«… Әскери -әуе күштерінің қолбасшысы Александр Новиков екі ұшақтың ұшуға дайын екенін хабарлады. Біріншісін генерал -полковник Голованов, екіншісін полковник Грачев басқарады. Жоғарғы қолбасшыға Головановпен бірге ұшуды ұсынды, бірақ Сталин күлді: «генерал -полковник ұшақпен сирек ұшады, біз полковникпен бірге ұшамыз …» … Олар бірге Тегеранға келді - Сталин, Молотов, Ворошилов және менің әкем « (Серго Берияның естеліктер кітабынан).
Сталиннің 1943 жылдың қарашасында Тегеран конференциясына баруы Ресей тарихындағы мемлекеттің бірінші тұлғасының бірінші әуе саяхаты болды. Бұл оқиғаның егжей-тегжейлері өте аз: тек американдық Дуглас С-47 ұшу үшін таңдалғаны белгілі (басқа ақпарат бойынша-жеке жиналыстың Li-2 лицензиялық көшірмесі). Ұшу кезінде «Борт No1» Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің 27 жауынгерінің сүйемелдеуімен жүрді.
Никита Хрущев, керісінше, әуесқой саяхатшы болған және әлемдік турлар кезінде ұшақтарды үнемі қолданған. Оның АҚШ -қа сапары (1959 ж.) Туралы әңгіме бәріне белгілі. Трансатлантикалық саяхат үшін Хрущев Ту-114 құрлықаралық бомбалаушы ұшағының азаматтық нұсқасы атанған әлемдегі ең ірі турбовинтті ұшақты Ту-114 таңдады. Әуе кемесінің бортында Бас хатшыдан басқа, оның отбасы мен еріп жүретін 63 адамнан тұратын адамдар болған. Бұл ұятқа қалмады - Эндрюс авиабазасына келгеннен кейін барлық американдық баспалдақтардың биік ТУ -114 есігіне жетуге жетпейтіні белгілі болды. Кеңес делегациясы өрт сөндіру машинасының баспалдағымен төмен түсуге мәжбүр болды.
Леонид Брежневтің сүйікті авиалайнері Кеңес Одағының азаматтық авиациясының флагманы, жылдам әдемі Ил-62 болды. Сол ұшақты Брежневтің ізбасарлары - Юрий Андропов пен Михаил Горбачев басқарды. Ұшақ барлық уақытта өзінің VIP-жолаушыларын жібермеді, әр жолы ұшу-қону жолағынан сенімді түрде көтеріліп, бірнеше сағаттан кейін Жердің екінші жағына ұқыпты қонды. Өте сенімді технология. Алжирдің әуе кеңістігінде болған кезде Иль-62 «Брежнев» француздық «Мираждардан» атқыланды. Бақытымызға орай, бәрі ойдағыдай болды (бұл не болғаны әлі белгісіз - қателік, арандату немесе диверсиялық әрекет).
Ресей Федерациясының бірінші президенті ол Ил-62 қарттарын Ил-96 (Ил-96-300ПУ арнайы модификациясы-«бақылау нүктесі») қазіргі заманғы кең корпусты лайнермен алмастырғысы келді. Осы уақытқа дейін бұл ұшақ туралы аңыздар бар (құйрық нөмірі RA96012): Илья Глазуновтың эксклюзивті интерьер дизайны, Голландияда сурет салу, Швейцарияда интерьер безендіру, оқ өткізбейтін шыны және кабиналардың электронды құлыптары, асыл тастармен қапталған асыл ағаштар, гобелен және сирек өнер туындылары. Ақырында, стратегиялық зымыран күштерінің ядролық қаруды қолданумен қақтығыс жағдайында байланыс және қашықтықтан басқару жүйелері - арнайы техниканың болуы ұшақтың фюзеляжында плексиглассқа тән «шұңқыр» береді. Сонымен қатар, Иль-96-300ПУ «Ельцин» ұшу диапазонының кеңейтілген «тоқсан алтыншы» азаматтық нұсқаларынан және ресми емес мәліметтер бойынша, MANPADS зымырандарының ұшатын бастарына арналған оптоэлектронды кептіру станциялары болған кезде ерекшеленді., сондай -ақ құлап бара жатқан әуе кемесінен Бірінші тұлғаның құтқару жүйесі (парашюттер немесе лақтыру капсуласы - мұнда сарқылмайтын халықтық қиял шексіздікке кетеді).
