Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)

Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)
Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)

Бейне: Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)

Бейне: Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)
Бейне: Морские Легенды: Северные конвои. Часть 2. 2024, Наурыз
Anonim
Кескін
Кескін

Америка Құрама Штаттары мен Канаданың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі туралы айтатын болсақ, оны орындауда бірегей зениттік қондырғыларды атап өтуге болмайды, тіпті қазір олардың сипаттамаларына құрметпен қарайды. CIM-10 Bomark кешені Әскери-әуе күштері мен Армия өкілдерінің Құрлық Құрама Штаттарының әуе қорғанысын құру принциптері туралы әр түрлі көзқараста болуына байланысты пайда болды. Құрлық әскерлерінің өкілдері ұзақ қашықтықтағы Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне негізделген объектінің әуе қорғанысы тұжырымдамасын қорғады. Бұл тұжырымдама әрбір қорғалатын объектіні - ірі қалалар, әскери базалар, өнеркәсіп орталықтары - орталықтандырылған басқару және ескерту жүйесіне байланған зениттік зымырандардың батареясымен жабылуы керек деп есептеді.

Әскери -әуе күштерінің өкілдері, керісінше, қазіргі жағдайда әуе қорғанысы қондырғысы сенімді қорғанысты қамтамасыз етпейді деп есептеді және қарсыластың бомбалаушы ұшақтарының қорғалатын объектілерге жақындауына жол бермейтін «аумақтық қорғанысты» жүзеге асыруға қабілетті ұшқышсыз қашықтықтан басқарылатын тұтқышты ұсынды.. Америка Құрама Штаттарының көлемін ескере отырып, мұндай тапсырма өте маңызды деп қабылданды. Әскери -әуе күштері ұсынған жобаның экономикалық бағасы оның тиімдірек екенін көрсетті, және сол қорғаныс деңгейімен шамамен 2,5 есе арзан болады. Әскери -әуе күштері ұсынған нұсқа аз қызметкерлерді қажет етті және үлкен аумақты қамтыды. Соған қарамастан, Конгресс үлкен шығындарға қарамастан, ең қуатты әуе қорғанысын алғысы келіп, екі нұсқаны да мақұлдады.

Bomark әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бірегейлігі - бұл SAGE ұстағыштардың басқару жүйесіне басынан бастап сүйенуі. Кешен қолданыстағы ертерек ескерту радарымен және жердегі компьютерлері бар радио арқылы автоматты ұшқыштарын бағдарламалау арқылы ұстағыш әрекеттерді жартылай автоматты түрде үйлестіру жүйесімен біріктірілуі керек еді. Осылайша, Әскери -әуе күштері қазірдің өзінде бар нұсқаулық жүйеге біріктірілген снарядты ұшақ жасауы керек болды. Ұшқышсыз ұстаушы старт пен өрмеден кейін бірден автоматты ұшуды іске қосады және SAGE басқару жүйесіндегі курсты автоматты түрде үйлестіре отырып, мақсатты аймаққа барады деп болжалды. Нысанаға жақындаған кезде үйге орналастыру керек еді.

Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)
Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі (2 бөлігі)

CIM-10 Bomark ұшқышсыз ұстағышының қолдану схемасы

Жобалаудың бастапқы кезеңінде пилотсыз көлік қарсыластың ұшақтарына әуе-әуе зымырандарын қолданып, содан кейін парашютпен құтқару жүйесін қолдана отырып, жұмсақ қону керек болатын нұсқа қарастырылды. Алайда, шамадан тыс күрделілік пен жоғары бағаға байланысты бұл опциядан бас тартылды. Барлық мүмкіндіктерді талдай келе, олар қуатты бөлшектелген немесе ядролық оқтұмсығы бар бір реттік ұстағыш құруға шешім қабылдады. Есептеулерге сәйкес, қуаты шамамен 10 кт болатын ядролық жарылыс зымыран ұшағы 1000 м қашықтықта болған кезде ұшақты немесе қанатты зымыранды жою үшін жеткілікті болды. Кейінірек, нысанаға соғылу ықтималдығын арттыру үшін қуаты 0,1- 0,5 млн.

Іске қосу тежегіш арқылы жүзеге асырылды, ол ұстағышты 2М жылдамдыққа дейін жеделдетіп жіберді, онда рамжеткалық қозғалтқыш тиімді жұмыс істей алады. Осыдан кейін шамамен 10 км биіктікте төмен октанды бензинмен жұмыс істейтін өздерінің екі Marquardt RJ43-MA-3 рамжеттері қолданылды. Зымыран тігінен ұшатын снарядты ұшақ крейсерлік биіктікке көтерілді, содан кейін нысанаға қарай бұрылып, көлденең ұшуға кетті. Осы кезде бортты автожауап беру жүйесі арқылы жүйені бақылауға арналған радар автоматты бақылау үшін ұстағышты қабылдады. SAGE әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі радарлық мәліметтерді өңдеп, оны жер асты кабельдері мен радиорелейлік желілер арқылы сол кезде снаряд ұшып келе жатқан реле станцияларына жіберді. Оқ атылатын нысананың маневрлеріне байланысты осы аймақта ұстаушының ұшу траекториясы түзетілді. Автоұшқыш қарсыластың бағытының өзгеруі туралы мәліметтер алды және соған сәйкес оның бағытын үйлестірді. Нысанға жақындағанда, жерден бұйрық бойынша, тірек басы қосылды.

Кескін
Кескін

CIM-10 Bomark сынақ нұсқасы

Ұшу сынақтары 1952 жылы басталды. Кешен 1957 жылы пайдалануға берілді. 1957 жылдан 1961 жылға дейін «Боинг» компаниясының кәсіпорындарында сериялық «Бомарктар» салынды. Барлығы «А» модификациясының 269 және «В» модификациясының 301 ұшақ-снарядтары шығарылды. Орнатылған ұстаушылардың көпшілігі ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған. Ұстамалар тігінен жақсы қорғалған базаларда орналасқан темірбетонды блокадан басталды, олардың әрқайсысы көптеген ұшыру қондырғыларымен жабдықталған.

Кескін
Кескін

1955 жылы Бомарк жүйесін орналастыру жоспары қабылданды. Әрқайсысында 160 ұшыру қондырғысы бар 52 базаны орналастыру жоспарланды. Бұл құрлықтық Америка Құрама Штаттарын кез келген әуе шабуылынан толықтай қорғау болды. Америка Құрама Штаттарынан басқа Канадада ұстағыш базалар салынып жатыр. Бұл американдық әскерилердің ұстау сызығын шекарасынан мүмкіндігінше жылжытуға ұмтылуымен түсіндірілді.

Кескін
Кескін

АҚШ пен Канададағы CIM-10 Bomark схемасы

Бірінші Beaumark эскадрильясы Канадаға 1963 жылы 31 желтоқсанда жіберілді. Ядролық оқтұмсықтары бар ұшақ-снарядтар Канаданың әскери-әуе күштерінің арсеналына ресми түрде енгізілді, дегенмен олар АҚШ-тың меншігі болып саналды және американдық офицерлердің бақылауында жауынгерлік кезекшілікте болды. Барлығы 8 Bomark базасы АҚШ -та және 2 Канадада орналастырылды. Әр базада 28 -ден 56 -ға дейін ұстағыш болды.

Канадада американдық ядролық қаруды орналастыру жергілікті халықтың наразылығын тудырды, бұл 1963 жылы премьер -министр Джон Дифенбакер үкіметінің отставкасына әкелді. Канадалықтар Америка Құрама Штаттарының қауіпсіздігі үшін өз қалаларының үстіндегі «ядролық отшашуға» сүйсінуге асықпады.

1961 жылы жетілдірілген бағыттау жүйесі мен мінсіз аэродинамикасы бар CIM-10B жетілдірілген нұсқасы қабылданды. Үздіксіз режимде жұмыс істейтін AN / DPN-53 радары 20 км қашықтықта жойғыш типті нысанаға қабілетті болды. Жаңа RJ43-MA-11 қозғалтқыштары ұшу диапазонын 3,2 М жылдамдықпен 800 км-ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Bomark кешенінің жетілдірілген нұсқасы нысандарды ұстау қабілетін едәуір арттырды, бірақ оның жасы қысқа болды. 60-шы жылдардың екінші жартысында Америка Құрама Штаттарына негізгі қауіп кеңестік алыстағы бомбардирлердің салыстырмалы түрде аз санымен емес, КСРО-да жыл өткен сайын көбейіп келе жатқан ICBM-мен ұсынылды.

Бомарк кешені баллистикалық зымырандарға қарсы мүлдем пайдасыз болды. Сонымен қатар, оның өнімділігі радиолокация, байланыс желілері мен компьютерлердің біртұтас желісінен тұратын SAGE жаһандық ұстағыштарды басқару жүйесіне тікелей байланысты болды. Толық масштабты ядролық соғыс болған жағдайда, бірінші кезекте ICBM-лер әрекет ететін болады және АҚШ-тың әуе қорғанысы бойынша жаһандық ескерту желісі жұмысын тоқтатады деп толық сеніммен айтуға болады. Жүйенің бір буынының жұмыс қабілеттілігінің ішінара жоғалуы, оның ішінде: бағыттаушы радар, компьютерлік орталықтар, байланыс желілері мен командалық тарату станциялары снарядты ұшақтарды мақсатты аймаққа шығарудың мүмкін еместігіне әкелді.

Бірінші буынның алыс қашықтыққа ұшатын зениттік жүйелері төмен биіктіктегі нысандарға қарсы тұра алмады. Қуатты бақылау радарлары әрқашан жер бедерінің артында жасырынған ұшақтар мен қанатты ракеталарды анықтай алмады. Сондықтан әуе қорғанысын бұзу үшін тактикалық ұшақтар ғана емес, ауыр бомбалаушылар да төмен биіктікке лақтыруды бастады. 1960 жылы төмен биіктікте әуе шабуылымен күресу үшін АҚШ армиясы MIM-23 Hawk әуе қорғаныс жүйесін қабылдады. Nike отбасынан айырмашылығы, жаңа кешен бірден мобильді нұсқада жасалды.

Hawk әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бірінші модификациясында 2-25 км қашықтықтағы және 50-11000 м биіктіктегі әуе нысандарын ату мүмкіндігі бар жартылай белсенді тірек басы бар қатты отынды зымыран қолданылды. Кедергілер болмаған кезде нысанаға бір зымыранмен тию ықтималдығы 50-55%құрады. Нысананы анықтап, оның параметрлерін анықтағаннан кейін, ұшыру қондырғысы нысананың бағытына орналастырылды және нысанды радиолокациялық жарықпен бірге алып жүру үшін қабылдады. Зымыран іздеуші ұшыру алдында да, ұшу кезінде де нысанаға ала алады.

Кескін
Кескін

SAM MIM-23 Hawk

Зымыран батареясы үш өрт сөндіру взводынан тұрады: әрқайсысында 3 ракетасы бар 9 сүйреткіш қондырғы, бақылау радары, үш мақсатты жарықтандыру станциясы, батареяны басқарудың орталық орталығы, атыс бөлімін қашықтан басқаруға арналған портативті консоль, взвод командалық пункті, ал көлік - зарядтау машиналары мен дизель генераторының электр станциялары.

Кескін
Кескін

Ан / MPQ-46 әуе нысандарының станция жарығы

Ол пайдалануға берілгеннен кейін көп ұзамай кешенге төмен биіктіктегі нысандарды анықтауға арналған AN / MPQ-55 радары енгізілді. AN / MPQ-50 және AN / MPQ-55 радарлары антенналық айналу синхрондау жүйесімен жабдықталған. Осының арқасында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің позициясының айналасындағы соқыр аймақтарды жою мүмкін болды.

Кескін
Кескін

AN / MPQ-48 бақылау радарлары

Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің бірнеше батареяларының әрекетін басшылыққа алу үшін AN / TPS-43 жылжымалы үш координатты радар қолданылды. Оның әскерлерге жеткізілуі 1968 жылы басталды. Станция элементтері екі M35 жүк көлігімен тасымалданды. Қолайлы жағдайларда станция 400 км-ден астам қашықтықтағы биіктіктегі нысандарды анықтай алады.

Кескін
Кескін

AN / TPS-43 радарлары

Hawk әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің арасындағы алшақтықты жабады және бомбалаушылардың қорғалатын объектілерге ену мүмкіндігін жоққа шығарады деп болжанған. Бірақ төмен биіктіктегі кешен жауынгерлік дайындықтың қажетті деңгейіне жеткен кезде АҚШ территориясындағы объектілерге негізгі қауіп бомбалаушы емес, ICBM екендігі белгілі болды. Соған қарамастан, жағалауда бірнеше Hawk батареялары орналастырылды, өйткені американдық барлау КСРО Әскери -теңіз күштеріне қанатты ракеталары бар сүңгуір қайықтарды енгізу туралы ақпарат алды. 1960 жылдары АҚШ -тың жағалау аймақтарына ядролық соққылардың ықтималдығы жоғары болды. Негізінен, Хокс Батыс Еуропа мен Азиядағы кеңестік майдандық бомбардировщиктер жете алатын аймақтардағы американдық базаларға орналастырылды. Ұтқырлықты арттыру мақсатында төмен биіктіктегі жаңартылған әуе қорғанысының кейбір жүйелері өздігінен жүретін шассиге ауыстырылды.

Кескін
Кескін

Hawk әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі құрылғаннан кейін дереу оның сенімділігі мен жауынгерлік сипаттамаларын жақсарту үшін зерттеулер жүргізілді. 1964 жылы қазірдің өзінде жақсартылған Hawk немесе I-Hawk («Жақсартылған Hawk») жобасы бойынша жұмыс басталды. МИМ-23В модификациясы жаңа зымыранмен және цифрлық радиолокациялық ақпаратты өңдеу жүйесімен қабылданғаннан кейін әуе нысандарының жойылу қашықтығы 40 км-ге дейін өсті, атылған нысандардың биіктік диапазоны 0,03-18 км болды. Алғашқы жетілдірілген Hawk 70 -ші жылдардың басында қызметке кірісті. Сонымен бірге американдық әуе қорғаныс жүйелерінің көпшілігі MIM-23A MIM-23B деңгейіне жеткізілді. Болашақта Hawk кешендері сенімділікті, шуға қарсы иммунитетті жоғарылату және нысанаға түсу ықтималдығын арттыру мақсатында бірнеше рет жаңғыртылды. АҚШ әскерінде Хоукс алыс қашықтықтағы Nike Hercules-тен асып түсті. Соңғы MIM-14 Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері 80-ші жылдардың соңында пайдаланудан шығарылды. және MIM-23 жақсартылған Hawk зениттік жүйесін қолдану 2002 жылға дейін жалғасты.

АҚШ қарулы күштерінде жаудың тактикалық (майдандық) ұшақтарымен күрес дәстүрлі түрде негізінен жауынгерлерге берілді. Соған қарамастан, өздерінің жеке қондырғыларының әуе соққыларынан тікелей жабылатын зениттік жүйелерді құру бойынша жұмыстар жүргізілді. 1943 жылдан 60-шы жылдардың ортасына дейін батальоннан және одан жоғары әскер бөлімдерінің әуе қорғанысының негізі 12,7 мм төртбұрышты пулеметті Maxson Mount электр жетегі мен 40 мм Bofors L60 зениттік зеңбіректерімен өте сәтті болды. Соғыстан кейінгі кезеңде танк дивизияларының зениттік бөлімдері 40 мм ұшқынмен қаруланған ЗМУ М19 және М42 қаруланған.

Кескін
Кескін

ZSU М42

1953 жылы артқы және шоғырланған жерлердегі объектілерді қорғау үшін зениттік батальондар 40 мм тартылатын Bofors L60 орнына M51 Skysweeper радарлы 75 мм зениттік зеңбіректерді ала бастады.

Кескін
Кескін

75 мм зениттік зеңбірек М51

Қабылдау кезінде M51 ауқымы, атыс жылдамдығы және атыс дәлдігі бойынша теңдесі жоқ болды. Сонымен бірге бұл өте қымбат болды және жоғары білікті есептеулерді қажет етті. 50-жылдардың соңында зениттік зеңбіректер әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін итермеледі, ал американдық армияда 75 мм зениттік зеңбіректердің қызметі ұзақ болған жоқ. 1959 жылы 75 мм зеңбірекпен қаруланған барлық батальондар таратылды немесе зениттік ракеталармен қайта жабдықталды. Әдеттегідей американдық армияға қажет емес қару одақтастарға берілді.

60-80-ші жылдары АҚШ армиясы марш пен ұрыс алаңында бөлімшелерді қорғауға арналған зениттік артиллерия мен зениттік-зымырандық кешендерді құру бойынша конкурстарды бірнеше рет жариялады. Алайда, 60-жылдардың екінші жартысында жаппай өндіріс сатысына тек тартылған 20 мм M167 зениттік зеңбірегі, M163 ZSU және MIM-72 Chaparral жақын зоналық қорғаныс жүйесі әкелінді.

Кескін
Кескін

ZSU М163

ZU M167 және ZSU M163 M61 Vulcan ұшақ зеңбірегінің негізінде жасалған электр жетегі бар 20 мм пулемет қондырғысын қолданады. M113 шынжыр табанды бронетранспортер ZSU шассиі ретінде қызмет етеді.

Chaparrel мобильді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі AIM-9 Sidewinder әуе контурлы зымырандық жүйесі негізінде жасалған MIM-72 зымыранын қолданды. Шынжыр табанды шассиге орнатылған айналмалы ұшырғышқа TGS бар төрт зениттік зымыран орнатылды. Сегіз қосалқы зымыран қосалқы оқ -дәрі құрамында болды.

Кескін
Кескін

SAM MIM-72 Chaparral

Chaparrel өзінің радиолокациялық анықтау жүйелері болмады және 20 км қашықтықтағы AN / MPQ-32 немесе AN / MPQ-49 радиоларынан радио желісі арқылы немесе бақылаушылардан мақсатты белгілеу алды. Кешенді нысанды көзбен бақылайтын оператор қолмен басқарды. Орташа дыбыссыз жылдамдықпен ұшатын нысанда жақсы көріну жағдайында ұшыру қашықтығы 8000 метрге жетуі мүмкін, қирау биіктігі 50-3000 метр. Chaparrel әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің кемшілігі - бұл негізінен реактивті ұшақтарды қуып жету.

АҚШ армиясындағы «Chaparrel» SAM «Vulcan» ЗМУ -мен бірге ұйымдық түрде қысқартылды. Chaparrel-Vulcan зениттік батальоны төрт батареядан тұрды, Chaparrel бар екі батарея (әрқайсысы 12 көлік), ал қалған екеуі ZSU M163 (әрқайсысы 12 автокөлік). M167 -дің сүйретілген нұсқасын негізінен әуе көлігі, әуе шабуыл бөлімшелері мен USMC қолданды. Әрбір зениттік батареяда төмен ұшатын әуе нысандарын анықтауға арналған үш радарға дейін болды. Әдетте, радарлық қондырғылардың жиынтығы тіркемелерде джиппен тасымалданады. Бірақ қажет болған жағдайда станцияның барлық жабдықтарын жеті әскери қызметші алып жүруі мүмкін еді. Орналастыру уақыты - 30 минут.

Дивизияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің жалпы қолбасшылығы 90-100 км қашықтықтағы AN / TPS-50 мобильді радарларынан алынған мәліметтер негізінде жүзеге асырылды. 70-жылдардың басында әскерлер осы станцияның жетілдірілген нұсқасын алды-AN / TPS-54, жер үсті жүк көлігінің шассиінде. AN / TPS-54 радарында 180 км қашықтығы мен «дос немесе дұшпан» сәйкестендіру жабдығы болды.

Батальон бөлімшелерінің әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін 1968 жылы FIM-43 Redeye MANPADS қызметке кірісті. Бұл портативті кешеннің зымыраны TGS-пен жабдықталған және MIM-72 SAM сияқты әуе нысандарына негізінен қуып жету үшін атуы мүмкін. MANPADS «Red Eye» жойылуының максималды ауқымы 4500 метр болды. Нақты жауынгерлік тәжірибе бойынша жеңілу ықтималдығы 0, 1 … 0, 2.

АҚШ армиясының құрлықтағы әскерлерінің әуе қорғанысы әрқашан қалған принцип бойынша құрылды. Бұрынғыдай, ол қазір сәндік. Жақын аймақтың FIM-92 Stinger MANPADS және M1097 Avenger мобильді әуе қорғаныс жүйесімен қаруланған зениттік қондырғылар заманауи әуе шабуылына қарсы қарудың соққыларының алдын ала алатыны өте күмәнді.

MANPADS «Stinger» 1981 жылы қабылданды. Қазіргі уақытта FIM-92G зымыраны ультракүлгін және инфрақызыл диапазонда жұмыс жасайтын терең салқындатылған екі жолақты кептелуге қарсы розетканы іздеушіні қолданады. Жауынгерлік позициядағы кешеннің салмағы 15,7 кг, зымыранның ұшыру массасы 10,1 кг. Американдық мәліметтерге сәйкес, «Стингердің» ең заманауи нұсқасының қиғаш диапазоны 5500 метрге, ал биіктігі 3800 метрге жетеді. Бірінші буын MANPADS -тен айырмашылығы, Стингер соқтығысу кезінде және іздеуде нысанаға жете алады.

Кескін
Кескін

SAM M1097 кек алушы

Stinger зымырандары M1097 Avenger әуе қорғаныс жүйесінде қолданылады. Кек алушының негізі - HMMWV әмбебап армия шассиі. Хаммерде әрқайсысы 4 FIM-92 зымыраны бар екі ТПК, оптоэлектронды көрініс, термиялық іздеуші, лазерлік диапазон, дос немесе дұшпанды сәйкестендіру құралы, келіссөздердің құпиялық бөлімімен байланыс және 12,7 мм зениттік пулемет бар.. Платформаның ортасында мөлдір қорғаныс экраны бар оператор кабинасы орналасқан, ол арқылы нысандарды бақылау мен іздеу жүзеге асырылады. Мақсатты нүкте белгісі осы экранға шығарылады. Маркердің орналасуы зымыран іздеушінің айналу бағытына сәйкес келеді, ал оның пайда болуы операторға атыс үшін таңдалған нысанды ұстау туралы хабарлайды. Жауынгерлік жұмыс қашықтан басқару пультінен және 35 км / сағ жылдамдықпен қозғалыста болуы мүмкін. ТПК-дағы жауынгерлік дайын сегіз зымыраннан басқа, оқ-дәрі сөресінде сегіз зымыран бар.

Кескін
Кескін

Әрине, барлық жердегі шассиде FIM-92 жауынгерлік дайын сегіз зымыранын орналастыру және оптоэлектронды бақылау жүйелері мен байланыс құралдарының болуы MANPADS-пен салыстырғанда жауынгерлік мүмкіндіктерді едәуір арттырды. Алайда, нысанаға түсу қашықтығы мен биіктігі өзгеріссіз қалды. Заманауи стандарттар бойынша 5500 метрлік ұшу қашықтығы ATGM-мен заманауи шабуыл тікұшақтарына тиімді қарсы тұру үшін де жеткіліксіз.

Ең үлкен және, бәлкім, ең алдыңғы қатарлы жауынгерлер флоты бар американдық қарулы күштер дәстүрлі түрде әуе артықшылығына сүйенеді. Дегенмен, өз аумағын қорғау кезінде және болашақта әлдеқайда әлсіз жау алдында жұмыс істейтін бұл тәсіл өте қымбатқа түсуі мүмкін. Қазіргі заманғы әуе күштері бар мықты қарсыласпен соқтығысқан жағдайда, бір немесе басқа себептермен өз әскерлерін жауынгерлік ұшақтармен жабу мүмкіндігі болмаған жағдайда, жердегі бөлімшелерде зениттік қондырғылардың саны аз және қысқа ұшыру ауқымы үлкен шығынға әкелетіні сөзсіз.

Ұсынылған: