Алдыңғы La Galissoniere туралы мақалада мен итальяндықтардың назарын аударамын деп уәде бердім. Иә, бұл қажет, өйткені Жерорта теңізінің екі елі Франция мен Италия арасындағы қарама -қайшылықта болған мұндай шоуды тек осылай қарауға болады, басқа ештеңе жоқ. Салыстыру мен салыстыруды жеңілдету үшін - мақаланың соңындағы сілтемелер және біз өзімізді Реджия Маринаның құшағына тастаймыз.
Сонымен, Редгия Марина немесе Италия Корольдік флот. Аты қатты, бірақ бұл атау, мәні солай болды.
Енді итальяндықтар бірінші дүниежүзілік соғысқа қатыспай өз флотын қалай өлтіргенін айту өте қиын. Егер шын мәнінде, егер соғыс басында оларда Куарто сыныбындағы 3 крейсер, Нино Бикси класындағы 6 қондырғы және Тренто класындағы 4 крейсер болса, онда үш Куатроның екеуі салыстырмалы түрде ұрысқа дайын күйінде қалды. Немістер мен австро-венгрлер, дәлірек айтқанда, Италия крейер / репарация ретінде алған 5 крейсерге «көмектесті».
Нәтижесінде соғыс аяқталды, крейсерлер жоқ немесе жоқ, ал француздар өздерінің амбицияларымен …
Иә, француздар жасады. Ақыр соңында, олар кемелердің жаңа класын ойлап тапты, олар кейінірек көшбасшылар деп аталды.
Жерорта теңізінде екі лайықты теңіз державасы болды, Италия мен Франция. Әрине, қарсыласу бірден басталды. Мұны француздар бастады, олар біз қарастырған «Дюге Труин» класының крейсерлерін құрастырды. Жақсы кемелер, олардың саны үш.
Бірақ содан кейін көшбасшылар түрінде итальяндықтарға екінші соққы берілді. Француз көшбасшылары Ягуар, Лион және Айгл екі қасиетке ие болды: олар кез келген итальяндық жойғышты қуып жетіп, оны артиллериямен жарып жіберді. Көшбасшылар жеңіл крейсерлерден қашып кетуі мүмкін, өйткені жылдамдық рұқсат етілген.
Ал итальяндық адмиралдарда жылдам скауттар ретінде қолданылатын крейсерлік скауттар класын қабылдау жақсы болар еді деген ой болды. Бұл кемелер француз көшбасшыларына қарсылық көрсетуі керек еді, әрине, оларға қару -жарақ жағынан қарсылық көрсетпеді. Қарсы көшбасшылардың өзіндік сыныбы.
Сонымен қатар, бұл кемелерге жетекші эсминецтер, блокада операцияларына қатысу, флоттың сызықтық күштерін күзету, барлау, патрульдік және патрульдік қызметтердің міндеттерін жүктеу жоспарланды.
Сонымен қатар, әрине, кемелер бағасы мен сапасының арақатынасы бойынша өте жақсы болуы керек, сондықтан олар көп мөлшерде және төмен бағамен құрастырылуы мүмкін.
Итальяндықтардың корпоративтік сәйкестігі қандай болды? Барлығы бірден «жетіліктер» мен «Ташкентті» еске алды. Дұрыс, ақаулы брондау және круиздік диапазонмен жылдамдық пен теңізге жарамдылық.
Дәл осы өнімділік сипаттамалары үшін крейсер-скауттардың дамуы басталды. Максималды жылдамдық, лайықты теңізге жарамдылық, күшті қару -жарақ, қалғаны - бұл қалған принцип. Яғни, жылдамдық 37 түйін, қару -жарақ 8 152 мм зеңбіректен тұрады, қалғаны қалай болса солай.
Бастапқыда олар 6 крейсер салғысы келді, бірақ содан кейін өздеріңіз білесіздер, барлық уақытта бюджетті сақтау өте қиын … Әсіресе Италия сияқты елде, бәрі өмір сүргісі келеді …
Жалпы, бюджетті тек 4 кеме игерді. Олардың барлығы 1931 жылы қызметке кірді. Түр «Condottieri A» деп аталды.
