Сонымен, біз Project 68 крейсерлері кем дегенде әлемдегі ең жақсы, (дәлірек айтқанда, ең жақсы) жеңіл крейсерлердің бірі болуға тиіс екенін көреміз. Бірақ олардың жолы болмады - 1939-1941 жылдары салынған жеті кеме Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін қызметке үлгере алмады, сол жерде олардың құрылысы қатып қалды. Әрине, оларды аяқтау туралы сұрақ туындағанда, теңізшілер осындай жоғары бағамен алынған әскери тәжірибені мүмкіндігінше ескергісі келді.
Алайда, әділдік үшін айта кету керек, соғыс басталмай тұрып -ақ, 68 -жобаны реттеудің әр түрлі нұсқалары қарастырылған. Теңіз флотының халық комиссары Н. Г. Кузнецов 1940 жылы шілдеде бір крейсерді неміс артиллериясымен және MSA -мен қайта қаруландыру үшін ТТЗ -ды бекітті. Жоба 68I («шетелдік») деп аталды. Ол неміс мұнараларына он екі неміс 150 мм зеңбірегін (шамасы, шамамен 150 мм / 55 SK C / 28) орнатып, екі мылтықты 100 мм B-54 мұнарасын 105 мм LC / 31 палубалық тіректер. Бұл қондырғы бастапқыда 88 мм зеңбірек үшін жасалған және оқпандардың жеке тік бағыттауы болды. Кейіннен немістер бұдан бас тартты, екеуі де 105 мм зеңбіректерді бір бесікке «орады», бұл 750 кг салмақ үнемдеуге қол жеткізді, ал жаңа қондырғы LC / 37 деп аталды. Бұл келіссөздер уақытында жүргізілген болатын, бірақ, шамасы, бұл жағдайда немістер өз флотын ықтимал жауға сатудан гөрі олармен жабдықтауды жөн көрді.
Алайда, 150 мм-дік неміс зеңбіректері туралы мәселе 1940 жылдың соңында жоғалып кетті. Біріншіден, бұл зеңбіректер, мұнаралар мен ФКС әлі металда жоқ екені белгілі болды, және олардың жасалғанын толық күткен жөн. мәміле мағынасыз. Отандық B-38 мен MSA немістердікінен жақсы болуы керек деп есептелді, және жеткізу уақыты салыстырмалы болды. Сонымен қатар, алғашқы есептеулер көрсеткендей, неміс жабдықтары кеңестікке қарағанда едәуір ауыр, көп орын мен электр қуатын қажет етеді, нәтижесінде жеңіл крейсердің жылжуы 700 тоннаға артуы керек еді, бұл да қолайсыз деп саналды.
Сонымен, немістің негізгі калибрі бірден тасталды, бірақ 105 мм стансасы-бұл басқа мәселе. Мұнда сатып алудан түскен табыстар сөзсіз болды, оның ішінде неміс қондырғылары тұрақтандырылды, бірақ біз мұны қалай жасау керектігін білмедік. Сонымен қатар, В-54-ті LC / 31-мен ауыстыру кеменің жылжуына әсер етпеді, өйткені қондырғылардың массасы салыстырмалы болды. Сондықтан осындай төрт қондырғыны екі өрт бақылау постымен бірге сатып алу және оларды 31.08.1939 жылы салынған Валерий Чкаловқа орнату туралы шешім қабылданды.
Рас, бұл жақсы аяқталмады, өйткені немістер әлі ештеңе жеткізбеді, ал кеңес кеме жасаушылары Чкаловтың ұшырылуын кейінге қалдырған жобаға өзгерістер енгізуге мәжбүр болды.
Одан да радикалды нұсқаны ЦНИИ-45 өз бастамасы бойынша жасады-жеңіл крейсер «Чапаев» болуы керек еді … шағын авиатасымалдаушы: 10500 тонна ығыстыру, 33 түйін, 30-32 ұшақ және тіпті екі катапульттар. Алайда, отандық әуе кемесінде жұмыс сол жылдары дамымаған.
Бірінші «қазіргі соғыс кезіндегі Әскери -теңіз флоты кемелерінің жауынгерлік тәжірибесінің қорытындысы негізінде 1 -ші сериядағы мотболды кемелерге қатысты жобаны реттеуге арналған алдын ала ТТЖ» 1942 жылдың қыркүйегінде шығарылды, екіншісі - Наурыз 1944. жеңіл крейсерлердің қаруы. 100 мм зеңбіректердің санын 12-ге дейін көбейту керек еді, ал бастапқыда жоспарланған төрт В-54 екі мылтықтың орнына енді алты жаңа тұрақтандырылған С-44 қондырғысын орнату қажет болды. Алты 37-мм «егіз» 66-К орнына жиырма ең жаңа В-11 қондыру қажет болды, осылайша 37-мм бөшкелердің санын 12-ден 40-қа дейін ұлғайтты! Басқа нұсқада тек он шақты В-11 қондыру ұсынылды, бірақ олар 4-U-23 (ВЯ зеңбірегі негізінде жасалған) 23-мм төрт квадраттық төрт қондырғымен толықтырылуы керек еді.