Егер сіз күмәнді сапа мен жеткіліктілік туралы әр түрлі болжамдарды ескермесеңіз, онда Ил -96 - бұл асыл сызықтары мен үйлесімді келбеті бар талғампаз ұшақ, сонымен қатар тамаша сенімділікке ие - барлық 20 жылдық әуе кемелерінің жұмысында. адамдардың өліміне әкелетін бірде -бір ірі апат емес. Келісіңіз, бұл Боинг пен Аэробус апаттары туралы үздіксіз хабарлардың фонында әсерлі естіледі! Ил -96 -ның жоғары қауіпсіздігі ішінара ықтималдық теориясымен түсіндіріледі (шамамен 30 құрастырылған автокөлік) және нақты операторлар - Президенттік мүлікті басқару бөлімінің ұшу құрамындағы әуе кемелерінің қызмет сапасы кез келген жеке меншікке қарағанда жоғары болуы мүмкін. авиакомпания.
Қазіргі уақытта «Ресей» арнайы ұшу отрядына төрт түрлі модификациядағы Ил-96-300 ұшақтары кіреді. Флагман-Ил-96-300ПУ (М), құйрық нөмірі R96016-Ельцин Ил-96-300ПУ модернизацияланған нұсқасы, ол алғаш рет 2003 жылы ұшқан. Президент кеңсесі, мәжіліс залдары, конференц -зал және бортта еріп жүретін адамдар мен қонақтарға арналған сәнді салон бар нағыз «Ұшатын Кремль». Мемлекеттің бірінші адамында үлкен мемлекетті басқаруға қажетті барлық нәрсе бар: компьютерлер мен кеңсе техникасы, спутниктік байланыс жүйелері, арнайы байланыс арналары. Омбыдағы қорғаныс кәсіпорындарының бірінде әзірленген ұшақтың бірегей электронды «толтыруы» арнайы кодпен шифрланған хабарларды кез келген биіктіктен әлемнің кез келген жеріне таратуға мүмкіндік береді.
Супер ұшақтың басқа ерекшеліктеріне мини-тренажер, VIP-залдар, асхана, бар, душ, тіпті реанимация мен жедел медициналық көмек көрсетуге арналған медициналық бөлім кіреді. 1959 жылғы оқиғаның қайталануын болдырмау үшін, Никита Сергеевич Хрущев өрт сөндіру машинасының сатысымен түсуге мәжбүр болған кезде, жаңа ресейлік ұшақтың төменгі сатысы бар. Сонымен қатар, «Путин» ұшағы жаңартылған PS-90A қозғалтқыштарымен жабдықталған.
Ил-96-300ПУ (М) Воронежде арнайы тапсырыспен салынған, интерьерді безендіруде Златоустың үздік зергерлері жұмыс жасаған, салон Павлово-Посад жібек фабрикасының шеберлері кестелеген тарихи тақырыптағы гравюралармен безендірілген. Үй -жайлардың орналасуы мен ұшақтың техникалық орналасуын Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. мамандары жүргізді. Салон негізінен ашық түстерде жасалған, Ресей туының түстеріне артықшылық беріледі.
Il-96-300PU (M) интерьерінің бай безендірілуі туралы кейде ашуланғанына қарамастан, бұл жеке пайдалануға арналған ұшақ емес екенін атап өткен жөн. IL-96-300PU (M) бортында шетелдік қонақтар, дипломатиялық миссиялар мен БАҚ өкілдері үнемі болады. Президент ұшағы - шетелдіктердің алдында біздің еліміздің имиджін жасайтын ерекше символ.
Ашуланған сыншылардың көңілін қалдыруға, мұнда «алтын дәретханалар» жоқ, Флагманның интерьері Ресейдің империялық амбициясын көрсететін «егеменді» стильде жасалған. Асыл, әдемі және жоғары сапалы, қажетсіз «қаңылтырсыз» және жарқыраған сән -салтанаттың басқа да әдепсіз элементтері жоқ.
Қысқаша айтқанда, президенттік «IL» - бүкіл әлем бойынша іссапарлар үшін ыңғайлы ұшатын кеңсе - жеке бассейнге үлкен бассейн орналастыруға тапсырыс берген ханзада Альвалид бен Талал бен Абдулазиз Аль Саудтың «қымбат ойыншығына» ұқсамайды. үш қабатты Airbus A380 және симфониялық оркестрі бар концерт залы!
«Үкіметтік ИЛ» -нің жоғары бағасы көп жағдайда бортқа орнатылған құпия радиоэлектронды жабдықтар кешеніне және үкіметтік «ұшақтардың» ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге байланысты арнайы шараларға байланысты.
