90 -жылдардың басында Солтүстік Американың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі - NORAD, бастапқыда кеңестік алыстағы бомбардировщиктерге қарсы тұруға арналған құрылымнан, жауапкершілігі кең ауқымды көп функциялы ұйымға айналды. NORAD басқару жүйесі иерархиялық құрылымға ие және аэроғарыштық жағдай туралы ақпаратты жинауға, өңдеуге, көрсетуге, қабылдауға және беруге арналған функционалды байланысты басқару органдары мен басқару пункттерінің, байланыс жүйелерінің, жүйелері мен автоматика құралдарының жиынтығы болып табылады. Бірлескен Әуе қорғанысы қолбасшылығына USAF Әуе қорғанысы қолбасшылығы, Канаданың Әуе қолбасшылығы, Әскери -теңіз күштері CONAD / NORAD және Әуе қорғанысы қолбасшылығы кіреді).
Қазіргі уақытта Солтүстік Америка құрлығының Әуе қорғанысы қолбасшылығы қайта құрылу үстінде. NORAD соңғы уақытқа дейін мыналарды қамтиды:
- Әуе кеңістігіндегі жағдайды бақылаудың жедел орталығы (Әуе пайдалану орталығы - АОК).
- Ракеталық ескерту орталығы (MWC).
- Ғарыштық бақылау орталығы (SCC).
- NORAD пен ғарыш қолбасшылығының біріккен орталығы (NORAD / USSPACECOM Біріккен басқару орталығы - CCC).
- Біріккен интеллект бақылау орталығы (CWIC).
- Ұлттық ескерту орталығы (Ұлттық ескерту құралы).
Ғарыштық және ескерту жүйелерінің орталығы.
- Ауа райын қолдау орталығы.
Бұл құрылымдардың командалық пункттері Колорадо штатындағы Шайен тауының астындағы жер асты баспанада орналасқан. Алайда, шамамен 10 жыл бұрын, AN / FYQ-93 BIUS жойылғаннан кейін, Пентагон басшылығы Шайен тауындағы басқару орталығының рөлі туралы өз көзқарасын қайта қарады. Ондаған жылдар бойы қызмет еткеннен кейін, жер асты кешені үлкен инвестицияларды қажет етеді. Тіршілік инфрақұрылымының едәуір бөлігі жөндеуді қажет етеді, ал жабдықтар мен байланыс құралдары ескірген болып саналады. Осыған байланысты Колорадодағы жер асты командалық кешенінің негізгі бөлігі тез іске қосылу мүмкіндігімен «ыстық күту режиміне» қойылды.
Құрлықтық Америка Құрама Штаттары аумағындағы авиациялық рейстерді бақылау және әуе шекарасын бұзушыларды бақылау үш әуе бақылау орталығына жүктелген: Шығыс секторындағы командалық пункт, Батыс сектордағы командалық пункт және Әуе күштерінің орталық штабы. Пәрмен. AN / USQ-163 FALCONER аппараттық кешені нақты уақыт режимінде радиолокациялық ақпаратпен алмасу және алмасу үшін және жауынгерлік ұшақтардың іс-әрекетін басқару үшін қолданылады.
Шығыс әуе қорғанысы қолбасшылығының (EADS) штаб -пәтері Нью -Йоркте Гриффис әуе күштері базасында орналасқан. Шығыс қолбасшылығының қарамағында 224-ші Әуе қорғанысы тобының F-15C / D және F-16C / D жойғыштары бар.
Батыс әуе қорғанысы секторының (WADS) штаб -пәтері Вашингтон штатының Льюис Маккорд әуе базасында орналасқан. Батыс секторында F-15C / D және F-16C / D жойғыштарымен жұмыс істейтін тоғыз Ұлттық гвардия жауынгерлік эскадрильясы бар.