68 крейсерінің жобасын жасаған ЦКБ-17 тиісті зерттеулерді аяқтады, бірақ негізгі калибрлі төрт зеңбірек МК-5 мұнарасын сақтай отырып, мұндай атыс қуатын орналастыру мүмкін болмады. Нәтижесінде ЦКБ-17 мамандары крейсердің артиллериялық қаруын түбегейлі қайта құрудың өзіндік нұсқасын ұсынды. Дизайнерлер тіпті 12 емес, 14 100 мм ЗКДБ зеңбіректері мен 40 бөшке 37 мм пулеметтердің орналастырылуына кепілдік берді, бірақ он екі 152 мм зеңбірек үш МК-3 тоғыз 180 мм зеңбірекпен ауыстырылған жағдайда. -180 мұнара. Содан кейін қызық басталады.
Жоғарыда айтылған ұсынысты 1944 жылы ЦКБ-17 ұсынды, онда 180 мм отандық артиллерияның жұмысының барлық ерекшеліктері анықталып, ескерілді. Егер біздің 180 мм В-1-П мүлде жарамсыз қару болса, көптеген заманауи дереккөздер оны сипаттауды ұнататын болса, флот мұндай ұсынысты бірден қабылдамайтыны сөзсіз. Алайда, Кеме жасаудың бас басқармасы ЦКБ-17-ге қолдау көрсетті, ал Бас әскери-теңіз штабының операциялық басқармасы МК-5-ті МК-3-180-ке жоғарыда сипатталған зениттік қаруды күшейтуге ауыстырғанын атап өтті:
«Тактикалық себептер бойынша бұл жаңа жеңіл крейсер үшін артиллериялық қарудың нұсқасын таңдау мәселесінің ең орынды шешімі болар еді».
180 мм калибрге оралу, әрине, өте қызықты. Серияның бірінші мақаласында біз 152 мм зеңбіректердің 180 мм калибрліге қарағанда Project 68 крейсерінің тапсырмаларына неғұрлым сәйкес келетінін егжей-тегжейлі сипаттадық, бірақ кенеттен … Бірақ іс жүзінде ол жоқ. мұнда қарама -қайшылық. Факт мынада, 180 мм-ден асатын 152 мм зеңбірек крейсердің эскадрилья қызметіне сәйкес келеді, ал біз Үлкен флот құратын болдық, бірақ соғыстың соңында, 1944-45 жж. жақын арада мұндай флот болмайтыны анық болды, бізде уақыт болмайды. Сонау 1940 жылы ауыр әскери кемелердің құрылысы едәуір шектелді: 1940 жылы 22 қазандағы НКСП No178 бұйрығымен КСРО Үкіметінің «1941 жылға арналған теңіз кеме жасау жоспары туралы» қаулысы негізінде, үлкен флот құру жоспарлары едәуір қысқарды.
Сонымен, салынып жатқан алты әскери кеме мен ауыр крейсерлердің үшеуін ғана аяқтауға назар аудару қажет болды («Кеңестік Ресей» әскери кемесі, «Кронштадт» және «Севастополь» ауыр крейсерлері), екі әскери кеменің құрылысын «шектеу» керек. »және тағы біреуі -« Кеңестік Беларусь » - сырғанау жолында бөлшектеу. Бірақ жеңіл крейсерлердің құрылысы жалғасуы керек еді - 1941 жылдың соңына қарай 68 -жобаның тағы 6 жеңіл крейсерін қою қажет болды. Соғыстан кейінгі бағдарламаларға келетін болсақ, олар әлі әзірленбеген, бірақ түсінікті болды. соғыстан шаршаған ел бірден мұхитқа арналған флот құра алмайды … Осылайша, КСРО Әскери -теңіз күштерінің таяу жылдардағы негізгі кемесі жеңіл крейсер болатыны, ал ол қызмет етуі тиіс «эскадрильялар» болмайтыны белгілі болды. Бұл флотты кіші теңіз соғысының теориясына жатпаса, жағажайларымыздағы 180 мм калибрлі алты дюймдік зеңбіректерге жақсы сәйкес келетін жау флотының жоғары күштеріне қарсы әрекеттерге қайтарды. Қажетті әуе қорғанысы кемеге 180 мм зеңбіректер орналастырылған кезде ғана қамтамасыз етілетінін ескере отырып, ЦКБ-17 нұсқасы шынымен оңтайлы болды.
Дегенмен, Чапаев сыныбындағы крейсерлер МК-3-180 алған жоқ, алайда тактикалық емес, өнеркәсіптік сипатта: өндірісті қайта жаңғыртуға және 180 мм зеңбіректер мен мұнаралармен қамтамасыз етуге болады. бір жылдан кейін 152-мм В-38 және МК -5. Бұл соңғы жеңіл крейсерлерді іске қосуды кейінге қалдыруы керек еді, ал Әскери -теңіз күштеріне олар өте қажет болды.
Нәтижесінде, 68-К жобасын модернизациялау әлдеқайда «үнемді» болды: оның негізгі бағыттары зениттік қаруды күшейту болды, бірақ бастапқыда жоспарланған дәрежеде болмаса да, екіншісі-крейсерлерді радармен жабдықтау. әр түрлі станциялар. Қалған шешімдер көбіне жоғарыда айтылғандардың салдары болып шықты.
Ұзақ қашықтықтағы зениттік калибрді қазір екі зеңбірекпен 100 мм СМ-5-1 қондырғылары ұсынды, және мен бұл артиллериялық жүйе отандық зениттік атқыштар соғыс жылдарында армандағанның бәрін қамтамасыз етті деп айтуым керек. Сырттай, SM-5-1 неміс LC / 37 105 мм қондырғысына өте ұқсас болды, олардың көп ортақ жақтары болды: екі қондырғы да тұрақтандырылды; екеуінде де пульт болды - яғни тік және көлденең бағыттаушы бұрыштарды командалық диапазон станциясынан тікелей орнатуға болады (SM-5-1-де бұл үшін D-5S жүйесі жауап беретін), өйткені екі зеңбірек бір бесікте орналасқан.
Бірақ айырмашылық болды-неміс қондырғылары палубаға орнатылды, ал отандық SM-5-1 мұнаралы болды. Олар, әрине, толық автоматтандырылмаған, бірақ соған қарамастан лифтілердің көмегімен жауынгерлік бөлімшеге снарядтарды жеткізу айтарлықтай прогрессивті болып көрінді - есептеулерде тек оқты тербелмелі табаққа ауыстыру керек еді, қалған операциялар автоматты түрде жүзеге асады. Сонымен қатар, есеп сынықтан жабылды. Кеңестік артиллериялық жүйенің снарядының салмағы шамалы жоғары - 15, 6-15, 9 кг, немістің 15, 1 кг, бірақ бастапқы жылдамдығы (1000 м / с) «неміс» жылдамдығынан асып түсті. 100 м / с. СМ-5-1 тік және көлденең бағыттау жылдамдығы да неміс жылдамдығынан жоғары болды-16-17 градус / сағ.
ЗКДБ өртін екі SPN-200-RL басқарды, олардың әрқайсысында оптикалық бақылау қондырғыларынан басқа өзінің жеке Вымпел-2 радиолокациялық станциясы болды. Сонымен қатар, әрбір SM-5-1 қондырғысы өзінің Shtag-B радиобайқау қондырғысымен жабдықталған. Әрине, бәрі бірден орындалмады - сол Вымпел -2 сәтсіз радиолокатор болып шықты, ол ақыр соңында радио диапазонына «төмендетілді». Әуе нысанын үш координат бойынша бақылауды қамтамасыз ету мүмкін емес. Алайда, кейінгі жаңартулар кезінде (50-ші жылдардың басында) кемелерге неғұрлым жетілдірілген Якор және Якор-М радарлары орнатылды, соның арқасында КСРО-да алғаш рет аспапты біріктіру мәселесін шешуге мүмкіндік туды. әуе нысандарын автоматты түрде бақылайтын (үш координатта) зениттік артиллериялық атыс әдісі.
Оқ-дәрілерге келетін болсақ, СМ-5-1 теңізде немесе жағалаудағы нысандарға оқ атуға арналған жоғары жарылғыш және жоғары жарылғыш оқ-дәрілермен бірге зениттік снарядтардың екі түрін қолданды: құрамында 1,35 кг ЗС-55 жарылғыш массасы 15,6 кг және ZS- 55P радио сақтандырғышымен жабдықталған, оның салмағы сәл жоғары (15, 9 кг), бірақ, өкінішке орай, жарылғыш заттардың мөлшері айтарлықтай аз - небәрі 816 грамм. Сонымен қатар (мүмкін массалардың айырмашылығына байланысты), ZS-55R бастапқы жылдамдығы 5 м / с төмен және 995 м / с құрады. Өкінішке орай, осы мақаланың авторы бұл снарядтың қызметке кірген күнін біле алмады.
Жалпы айтқанда, СМ-5-1 мен 68-К жобалық крейсерлерде қолданылатын әмбебап артиллериялық атысты басқару жүйесі оны соғысқа дейінгі бастапқы нұсқамен салыстырғанда мүлде жаңа деңгейге көтерді деп айта аламыз.
37 мм автоматтардың жағдайы да айтарлықтай жақсарды. 20 қондырғының орнына он төртпен шектелуі керек болса да, жаңа В-11 автоматтары өте сәтті болды. Олардың баллистикасы біздің флот бүкіл соғысты бастан өткерген 70-К-ке сәйкес келді, бірақ оның «ата-бабасынан» айырмашылығы В-11 сумен салқындатылған бөшкелерді алды, бұл пулеметке дейін ататын оқ санын екі есе арттырды. баррель сыни түрде қызып кетті. V-11 тек қолмен басқарылды, бірақ қондырғы тұрақтандырылды. Өкінішке орай, мұндай машиналарды сенімді тұрақтандыру отандық өнеркәсіп үшін тым қиын болып шықты, сондықтан қызмет көрсету кезінде ол әдетте өшірілді. Зениттік зеңбіректердің өзіндік басқару құралы болды … ол жоқ сияқты, бірақ белгілі бір MZA-68K ұшырғышының болуы туралы айтылғанмен, автор оның қандай екенін таба алмады. Бірақ 100 мм әмбебап артиллерияның отын басқаратын Zenit 68K ұшыру қондырғысы зениттік зеңбіректерге арналған мақсатты белгілерді шығарғаны сенімді түрде белгілі. Мұндай технологиялық деңгейде мақсатты белгілеу қаншалықты тиімді болатыны толық түсініксіз, бірақ соған қарамастан, оптикалық құралдардан (стерео диапазондағы қондырғылар) айырмашылығы, бір радар бірнеше нысандардың қозғалысын бақылай алады және басқара алады. Бұл ретте 68-К крейсерлерінің негізгі калибрлі PUS бір мезгілде төрт түрлі нысанаға оқ атуды қамтамасыз ете алатыны сенімді.
68-К жобасының кемелерінде басқа зениттік қару болған жоқ-зениттік 12, 7 мм пулеметтер жауынгерлік тиімділігі төмен болғандықтан тасталды.
Радарлық қару-жараққа келер болсақ, Чапаев сыныбындағы крейсерлердің алуан түрлі болуы жоспарланған еді: бастапқы жоспарға сәйкес, жер үсті (Риф) және әуе (Жігіттер) жағдайын бақылау үшін радар станцияларын орнату керек еді, бірақ бұл жүзеге асты. өз мүмкіндіктерін сарқпайды. Мысалы, «Риф» 200-220 кбт қашықтықтағы «крейсер» түрінің нысандарын анықтай алды, «торпедалық қайық»-30-50 кбт, 152 мм жоғары жарылғыш немесе сынған снарядтардың құлауынан жарылды- 25 -тен 100 кб дейін және негізгі калибрлі артиллерияның мақсатты белгісін беру үшін қолданылуы мүмкін. «Жігіттер-2» 80 км қашықтықтан ұшатын ұшақты анықтауға қабілетті сауалнама болып саналғанымен, ол әмбебап артиллерияны басқару орталығын да қамтамасыз ете алады.
Сонымен қатар, әрине, артиллериялық радарлар болды-152 мм артиллерияның отын бақылау үшін командалық және басқару орталықтарының төбесінде орналасқан екі Редан-2 радарлары қолданылды. «Редан-2» нысанаға дейінгі қашықтықты да, снарядтардың құлауынан жарылысқа дейінгі қашықтықты да, нысана мен жарылыс арасындағы қашықтықты да анықтай отырып, барлық қажетті өлшеулерді орындады. Өкінішке орай, бұл радарлар да өте жақсы болып шықпады, ал 50 -жылдардың басында олардың орнына «міндеттерін» жақсы орындайтын жаңа Залп радары келді. Сонымен қатар, крейсерлердің мұнаралары Shtag-B радио диапазонын алды, ол 120 кбт көлеміндегі жойғыш типті нысанды «көре» алды және нысанды 100 кбт қашықтықтан бақылай алды, сонымен бірге қатені анықтауда қателік жіберді. қашықтық 15 метрден аспайды. Төменгі мұнаралар «Стаг-В» қабылдамады, мүмкін, себебі No 2 және 3 мұнаралардың тұмсық газдары өткір садақпен (қатаң) ату кезінде оларға зақым келтіруі мүмкін.
Отандық радар қаруы қаншалықты тиімді болды? Бұл тұрғыда Куйбышев пен Фрунзе крейсерлері қатысқан 1958 жылдың 28 қазанында болған атыс өте маңызды. Оқ ату түнде жүргізілді және тек радар мәліметтеріне сәйкес, қалқанды крейсерлер оптикалық техниканы қолдана алмайтындай етіп көлеңкелеп бара жатқан 30-bis «Buyny» жобасының жойғышымен сүйреді. тартатын көлік.
28 тораптан жоғары жылдамдықпен келе жатқан крейсерлер 190 кбт қашықтықтан нысана анықтап, жауынгерлік жолға қойды, ал қашықтық 131 кбт -қа дейін қысқарғанда, олар нөлге кіре бастады. Куйбышев екі снаряд түсірді, снарядтардың құлауын күтті, тағы бір көру волейін берді, содан кейін екі крейсер де өлтіру үшін оқ жаудырды. Түсірілім 3 минутқа созылды (өкінішке орай, дереккөзде түсініксіз - өлтіруге арналған өрт 3 минутқа созылды ма, әлде нөлге теңестіруді қоса алғанда) және мақсатты қалқан крейсерлерден 117 кбт бөлінген кезде аяқталды. Нысанаға 3 снаряд тиді, оның ішінде екі шүберек пен бір қалқан корпусы. Команда атысты «өте жақсы» деп бағалады, ал крейсерлердің рейтингін төмендетуге бізде ешқандай негіз жоқ - мұндай қашықтықтар мен 152 мм жеңіл қару үшін бұл шынымен керемет нәтиже.
Біз негізгі калибр туралы айтатын болсақ, онда 152 мм қару-жарақты басқару 26-да орнатылған Молния-АТ-ны едәуір модернизациялау болып табылатын жаңа Molniya-ATS-68K ұшырғыштарына жүктелгенін байқаймыз. -bis крейсерлері, оның ішінде қабілеті барлар, радиолокатор ұсынатын деректерді толық есепке алады, оларды оптикалық бақылау құрылғыларының деректерімен біріктіреді. Өртке қарсы жүйелердің қайталануы, мүмкін, тіпті адмирал Хиппер класының неміс ауыр крейсерлеріне қызғанышпен қарайды. «Чапаев» типті кемелерде екі автоматты атыс қаруы, екі резервтік автоматты қару және төрт мұнара болды (әр мұнарада).
Крейсерлердің радарлық қаруы үнемі жетілдіріліп отырды. Мысалы, 1958 жылдан бастап барлық крейсерлердегі әуе бақылау радиолокациялық станциясы (Фрунзені қоспағанда) жаңасына - Foot -B ауыстырылды, нәтижесінде ұшақтың анықтау қашықтығы 80 -ден 150 км -ге дейін өсті. Жалпы алғанда, Project 68-K крейсерлерінде осы типтегі кемелердің алдында тұрған міндеттерге жеткілікті түрде сәйкес келетін жеткілікті заманауи радиолокациялық қондырғылар болды деп айтуға болады.
Әрине, жаңа техниканың тізімі тек бір радар мен зениттік қару мен ПЖО-мен шектелмеді. Мысалы, кемелер радиостанциялар мен қабылдағыштардың кең ауқымын алды, «Бурун-К» радиобайланыстарын, «Тамир-5Н» гидроакустикалық станциясын алды, бірақ ең қызықты жаңалық-«Сілтеме» жауынгерлік ақпараттық постының жабдықталуы болды. Бір таңқаларлығы, бұл факт - 1949 жылы NII -10 қазіргі заманғы автоматтандырылған басқару жүйелерінің прототипін жасап шығарды және кеменің жер үсті мен ауа жағдайын жарықтандыру жұмысын үйлестіруге және оны арнайы планшеттерде көрсетуге арналған, ал ең қызығы - өздеріне басшылық етуге арналған. ұшақтар мен торпедалық қайықтар. Zveno қондырғысы бір мезгілде 4-5 жер үсті және 7-9 әуе нысандары бойынша деректерді өңдеуге қабілетті болды, бір әуе нысанасына жауынгерлер тобын және бір тобы торпедалық қайықтарды бағыттады.
Бірақ модернизацияланған крейсерлердің барлық осы артықшылықтары өте жоғары бағамен сатып алынды. Мен авиация мен торпедалық қаруланудан бас тартуға мәжбүр болдым, бірақ мұны ескере отырып, шамадан тыс жүктеме 826 тоннаға жетті, нәтижесінде стандартты ығысу 11 450 тонна болды, тартпа 30 см -ге өсті, жауынгерлік өмір сүру шегі мен бойлық тұрақтылық төмендеді, дегенмен әділдікпен бұл кеменің 26 және 26-bis жобасының крейсерлерінен осы көрсеткіштерде артықшылығын сақтағанын көрсетеді. Толық жылдамдық 32,6 түйінге дейін төмендеді (мәжбүрлеу кезінде - 33,5 түйін). Айта кету керек, крейсердің шамадан тыс жүктелуіне қарамастан, олар круиздік полигон бойынша дизайн тапсырмасынан асып түсті. Жобаның экономикалық кезеңінде максималды жанармай қоры 5500 мильге жетуі керек еді, шын мәнінде крейсерлер үшін ол 6 070-6,980 миль ауқымында ауытқып кетті.
Бос борт әлі де жеткіліксіз болып шықты-толқынға қарсы қозғалыс кезінде 4-5 нүктелік толқу кезінде, мұрынның оптикасы 152 мм мұнаралары, тұрақтандырылған зениттік артиллериялық бағыттағыштар мен В-11 пулеметтерінің тұсқағазы садақ аймағында қондырма шашылып, су астында қалды.
Бірақ ең жағымсыз нәрсе экипаж санының күрт өсуі болды - ақыр соңында барлық қосымша қару -жарақ пен құрал -жабдықтар олардың қызметіне персоналды қажет етті. Бастапқыда, соғысқа дейінгі жобаға сәйкес, экипаж 742 адамнан тұруы керек еді, бірақ соғыстан кейінгі кемені қайта жобалау кезінде бұл сан 60% -ға-1184 адамға дейін өсуі керек еді! Нәтижесінде, тұрғын үйлердің жабдықталуын жеңілдету, шкафтарды жою (!), Команда үшін үш деңгейлі жиналмалы кереуеттерді қолдану қажет болды, ал төсек торлары тұрғын үйлерден тыс жерде сақталды - олардың ішінде орын жоқ еді. Сонымен қатар, егер офицерлерге арналған әлі де бөлме болса, матростар кокпиттердегі танк тағамдарына қанағат етуге мәжбүр болды. Екінші жағынан, дизайнерлер экипажды мүлде ұмытып кетті деп ойламау керек - Чапаевтар жақсы дамыған «коммуналдық» инфрақұрылыммен ерекшеленді. тұщы су мен жабдықтардың үлкен қоры, тоңазытқыш қондырғылары, тиісті емдік және ванна және кір жуатын орындар және т.б. Кливленд класының американдық жеңіл крейсерлерінде ұқсас проблема байқалды - стандартты ығысу кезінде экипаж мөлшері 1255 болды және өмір сүру жағдайы барлық американдық крейсерлер арасында ең нашар болды.
Сонымен қатар, 68K крейсерлерінің жобасында күнделікті жұмыста басқа да айқын емес, жағымсыз кемшіліктер болды. Мысалы, 50 -жылдарда анахронизм деп саналатын тұрақты токпен жұмыс істейтін электр энергиясы жүйесі, белсенді тұрақтандырғыштар жоқ, суды жинау мен тазарту жүйесі болмады, сондықтан крейсер барлық суды төгуге мәжбүр болды. теңізге балшық, ол өз бетімен қайту кезінде және шетелдік порттарға кіру кезінде белгілі қиындықтар туғызды. 68K жобасының кемелері шу деңгейінің жоғарылығымен ерекшеленді (оның ішінде экипаждың қуатты желдету жүйелерінің қажеттілігіне байланысты), жоғарғы палубаның ағаш жабындысы мен болжамының болмауы персоналдың жұмыс істеуін қиындатты. олар Бұл ұсақ -түйек болып көрінді, бірақ кеменің шамадан тыс жүктелуі ештеңені жөндеуге мүмкіндік бермеді.
68K жобасының кемелерін шетелдік державалардың крейсерлерімен салыстыру өте қиын, себебі соғыстан кейінгі әлемде классикалық жеңіл крейсерлерді құруға ешкім қатыспады. Не үшін? Олардың көпшілігі соғыстан кейін қалды, және әлемдегі жағдайдың өзгергені соншалық, АҚШ пен Англияның үлкен круиздік флоттары қажетсіз болып шықты. Дәл сол американдықтар резервке Бруклин мен Кливленд класының крейсерлерін, тіпті кейінірек Фаргоды шығарды. Елдер флоттарынан айырылды, Франция өте нашар экономикалық жағдайда болды және күшті флот құруға ықыласы да, мүмкіндігі де болмады.
Біз 68-ші жобаны Кливленд сыныбындағы жеңіл крейсерлермен салыстырдық, және біз тек зениттік артиллериядан басқа барлық нәрселерде 68K жобасының артықшылығы тек жоғарылағанын, ал зениттік зеңбіректер бойынша айырмашылық болғанын ғана айта аламыз. енді өлімге әкелмейтін Кливлендтердің американдық «қателері бойынша жұмыс» - «Фарго» класының жеңіл крейсерлері әлдеқайда қызықты. Бұл кемелер 68K жобасына ұқсас (11 890 тонна), Кливленд қару-жарағына ие болды: 12-152 мм / 47 зеңбіректер, атыс полигонынан төмен, бірақ отандық В-38 ұшақтарынан ату жылдамдығынан, 12 * 127- мм / 38 әмбебап зеңбіректер, 24 мм 40 мм автомат және 14 20 мм «Эрликонс» (жұпталған). Бірақ егер Кливлендтің көптеген кемшіліктері болса, Фарго көп жағдайда олардан құтылады, сондықтан олар толыққанды жеңіл крейсерлерге айналды. Сонымен қатар, бұл крейсерлердің сериясы 1943 жылдың соңында, американдықтар әскери тәжірибемен толық қаруланған және өздерінің жеңіл крейсерлерінен не қалайтынын жақсы түсінген кезде салынды, сондықтан Фарго 1945-46 жылдары қызметке кірсе де, және «Чапаевтар»- 1950 жылы оларды белгілі дәрежеде құрбы-құрдастар деп санауға болады.
Негізгі калибрдегі қару мен фарго қару-жарағы Кливлендке сәйкес келгендіктен, олар алдыңғы мақалада айтылған себептер бойынша Чапаев сыныбындағы крейсерлердің артиллериялық шайқастарында жеңіліп қалды, бірақ мен артиллерияның пайда болуымен атап өткім келеді. американдықтар үшін радар, бәрі нашарлады. Енді кеңестік крейсерлер кем дегенде 130 кбт қашықтықта тиімді ұрыс жүргізе алады (бұл 1958 ж. 28 қазанда атыс кезінде көрсетілді), ал американдық алты дюймдік ұшақтар үшін мұндай қашықтықтар шектеулі болды (дәлдікке сәйкес салдары бар, және т.
«Фарго» мен «Чапаевтың» зениттік қаруын бағалау қиынырақ. Американдық крейсердің 127 мм / 38 әмбебап зеңбіректерінің ромбикалық жағдайы оған ең жақсы ату бұрыштарын берді, ал 8 * 127 мм бөшкелер бортта әрекет ете алады, ал кеңестік крейсерде тек 4 * 100 мм болды. Сонымен қатар, американдық снаряд жарылғыш заттардың көптігінің арқасында жеңді - 3,3 кг, тек 1,35 кг кеңестік «жүздіктен» айырмашылығы, бұл американдық қондыруға әлдеқайда үлкен қирау радиусын берді. Өртке қарсы құралдар тұрғысынан Чапаевтардың американдықтардан артықшылығы жоқ екені анық (бірақ, шамасы, ешқандай артта қалушылық жоқ), бірақ Чапаевтар пайдалануға берілген кезде SM-5-1 артиллериялық жертөлелері болды. радио сақтандырғышы бар снарядтар жоқ … Әрине, кеңестік артиллериялық қондырғылардың белгілі бір артықшылықтары болды - снарядтың бастапқы жылдамдығының артықшылығы (1000 м / с, 762-792 м / с -қа қарсы) кеңестік снарядтардың жақындау уақытын қысқартуға мүмкіндік берді, бұл соғылу мүмкіндігін арттырды. маневр жасайтын ұшақ. Кеңестік қондырғының тұрақталуы оның мақсатты айтарлықтай жеңілдетті, соның арқасында, мүмкін, өрттің нақты жылдамдығы американдыққа қарағанда жоғары болуы мүмкін (бұл автордың болжамы, мұндай ақпарат көздерде жоқ). Бірақ, кез келген жағдайда, бұл артықшылықтар жоғарыда аталған басқа параметрлердегі артта қалуды өтей алмады. Осылайша, американдық әмбебап батарея «Фарго» қолайлы көрінеді.
Зениттік зеңбіректерге келетін болсақ, мұнда кеңестік және американдық крейсерлер шамамен теңдікке ие-40 мм және 37 мм снарядтар ұқсас зиянды әсерге ие болды, және жалпы алғанда, В-11 мүмкіндіктері екі еселенген 40- мм Бофорс, ал бөшкелер саны бойынша американдықтарда ешқандай артықшылық болмады. Өкінішке орай, автордың кеңестік өртке қарсы басқару жүйелері туралы мәліметтерінің болмауына байланысты тез атылатын автоматтың атысты бақылау сапасындағы айырмашылықты бағалау мүмкін емес. «Эрликондарға» келетін болсақ, 50 -ші жылдары олар психологиялық қорғаныс болды.
Осылайша, американдық жеңіл крейсер Фарго артиллериялық шайқаста отандық 68K -дан төмен болды, бірақ әуе шабуылынан қорғаныста біршама (және бұдан артық емес) артықшылыққа ие болды. Кеңестік крейсерлер жылдамдықта, ал американдық крейсерлер қашықтықта болды.
152 мм зеңбірекпен 6 егіз мұнарасы бар Вустер сыныбының өте жеңіл крейсерлері Чапаев сыныбындағы крейсерлердің нағыз құрдасына айналды. Бұл кемелерді салыстыру өте қызықты болады.
Американдықтар 127 мм / 38 керемет қондырғы берген барлық артықшылықтарға қарамастан, крейсерлер үшін бұл өте ауыр екенін түсінді. 1941 жылы идея жеңіл крейсерлерде әмбебап артиллериядан бас тартып, оның орнына әмбебап алты дюймдік калибрді қолданудан туындады. Бұл үшін «аздап» қажет болды - мылтықтың оқ ату жылдамдығын, тік бағыттаудың үлкен бұрышын және, әрине, көлденең және тігінен жоғары жылдамдықты қамтамасыз ету.
Негізі сол уақытта сыналған 152 мм / 47 зеңбірегі алынды, ол әлі де «Бруклинде» болды. Содан кейін олар мұнара қондырғысын жасауға тырысты, оның өрттің жылдамдығы сәл төмен болды (12 рд / мин қарсы 15-20 рд / мин), бірақ басқаша (биіктік бұрышы мен тік / көлденең бағыттау жылдамдығы) сәйкес 127- мм «егіз». Нәтижесінде салмағы 208 тонна құбыжық пайда болады (біз тек айналатын бөлік туралы айтып отырмыз), ал Кливлендтің үш зеңбірек мұнарасы 173 тоннаны құрады. круизер Кливленд және 6 қос мұнаралы Вустер 556 тоннаны құрады. Бір қызығы, «Кливленд» және «Фарго» сияқты крейсерлерге орнатылған 127 мм Mark 32 Mod 0 екі зеңбірек қондырғысының салмағы небәрі 47,9 тонна болды, яғни. алты Вустер мұнарасының салмағы 4 Кливленд мұнарасы мен он екі және 127 мм қос егізге тең. Яғни, әмбебаптықтан бас тарта отырып, американдықтар теңізде шайқасқа арналған алты дюймдік 12 зеңбіректі ғана емес, сонымен қатар 127 мм-дік 22 бөшкені де ала алады, олардан әуе қорғанысы үшін оннан гөрі әлдеқайда мағыналы болар еді. алты дюймдік зеңбірек «Вустер». Бірақ ең бастысы, қондырғылар ауыр ғана емес, сонымен қатар сенімсіз болып шықты, ал жұмыс кезінде олар үнемі механикалық бұзылулармен жүрді, сондықтан жоспарланған өрттің жылдамдығы 12 мин / мин болды. ешқашан қол жеткізген жоқ.
Вустердің брондау схемасын Бруклин, Фарго және т.б.оның барлық кемшіліктерімен. Рас, көлденең қару-жарақ айтарлықтай өсті, американдықтар оны алты дюймдік артиллерия үшін мүлде өлтірмейтін 89 мм-ге жеткізді, бірақ мұнда екі аспектіні ескеру қажет. Біріншіден, бұл брондау барлық палубаны қамтымады, екіншіден - өкінішке орай, американдықтар өздерінің кемелерінің сипаттамаларын шынымен салыстырғанда жиі бағалайды (сол «Айова» әскери кемелерінің 406-457 мм қару -жарақ белдеуін есте сақтаңыз, ол 305 мм болып шықты). «Вустер» түріндегі крейсерлерге ұзындығы (112 м) және қалыңдығы (127 мм) және 89 мм брондалған палубалы цитадель тағайындалды, және мұның бәрі (цитадельдің ұзындығынан басқа) отандық крейсерден айтарлықтай асып түседі. (Тиісінше 133 м, 100 мм және 50 мм) … Бірақ қандай да бір себептермен Чапаев қару -жарағының салмағы - 2 339 тонна, ал Вустерде - 2119 тонна.
Негізгі калибрлі отты бақылау үшін Mk.37 дөңгелек антенналы радармен Mk 28 төрт директор қолданылды. Әуе қорғанысы тұрғысынан бұл өте жақсы шешім болды, бірақ қарсыласпен артиллериялық шайқас үшін. крейсер, бұл пайдасыз болды, өйткені бұл режиссерлер 127 мм зениттік атысты басқару үшін құрылған және ұзақ қашықтықтағы жердегі нысандарда тиімді жұмыс жасай алмады.
Жалпы әмбебап артиллерия болған жоқ, ал зениттік зеңбіректің рөлін бөшкелердің жалпы санына қарамастан 76 мм / 50 екі мылтық (және серияның жетекші кемесіндегі жалғыз зеңбірек) атқарды. 24-ке жетті. Олар өрттің жылдамдығынан 40 мм Бофордан төмен болды (45-50 рд / мин, 120-160 рд / мин), бірақ американдықтар қабықтарына радио сақтандырғыштарды орнатып үлгерді. Осылайша, жаудың ұшақтары жақын жарылыстың әсерінен снарядтармен соғылуы мүмкін, ал «Бофорстан» ұшақты тек тікелей соққымен атып түсіруге болады. Мұндай шешімнің нақты жауынгерлік тиімділігі белгісіз, бірақ тұтастай алғанда 76 мм артиллериялық жүйенің алыстағы қашықтығы мен төбесі болды және әдеттегі «бофорларға» қарағанда әлдеқайда жақсы болды. 76 мм артиллерияның атысты бақылауын төрт директор Mk.56 және тоғыз директор Mk.51 жүргізді.
Бір жағынан, зениттік өртке қарсы басқарма директорларының саны әсерлі және кеңестік крейсерлерден едәуір асады (оларда 2 SPN және 4 радиобелгіштері бар, әрқайсысы әмбебап калибрлі мұнара үшін), бірақ екінші жағынан, американдық және кеңестік зымыран тасығыштардың мүмкіндіктерін дұрыс салыстыру үшін олардың мүмкіндіктерін егжей -тегжейлі білу қажет. Мысалы, егер Америка Құрама Штаттарының бір директоры 127 мм 1-2 қондырғылардың өртті басқаратын болса, ең жақсы нәтижеге қол жеткізілетіні белгілі, бірақ отандық SPN ше? Өкінішке орай, авторда мұндай деректер жоқ, бұл өте маңызды. Бұл жағдайда «басынан асқан» МСА сапасының бағасы дұрыс болмайды.
Мүмкін, біз американдықтар, ең алдымен, құрлықтардың әуе қорғанысы үшін «өткірленген» және қарсыластың жойғыштарының шабуылдарын тиімді тойтаруға қабілетті, жоғары білікті крейсер құруға тырысты деп айта аламыз. Алайда, кеменің стандартты ығысуы 14700 тоннаға жетті (бұл «Чапаев» клейсерінен 30% -ға артық) және ауыр «Дез -Мойнға» жақындады (17255 тонна). салыстырмалы (және іс жүзінде-ең жақсы емес) әуе шабуылынан қорғаныс (12 * 127 мм және 76 76 мм зениттік қарудың 24 мм 76 бөшкесі), бірақ сонымен бірге олар тоғыз қуатты және жылдам атылатын 203 -мм зеңбіректері, сондай -ақ дәл осындай жылдамдықпен берік броньды қорғау. Тиісінше, әуе шабуылына қарсы қорғаныс қабілеті «Чапаевтың» мүмкіндіктерінен едәуір асып түсті, бірақ сонымен бірге артиллериялық дуэльде «Вустер» типті кемелер әлі де кеңестік крейсерлерге осал болып қала берді.
Жалпы 68К жаңартылған жобасы туралы мынаны айтуға болады. Соғысқа дейінгі 68 жоба өте жақсы болып шықты және жаңғыртуға жақсы резервке ие болды, бірақ әскери тәжірибе нәтижелері бойынша озық радар мен зениттік қаруды орнату қажеттілігі Чапаевтың модернизациялау әлеуетінің толық сарқылуына әкелді. -класс крейсерлері. Әрине, крейсерлердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс қабілеті бастапқы жобамен салыстырғанда шамалы тәртіпте өсті, бірақ әлі де теңізшілердің тілектеріне жете алмады (12 * 100 мм және 40 * 37 мм бөшкелер). 68K жобасының крейсерлері қызметке кіріскен кезде өте заманауи кемелер болып шықты, бірақ олардың кемшіліктері әлі де болды, өкінішке орай, бұл жобаның кемелерінің шектеулі болуына байланысты оларды жою мүмкін болмады.. 68K жобасының крейсерлері уақытында пайдалануға берілді - соғыстан кейінгі кеңестік флотқа кемелер өте қажет болды, ал Чапаевтардың мүмкіндіктері флоттың қажеттіліктерін қанағаттандырды, бірақ одан әрі төсеуді жалғастырудың мәні болмады. осы типтегі кемелер - флотқа заманауи крейсер қажет болды.
Бірақ бұл мүлде басқа әңгіме …