2012 жылдың желтоқсанында «Ресей» арнайы ұшу отрядының әуе флоты өзінен бұрынғыларды алмастыруға келген басқа Ил-96-300 (құйрық нөмірі RA96020) -мен толықтырылды. Осы 2013 жылдың соңында Президенттің мүлікті басқару бөліміне екінші рет тапсырыс берілген «IL» (құйрық нөмірі RA96021) беріледі.
Арнайы үкіметтік ұшақтар әлемнің барлық елдерінде бар. АҚШ президенті ыңғайлы көк -ақ Боинг 747 «Әуе күштері One» ұшағында ұшады. Германия канцлері - еуропалық Airbus A340 лайнерінде жеке аты Конрад Аденауэр. Украина президенті сапарлары үшін шағын бизнес класс Ан-74 ұшағын пайдаланады. Алайда, бұл әлемнің мықтыларының көпшілігі шетелдік ұшақтармен жүруге мәжбүр. Кейбір мемлекеттерде өз мемлекетінің жоғары лауазымды тұлғалары үшін өздігінен ұшақ құруға қабілетті дамыған авиация өнеркәсібі бар. Бұл жерде біз ресейлік шенеуніктердің отандық ұшақтармен ұшуын жалғастырып жатқанын мақтанышпен айта аламыз.
Алысқа ұшатын жолаушылар ұшағы Il-96-300
Өлшемдері (өңдеу)
Қанаттарының ұзындығы: 60, 1 м; ұшақтың ұзындығы 55, 35 м; ұшақтың биіктігі 17, 57 м; қанат аймағы 391,6 м2; 1/4 аккорд сызығы бойынша бұрылу бұрышы - 30 градус; фюзеляж диаметрі 6, 08 м;
Жолаушылар бөлігінің өлшемдері
Ұзындығы 41 м;
максималды ені 5,7 м;
максималды биіктігі 2, 61 м;
көлемі 350 текше метр.
Қозғалтқыштар
Пермь конструкторлық бюросының турбина қозғалтқышы PS-90A кері қондырғылармен (4x156, 9 кН, 4x16000 кгс)
Салмақ пен жүктеме
Ұшудың максималды салмағы - 230 тонна; қонудың максималды салмағы - 175 тонна; бос тиелген салмақ - 119 тонна; отынсыз максималды салмағы - 157 тонна; максималды жүктеме - 40 тонна, отынның максималды сыйымдылығы - 122 тонна (150400 литр).
Ұшу деректері
10100 м биіктікте круиз жылдамдығы - 850-900 км / сағ; қонуға жақындау жылдамдығы - 260-270 км / сағ; теңдестірілген ұшу қашықтығы - 2600 м, қажетті қону қашықтығы - 1980 м; отын қоры бар практикалық ұшу диапазоны: максималды жүктеме 7500 км, жүктеме 30 тонна - 9000 км; жүк көтергіштігі 15 тонна - 11000 км.
Дизайн ерекшеліктері мен техникалық -экономикалық сипаттамалары
Суперкритикалық профильді және аэродинамикалық соңғы беттері бар қанат. Жобалау ресурсы-60 000 ұшу сағаты (20 жыл қызмет ету мерзімінде 12 000 қону), техникалық қызмет көрсетудің еңбек сыйымдылығы ұшу сағатына 11 адам-сағат, қайталанатын ұшуға дайындық уақыты-45 минут. Бір жолаушы-километрге жанармай шығыны 23 г шегінде.
Жабдық
Ұшу мен навигациялық жабдық ИКАО IIIА санатының минимумына дейін ұшақтың жұмысын қамтамасыз етеді. Кіріктірілген аналогты ұшуды бақылау жүйесі және ұшу режимдерін оңтайландыру жүйесі, кіріктірілген инерциялық навигация жүйесі, спутниктік навигацияға арналған жабдық және «Омега» радионавигациялық жүйесі, алты көрсеткіші бар электронды ақпаратты көрсету жүйесі CRT және ILS қолданылады. Кіріктірілген басқару жабдықтары, әуе кемесінің орналасуы туралы ақпаратты көрсететін автоматты жүйе бар.
Өндіру және шығару
1992 жылдан бастап сериялық шығарылған.
Бағдарлама күйі
Ұшақ 1992 жылдың соңына қарай ресейлік стандарттар бойынша сертификатталған. Бүгінгі таңда Ил-96 ИКАО-ның екінші санатына сәйкес келеді, яғни. ең төмен көрінетін жерде ұшып -қонуы мүмкін.
Әзірлеуші
Авиация оларды күрделі етеді. С. В. Илюшин.