Штаб -пәтері Лэнглиде орналасқан Әуе -жауынгерлік қолбасшылығының құрамына кіретін 1 -ші әуе күштерінің штаб -пәтері Флоридадағы Тиндалл әскери -әуе базасында (601 -әуе және ғарыштық операциялар орталығы) орналасқан. Әуе қорғанысы бойынша жауапкершілік аумағы құрлықтық Америка Құрама Штаттары, Американың Виргин аралдары мен Пуэрто -Риконы қамтыған 1 -ші әуе күштерінің қолбасшылығының қарамағында 8 жауынгерлік полк пен әуе қанаттары бар. Құрлықтық Америка Құрама Штаттарының әуе кеңістігін қорғау негізінен Ұлттық гвардия жауынгерлеріне жүктелген; кезекші жұптар мен бөлімшелер аэродромдарда үнемі жауынгерлік дайындықта. Мысалы, АҚШ астанасын Вашингтон орталығынан оңтүстік-шығысқа қарай 24 км қашықтықта Эндрюс әскери-әуе базасынан 113-ші әуе қанатының 121-ші эскадрильясының F-16C / D жауынгерлері қамтып отыр.
Google Жердің спутниктік суреті: Вашингтон маңындағы Эндрюс АФБ-дағы 121-ші эскадрильяның F-16 жойғыштары
Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік дайын ұйымдастырылған резерві болып табылатын АҚШ Ұлттық гвардиясының авиациялық бөлімдері мен бөлімшелерінде қызмет ететін ұшақтың негізгі бөлігі жаңа машиналар емес. Ұлттық гвардия әуе күштері стратегиялық бомбалаушыларды қоспағанда, барлық типтегі ұшақтармен қаруланған. Жауынгерлік флот-шамамен 50 F-15 және 200-ден астам F-16. Ұлттық гвардия әуе күштерінің қарамағында екі әуе базасы бар: Массачусетс штатындағы Отис және Мичиган штатындағы Селридж. Бөлімдер мен бөлімшелер әдетте басқа әуе командаларына тиесілі аэродромдарда, сондай -ақ азаматтық әуежайларда орналасады. Ұлттық гвардия авиациясын тұрақты немесе уақытша негізге алу үшін барлығы 100 -ден астам аэродром пайдаланылады.
Google Жердің спутниктік суреті: Nellis AFB ұшу-жаттығу орталығындағы F-16 ADF жойғыштары
90-жылдары Әскери-әуе күштерінен жауынгерлік өнімділікті жақсарту және қызмет ету мерзімін ұзарту мақсатында жаңғыртудан және күрделі жөндеуден өткен 270-тен астам F-16A және F-16B ауыстырылды. Бастапқыда ұшақтың қалдық қызмет ету мерзімі 1000 сағаттан асатын барлық F-16 ұшақтарын жаңарту жоспарланған болатын. Алайда, қырғи қабақ соғыстың аяқталуы бұл жоспарларды көмді, ал модернизацияланған жауынгерлердің едәуір бөлігі шетелге сатылды.
Жаңартылған F-16ADF жойғыш
Ұлттық гвардияның «Ұрысатын сұңқарлар» Әуе күштерінің Әуе қорғанысы бөлімшелерінде қолдану үшін жаңартылған F-16ADF атауы. Ұшқыш-авиациялық техниканың жетілдірілуі, ең алдымен, шағылыстыратын беті аз нысандарды анықтау және оларға AIM-7 торғай ракеталарын бағыттау үшін жарықтандыруды қамтамасыз ету тұрғысынан AN / APG-66 радарының модернизациясына әсер етті. Сонымен қатар, қараңғыда ұсталған ұшақтарды визуалды сәйкестендіру үшін порт жағындағы ұшаққа қуатты прожектор орнатылды.
F-15C / D аздаған ауыр жауынгерлері де жаңартылды. Ұшақ заманауи көпфункционалды индикаторлармен және ақпарат алмасудың автоматтандырылған жүйесімен жабдықталған. Бұл «Инелер» ұшқыштарына құрлықтағы командалық пункттермен, AWACS ұшақтарымен, сондай -ақ бір -бірімен тиімді өзара әрекеттесуге мүмкіндік береді.
F-35A «Найзағай II»
Жаңартылған F-16 және F-15 2025 жылға дейін қызмет етеді деп күтілуде, содан кейін олардың орнына 5-ші буын F-35A «Lightning II» жойғыштары қосылады, олар қызметке енді кірісті. Бұл шешім Америка Құрама Штаттарында сынға ұшырайды, өйткені Lightning әуе шабуылына қарсы қорғаныс қондырғысының нұсқасында әлдеқайда жоғары бағамен 4 -ші ұрпақ жауынгерлерінен бірқатар сипаттамалары бойынша артықшылыққа ие емес. Алайда, бұл тек 20 жыл бұрын салынған жауынгерлер ғана АҚШ әуе кеңістігін қорғайды дегенді білдірмейді. Мысалы, Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштерінің 325-ші жауынгерлік полкі, Тиндалл әскери-әуе базасында орналасқан, 5-ші ұрпақ F-22A Raptor жойғыштарымен қаруланған, олар әуе шабуылына қарсы миссияларға да қатысады.
F-22A қазіргі уақытта ең озық американдық ұстаушы болып табылады. F-22A истребителі отты қолданбай дыбыстан жоғары жылдамдықпен (1960 км / сағ) ұзақ ұшуға қабілетті. AFAR бар AN / APG-77 радарының аспаптық қашықтығы шамамен 500 км құрайды, 1 м2 RCS әуе нысандарын анықтау қашықтығы 200 км құрайды. Жауынгерлік нұсқада Raptor 20 мм алты ұңғылы M61A2 Vulcan зеңбірегімен және әуе-әуе зымыран ұшырғышымен қаруланған: 6 AIM-120C AMRAAM және 2 AIM-9M Sidewinder. Дауыссыз дыбыс режимін қолдана отырып, ұстағыш нұсқасындағы жауынгерлік радиусы 760 км.
Google Earth спутниктік суреті: Nellis авиабазасындағы F-22A Raptor жауынгерлері
F-22A сериялық өндірісі 2001 жылы басталды, он жыл ішінде 187 өндірістік ұшақ құрастыруға болады. Экономикалық күйзеліс пен ұшақтың тым жоғары бағасы (2008 жылғы жағдай бойынша бір ұшақты шығаруға кететін шығын 146,2 миллион долларға бағаланды) АҚШ үкіметін Raptors-ты әрі қарай сатып алудан және қаржылық ағындарды F-35 бағдарламасына қайта бағыттаудан бас тартуға мәжбүр етті.
Америка Құрама Штаттарындағы Рапторлардың едәуір бөлігі Невада штатындағы Неллис авиабазасында шоғырланған, онда F-22A алғашқы өндірісі 2003 жылдың басында келді. Әуе базасының негізгі функцияларының бірі - АҚШ әскери -әуе күштері мен одақтас елдерге жауынгерлік ұшқыштарды дайындау. Онда АҚШ әскери -әуе күштерінің соғыс орталығы орналасқан. Nellis AFB-де қайта дайындықтан өткеннен кейін, Вирджиния штатындағы Langley AFB базасында орналасқан 192-ші жауынгерлік қанат әуе ұлттық гвардиясында бірінші болып F-22A Raptor алды.
Google Жердің спутниктік суреті: Langley авиабазасындағы F-22A жойғыштары
Американдық авиатасымалдаушылар айлақтарда болған кезде теңіз базаларының әуе қорғанысын құрлық аэродромдарына қайта орналастырылған F / A-18 тасымалдаушы қондырғылары жүзеге асырады.
F / A-18E
Қазіргі уақытта F / A-18E / F Super Hornet истребитель-бомбалаушы ұшағы АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің ең озық ұшағы болып табылады, әуе кемесінің соққы топтары мен теңіз базаларының әуе шабуылына қарсы миссиясын орындауға қабілетті. Жүктің салмағы мен диапазоны бойынша Super Hornet F-14 Tomcat-қа жақын, бірақ максималды жылдамдық пен диапазонда одан төмен. Ұшу жағдайында АҚШ Әскери-теңіз күштерінде әр түрлі модификациядағы 400-ден астам F / A-18 жойғыштары бар.
Google Earth спутниктік суреті: Сан-Диего маңындағы Мирамар авиабазасындағы F / A-18 жойғыштары
Әскери -теңіз күштерінің АҚШ территориясындағы операцияларын Әскери -теңіз күштері Әуе күштері Әуе күштерінің қолбасшылығымен бірлесіп Әскери -теңіз күштері мен Зымыранға қарсы қорғаныс қолбасшылығы басқарады.
Әуе қорғанысының американдық күштерін басқарудан басқа, әуе күштерінің 1 -ші қолбасшылық штабы Канаданың NORAD орталығымен операцияларды үйлестіреді. Бұрын Канаданың Әуе қорғанысы қолбасшылығы (CADS) Темір тауы ретінде белгілі, Онтарио штатындағы Норт Бэй әскери әуе базасында орналасқан. Мұнда 1963 жылы гранитті тастарда 180 метр тереңдікте жер асты үш қабатты командалық кешен салынды, бұл Колорадо штатындағы NORAD командалық пунктімен салыстырылады.
Оның құрылысына 51 миллион доллардан астам қаражат жұмсалды. «Темір тау» кешені қуаты 4 Мт құрлықтағы ядролық жарылыстан аман қалуы керек деп есептеледі. Алайда, 2006 жылдың соңында жер асты кешені мотболлға ұшырап, NORAD канадалық сегментінің басшылығы жер бетіне көшірілді.
Солтүстік шығанағы командалық пункт жабылғаннан кейін канадалық CF-18 ұстағыштарының жұмысы Виннипегтегі әуе базасынан бағытталады. Жалпы алғанда, Канаданың Корольдік әуе күштері (RCAF) үш әуе қанатында 70-тен астам CF-18 жойғыштарын ресми түрде тізімдейді, бірақ іс жүзінде 58 ұшақ аспайды.
1977 жылы Канада үкіметі CF-104 Starfighter мен CF-101 Voodoo ауыстыратын жаңа RCAF жойғышына конкурс жариялады. Жарысқа F-18-ден басқа F-14 Tomcat, F-15 Eagle, Panavia Tornado, Mirage 2000, F-16 Fighting Falcon қатысты. Америкалық F-16 мен F-18 финалға шықты. 1979 жылы жарыста күтпеген бұрылыс болды-Канада алыс қашықтықтағы AIM-54A Phoenix зымырандарымен ирандық F-14A жойғыштарын алу мүмкіндігі туралы келіссөздерді бастады. Ұшақтар жаңа болды, бірақ қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты олар аз ұшты, сондықтан канадалықтар оларды төмен бағамен сатып алуға үміттенді. Бірақ келіссөздер 1980 жылы Канадалық барлаушылардың Тегерандағы елшілікті басып алу кезінде тұтқынға алынған американдық дипломаттарды құтқаруға қатысқаны туралы белгілі болған кезде үзілді.
Байқау кезінде француздық Dassault компаниясы саяси себептерге байланысты одан әрі қатысудан бас тартты, ал F-14, F-15 және Tornado жоғары бағаға байланысты қабылданбады. Канаданың Әскери-әуе күштері қос қозғалтқышты жойғышты таңдады, ал F-18A F-16A-ға қарағанда жақсартылған радарға ие болды. 1980 жылы McDonnell-Duglas Hornet ресми түрде жеңімпаз деп жарияланды.
Кішігірім өзгертулерден кейін McDonnell Douglas F / A-18 Hornet Канаданың әуе күштері CF-188 атауымен қабылданды. Бірақ бұл атау тек ресми әскери құжаттарда қолданылады, әдетте зауыт белгісі қолданылады - CF -18 Hornet. RCAF-та CF-18 Hornet-тің жұмысы 1983 жылы басталды. Барлығы 1982 жылдан 1988 жылға дейін Канада 138 ұшақ сатып алды: 98 бір орынды CF-18А және 40 екі орынды CF-18В. CF-18 сатып алу құны бастапқы бюджеттен едәуір асып түсті және 1980 жылдардың ортасындағы бағамен 4 миллиард долларды құрады.
CF-18A бортынан UR AIM-7 торғайдың ұшырылуы
CF-18 Hornet жақын жауынгерлік зымырандардан басқа AIM-7 Sparrow орташа қашықтықтағы зымырандарды алып жүруге қабілетті RCAF-тың алғашқы жауынгері болды. Модернизациядан кейін ұшақ AIM-120 AMRAAM зымыран ұшырғышын алды.
Канадалық CF-18A / B американдық F / A-18A / B-ден сәл ерекшеленді. Канадалық жауынгерлер өздерінің инерциялық навигациялық жүйесімен және басқа жарықтандыру құралдарымен жабдықталған. F / A-18 бастапқыда тасымалдаушыға негізделген ұшақ ретінде жасалған. CF-18-де тежегіш ілмек, күшейтілген шасси және жиналмалы қанаттары бар. Бұл канадалық «хорнеттердің» полярлық аймақтарда орналасқан, ұзындығы қысқа, ұшу -қону жолақтары жиі мұзбен жабылған аэродромдардан жұмыс істеуге мәжбүр болуына байланысты. 2001 жылдан кейін қалған CF-18 жойғыштары кезең-кезеңмен жаңартылды. Ұшақ жаңа байланыс және навигациялық қондырғылар, жетілдірілген әуе радарлары мен авионика алды.
Google Жердің спутниктік суреті: Баготвилл аэродромындағы CF-18 жойғыштары
Канадалық CF-18 ұшақтары елдің әр түрлі бөліктерінде, Comox (Британдық Колумбия), Гандер (Ньюфаундленд), Гринвуд (Жаңа Шотландия), Трентон (Онтарио) әуе базаларында және полярдағы аэродромдарда орналастырылады. Канада аймақтары. CF-18-канадалық NORAD секторының негізгі элементтерінің бірі.
2001 жылдан 2010 жылға дейін CF-18 күдікті ұшақтарды ұстау үшін шамамен үш мың рет ұшқан. Канадалық Хорнетс 2002 жылдың 26-27 маусымында Кейнанаскис округінде өткен G8 28 саммиті кезінде әуе кеңістігінің қауіпсіздігін қамтамасыз етті. 2007 жылдың қарашасында олар Американың солтүстік штатына әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін тез арада Аляскаға жіберілді, F-15С / D ұшуларына екі апталық тыйым салуға байланысты американдық F-15С жойғышының апатқа ұшырау себептері болды. әлі орнатылмаған.
Келесі онжылдықта Канаданың әуе күштеріндегі CF-18 CF-35-ке ауыстырылады. Бұл истребитель американдық F-35A-дан мұзды ұшу-қону жолақтарына қону үшін қажетті тежегіш парашютпен және F-35B / C-ге орнатылған жанармай құю жүйесінің болуымен ерекшеленетін болады-шлангты қолданып, бум қабылдамайды. АҚШ әскери -әуе күштері.
Әуе нысандарын анықтау және Канаданың Корольдік Әскери-әуе күштері жауынгерлерінің басшылығы 450 км дейінгі диапазондағы AN / FPS-117 AN және / TPS-70 төрт ондаған радарлары алынған мәліметтер негізінде жүзеге асырылады. Әуе нысандарын анықтауды жаңғырту шеңберінде американдық жаңа радарларды-AN / TPS-78 және TPS-703 сатып алу жоспарлануда. Қазіргі уақытта жаңа радиолокациялық қондырғыларды жеңілдікпен жеткізу бойынша келіссөздер жүргізілуде, себебі NORAD -тың канадалық сегменті негізінен АҚШ -тың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
