Берілген тапсырманы ойдағыдай орындау және жаудың жауына түспеу үшін артиллериялық қарудың жоғары ұтқырлығы болуы керек. Бұл мәселенің айқын шешімі-бұл мылтықты өздігінен жүретін шассиге орнату, бірақ мұндай жауынгерлік көлік күрделі және қымбат. Ұтқырлықты жоғарылатудың қарапайым әрі арзан нұсқасы-өздігінен жүретін қару жасау. Алпысыншы жылдардың басында XM124 өздігінен жүретін гаубицасы Америка Құрама Штаттарындағы полигонға кірді.
Алпысыншы жылдардың басында американдық командование кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректер (SDO) жобалары туралы біле алды. Тракторсыз және экипаждың көмегінсіз ұрыс алаңында қозғалуға қабілетті мұндай қару -жарақ әуедегі бөлімшелерге арналған және олардың жауынгерлік әлеуетін айтарлықтай арттырды. Ең маңызды кідіріс болса да, АҚШ армиясы бұл тұжырымдамаға қызығушылық танытты, нәтижесінде екі жаңа жоба әзірленді. Сәтті аяқталғаннан кейін олар әскер артиллериясының сыртқы түрін өзгерте алады.
Айта кету керек, АҚШ әскерилері шетелдік шешімдерді тікелей көшіргісі келмеді. Кеңестік СДО танкке қарсы мобильді қару болды, ал АҚШ қолбасшылығы өздігінен жүретін гаубицаларды жасауды қажет деп тапты. Сонымен қатар, әр түрлі калибрлі екі LMS әзірлеуге тапсырыс берілді. Бірінші жобаның мақсаты 155 мм сериялы M114 гаубицасын тазарту болды, ал екіншісі M101A1 105 мм гаубицаның мобильді модификациясы болды.
Бастапқы конфигурацияда гаубица M101A1
Ұқсас үлгідегі жобалар тиісті белгілерді алды. Ең қуатты өздігінен жүретін зеңбірек XM123, ал кіші калибрлі жүйе XM124 деп аталды. Екі жағдайда да жобалардың жұмыс атауларына элементтің күйін көрсететін «X» әрпі енгізілді, сонымен қатар негізгі үлгі түрін ешбір түрде көрсетпеді. Кейіннен түпнұсқалық белгілерге жаңа әріптер қосылды, олардың көмегімен келесі өзгертулер бөлектелді.
XM124 типті LMS әзірлеуді екі ұйым жүзеге асыруы керек еді. Жобаның жалпы басқарылуын Рок -Айленд Арсенал дизайн бөлімі жүргізді. Ол артиллерия бөлімшесі мен қару -жарақ тасымалдауға да жауапты болды. Барлық жаңа қондырғыларды Sundstrand Aviation Corporation коммерциялық компаниясы құруы және жеткізуі керек еді. Сонымен бірге American Machine and Foundry компаниясы Rock Island Island Арсеналмен бірге XM123 гаубицасын жасау үшін жұмыс жасады. Белгілі себептермен екі гаубицаны құруға бір әзірлеуші сенбеді, ал SDO даму бағдарламасына бірден екі жеке компания тартылды.
Екі жаңа модельді әр түрлі компаниялар жасаған, бірақ оларды жалпы принциптерге сәйкес құрастыруға тура келді. Техникалық тапсырмаға сәйкес, дизайнерлер қолданыстағы мылтық пен қару -жарақ бөлшектерінің максималды санын сақтауға тиіс еді. Гаубицада елеулі өзгеріссіз орнатуға жарамды компоненттер жиынтығын жасау қажет болды. Сондай -ақ, талаптар жаңа қондырғылардың шамамен құрамын және олардың жұмыс принциптерін нақтылады. Айта кету керек, екі LMS бірінші нұсқасы тапсырыс берушіге сәйкес келмеді, нәтижесінде жобалар қайта жасалды. Екі гаубицаның модернизациясы да ортақ идеяларды қолдану арқылы жүргізілді.
Қолданыстағы қарудың барлық негізгі бірліктері XM124 жобасына үлкен өзгерістерсіз көшірілді. Осылайша, артиллериялық қондырғы бастапқы түрінде қолданылды, ал жылжымалы рамалары бар қолданыстағы арба енді жаңа құрылғылармен жабдықталды. Жетек осіне айналған доңғалақ жетегі жаңа құрылғылардың, соның ішінде қозғалтқыштардың енгізілуімен едәуір өзгертілді. Бұл қайта қарау нәтижелері бойынша, гаубица өзінің өрт сипаттамаларын өзгертпеді, бірақ ұтқырлыққа ие болды.
M101A1 сүйретілген гаубицасы мен оның өздігінен жүретін модификациясы 105 мм винтовкалық оқпанмен жабдықталған. Бөшке ұзындығы 22 калибрлі болды. Бөшке ауыздық тежегішпен жабдықталмаған. Шұңқырда унитарлық атуға арналған камера және жартылай автоматты көлденең сына болты болды. Бөшке гидропневматикалық кері қайтару құрылғыларына орнатылды. Тежегіш пен кронштейн бөшкенің астында және оның үстінде орналасқан. Тербелмелі бөліктің бөлігі ретінде артқа ұзартылған рельсі бар бесік қолданылды, ол артқа бұрылу ұзындығы 42 дюймге (1 м -ден сәл астам) қажет болды. Бесікке қолмен тік бағытталған жетегі бекітілген.
Мылтық вагон салыстырмалы қарапайымдылығымен ерекшеленді. Оның үстіңгі машинасы кіші өлшемде болды және бұрылыс бөлігіне және төменгі машинаға орнатуға арналған қондырмалары бар U-тәрізді құрылғы болды. Сондай -ақ, оның тік бағыттау үшін екі бүйір секторы және көлденең секторы болды.
Төменгі машина кереуеттер мен доңғалақтармен жүруді қоса алғанда, барлық қажетті қондырғыларға арналған қондырмалары бар арқалық негізінде жасалған. LMS XM124 құру кезінде төменгі машинаның конструкциясы аздаған өзгерістерге ұшырады. Ең алдымен, инженерлер дөңгелектерді басқару үшін жаңа қозғалтқыштар мен редукторларды орнату мүмкіндігін қарастыруы керек еді. Барлық жаңа құрылғылар қолданыстағы сәулеге орнатылды.
Мылтық ұзындығы мен беріктігі жеткілікті жылжымалы кереуеттермен жабдықталған. Дәнекерленген құрылымның құрылғылары төменгі машинаға топсалы түрде орнатылды. Құралды кереуеттің артқы жағында қалыпта ұстау үшін ашқыштар берілді. XM123 жобасындағыдай, кереуеттердің бірі жаңа қондырғыларды орнатуға негіз болуы керек еді.
M101A1 гаубицасы мен оның өздігінен жүретін нұсқасы қалқан қақпағының құрама түрін алды. Тербелмелі бөліктің бүйірлерінде үстіңгі станокқа пішіні мен өлшемі ұқсас екі қақпақ бекітілген. Төменгі машинада дөңгелектердің үстінде тағы екі қорғаныс элементі орнатылды. Олар екі бөліктен тұрды: жоғарғы жағы бүктеліп, көрінуді жақсартады. Тағы төртбұрышты қақпақ төменгі машинаның астында орналасқан. Жауынгерлік позицияда ол төмен түсіп, жерді тазартуды бұғаттады, бекітілген күйде - вагонға кедергі келтірмей, көлденеңінен бекітілді.
Мылтық тікелей оқпен және жабық позициядан қамтамасыз ететін көру құрылғыларымен жабдықталған. Қолмен жетектің көмегімен пулеметші бөшкені ені 46 ° көлденең секторға жылжытып, биіктігін -5 ° -тан + 66 ° -қа дейін өзгерте алады.
XM124 теңіз сынақтары кезінде полигонда
XM124 жобасының бірінші нұсқасында XM123 SDO -дағыдай электр станциясы қолданылды. Мылтықтың сол жақ жақтауында барлық қажетті құрылғылар мен жүргізушінің жұмыс орны орналасқан құбырлы жақтау орнатылды. Сонымен қатар, кейбір жаңа құрылғылар төменгі машинаның алдыңғы жағында - доңғалақты жетектің жанында пайда болды.
Рамаға 20 ат күші бар ауамен салқындатылған бензин қозғалтқыштары қойылды. әрқайсысы. Мүмкін, консолидацияланған дизельдік корпорацияның қозғалтқыштары 155 мм SDO жобасында қолданылғанға ұқсас. Қозғалтқыштардың алдында желілерде қысым тудыратын және энергияны дөңгелектерге беруге жауапты гидравликалық сорғылар жұбы тұрды. XM123 және XM124 жобаларының алғашқы нұсқаларында өте қарапайым конструкцияның гидравликалық берілісі қолданылды. Сұйықтық мылтық арбасына орнатылған жұп гидравликалық қозғалтқышқа жіберілді. Олар дөңгелектерді ықшам редукторлар арқылы айналдырды. Іс жүзінде, мылтықта әр доңғалаққа бір бөлек екі гидравликалық жүйе болды. Доңғалақтар қолмен басқарылатын тұрақ тежегіштерін сақтап қалды.
Жүргізуші орындығы тікелей сорғыға орнатылды. Оның бүйірлерінде екі басқару тұтқасы болды. Олардың әрқайсысы өздерінің гидравликалық қозғалтқышына сұйықтық беру үшін жауапты болды. Олардың синхронды қозғалысы алға немесе артқа жылжуға мүмкіндік берді және маневр жасауды дифференциациялады. Басқару тұрғысынан алғанда, XM124 LMS XM123 -ке қарағанда біршама ыңғайлы болды, онда барлық басқару екі жазықтықта тербелетін бір рычагпен жүзеге асырылды.
Тік кереуеттегі қуат блогының астына, ашатын құралдың алдында шағын диаметрлі құюшы қойылды. Көлік жүргізу кезінде ол кереуеттер мен жаңа қондырғылардың салмағын қабылдауы керек еді. Дөңгелекті тартпаның айналмалы бекітпелері болды, бұл оны орнына қою кезінде бүктеуге мүмкіндік берді.
Модернизациядан кейін қарудың жалпы өлшемдері өзгеріссіз қалды. Бекітілген күйдегі ұзындығы 6 м -ден аспады, ені 2, 2 м болды, жалпы биіктігі 1, 7 м -ден сәл асады. Базалық нұсқада гаубицаның салмағы 2, 26 тонна; жаңа конфигурация XM124 жаңа модификациясы айтарлықтай ауыр болды. Сонымен қатар, ату қасиеттері өзгермеуі керек еді. 22 калибрлі баррель снарядтарды 470 м / с жылдамдыққа дейін тездетіп, 11,3 шақырымға дейін атуды қамтамасыз етті.
Бекітілген күйде XM124 өздігінен жүретін гаубицасы үш дөңгелекке тірелді, олардың екеуі жетекші болды. Жүру бөшке алға қарай жүргізілді, ал мылтық пен арба жүргізуші орнынан көрінуді шектеді. Ату орнына жеткенде, есептеулер қозғалтқыштарды сөндіріп, негізгі дөңгелектердің тежегішін басып, сосын кереуетті көтеріп, артқы дөңгелекті бүйірге бүктеу керек болды. Әрі қарай, төсек -орындар бөлінді, саңылаулар жерге көмілді, гаубицадан атыс болуы мүмкін. Бекітілген орынға ауысу кері тәртіпте жүзеге асырылды.
Меншікті электр станциясы жақын орналасқан атыс орындары арасында қозғалуға арналған. Ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін XM124 тракторға қажет болды. Бұл жағдайда қалыпты тасымалдауға кедергі келтіруі мүмкін артқы дөңгелекті көтеру қажет болды.
1962 жылдың ортасында Rock Island Arsenal және Sundstrand Aviation Corporation сынақ алаңына перспективалы қарудың алғашқы прототипін әкелді. Сонымен қатар, сол жерде 155 мм XM123 гаубицасы сыналды. 105 мм калибрлі жүйе тым жоғары емес, бірақ қолайлы қозғалғыштық сипаттамаларын көрсетті. Күтілгендей, меншікті жылдамдық трактормен тасымалдауға қарағанда төмен болды. Екінші жағынан, гаубицаны қолмен айналдыру одан да баяу болды. Алайда, электр станциясы мен трансмиссия жақсартуды қажет етті.
Екі SDO -ның өрт сынағы ұқсас нәтижемен аяқталды. Ату жағдайында қозғалтқыштар мен гидравликалық сорғының салмағы мылтықтың тепе -теңдігін бұзған сол жақ жаққа түсті. Ату кезінде гаубицаны артқа қарай ұшырып, бір мезгілде көлденең жазықтықта айналдырды. Бұл факт атыстан кейін нысанаға алуды қалпына келтіруге айтарлықтай кедергі келтірді және практикалық атыс жылдамдығын күрт төмендетіп жіберді.
Тестілеуден кейін екі қару да қайта қарауға жіберілді. Жаңа жобалау кезеңінің нәтижелері бойынша полигонға XM124E1 және XM123A1 SDO -лары әкелінді. Екі жағдайда да қозғалысқа жауапты жаңа бөлімшелерге ең күрделі өзгерістер енгізілді. Қозғалтқыштардың бірі 105 мм гаубицаның төсегінен, сондай-ақ екі сорғыдан шығарылды. Оның орнына олар электр генераторы мен жаңа қозғалысты басқару құралдарын орнатты. Төменгі вагондағы гидравликалық қозғалтқыштар электр қозғалтқыштарына ауыстырылды.
LMS XM124 «E2» модификациясына қатысы бар жалғыз тірі үлгі
Мылтықтың жаңа нұсқасы сыналды және оның әлеуетін көрсетті. Электрлік беріліс тиімділігі бойынша гидравликалықтан айтарлықтай ерекшеленбеді, дегенмен жаңа электр станциясының салмағы айтарлықтай төмен болды. Әйтпесе, CAO -ның екі модификациясы ұқсас болды. Сонымен қатар, қозғалтқыш пен сорғылардың бас тартылуы атыс кезінде бұрылу проблемасынан құтылуға мүмкіндік бермеді. Сол жақ жақтау әлі де артық болды және қажетсіз қозғалыстарды тудырды.
XM124E2 модификациясының дамуы туралы ақпарат бар, бірақ ол елеулі сұрақтар мен күмән тудырады. Мұндай қару Рок -Айленд Арсенал мұражайында қойылады. Ақпараттық тақта ұсынылған өнімнің «Е2» модификациясына жататынын және сериядағы үшінші тәжірибелік зеңбірек екенін көрсетеді. Сонымен қатар, кез келген басқа дереккөздерде XM124E2 SDO мұражай көрмесі аясында ғана айтылады. Сонымен қатар, мұражай бөлігі гидравликалық беріліс қорабымен жабдықталған, бұл жаңа сұрақтар туғызады.
Мұражай сайтында түпнұсқалық жобаға сәйкес құрастырылған бірінші модификациядағы өздігінен жүретін гаубица XM124 болуы әбден мүмкін. Ақпараттық тақтаға келетін болсақ, ол қате болуы мүмкін. Дегенмен, LMS үшінші модификациясы әзірге дамығанын және оның максималды ұқсастығына ие болғанын жоққа шығаруға болмайды, бірақ қандай да бір себептермен ол туралы толық ақпарат жария болмады.
Әр түрлі деректерге сүйенсек, алпысыншы жылдардың басында Рок -Айленд Арсеналы мен Sundstrand Aviation Corporation екі немесе үш типті үш прототипке дейін құрастырып, сынақтан өткізген. Жаңа қондырғылармен жабдықталған сериялық гаубицалар ұрыс алаңында өз бетінше қозғала алады, бірақ олардың ұтқырлығы әлі де көп нәрсені қалайды. Бұған қоса, олар дұрыс теңгерілмеді, нәтижесінде жұмыстан шығарылған кезде орын ауыстыруға болмайды. Бұл формада XM124 және XM124E1 SDOs армияға қызығушылық тудырмады. Онжылдықтың ортасында тапсырыс беруші келешегі жоқ жобалар бойынша жұмысты тоқтатуға бұйрық берді.
Тәжірибелі XM124 -тің бірі кейінірек Рок -Айленд Арсенал мұражайына жетті. Қалғандарының тағдыры белгісіз, бірақ оларды бастапқы күйіне қайтаруға немесе жай бөлшектеуге болар еді. Мұндай қарудың жалғыз үлгісі қазір жұмбақ болып табылады және кейбір шатасуларға әкеледі.
XM123 және XM124 өздігінен жүретін зеңбіректердің жобалары ортақ идеяларға негізделген және ұқсас қондырғыларды қолданған. Нәтижесінде нақты сипаттамалар мен мүмкіндіктер, кемшіліктер мен проблемалар бірдей болып шықты. Гаубицаның екеуі де әскерге сәйкес келмеді, нәтижесінде олар тасталды. Сонымен қатар, алғашқы жобалардың сәтсіз болуына байланысты өздігінен жүретін қарудың барлық тақырыбы бойынша жұмыс бірнеше жылдарға тоқтатылды. Мұндай жаңа үлгі тек жетпісінші жылдардың басында пайда болды.
