АҚШ әуе күштерінің 11 -ші әуе күштері (ағылш. Eleventh Air Force - 11 AF) полярлық ендіктердегі АҚШ әуе шекараларының мызғымастығына жауап береді. 11 АФ міндеттеріне Беринг теңізі аймағында патрульдеу, Ресейдің Қиыр Шығыстағы радиолокациялық бақылау және алыс қашықтықтағы ресейлік бомбалаушыларды ұстау кіреді.
3-ші қанаттан (3 ДК) 90-шы жауынгерлік эскадрильяның F-22A-сы Нунивак аралының маңында ресейлік Ту-95МС-пен бірге жүреді.
Әуе нысандарын тікелей ұстау 90-шы жауынгерлік эскадрильяның F-22A және 525-ші жауынгерлік эскадрильяға, сондай-ақ 354-ші жауынгерлік қанаттың F-16C / D-ге жүктелген. F-22A истребительдері Анкоридждегі Эльмендорф әуе базасында тұрақты, ал F-16C / D жойғыштары Аляска орталығындағы Эрбанс қаласының маңындағы Эйлсон әуе базасында орналасқан.
NORAD аймақтық қолбасшылықтарының жауапкершілік аймақтары
Эльмендорф әскери -әуе базасы - 11 -ші әуе күштері мен NORAD (ANR) Аляска секторының штаб -пәтері. Эльмендорф авиабазасы - Аляскадағы негізгі база. Мұнда жауынгерлерден басқа, AWACS жүйесінің әскери көлігі мен AWACS E-3C Sentry ұшақтары орналасқан. Америка Құрама Штаттары 30 E-3C ұшағын басқарады. Оның ішінде 4 ұшақ Elmendorf AFB -де орналасқан, қалғандары Оклахома -Ситидегі Tinker AFB -ге бекітілген.
Google Earth спутниктік суреті: Эльмендорф авиабазасындағы F-22A жойғыштары
E-3 Sentry барлық нұсқаларының сериялық өндірісі 90-шы жылдардың басында аяқталды. Барлығы 68 ұшақ жасалды. Ең жақсы модификация-E-3C. Бұл ұшақ ауада жанармай құюсыз 1600 км 6 сағат бойы патрульдеуге қабілетті. Әуе нысандарын анықтау қашықтығы 400 км -ден асады.
Google Earth спутнигінің суреті: AWACS E-3C ұшағы Эльмендорф авиабазасында
Қырғи қабақ соғыс кезінде радарды алыстан анықтау тұрғысынан жоғалған мүмкіндіктердің орнын толтыру үшін, радар-патрульдік кемелерден бас тартқаннан кейін, «Texas Towers» және AWACS ұшақтарының үнемі көп сағаттық бақылауы. радарлар жасалды. Әуе күштерінің мүддесі үшін AN / FPS-118 ZG радарын (414L жүйесі) орналастыру 80-жылдардың соңында АҚШ-тың Батыс және Шығыс жағалауында басталды. Алайда, 90-жылдардың екінші жартысында жаһандық соғыс қаупінің төмендеуіне, шу иммунитетінің төмендігіне және жоғары операциялық шығындарға (жылына 1,5 миллион долларға дейін) байланысты олар AN / FPS-118 ZG радарынан бас тартуға шешім қабылдады.
Алайда АҚШ -тың АҚШ -тағы радиолокациялық станциясының тарихы мұнымен аяқталған жоқ. АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері 1000-нан 3000 км-ге дейінгі ауадағы және жердегі нысандарды анықтау диапазоны бар балама жүйе-AN / TPS-71 ROTHR (көлденеңінен ауысатын радар) қабылдады. AN / TPS-71 тәжірибе станциясы 1991 жылы Аляскадан алыс емес Алеут архипелагының Амчик аралында салынған. Бұл MH радары Ресейдің шығыс жағалауын бақылауға арналған. Кейбір мәліметтер бойынша, анықталған кемшіліктерге байланысты ол 1993 жылы бөлшектелген.
Google Earth спутниктік суреті: Corpus Christi-дегі AN / TPS-71 ZG радары
Екінші AN / TPS-71 Корпус Кристи, Техас штатында орнатылды. АҚШ -тың үшінші радиолокациялық станциясы Нью -Гэмпширдегі Портсмут маңында жұмыс істейді. AN / TPS-71 станцияларының негізгі мақсаты-есірткінің заңсыз импортына жол бермеу үшін АҚШ шекарасынан заңсыз өтуді бақылау. Көкжиектен тыс радарлардың орналасуы Орталық Америка мен Кариб бассейнінің әуе кеңістігін қарауға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта Пуэрто -Рикодағы басқа ZG радиолокациялық станциясының құрылысы аяқталды, бұл Оңтүстік Америкаға қарауға мүмкіндік береді.
Бұрын E-2 Hawkeye және E-3 Sentry AWACS Америка Құрама Штаттарына есірткі контрабандасының алдын алу үшін қолданылған. Алайда, күзетшілерді үнемі патрульдеу тым қымбатқа түсті, ал Хокай олардың ұшу ұзақтығы жеткіліксіз болғандықтан, Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығын бөлуге өте құлықсыз болды.
Осы себепті АҚШ кедені төрт P-3B AEW күзетіне тапсырыс берді. Бұл AWACS ұшағын P-3V Orion патрульдік ұшағының негізінде Lockheed жасаған. P-3 AEW Centinel E-2C ұшағынан AN / APS-138 радарына ие. AWACS ұшақтары заңсыз есірткі тасымалдайтын әуе кемелерін ұстау кезінде әрекеттерді анықтау, алып жүру және үйлестіру үшін қолданылады. Осы мақсаттарда P-3B AEW ұшағы мен ұстағыштардан тұратын «Double Eagle» деп аталатын жүйе қолданылады. Бұл рөлді Әуе күштеріне немесе Ұлттық гвардияға тиесілі F-16С / D, F-15 С / D истребительдері, сондай-ақ теңіз флоты Ф / А-18-лер атқара алады.
Google Earth спутниктік суреті: P-3В AEW және P-3CS ұшақтары Cesil Field аэродромында
Жеңіл ұшақтармен жүктердің заңсыз жеткізілуіне жол бермеу үшін АҚШ-тың әуе кеңістігін басқару үшін тағы бірнеше сүңгуір қайыққа қарсы Orions P-3CS Slick нұсқасына өзгертілді. Бұл модификация P-3 AEW арзан баламасы болды. P-3CS садағына AN / APG-63 радар орнатылған. Дәл осындай әуедегі радиолокациялық станция F-15 жойғыштарына орнатылды. AN / APG-63 радарының төмен биіктікте ұшып бара жатқан контрабандалық ұшақтарды табуға мүмкіндігі жоғары. Тағы бірнеше Ориондарда APG-66 және AN / AVX-1 радарлары бар. Сонымен қатар, P-3B AEW және P-3CS ұшақтары АҚШ кеден қызметі мен АҚШ жағалау күзетінің жиілігінде жұмыс істейтін радиоаппаратураны алды. P-3B AEW және P-3CS радарлық ұшақтары мен F / A-18 жойғыштары Техастағы Корпус Кристи аэродромдарында және Флорида штатының Джексонвилл маңындағы Сезил-Филдте тұрақты түрде орналасқан.
АҚШ Кеден қызметінің AWACS ұшақтары есірткі бизнесінің операциялары аясында Орталық Америкаға үнемі «іссапарлар» жасайды. Оларды Коста -Рика мен Панамадағы аэродромдарда бірнеше рет байқады. Сол жерден әрекет ете отырып, олар Колумбиядан жеңіл ұшақтардың ұшуын басқарды.
1999 жылы Форт -Стюарт (Джорджия) аймағында өткен әскери жаттығулар кезінде, Raytheon жасаған JLENS (Joint Land Attack Cruise ракеталық қорғаныстың жоғары торлы сенсорлық жүйесі) баллондық радар жүйесі сыналды.
Дамудың бірінші кезеңінде әуе шарлары AWACS ұшақтарына арзан балама болып қана қоймай, оларға зениттік зымырандар ұшырылған кезде төмен биіктіктегі әуе нысандарын «ерекшелеуге» мүмкіндік береді деп болжалды. Ол сондай-ақ AIM-120 AMRAAM әуе-әуе зымырандары мен басқарылатын бомбалары бар аэродинамикалық беттері мен миниатюралық реактивті қозғалтқышы бар «жауынгерлік» әуе шарларын құруды қарастырды. Raytheon компаниясының өкілдерінің айтуынша, әуе шарынан тасталған мұндай бомба 40-50 км қашықтықтағы нысанаға тиіп кетуі мүмкін.
Әзірлеуші ақпаратына сәйкес, JLENS кешені 30 күн ішінде 4500 метр биіктіктен ауа кеңістігін тәулік бойы бақылай алады. Мұндай тапсырманы орындау үшін кемінде 4-5 AWACS ұшақтары қажет. Радиолокациялық шарлар тіректерінің жұмысы ұқсас сипаттамалары бар AWACS ұшақтарының жұмысына қарағанда 5-7 есе арзан, сонымен қатар техникалық қызмет көрсетуші персоналдың жартысын қажет етеді. Сынақтар кезінде жүйе 500 км -ден астам қашықтықтағы әуе нысандарын, ал жердегі жылжымалы нысандар - 200 км -ді анықтау мүмкіндігін көрсетті. Радиолокаторлардан басқа, әуе шарлары оптоэлектронды бақылау құралдарын тасымалдай алады.
Жүйе 71 метрлік гелий шарына, нысанды анықтау мен қадағалау радарына, байланыс пен ақпаратты өңдеуге арналған қондырғыларға, сондай-ақ аэростатты көтеру мен қызмет көрсету қондырғыларына негізделген. JLENS жүйесінде арнайы метеорологиялық датчиктер бар, олар операторларға әуе шарының орналасу аймағындағы ауа райының нашарлауы туралы операторларға ертерек ескертуге мүмкіндік береді. 4500 м жұмыс биіктігіне көтерілген кезде әуе көтергіштігі шамамен 2000 кг құрайды.
Алынған радиолокациялық ақпарат талшықты-оптикалық кабель арқылы жердегі өңдеу кешеніне жіберіледі, ал мақсатты белгілеудің мәліметтері байланыс арналары арқылы тұтынушыларға жеткізіледі. JLENS әуе шарының радиолокациялық жүйесін орналастыру 2014 жылы басталды. Барлығы, радиолокациялық және байланыс құралдарының жиынтығымен 12 әуе шарына және жерүсті қызмет көрсету объектілеріне жалпы құны 1,6 миллиард доллар болатын тапсырыс беру жоспарлануда.
80 -ші жылдардың бірінші жартысында Америка Құрама Штаттарының оңтүстік -шығыс аймақтарында АҚШ шекара және кеден қызметтерінің мүддесі үшін байланыстырылған аэростаттық радиолокациялық жүйені (Tethered Aerostat Radar System) орналастыру басталды.
Google Жердің спутниктік суреті: Флорида штатының Кужо Кайдағы радарлық бақылау шары
Ұзындығы 25 метр және ені 8 метрлік әуе массасы 125 кг пайдалы жүктеме ретінде AN / APG-66 радарымен 120 км қашықтыққа дейін диапазонды алып жүреді. Бұл радар бастапқыда F-16A / B жойғыштарында қолданылған. TARS шарын 90 км / сағ дейінгі көлденең желдерде басқаруға болады. Гелиймен толтырылған ол 2700 метр жұмыс биіктігінде екі апта бойы үздіксіз тұра алады.
Шарлар арқандау қондырғысы бар дөңгелек платформадан және жалпы кабель ұзындығы 7600 метрлік электр лебедкасынан ұшырылады. Барлығы АҚШ пен Пуэрто -Рикода TARS жүйесі бойынша 11 позиция жабдықталды. Алайда ауа райының күрт өзгеруіне байланысты бірнеше әуе шарлары жоғалып кетті. 2003 жылғы жағдай бойынша 8 шар жұмыс істеп тұрды. 2006 жылға дейін әуедегі радиолокациялық қондырғыларды АҚШ әуе күштері басқарды. Әскерилер олардан бас тартқан соң, әуе шарлары Америка кеден қызметіне тапсырылды. Азаматтық мамандарды жалдағаннан кейін әуе шарын басқару құны жылына 8 миллион доллардан 6 миллион долларға дейін төмендеді.
Google Earth спутниктік суреті: Пуэрто -Рикодағы радиолокациялық бақылау шары
90 -шы жылдардың аяғынан бастап TARS әуе шарлары LASS жүйесінің (Төмен биіктіктегі бақылау жүйесі) құрылғыларымен алмастырыла бастады. Анықтау қашықтығы 300 км AN / TPS-63 радарлары және жер мен су беттерін оптоэлектронды бақылау жүйесі Lockheed Martin 420K типті әуе шарына орнатылған.
Төмен биіктікте сынатын қанатты зымырандарды анықтау құралы ретінде құрылған әуе шарларының радиолокациялық жүйесі Солтүстік Американың әуе қорғанысында әлі сұранысқа ие емес. Мұның басты себебі - байланған шарлардың ауа райы жағдайына жоғары сезімталдығы. Радарлы баллондық тіректерді қолданудың негізгі саласы АҚШ-Мексика шекарасын заңсыз кесуді бақылау және есірткі бизнесінің жолын кесу болды.
21 ғасырдың басына қарай Солтүстік Американың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің өнімділігі жердегі бірнеше жүздеген радарлармен қамтамасыз етілді, ал формальды түрде 1000 жауынгер әуе қорғанысы миссиясын орындай алады. Алайда 2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі оқиғалар NORAD американдық бөлігінің терең дағдарысқа ұшырағанын көрсетті. Әскери жағынан ең қуатты мемлекеттің Әуе қорғанысы күштері лаңкестер басып алған ұшақтардың әуе шабуылына тосқауыл бола алмады. Бұл үшін алғышарттар 90 -шы жылдардың басында, КСРО -ның ыдырауына байланысты, екі алып державаның қарсыласуы тоқтаған кезде пайда болды.
90-жылдардың ортасында американдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің күрт қысқаруы басталды-2001 жылға қарай барлық зениттік артиллериялық жүйелер, сондай-ақ әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің көпшілігі қызметтен шығарылды. Құрлықтық Америка Құрама Штаттарында кезекші ұстаушылардың саны да күрт қысқарды. Бірқатар түбегейлі қысқартулардың нәтижесінде 2001 жылдың күзіне қарай Солтүстік Америка құрлығының әуе қорғанысында тек АҚШ ұлттық гвардиясы мен Канада әуе күштерінің жауынгерлері қалды.
2001 жылдың 11 қыркүйегіне дейін алтыдан көп емес ұстаушылар құрлық бойынша 15 минуттық дайындықта алтыдан аспайтын ұстаушыларды ескерту режимінде алып жүрді. Бұл 2001 жылға қарай, 80 -ші жылдардың аяғымен салыстырғанда, Америка Құрама Штаттары бойынша ұшудың қарқындылығы шамамен 2 есеге өсті. 11 қыркүйектегі оқиғалар NORAD жүйесін жауынгерлік алгоритмдер мен әрекеттердің реттілігінде көзделмеген жағдайда ғана қойды, бірақ кезекші авиация мен радар бөлімшелерінің кадрлық дайындық процесінде ешқашан ойнаған жоқ. Қара сейсенбі сырттан енуді болдырмауға арналған ыдырайтын жүйе пайда болған террористік қауіпке төтеп бере алмайтынын көрсетті. Сондықтан ол күрделі реформаға ұшырады.
Қайта ұйымдастыру мен бюджеттік қаражаттың құйылуы нәтижесінде жауынгерлік дайындық пен Әуе қорғанысы күштерінің кезекші құрамының саны айтарлықтай өсті. Үлкен шығындарға қарамастан, AWACS ұшақтарының тұрақты патрульдік рейстері қалпына келтірілді. Әуе базаларында кезекші ұстаушылардың саны үш есе өсті. Қазіргі уақытта АҚШ -тың әуе кеңістігін қорғауды қамтамасыз етуге отыз әуе базасы тартылған (2001 ж. 11 қыркүйекте жетіге қарсы), оның сегізі тұрақты дайындық жағдайында.
Күн сайын 8 эскадрилья, оның ішінде 130 ұстағыш пен 8 Е-3С ұшағы тұрақты жауынгерлік кезекшілікте. Террористік қауіпке байланысты лаңкестер басып алған ұшақтарды жою туралы шешім қабылдаудың жаңа тәртібі енгізілді. Қазіргі уақытта бұған тек АҚШ президенті ғана жауапты емес; төтенше жағдайларда командалық құрлықтық әуе қорғанысы аймағының командиріне берілуі мүмкін.
Құрама Штаттардағы радардың (көк гауһар) және әуе қорғанысы зымыран кешенінің (қызыл квадраттардың) базаларының орналасуы
Сонымен бірге, АҚШ-та, Ресейден айырмашылығы, тұрақты жауынгерлік кезекшілік атқаратын орта және ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі іс жүзінде жоқ, оларды орналастыру тек дағдарыстық жағдайларда қамтамасыз етіледі. АҚШ армиясының зениттік қондырғыларында қызмет етуде ПАК-2 және ПАК-3 модификацияланған 400-ден астам MIM-104 Patriot әуе қорғанысы жүйесі, сондай-ақ M1097 Avenger қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі бар. Бұл жабдықтардың бір бөлігі Форт -Гуд пен Форт Блисс әскери базаларында сақтаулы. Қалған кешендер американдық базаны қорғау үшін бүкіл әлем бойынша шашыраңқы орналасқан.
Google Earth спутниктік суреті: Форт Блисс қоймасындағы «Патриот» ұшырғыш
Америка Құрама Штаттарында үнемі дайындықта болатын жалғыз зениттік кешен-бұл американдық-норвегиялық NASAMS әуе қорғанысы жүйесі. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі оқиғалардан кейін Ақ үйден алыс емес жерде Вашингтонда Avenger әуе қорғаныс жүйесінің екі батареясы орналастырылды. Алайда бұл психологиялық шара болды, өйткені әуе нысандарын жеңу үшін жеңіл Стингер зымырандарын қолданатын қысқа қашықтықтағы әскери кешен көп тонналық сүңгуір реактивті лайнерді өзінің «жауынгерлік бағытынан» құлата алмайды. Сонымен қатар, американдық әкімдік бірқатар себептерге байланысты Патриоттың ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін Вашингтонда орналастыруды қолайсыз деп санады. Вашингтон маңындағы стационарлық позицияларда NASAMS SAM үш ұшырғышын қабылдау мен орналастыру ымыраға келді.
NASAMS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің AN / MP-64F1 радарлары 75 км әуе нысандарын анықтай алатын диапазоны бар Вашингтон орталығында күзетілетін тікұшақ алаңында орналасқан. Үш ұшыру қондырғысы анықтау радиолокаторынан 20 км қашықтықта орналасқан. Іске қосқыштың бөлінуіне байланысты үлкен зардап шеккен аймаққа қол жеткізіледі.
Вашингтон айналасындағы NASAMS әуе қорғаныс зымыран жүйесінің орналасуы
Бұл кешеннің дамуын 1989 жылдан 1993 жылға дейін американдық Raytheon және норвегиялық Норск Форсвартекнологиясы жүргізді. NASAMS әуе қорғаныс жүйесінде жою құралы ретінде AIM-120 AMRAAM ұшақ зымырандары қолданылады. Бастапқыда бұл кешен жетілдірілген Hawk әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін алмастыру үшін жасалды және оны әзірлеушілер АҚШ қабылдайды деп күтілуде. Алайда қырғи қабақ соғыстың аяқталуына байланысты ауқымды тапсырыстар орындалмады.
PU SAM NASAMS Вашингтон маңындағы Эндрюс авиабазасында
SAM NASAMS орташа биіктікте, 2,5-25 км қашықтықта және 0,03-16 км биіктікте аэродинамикалық нысандармен маневр жасай алады, бұл сізге Ақ үйге жақындағанға дейін зиянкесті атып түсіруге мүмкіндік береді.
NASAMS әуе қорғанысы жүйесі шығындар мен пайдалану шығындары тұрғысынан Патриот әуе қорғаныс жүйесімен салыстырғанда әлдеқайда тиімді болып көрінеді. Америка Құрама Штаттарында конгрессмендер арасында басқа да өмірлік немесе ықтимал қауіпті объектілерді зениттік жүйелермен жабу қажеттілігі туралы дауыстар болды, олар үнемі кезекшілікте болады. Бірақ қаржылық себептерге байланысты бұл қабылданбады.
Реформаға және жауынгерлік дайындықтың біршама жоғарылауына қарамастан, Солтүстік Американың әуе қорғанысы жүйесі бірқатар американдық сарапшылардың орынды сынына ұшырайды. Әуе кеңістігін басқарудың қазіргі жүйесі үлкен әуе кемелерінің қозғалысын бақылауға мүмкіндік береді, олардың қозғалысының кез келген өзгерісіне, әсіресе шектеулі аймақтарға жақындағанда жауап береді. Соңғы бірнеше жыл ішінде жүздеген осындай ауытқулар орын алды, бұл кейбір жағдайларда жауынгерлік дайындықтың жоғарылауы мен тұтқыштардың ауаға көтерілуіне әкелді. Бұл ретте, жоспарлы емес жеке реактивті ұшулардың жағдайы бақылаудан шыққан. Америка Құрама Штаттарының аумағында іс жүзінде федералды құрылымдар бақыламайтын 4500 мыңнан астам шағын жеке аэродромдар бар. Әр түрлі мәліметтер бойынша, оларды 26 -дан 30 мыңға дейін әр түрлі ұшатын ұшақтар пайдаланады, оның ішінде реактивті. Әрине, бұл үлкен жолаушылар немесе көлік лайнерлері емес, бірақ егер олар дұрыс емес қолға түссе, олар елеулі зақым келтіруі мүмкін. Америка Құрама Штаттарында ірі әскери нысандардан, әкімшілік және өндірістік орталықтардан, ғарыш айлағынан және атом электр станцияларынан басқа, гидравликалық бөгеттер, мұнай өңдеу зауыттары мен химиялық қондырғылар көп. жеңіл ұшақтар өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
