1981 жылдың 27-28 қазанына қараған түні Швецияның территориялық суларында шынымен баға жетпес салдары бар оқиға болды: Швеция Әскери-теңіз күштерінің Карлскрона теңіз базасының жанында, жаңа швед торпедалары сыналған күндері (сәйкес Шведтер, кем дегенде), шведтердің айтуы бойынша, кездейсоқ кіру мүмкін емес, өте қиын жәрмеңке бар аймақта, 613 жобасының кеңестік дизельді электр сүңгуір қайығы S-363 апатқа ұшырады.
Бұл оқиғаның тарихы баспасөзде де, сүңгуір қайық ардагерлерінің естеліктерінде де жеткілікті түрде көрсетілген. Мұны талқылауға уақыт жоғалтудың қажеті жоқ - Ресей әлі де бұл кеме қатынасының қателігі болды деп мәлімдейді, сол жылдары Балтық флотында қызмет еткендер де сол көзқарасқа бейім, сонымен қатар экипаждың жауыздығы туралы айтады. алайда бұл сенімді дәлел емес), ал шведтер бұл кеңестік барлау операциясы екеніне және кемеде кемеде ядролық оқтұмсығы бар кемінде екі торпедо болғанына шын көңілмен сенімді.
Бірақ одан кейін не болғаны әлдеқайда қызықты. Ал содан кейін көп нәрсе болды, және біздің елде бұл «көп», өкінішке орай, мүлдем белгісіз және жүзеге асырылмаған.
Швеция географиялық жағынан Балтық теңізінде үстемдік етеді, екінші жағынан НАТО блогына кірмейді. Бұл бейтараптық, мен айтуым керек, өте «батысқа бағытталған» - сондықтан «Готланд» швед суасты қайығы Америка Құрама Штаттарында бірнеше жыл болды, онда американдықтар өздерінің Палестиналық ұйымын құрметтеді. Бірақ швед саясатының «батысты жақтаушы» дәрежесі қазір жетпісінші жылдардың соңындағыдан әлдеқайда жоғары. Ал мұның себептері С-363 ұшағымен болған оқиғамен тығыз байланысты.
Алпысыншы жылдардан бастап шведтер паранойясына күмәнмен қарады (мысалы, олар үшін өз территориялық суларын жүйелі түрде өндіру нормасы), алты оқиға тіркелді, олар 1962, 1966, 1969, 1974 жылдары суасты қайықтарымен болған оқиғалар ретінде белгіленді. 1976 және 1980 жж. 18 жылда бес оқиға. Сонымен қатар, 1966 жылы болған оқиға шетелдік сүңгуір қайыққа қарсы айыптауды қолдана отырып, көп күндік қуу болды. Алайда, ештеңені табу мүмкін болмады. Швециялық территориялық сулардың шекарасында кеңестік сүңгуір қайықтың шпиондық әрекеті, кейіннен шведтерді қорқытқан олардың кіруі - бұл суасты қайығын анықтау кезінде сирек кездесетін жағдай. Содан кейін - S -363.
Шведтер бұрын кімдердің суасты қайықтарын тапқаны белгісіз, және кейбір ашылу фактілеріне күмән келтіруге болады. Бірақ S-363-тен кейін шведтер бұзып өткендей болды.
S-363-тен кейін Швецияның территориялық суларында шетелдік суасты қайықтарының саны күрт өсті, ал қатыгез ерекшеліктер туралы дәлелдер пайда бола бастады. шетелдік флоттардың операциялары. S-363-ті ескере отырып, шведтер бүкіл жауапкершілікті КСРО-ға жүктеді және НАТО-ның қолына түсе бастады.
Міне, сексенінші жылдардағы оқиғалардың тізімі:
