Сонымен қатар, брондалған палубаның көлденең бөлігінде небәрі 20 мм болатын (жертөле аймағында - 40 мм), бірақ қиғаштары - 40 мм. Артқы жағында бұл қорғаныс төменгі шетінен 80 мм траверспен аяқталды, оның артқы жағындағы су сызығы деңгейінде 40 мм біркелкі брондауы бар жаңа броньды палуба жалғасты. Садақта цитадель броньды белбеудің соңына дейін аяқталды, 40 мм траверспен, содан кейін 20 мм брондалған палуба (мүмкін, қиғаштармен де) мұрынға кірді. Шатыр үйінің қабырғалары 100 мм және төбесі 20 мм, артиллерия - 50 мм қалқандары болды.
Неміс қорғанысының артықшылығы мүлде «бұзылмайтын» цитадельде болды - 152 мм снарядтың 60 мм броньды белбеу мен 40 мм қиғаштықты тіпті жақын қашықтықта жеңе алатыны күмән тудырады, сондықтан қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері қорғалды ». мінсіз «жалпақ оттан. Бірақ брондалған палубаның көлденең бөлігінің 20 мм ғана үлкен қашықтыққа енуге болатын еді. Біз, әрине, немістер Солтүстік теңізде соғысқа дайындалды деп айта аламыз, мұнда ауа райы жағдайына байланысты артиллериялық шайқастың қашықтығы салыстырмалы түрде төмен және бірінші кезекте өз кемелерін жазықтан қорғау қажет. және үстіңгі өрттен емес. Бірақ бір маңызды «бірақ» бар - ақырында, британдықтар тек эскадрильямен ғана емес, сонымен қатар мұхиттық байланыстарда қарақшылықпен де айналысуға қабілетті қос мақсатты крейсерлер құрды - және мұнда Үнді немесе Тынық мұхитындағы рейдтерде көлденең қорғау өте пайдалы болар еді …
Сонымен қатар, немістерді брондау жүйесінде тағы бір кемшілік болды - кеменің жүзу қабілеттілігін су жолының бойында ұзартылған белбеуімен қамтамасыз ету және осы су сызығынан төмендегілерді тамаша қорғау, немістер кеменің қалған бөлігін тек ең үзік қорғаныспен қалдырды. мылтық қалқандары мен брондалған күрте арқылы. Яғни, кез келген дерлік неміс крейсері жоғары жарылғыш снарядтармен соғылып, жауынгерлік тиімділігін толық жоғалтуы мүмкін, ал оның броньды қорғанысы бұған кедергі келтірмеді.
Австрия-венгриялық «Адмирал Браунға» келетін болсақ, оның барлық қорғанысы-қозғалтқыш пен қазандықтарды жабатын 60 мм броньды белбеу және оның үстіндегі 20 мм брондалған палуба: цитадельдің сыртындағы ұштар броньмен қорғалмаған сияқты. барлық. Дереккөздер ағаш кесуге қатысты әр түрлі пікірде - 50 немесе 20 мм. Әрине, мылтық қалқандардың артында болды, бірақ бұл мақаланың авторы олардың қалыңдығын біле алмады. Сөзсіз, «Адмирал Браун» - «Светланамен» салыстыру үшін алынған, ең аз қорғалған крейсер, бірақ әділдікпен айтайық: тек 3500 тонна қалыпты кемеге жылдам қару -жарақ қорғанысын қамтамасыз ету өте қиын болды. орын ауыстыру.
Барлық күмән, жоғарыда аталған крейсерлердің ішінде «Светлана» типті отандық кемелерден жақсы қорғанысты алды.
Жылдамдық пен электр станциясы
Британдықтар крейсерлердің жылдамдығы туралы өте қызықты көзқарасқа ие болды. Олар коммуникацияда жұмыс істейтін «сауданы қорғаушылар» үшін 25-25,5 түйін жылдамдығы жеткілікті болады деп есептеді, ал крейсерге эсминецтерді басқару үшін кемінде 30 түйін жылдамдығы қажет болды.