Бұл атау қайдан шыққан? Орта ғасырлар тарихына үңілейік. Және ол жерден сіз «condottieri» (итальян тілінде «condottieri») «кондотта» сөзінен шыққанын білуге болады, яғни әскери қызметке жұмысқа орналасу туралы келісім. Кондотаны Италияның қала коммуналары өздерінің қауіпсіздігін қорғау үшін жалданған жалдамалы жасақтардың командирлерімен аяқтады. Ал мұндай отрядтың командирі кондоттиер деп аталды.
Кондотье келісімшарттар жасасты, сонымен қатар бағыныштылар арасында «солдо» деп аталатын төлемді алды және бөлді. Сонымен, шын мәнінде, «солдат» сөзі пайда болды. Жалпы, олар әлі де жігіттер еді. Уақыттың сәйкес келуі.
Сондықтан кондитерлер сарбаздарды басқарды. Ал крейсерлер эсминецтерге үстем болды. Жақсы, хабарлама түсінікті. Бұл бірінші және соңғы емес серия болғандықтан, ол «Condottieri A» деп аталды. Кемелерге осы класстың ең әйгілі өкілдерінің есімі берілді.
Альберико ди Барбиано. 1376 жылы бұл қолтаңба итальяндық Георгий ротасы деп аталатын жалдамалы сарбаздардың алғашқы отрядын құрды, оның астында әскери училище ашты. Альберико ди Барбиано әскери мектебінен көптеген әйгілі итальяндық кондитерлер пайда болды: Браччо ди Монтоне, Музио Аттендоло.
«Альберто ди Джуссано» - 12 ғасырда Ломбард Лигасының Фредерик Барбароссаға қарсы соғыстары кезінде аты аңызға айналған кондитьердің құрметіне.
«Бартоломео Коллеони» - XV ғасырда 75 жыл өмір сүрген итальяндық кондитер.
«Джованни ди Медичи» - соңғы керемет кондитер, сонымен қатар Джованни делле Банде Нере («Елтаңбада қара жолақтары бар Джованни»), «Үлкен Ібіліс», Косимо I -нің әкесі, Тоскань герцогі.
Олар қандай кемелер еді? Ал кемелер бір жағынан өте қиын, екінші жағынан өте қарапайым болды.
Біз Navigatori жойғышының жобасын алып жатырмыз, корпусты ұзартамыз, эшелон типті электр станциясын орнатамыз. Күшті. Қиратушыдан гөрі күшті. Нәтиже - ұзын, тар, жойғыштың жыртқыш сызықтары бар, бірақ дәл осал. Іс шынымен де өте күшті болған жоқ.
Бірақ қару тұрғысынан олар сараң болған жоқ. 1926 жылғы 152 мм зеңбірегі бар төрт классикалық итальяндық екі круизді мұнара. Барлығы 8 негізгі калибрлі бөшкелер. Ал ауыр крейсерлердегідей бір кемшілік - екі бөшке бір бесікте, бұл снарядтардың айтарлықтай дисперсиясын алдын ала анықтады.
Қызықты қадам сол кездегі сәнді споттерлік ұшақтың орналасуы болды. Ұшақ катапульты мұрынға, сондай -ақ «Тренто» түріндегі ауыр крейсерлерге орналастырылды. Бірақ, ауыр крейсерден айырмашылығы, жеңіл крейсерде садақтың ұшында орын болмады. Сондықтан ұшақтар снаряд үстіңгі қабатының төменгі деңгейінде жабдықталған ангарға орналастырылды, ол жерден теңіз ұшағы вагонеткадағы мұнараларды айналып өтіп, арнайы рельстер жолдарының бойымен болжам бойынша катапультаға жеткізілді.
«Condottieri A» класының жеңіл крейсерлерінің жұмыс сипаттамалары:
Орын ауыстыру:
- стандарт: 5184-5328 т;
- толы: 7670-7908 т.
Ұзындығы: 160 м / 169,3 м.
Ені: 15,5 м.
Жобалау: 5, 4-5, 95 м.
Брондау:
- белбеу - 24 + 18 мм;
- көлденең - 20 мм;
- палуба - 20 мм;
- мұнаралар - 23 мм;
- шкаф - 40 мм.
Қозғалтқыштар: 2 TZA «Belluzzo», 2 қазандық «Yarrow-Ansaldo», 95000 а.к.
Саяхат жылдамдығы: 36,5 түйін.
Круиз диапазоны: 18 түйін жылдамдығымен 3 800 теңіз милі.
Экипаж: 521 адам.
Қару -жарақ:
Негізгі калибр: 4 × 2 - 152 мм / 53.
Флак:
- 3 × 2 - 100 мм / 47;
- 4 × 2 - 20 мм / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 мм пулемет.
Миналық-торпедалық қару-жарақ: 533 мм екі құбырлы екі түтік.
Авиациялық топ: 1 катапульт, 2 теңіз ұшағы.
Кемелер «Альберто ди Джуссаноны» қоспағанда, 138 минаның резерві, мина қабаты ретінде пайдаланылуы мүмкін.
1930 жылдардың аяғында. барлық крейсерлер боранды ауа райында көптеген зақымданудан кейін корпусты нығайтты. 1938-1939 жж. зениттік қару-жарақ 20 миллиметрлік 4 жұптық пулеметпен күшейтілген.
Жалпы алғанда, жаңа типтегі крейсерлердің корпусы пропорционалды емес ұзын болып шықты. Дене ұзындығы мен енінің қатынасы 10: 1 -ден асты. Кеменің садақында қошқардың сәл шығып тұрған ескірген, түзу формасы болды. Корпустың конструкциясы жойғыштан мұраға қалды, тым жеңіл және нәзік болып шықты. Корпусты кеменің бүкіл ұзындығы бойынша екі бойлық қалқамен нығайту керек болды. Және, әрине, корпусты су өткізбейтін 16 бөлімге бөлетін 15 көлденең қалқалар болды.
Ұзын және тар крейсерлер тұрақты артиллериялық платформа болмады. Дауылды ауа райында орам 30 ° -қа жетті, бұл кемені басқаруды және жеке құрамның өмірін өте қиын міндеттерге айналдырды.
Маған электр станциясымен жұмыс істеу керек болды, ол да барынша жарықтандырылды. Нәтиже күшті нәрсе, бірақ өте нәзік. Қондырғының қуатын 95 -тен 100 мың ат күшіне дейін ұлғайтуға болады, бірақ бұл сынғыштық үшін шағын өтемақы болды.
Жеңіл, жылдам, күшті крейсер - кез келген адмиралдың арманы. «Кондотьери» олардың командасына ұнады, себебі олар бірінен соң бірі рекорд орнатты.
Альберто ди Джуссано - 38,5 түйін.
Бартоломео Коллеоне - 39, 85 түйін.
Джованни делла Банде Нере - 41, 11 түйін.
«Альберико ди Барбиано» 32 минут ішінде 42,05 түйін әзірледі, машиналардың максималды күші 123 479 а.к.
Бұл жерде кеңестік (шын мәнінде, итальяндық) «Ташкент» көшбасшысын еске түсіру орынды, ол «Condottieri A» крейсерінің жартысын ауыстырумен 43,5 түйін шығарды.
Альберико ди Барбианоның орташа жылдамдығы 39,6 түйін болды. Ал крейсер қызметке кіріскен кезде өз класындағы әлемдегі ең жылдам кемеге айналды.
Мұны Муссолини фашистік режимнің табыстарын насихаттау үшін қолданғаны анық, бірақ шағын алаяқтық болды. Альберико ди Барбиано рекордты жүгіруге қол жеткізді, оның мұнарасының жартысы жоқ, көптеген қару -жарақ пен құрал -жабдықтар алынып тасталды.
Нақты жағдайда итальяндық «чемпиондар» сирек 30 -дан астам түйінді қысады. Күйдіргіште автокөліктерді қолдану олардың істен шығуына немесе корпустың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Рекорд орнату үшін табанды жүгіру - бұл бір нәрсе, бірақ нақты жауынгерлік пайдалану мүлде басқа. Ал тамаша жағдайда орнатылған жылдамдық рекордтары Кондотьеридің жаудан қашып кетуіне (немесе қуып жетуіне) көмектесе алмады, бірақ құрылымның барынша жарықтандырылуы оның жауынгерлік қабілетін айтарлықтай төмендетіп жіберді. Бірақ бұл практикалық бөлім туралы толығырақ кейінірек.
Итальяндық теңізшілердің өз крейсерлері нәзік әзілмен «Мультфильмдер» деп аталды. «Анимациялық фильмнен» - «Cartoni animati». Картон, орыс немесе итальян тілдерінде, негізінен, бір нәрсені білдіреді.
Жалпы алғанда, аралық қабатты бронь идеясы жаңа және ақылды болды. Жалғыз сұрақ - бұл іске асыру. Және бұл итальян тілінде жүзеге асты. Қару -жарақ белбеуі жоғарыда көрсетілгендей болды. Бірақ ортасында 24 мм, соңында 20 мм. Және бұл ванадий броньы, яғни сауыт. Ал брондалған белдіктің артында кәдімгі броньдан жасалған 18 мм сынуға төзімді қалқан тұрды. Бұл сән-салтанаттың үстіне қарапайым хром-никельді болаттан жасалған қалыңдығы 20 мм броньды палуба салынған.
Негізгі калибрлі мұнаралар 23 мм броньмен қорғалған.
Шақыру мұнарасы қалыңдығы 40 мм құрышқа ие болды, командалық және қашықтықты анықтайтын тіректер 25 мм броньмен қорғалған. Бұл крейсер мен эсминецтің ортасында.
«Альберико да Барбиано» крейсерлеріндегі брондаудың жалпы салмағы 531,8 тоннаны құрады, бұл стандартты ығысудың 11,5% құрайды.
Жалпы, бронь мүлде жеткіліксіз болды, өйткені оған барлық нақты жауынгерлік қашықтықта 120-130 мм снарядтар (сол кездегі негізгі жойғыштар) еніп кетті. Калибрлі круиздер туралы ойлаудың өзі қорқынышты, бірақ біз бұл мәселеге кейінірек ораламыз.
Негізгі калибрлі артиллериямен Пиноккионың әлі де шытырман оқиғасы шықты. Мылтықтар, мен айтқандай, жаңа болды. Өндіруші «Ансальдо» компаниясы 23-24 км қашықтықта бастапқы жылдамдығы 1000 м / с болатын салмағы 50 кг снарядты атқан өте лайықты қаруды сынап көрді. Мылтықтың ату жылдамдығы минутына 4 рет.
Әдемі, солай емес пе? Бірақ жоқ.
Алдымен, зеңбіректерде ұңғылардың өте аз қоры мен снарядтардың лайықты таралуы бар екені белгілі болды. Мен снарядты 47,5 кг -ға дейін жеңілдетіп, тұмсықты 850 м / с дейін төмендетуге мәжбүр болдым. Бұл тозу мәселесін шешті, бірақ дәлдік қанағаттанарлықсыз болып қалды.
Снарядтардың жоғары дисперсиясы екі фактормен түсіндірілді:
1. Діңгектер бір бесікте және тым жақын орналасқан, олардың арақашықтығы небары 75 см болатын. Волейде атылған снарядтар ашулы ауа ағынымен бір -бірін траекториядан құлатты.
2. Мен бұл туралы бұрын да жазған едім, итальяндық өнеркәсіп снарядтар жасау дәлдігімен әйгілі емес еді. Сәйкесінше, әр түрлі салмақтағы снарядтар итальяндық артиллеристер қалағандай емес, физика заңдарына сәйкес ұшты.
Өкінішке орай, итальяндық жеңіл крейсерлерде негізгі калибрде ауырлармен бірдей проблемалар болды. Мылтықтар қысылған бұл кішкентай мұнаралар бір нәрсе болды.
