Жоғары мобильділік - бұл артиллериялық қарудың тиімділігі мен өміршеңдігінің кепілі. Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар осы тұрғыдан жақсы көрінеді, бірақ олар жаппай өндіруге тым күрделі және қымбат болуы мүмкін. Бұрын деп аталатын. өздігінен жүретін зеңбіректер - меншікті электр станциясымен жабдықталған вагондары бар зеңбіректер. Мұндай идеялар бірнеше елдердің жобаларында жүзеге асырылды. Атап айтқанда, алпысыншы жылдардың басында АҚШ-та XM123 өздігінен жүретін гаубицасы пайда болды.
Белгілі бір уақытқа дейін американдық әскер өздігінен жүретін зеңбіректерге (SDO) онша қызығушылық танытпады, сүйретілген жүйелер мен толыққанды өздігінен жүретін мылтықтарды жақсы көрді. Соған қарамастан, артиллерия мен анықтау жүйелерінің дамуы - біздің де, ықтимал жаудың да - ұрыс алаңындағы ұтқырлықтың маңыздылығын арттырды. Сонымен қатар, артиллериялық тракторларға қойылатын талаптардың ұлғаюымен бірге от күшінің артуы белгілі бір шектеулер қоюы мүмкін. Бұл жағдайдан шығудың қолайлы жолы жеке қозғалтқышы бар зеңбірек болуы мүмкін және өздігінен қозғала алады.
M114 гаубицасы орнында. Осы өнімнің негізінде SDO XM123 салынды, АҚШ армиясының суреті
Алпысыншы жылдардың басына қарай американдық әскери қызметшілер әскери қызметке енген SDO саласындағы кеңестік оқиғалар туралы білді. Шетелдік идея оларды қызықтырды, нәтижесінде өздігінен жүретін қару жасаудың жеке бағдарламасы іске қосылды. Бірнеше жылдар бойы қорғаныс ұйымдары мен кәсіпорындары өздерінің электр станциялары бар бірнеше мобильді қаруды ұсынды.
Бір қызығы, Пентагон SDO идеяларын Кеңес Одағынан өзгеше түрде жүзеге асыруға шешім қабылдады. Кеңестік дизайнерлер орта калибрлі өздігінен жүретін танкке қарсы артиллерия жасады. Америкалық сарапшылар қазіргі жағдайда бұл мағынасы жоқ деп есептеді, және LMS гаубицалық жүйелер негізінде құрылуы керек. Нәтижесінде, барлық жаңа өздігінен жүретін зеңбіректер, ең алдымен, жабық позициялардан атуға арналған. Біріншісі 105 және 155 мм калибрлі артиллериялық қондырғысы бар SDO жобалары болды.
Неғұрлым қуатты американдық LMS XM123 жұмыс белгісін алды. Бірінші әріп жобаның мәртебесін көрсетті, ал қалғандары өз атауы. Кейінірек, жоба дамыған сайын, гаубицаның индексі сәл өзгеріп, қосымша әріптерді алды. Айта кету керек, мылтықтың өздігінен жүретін вагондағы белгісі ешқандай үлгі үлгісін көрсетпеген.
XM123 өнімін әзірлеуге Рок -Айленд Арсеналы мен American Machine and Foundry тапсырыс берді. Біріншісі артиллериялық бөлімшеге жауап берді, сонымен қатар жобаның барысын бақылады. Коммерциялық ұйым өз кезегінде жаңартылған вагон құруға мәжбүр болды. Болашақта жобаға бірнеше қосалқы мердігерлер тартылды, олардан қажетті компоненттер сатып алынды.
Техникалық тапсырмаларға сәйкес XM123 типті SDO 155 мм M114 сериялы гаубицаны жаңарту нұсқасы болуы керек еді. Мұндай қару АҚШ армиясында қырқыншы жылдардың басынан бері қызмет етіп келеді және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өзін жақсы көрсетті. Соңғы M114 гаубицалары елуінші жылдардың басында шығарылды, бірақ он жылдан кейін де олар олардан бас тартқысы келмеді. Сонымен қатар, өздігінен жүретін модификация құру гаубицалардың қызмет ету мерзімін ұзарта алады.
Жаңа жобаны жасаушылар қолданыстағы мылтық пен қару -жарақты күрделі өңдеусіз жасауға шешім қабылдады. LMS XM123 жаңа құрылғылармен толықтырылуға ұсынылған сериялық M114 қондырғыларының негізінде құрылуы керек еді. Мұндай мәселелерді шешу үшін қолданыстағы өнімдерді біршама қайта қарау қажет болды, бірақ одан кейін де бірігудің қажетті дәрежесін сақтап қалу мүмкін болды. Сонымен қатар, ең маңызды өзгерістер гаубицаға жаңа мүмкіндіктер бермеді.
Мұражайда XM123 прототипі. Суреттер Wikimedia Commons
Дизайн тұрғысынан, M114 гаубицасы отызыншы -қырқыншы жылдардың соңында жасалған өз класының типтік қаруы болды. Оның жылжымалы керуеті мен дөңгелегі бар вагонға орнатылған орташа ұзындықтағы мылтық бөшкесі бар бұрылмалы бөлігі болды. Бастапқы конфигурацияда мылтықты тек трактордың көмегімен жылжытуға болады. Шын мәнінде, M114 бөліктерінің көпшілігі XM123 -ке елеулі өзгерістерсіз өтті.
Болашақ SDO -да ұзындығы 20 калибрлі 155 мм винтовкалық оқпан болуы керек еді. Пистолеттің бұрышы поршенді болтпен жабдықталған. Камера қақпағы бар отын заряды бар бөлек жүктеуге арналған. Бөшке гидропневматикалық кері қайтару құрылғыларына бекітілген. Артқа айналатын және тежегіш цилиндрлер бөшкенің үстіне және астына қойылды. Тербелмелі артиллериялық бөлімше тік бағыттау секторын алды. Оның бүйірлерінде серіппелердің көлденең орналасуы бар баланс құрылғылары болды.
Арбаның жоғарғы арбасы күрделі пішіннің құйылған бөлігі болды. Фронтальды проекцияда ол «U» пішініне ие болды, ол бұрылатын бөлікті орнатуды қамтамасыз етті. Машинаның артқы жағы өте жоғары болды және тіректері бар. Сондай -ақ, жоғарғы машинада қалқан қақпағы орнатылды. Арбаның төменгі машинасы платформа түрінде жасалған, оған үстіңгі машина, доңғалақ жүруі, төсек және алдыңғы жиналмалы тірек орнатылған.
Тасымалдау құрылғылары қаруды көлденеңінен ені 25 ° оң және сол жаққа бағыттауға мүмкіндік берді. Биіктік бұрышы -2 ° -тан + 63 ° -қа дейін өзгерді. Нұсқау қолмен жүргізілді. Тікелей өртке және орнатылған траекторияларға арналған көріністер болды.
Ату кезінде негізгі және өзгертілген нұсқалардың гаубицасы бірнеше тармақтарға сүйенді. Арбаның алдында бұрандалы ұясы бар үшбұрышты жиналмалы жақтау болды. Ату алдында олар төмен түсіп, қосымша табақшаның көмегімен мылтық салмағының бір бөлігін алды. Арбаның артқы жағында кең саңылаулармен жабдықталған екі үлкен дәнекерленген жылжымалы төсек берілді.
Зеңбірек арбасының қалқанша қақпағы бұрылмалы бөліктің оң және сол жағында орналасқан екі блоктан тұрды. L-тәрізді қақпақшалар тікелей кареткаға бекітілген, онда топсалы төртбұрышты панельдер болған. Бұл қақпақ оқ пен сынықтан қорғауды қамтамасыз етті.
Қосымша құрылғылары бар сол жақ каретка. Суреттер Wikimedia Commons
Қолданыстағы қондырғыларды пайдалану қажеттілігі XM123 дизайнына белгілі бір шектеулер қойды, бірақ American Machine және Foundry дизайнерлері бұл тапсырманы орындады. Ұтқырлықты қамтамасыз етуге арналған барлық жаңа элементтер қолданыстағы вагонға минималды өзгертумен тікелей орнатылды. Алайда, алынған LMS жоғары ұтқырлық сипаттамалары мен басқарудың қарапайымдылығымен ерекшеленбеді.
Қосымша жақтау мен электр қондырғысын орнатуға арналған үлкен металл корпусы сол жақтаудың артқы жағына қойылды. Бұл қораптың ішінде 20 ат күші бар, ауамен салқындатылатын екі мотоцикл қозғалтқышы болды. консолидацияланған дизель корпорациясынан. Екі қозғалтқыш те гидравликалық сорғыға қарапайым беріліс қорабы арқылы қосылды. Қаруды күрделі механикалық беріліспен жабдықтағысы келмеген инженерлер қуат берудің гидравликалық принципін қолданды. Сорғыда желілердегі қысымды реттейтін құралдар болды.
Төсек пен арбаның бойымен өтетін металл түтіктердің көмегімен жұмыс сұйығының қысымы екі гидравликалық қозғалтқышқа берілді. Соңғылары төменгі машинаның бүйірлеріне, стандартты доңғалақ біліктерінің орнына қойылды. Салыстырмалы түрде үлкен қозғалтқыштар тегіс картерлік корпустары бар редукторлармен жабдықталған. Доңғалақ беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етілді. Айта кету керек, мұндай электростанцияны орнату мылтықтың көлденең өлшемдерін белгілі бір дәрежеде ұлғайтты.
Электр станциясының жанында төсекке кішкене дөңгелегі бар бүктелетін (солға қарай) тірек қойылды. Қозғалтқыштардың тікелей жанында, олардың корпусының оң жағында жүргізуші орындықтары бар металл стенд болды. Тасымалдау жағдайына ауыстырылған кезде, орындық дәл каретаның бойлық осінде орналасқан.
Құралға арналған бірнеше басқару элементтері жүргізуші орындығының жанында орналасқан. Қозғалысты бақылау гидравликалық қозғалтқыштарға сұйықтық беруді басқаратын бір тұтқаның көмегімен жүзеге асырылды. Қысымның синхронды жоғарылауы немесе төмендеуі жылдамдықты реттейді, дифференциалды - бұрылысты қамтамасыз етеді.
Төменгі машинада, тікелей гидроқозғалтқыштардың үстінде, көлік жүргізу кезінде жолды жарықтандыру үшін қос фаралар қойылды. Қажет болса, шамдар металл қақпақтармен жабылған.
Жауынгерлік позицияда модифицирленген гаубица XM123A1. Фото Ru-artillery.livejournal.com
Айта кету керек, өздігінен жүретін гаубицада оқ-дәрілерді тасымалдаудың өзіндік құралы болмаған. Снарядтар мен қақпақтарды басқа көліктермен ауыстыруға тура келеді.
Жаңартылған гаубица, жалпы алғанда, өзінің өлшемдері мен салмағын сақтап қалды. Бекітілген күйде XM123 ұзындығы 7, 3 м, дөңгелектер бойымен ені - 2, 5 м сәл артық, биіктігі - 1, 8 м. Масса конфигурациясына байланысты 5,8-6 аспады. тонна. Сөйтіп, 20 мықты жұп қозғалтқыштар 6, 7 а.к. тоннасына. Өрт сипаттамалары өзгеріссіз қалуы керек. Өрт жылдамдығы минутына 3-4 айналымнан аспайды, өрттің таралу қашықтығы 14,5 км дейін.
Бекітілген күйде XM123 SDO негізгі M114 гаубицасына ұқсас болды, бірақ айтарлықтай айырмашылықтары болды. Позициядан кетуге дайындық кезінде, кереуеттерді алып келуге және қосуға тура келді, содан кейін оларды көтеріп, артқы дөңгелекті жерге түсіру қажет болды. Содан кейін жүргізуші қозғалтқышты қосып, гидравликалық қозғалтқыштарға қысым жасау үшін тұтқаны қолдана алады. Мылтық сағатына бірнеше мильден аспайтын жылдамдыққа жете алады, бірақ бұл жеке тракторды пайдаланбай позицияны өзгерту үшін жеткілікті болды. Кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректерден айырмашылығы, американдық гаубица бөшке алдыға қарай жүрді.
Позицияға келгенде, есептеуге қозғалтқышты өшіру, артқы доңғалақты көтеру, төсектерді ажырату және тарату, алдыңғы тіректі төмендету және басқа да қажетті операцияларды орындау қажет болды. Осыдан кейін гаубицаны бағыттауға және зарядтауға, содан кейін оқ атуға болады. XM123 -ті жол жүру жағдайынан жауынгерлік жағдайға ауыстыру бірнеше минуттан аспады.
Жаңа SDO жоғары жылдамдық пен маневрлікпен ерекшеленбеді, нәтижесінде оны әлі де алыс қашықтыққа тасымалдау үшін трактор қажет болды. Меншікті электр станциясын жақын орналасқан позициялар арасындағы қысқа қашықтықты жылжыту үшін қолдану ұсынылды.
Көлік жүргізу кезінде XM123A. Фото Strangernn.livejournal.com
XM123 зеңбірекінің алғашқы прототипі 1962 жылдың ортасында шығарылып, полигонға жіберілді. Өнім жоғары қуаттылықпен ерекшеленбеді, бұл оның қозғалғыштығы мен қозғалғыштығын шектеді. Алайда, ұрыс алаңында қозғалыс жылдамдығы қолмен айналдыруға қарағанда әлдеқайда жоғары болып шықты. Арнайы басқару жүйесімен қамтамасыз етілген маневр де жақсы болған жоқ. Сонымен қатар, іс жүзінде гидравликалық беріліспен проблемалар туындауы мүмкін, бірақ тұтастай алғанда, жаңа қондырғылар өз міндеттерін орындады. Жобаны одан әрі дамыту барысында жоғары сипаттамаларды алуға болады.
Прототиптің өрт сынақтары сәтсіз аяқталды. Сол жақта үлкен және ауыр электр станциясының болуы мылтықтың тепе -теңдігін өзгертетіні белгілі болды. Ревиль гаубицаны артқа тастады, бірақ сол жақтағы ауыр жақтау жақсы ұсталды, нәтижесінде мылтық тік осьтің айналасында сәл айналды. Нәтижесінде, әр атудан кейін нысанаға алуды қатаң түрде түзету қажет болды. Мұндай ерекшеліктері бар қарудың практикалық құндылығы күмәнді болды.
Алғашқы сынақтардың нәтижелері бойынша жаңа қондырғыларды түбегейлі қайта құру туралы шешім қабылданды. Бұл LMS нұсқасы XM123A1 деп аталды. Бұл жобаның негізгі мақсаты қосымша массаны азайту және есептеудің ыңғайлылығын жақсарту болды. Модернизацияланған гаубицаның дамуы 1962 жылдың аяғында аяқталды. 1963 жылдың қаңтар айының басында A1 прототипі полигонға бірінші рет кірді.
XM123A1 жобасында гидравликалық беріліс пен басқа қондырғылардың бөлшектері тасталды. Енді электр қондырғыларына негізделген трансмиссияны қолдану ұсынылды. Электр станциясы 20 ат күші бар қозғалтқыштардың бірін жоғалтты, ал қалғандары қажетті қуатты электр генераторына қосылды. Қозғалтқыш пен генератор сол жақта орнатылды, бірақ вагонға жақын. Олар жоғарыдан тікбұрышты қаптамамен қапталған.
Арбаның төменгі арбасы гидравликалық қозғалтқыштарды алып тастап, бұрынғы дизайнына қайтарылды. Дөңгелектер аздап ішке қарай жылжыды, олардың тораптарына жеткілікті қуатты электр қозғалтқыштары орнатылды. Кабельдердің көмегімен олар жүргізушінің басқару жүйесіне және генератор қондырғысына қосылды. Басқару принциптері өзгеріссіз қалды: бір түйме ағымдағы параметрлерді басқарды және қозғалтқыштардың жылдамдығын синхронды немесе дифференциалды түрде өзгертті.
Ату күйіндегі массаны азайту үшін сол жақтаудан жиналмалы дөңгелек алынды. Енді дөңгелекті және оның тіреуін атудан бұрын орнынан алып тастау керек және бекітілген күйге ауыстырған кезде қайта орнату керек болды.
Сынақ кезінде электр берілісі бар гаубица. Фото Strangernn.livejournal.com
Басқару станциясы генератордың қақпағы қақпағының алдында орналасқан. Төменгі арқалы қарапайым металл орындық жүргізушіге арналған. Жүргізуді басқару бір тұтқамен жүргізілді.
Деректерге сүйенсек, 1963 жылдың алғашқы айларында Рок -Айленд Арсеналы мен Американдық машина мен құю зауыты XM123A1 екі эксперименттік SDO шығарып, көп ұзамай оларды полигонда сынақтан өткізді. Электрлік беріліспен гаубицаның қозғалыс көрсеткіштері өзгерді, дегенмен өзгеріссіз қалды. Қолданыстағы құрылғылардың одан әрі дамуы өнімділіктің жақсаруына әкелуі мүмкін.
Алайда, A1 жобасының негізгі мақсаты мылтықтың тепе -теңдігін түзету болды. Сол жақта орналасқан жаңа қондырғылар жеңіл, бірақ бәрібір тым ауыр болды. Оқ атылған кезде, мылтық әлі де артқа оралып қана қоймай, сонымен қатар тік осьтің айналасында айналды. Бұл бұрылу бұрышы шамалы өзгерді. Осылайша, тіпті перспективалы LMS негізгі операциялық сипаттамалары бойынша негізгі M114 гаубицасынан төмен болды, сондықтан оны нақты мәселелерді шешу үшін қолдануға болмайды.
Сынақтар көрсеткендей, өздігінен жүретін мылтықтың пайда болуында құрылымның күрделі қайта құрылуы арқылы ғана жоюға болатын тән проблемалар бар. Осы себепті, армия ұсынған тапсырыс беруші жобаның одан әрі дамуын орынсыз деп санады. Жұмыс тоқтатылды.
XM123 жобасы шеңберінде әзірлеуші ұйымдар екі типтегі үш эксперименттік қаруды шығарды және сынауға жіберді. Бұл қарудың кем дегенде біреуі сақталғаны белгілі. Гидравликалық беріліс қорабымен жабдықталған бірінші модельдің прототипі қазір Рок -Айленд Арсенал мұражайында қойылады.
XM123 өздігінен жүретін қару-жарақ жобасы қолданыстағы гаубицаның мүмкіндіктерін кеңейтуге мүмкіндік берді және оның дизайнын қайта өңдемей-ақ. Алайда, жаңа LMS архитектурасын жеңілдетуге деген ұмтылыс жобаның жабылуына әкелген мәселелерге әкелді. Естеріңізге сала кетейік, 155 мм өздігінен жүретін гаубицамен қатар 105 мм калибрлі зеңбіректен ұқсас жүйе құрылды. XM124 белгісі бар жоба да сәтті аяқталған жоқ, бірақ ол бөлек қарастыруға тұрарлық.