Сонымен қатар, «қалалар», яғни Бристоль, Уэймут крейсерлері және, әрине, «Чатхэм» типті түрлері 25-25, 5 түйіндерді толық жылдамдықпен қамтамасыз ететін, олардың жоспарланған сипаттамаларын іс жүзінде растады. бұл кемелердің зауыттары негізінен көмірмен жұмыс істеді. Соңғы крейсерлер - «Таунс», «Честер» және «Биркенхед» майды жылытуды алды және бір түйін жылдамдығын көрсетті.
Скауттар тезірек болуы керек еді, сондықтан Каролин маймен жұмыс істейтін қазандықтарды алды. Төрт турбина жанармайсыз 7500 а.к. шығаруы керек еді. әрқайсысының жылдамдығы 28 түйін болуы керек еді, бірақ крейсер сегіз сағатқа дейін жүруге мәжбүр болатын оттықты да қамтамасыз етті. Жанатын әрбір турбинаның қуаты 10 000 а.к. бірақ іс жүзінде ештеңе нәтиже бермеді - Каролин класындағы крейсерлердің максималды жылдамдығы 28,5 түйінге әрең жетті. Danae класындағы крейсерлер 28-ден 29-ға дейін 184 түйінге дейін дамып, біршама жылдам болды. Данае бір кездері 40,463 а.к. қуаты бар 30,4 торапты құрады. бірақ бұл нәтиже тіркелмеді, өйткені кеме кейіннен оны өлшенген мильде қайталай алмады.
Неміс «Конигсбергтеріне» келетін болсақ, олар британдық «скауттардан» айырмашылығы, жартылай көмірді, ішінара майды жылытуды сақтап қалды. Бұл оғаш анахронизм болып көрінуі мүмкін, бірақ егер біз неміс жеңіл крейсерлерінің маңызды қызметтерінің бірі - байланыс соғысы туралы ұмытып кетсек қана. Сол жылдары рейдерлер басып алған кемелерінен тиеу арқылы көмір қорын жиі толтырады. Бұл ең жақсы шешім емес еді, өйткені кәдімгі көлік кемелерінен алынған көмірдің сапасы, әрине, әскери кемелердің кардиффімен салыстыруға келмеді. Әрине, рейдерлік командирлер олардың жұмысын қамтамасыз ету үшін арнайы көмір өндірушілердің қызметтерін пайдаланудан әлдеқайда артық болды, бірақ бұл әрқашан мүмкін болмады. Бірақ рейдер жаудың әскери кемелері мен ұрысқа ұмтылған жағдайда жоғары сапалы көмірді жедел жеткізуді сақтап қалуы мүмкін және күн сайын басып алынған кемелерден алынған «қорларды» пайдалана алады.
Әрине, таза майды жылытуға арналған крейсер мұндай мүмкіндіктен айырылды. Сол жылдары тек көмір ғана емес, сұйық отын қорын толықтыру мүмкін емес еді. Сондықтан немістер крейсерлеріне көмірді қолдануды жалғастыруға мәжбүр болды. Мүмкін, жоғарыда айтылғандардың арқасында неміс крейсерлері өте жылдам емес еді, бірақ олар әлі де өз уақытына лайықты жылдамдықты дамытты-27, 5-27, 8 түйін. Австрия-венгр крейсерлері 27 түйіннен сәл асып кетті, бірақ олардың редукторлары соншалықты сенімді емес еді, бұл олардың жауынгерлік операцияларға қатысуына шектеулер қойды.
Тиісінше, 29,5 түйінді дамытуға қабілетті «және Светлана» типті жеңіл крейсерлер (және аяқталғаннан кейін олардың жоғары жылдамдықтағы сапасын растайтын) біз қарастырған кемелердің ішіндегі ең жылдамы болып шықты.
Сонымен, британдық, неміс және австриялық-венгриялық крейсерлердің ішінде отандық «Светландар» ең күшті артиллериялық қаруды алып жүрді, ең жылдам және ең жақсы бронды болды. Бірақ бұл артықшылықтар үшін қандай баға төлеу керек болды?
Серияның алдыңғы мақалалары:
«Светлана» класының жеңіл крейсерлері
Светлана класындағы крейсерлер. 2 -бөлім. Артиллерия
«Светлана» класының жеңіл крейсерлері. 3 -бөлім. Қуат құрбыларына қарсы