Біз әмбебап калибрді талай рет талқыладық, бұл-генерал Минисинидің белгілі қондырғылары. Бұл зеңбіректер Skoda зеңбіректеріне негізделген, Бірінші дүниежүзілік соғыста ескірген, бірақ олардың арзан болуына байланысты олар балық болмаған кезде ыңғайлы болды.
Бұл зеңбіректер Бірінші дүниежүзілік соғыстағы австро-венгрлерге де қызмет етті, Екінші дүниежүзілік соғыста итальян флотында шайқасты және айтпақшы, олар кеңестік техникада да айтылды. Біздің «Червона Украина», «Красный Крым» және «Красный Кавказ» жеңіл крейсерлеріне 100 мм «Минисини» орнатылды.
Тиеу унитарлық картридж болды, мылтықтар пневматикалық соққымен жабдықталған. Биіктік бұрышы - 45 °, снарядтың бастапқы жылдамдығы - 880 м / с, ату қашықтығы - 15 240 м. Екі қондырғы кеменің ортасында бүйірінде орналасқан, үшіншісі артқы жағына жақын.
Жалпы, зеңбіректер әуе шабуылына қарсы қорғаныстың заманауи талаптарына сәйкес келмеді.
Жалпы алғанда, қысқа қашықтықтағы зениттік артиллерия «Мен оны болғаннан соқыр қылдым» тақырыбындағы шедевр болды. 1915 жылғы үлгідегі 40 мм екі Викерс-Терни зениттік зеңбірегі. Яғни, иә, бұл «Викерстің» «Пом-помы», одан барлығы барлық флотқа түкірді.
Бірақ итальяндықтар одан әрі қарай жүрді, олар бұл құбыжықты Terni фирмасының лицензиясымен шығара бастады, және негізі бәрі жақсы, бірақ қандай да бір себептермен олар машинаның қуат көзін таспадан емес, дүкен. Яғни, Vickers QF Mark II қазірдің өзінде қоқыс болды, бірақ мұнда да нашарлады. Брависсимо.
Бірақ бұл екі қондырғы қондырғы мұнарасының бүйірлеріне орнатылды, осылайша атып түсірмеу үшін жау ұшағының ұшқышын қорқыт.
Құдайға шүкір, Испанияда кемелер мен жауынгерлік қолданудан кейін, 40 мм Виккерлер алынып тасталды, олардың орнына 20 мм қос Breda Mod.1935 қондырғылары қойылды. Кемелерде олардың төртеуі болды - екеуі палубаның бүйіріндегі «Викерс» орнына және екеуі қатаң қондырмада.
Мен «Брэдтен» үлкен калибрлі пулеметтер туралы айтқым келмейді, олар туралы бәрін бұрыннан итальяндықтардың өздері ұятсыз айтқан.
Жалпы алғанда, әуе қорғанысы итальяндық кемелер туралы емес, бірақ таңқаларлық болғанымен, крейсерді түбіне жеткізген әуе қорғанысы емес еді.
Шахта мен торпедалық қару -жарақтың да айла -амалдары болды. Жалпы алғанда, төрт крейсердің үшеуі миналық алаңды оңай орналастыра алар еді. Бұл үшін кемелердің әрқайсысында миналарға арналған екі рельсті жолдар болды.
Теориялық тұрғыдан алғанда, мина тиегішке айналған әрбір крейсер 169 «Белло» немесе 157 «Илия» шахталарын қабылдай алады. Теория бойынша, бұл миналар артқы мұнаралардан оқ атуға мүмкіндік бермегендіктен. Мүлде. Сонымен қатар, шын мәнінде, торпедалық түтіктерді қолдану мүмкін болмады.
Егер миналардың оқ -дәрілерінің жүктемесі екі есе азаяды, яғни 92 «Белло» немесе 78 «Элиа» миналарын қалдырса, онда кеме қайтадан крейсерге айналады және қаруын қолдана алады.
Артқы жағында Менон типті екі бомба болды. Оқ-дәрілер: он алты 100 кг және жиырма төрт 50 кг бомба.
Әр кеменің әуе тобы екі теңіз ұшағынан тұрды. Алдымен олар CRDA Cant-25 AR болды, содан кейін олардың орнына Имам РО-43 келді. Жалпы алғанда, «солай» дегенді «бірақ нашар болуы мүмкін» дегенге ауыстыру.
Экипаждың шарттарына сәйкес крейсерлер өте бақытсыз деп саналды. Десе де, крейсерлер экипажы өсіп келе жатқан көшбасшының мөлшеріне сәйкес келмейді.
Сіз қалай ұрыстыңыз? Негізінде, барлық итальяндық кемелер сияқты, яғни онша емес. Және олардың бәрі өлді.
Alberico di Barbiano сериясының жетекші кемесі 1928 жылы 16 сәуірде салынды, 1930 жылы 23 тамызда ұшырылды, 1931 жылы 9 маусымда пайдалануға берілді.
1940 жылы 9 шілдеде ол Калабрия шайқасында отқа шомылдыру рәсімінен өтті. Өтініш нәтижелері соншалықты әсерлі болып шықты, ол 1940 жылдың 1 қыркүйегінде оқу кемесіне айналды. Алайда, қажеттілік мәжбүр болды және 1941 жылдың 1 наурызында крейсер қайтадан толық жауынгерлік дайындыққа жеткізілді.
1941 жылы 12 желтоқсанда крейсер Альберто да Джуссаномен бірге Африкадағы итальяндық және неміс әскерлеріне отын тасымалдауға аттанды. Қозғалыстың жоғары жылдамдығына қарамастан, екі крейсерді британдық барлау анықтады және оларды ұстауға төрт жойғыш жіберілді, үшеуі британдық (легион, сикх және маори) және голландиялық Исаак Сверс.
Қиратушылар крейсерді оңай қуып жетіп, олармен шайқасқа кірді, олар 1941 жылы 13 желтоқсанда Кейп Бондағы шайқас ретінде тарихта қалды.
Ұрыс кезінде «Альберико ди Барбиано» жойғыштардан үш торпедо алды және күткендей суға батып кетті.
Альберто ди Джуссано. 1928 жылы 29 наурызда салынған, 1930 жылы 27 сәуірде іске қосылған, 1931 жылы 5 ақпанда пайдалануға берілген.
2 -ші эскадрилья құрамында Италия Әскери -теңіз күштерінің әр түрлі жаттығуларына қатысты, испандық азаматтық соғыс кезінде испан ұлтшылдарына көмек көрсетті.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, ол 1940 жылы тамызда Пантеллерия маңында миналық алаңдарды орнатуға қатысты, конвойлар жеткізіп, Солтүстік Африкаға әскер жеткізді.
13 желтоқсанда ол Бон мүйісіндегі шайқасқа қатысты, бірақ Альберико ди Барбианодан айырмашылығы кемеге бір торпедо жеткілікті болды. Кеме өртеніп, батып кетті.
Бартоломео Коллеони. 1928 жылы 21 маусымда қаланды, 1931 жылы 21 желтоқсанда іске қосылды, 1931 жылы 10 ақпанда пайдалануға берілді.
1938 жылдың қараша айына дейін ол Италияның аумақтық суларында қызмет етті, содан кейін крейсер Раймондо Монтекукколимен бірге Қиыр Шығысқа кетті. 1938 жылы 23 желтоқсанда Бартоломео Коллеони Шанхайға келді, онда ол Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін тұрды, содан кейін Италияға оралды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ол Сицилия каналына мина қоюға және конвойларды Солтүстік Африкаға алып жүруге қатысты.
1940 жылы 17 шілдеде Бартоломео Коллеони Джованни делле Банде Неренің сүйемелдеуімен Лерос аралына бет алды, онда британдық кемелердің үлкен тобы орналасқан. 19 шілдеге қараған түні итальяндық эскадрилья австралиялық жеңіл крейсер Сидней мен бес эсминецпен айналысады.
Сиднейлік пулеметшілер 152 мм снарядпен итальяндық крейсердің машина залына тиіп, оны мүлде иммобилизациялады. Британдық Ilex және Hyperion эсминецтері крейсерге 4 торпедо жіберді, екеуі Бартоломео Коллеониге тиді, содан кейін кеме суға батып кетті.
«Джованни делле Банде Нере». 1928 жылы 31 қазанда шығарылды, 1930 жылы 27 сәуірде іске қосылды, 1931 жылы сәуірде пайдалануға берілді.
Бастапқыда ол Италия суларында қызмет етті, Испаниядағы Азаматтық соғыс кезінде генерал Франко әскерлеріне көмектесті.
1940 жылдың маусымында, Италия Екінші дүниежүзілік соғысқа ресми түрде кіргеннен кейін, Сицилия бұғазында миналар салумен айналысты. Содан кейін ол Солтүстік Африкаға бара жатқан колонналарды жауып тастады.
Триполи-Лерос конвойын сүйемелдеу кезінде Джованни делле Банде Нере мен Луиджи Кадорна 1940 жылы 17 шілдеде Спада мүйісінде шайқасқа қатысады. Кеме Сиднейден 4 рет соққы алғаннан кейін зақымдалды, бірақ итальяндық пулеметшілер австралиялық крейсерге де қарсы оқпен зақым келтірді. Бартоломео Коллеониден айырмашылығы, Джованни делле Банде Нере Триполиге оралды.
1940 жылдың желтоқсанынан 1941 жылға дейін «Джованни делле Банде Нере» конвойларды қорғау бойынша тапсырмаларды орындады.
1941 жылдың маусымында «Джованни делле Банде Нере» мен «Альберто да Джуссано» Триполи маңында мина алаңын құрды, олар 1941 жылдың желтоқсанында британдық «К» флотымен кездесті: «Нептун» крейсері мен «Кандагар» жойғыш, тағы екі крейсерлер, Аврора мен Пенелопа зақымдалды.
Дәл осындай мина төсеу операциясы 1941 жылдың шілдесінде Сицилия бұғазында жүргізілді.
1942 жылы Джованни делле Банде Нере Сирт шығанағындағы екінші шайқаста шайқасты, онда ол крейсер Креопатраға зақым келтірді, оның бүкіл радионавигациялық жүйесі мен екі зеңбірек мұнарасы істен шықты.
1942 жылы 23 наурызда «Джованни делле Банде Нере» боранға ұшырады, оның барысында ол зақымдалды. 1942 жылдың 1 сәуірінде жөндеуге Ла -Спезияға бара жатқанда, крейсерді торпедо басып, оны екі торпедамен ұрған британдық сүңгуір қайық Urge батырды.
Джованни делле Банде Нере төрт крейсердің ең өнімдісі болды, соғыс кезінде 15 тапсырманы орындады және шайқастарда 35000 миль жүрді.
Сонымен, «Condottieri A» сыныбындағы кемелер туралы не айтуға болады. Жақсы ештеңе жоқ. Иә, әдемі кемелер, бірақ итальяндықтар қашан әдемі кемелер жасамады? Шын мәнінде, крейсерлер стероидтардың көшбасшысы болып табылады.
Ия, олар жылдам сияқты, бірақ сонымен бірге істер өте нәзік. Артиллерия қуатты, бірақ тиімсіз. Әуе қорғанысы өте әлсіз, бірақ төрт кеменің де авиацияның қатысуынсыз суға батуы таңқаларлық. Бірақ - әлсіз топтағы кемелермен. Тек аң аулауға және жоюға тиіс адамдар.
Шынында да, олар ештеңені ұрлай да, қадағалай да алмады. Осылайша олар бұл қызметті («Bande Nere» қоспағанда) керемет түрде аяқтады.
Бірақ бұл бірінші итальяндық құймақ болды. Иә, бұл біркелкі болып шықты, бірақ «Эмиль Бертин» француздармен де жарқырай алмады. Осы кемелерден кейін тағы бір «Кондотери» сериясының уақыты келді.
