Біздің парктің қандай болатынын салыстыру, егер оған жұмсалған қаражат ақылға қонымды болса (қараңыз). «Автопаркке ақша болды. Олар тіпті оларды жұмсады ») еріксіз индустрияның мүмкіндіктері сияқты мәселені қозғауға тура келеді. Кемелерге арналған ішкі жүйелерді шығаратын қосалқы секторлар - қару -жарақ, радарлар, дыбыстық жүйелер, қозғалтқыштар және т.б. Жасыратыны жоқ, кеме зауытының өзі немесе кеме зауыты негізінен корпусты шығарады. Оны толтыруға басқа кәсіпорындар, қосалқы мердігерлер жауап береді.
Әскери -теңіз күштері айналған нәрсені қорғауды ұнататындар өздерінің сүйікті әнін бастайды: «Бұл сала жеңе алмады. Біз қарапайым кемелер жасай алмаймыз, бізге патрульдік және шағын ракеталық кемелердің барлық түрін салу керек, әйтпесе ештеңе салынбайды! Біз флотты кем дегенде осымен қанықтыруымыз керек! » Бұл миф соңғы кездері желіде адасып келе жатыр, біртіндеп әрқайсысы 800 тонналық қайық жасау керек пе, жоқ па деген әнді бастайтын жаңа жақтастарға ие болды. Өнеркәсіп мүмкін емес.
Шындығында бұл дұрыс емес. Ақша жоқ деген сияқты (бірақ іс жүзінде олар «патрульдік» кемелер, 20386 су асты жобасы және сол сияқты эксперименттердің барлық түрлеріне жұмсалды), бұл сала да «мүмкін» «. Және одан да көп, ол мұны жасады. Қару -жарақ, радар, зымыран тасығыштар … қозғалтқыштар да жасалды. Тағы да, мұның бәрі өндіріліп қана қоймай, іс жүзінде шығарылды. Бірақ соңында не болғаны белгілі болды.
Біздің өнеркәсіп өндіре алмады деген фактімен айналысайық.
Біз бірден бронь жасайық - 11356 және 22350 жобаларының фрегаттарының болуы қажеттілігі күмән туғызбайды, біз жақын теңіз аймағындағы кемелердің жағдайын қарастырып жатырмыз. Сонымен қатар, Каспий флотилиясына арналған 21630 жобасының шағын артиллериялық кемелерінің құрылысын, ал оған «Дағыстан» бар «Татарстанның» құрылысын мойындаған жөн болар. Сондай -ақ, бұл кемелердің туылуы керек екеніне және олардың қалай пайда болғанына күмән келтірмеңіз. Сондықтан біз оларға «тиіспейміз».
Қалғанының бәрін қазір қайта қарастырайық.
Қару мен қару
Қару -жарақтан бастайық.
Алдымен артиллерия. Сонымен, 2000 жылдардың басынан бастап бүгінгі күнге дейін ол салынған немесе салынуда:
- корветтер 20380 - 8 бірлік (6 -ы салынған, 2 -уі іске қосар алдында соңғы сатыда, және біз құрылыста қалған 2 -еуін есепке алмаймыз, олар үшін көп өнім шығарылмаған);
- корветтер 20385 - 2 бірлік;
- MRK 21631 жобасы - 10 бірлік (7 -і салынған, тағы 3 -і 2020 жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі, қалған сериялар есепке алынбайды);
- MRK 22800 жобасы - 5 бірлік (шамамен 1 -і салынған және тапсырылған, 1 -і сынақ кезінде, 1 -і аяқталуда, 1 -і ұшырылды, мүмкін жақын арада тағы 1 кемені ұшыруға болады, қалғаны ескерілмейді);
- ДК жобасы 22160 - 4 бірлік (2 қолданыста, 1 іске қосылды, 1 ағымдағы жылы іске қосылады, қалғандары есепке алынбайды).
Олардың артиллериясы ше? Аталған кемелерге не орнатылған немесе жақын арада орнатылады:
- 100 мм зеңбірек - 20 бірлік;
- 76 мм зеңбірек - 9 бірлік.
Барлығы 29 толыққанды кеме қаруы. Көп пе, аз ба? Бұл Италия Әскери -теңіз күштерінің негізгі әскери кемелерінен (эсминецтер, фрегаттар, корветтер мен патрульдік кемелер) қарағанда бір мылтық. Бұл көп.
Бұл дәл осы салаға берді, бірақ саны жағынан шынымен де ауыртпайды (100 графикалық қағаздың сапасы бойынша үлкен проблемалар болса да. Алайда олар бүгінгі күнге дейін шешілді).
Осылайша, біз зеңбіректер бізге ең әлсіз флоттан және маржамен көбею үшін жеткілікті болғанын білеміз. Егер бұған бұрын істен шыққан кемелерде болған және жақсы жағдайда қалған 76 мм зеңбіректерді қолдану мүмкіндігін қосатын болсақ (және көптеген мысалдар бар), онда Италия, олар айтқандай, сөзсіз «асып кетуі» мүмкін еді.
Бірақ, мүмкін, бұл сала зымыран тасығыштарды шығара алмады ма? Тағы да, сандарға қараңыз.
20385 жобасының екі корветі және жоғарыда аталған MRK-тің барлық тұқымы-15S 3S-14P тік ұшырғыштары. Әрқайсысы 8 қанатты зымыран үшін. Яғни, бұл зымыран тасығышқа арналған 15 Project 20385 корветтерінің баламасы. Айта кету керек, ешкім осы ПУ өндірісінде қандай да бір проблемалар бар деп мәлімдеген жоқ. Сол серия үшін 21631 қондырғылары жақсы қарқынмен жеткізіледі, тағы бір нәрсе - PLS немесе Onyx қолдана алмайтын UKSK -ның жеңілдетілген нұсқасы бар, бірақ бұл қондырғы басқа жобаға орнатылған жағдайда шешілетін болады..
Шындығында, әрине, бұл ПУ өндірісінде ешқандай проблемалар жоқ. Өнеркәсіп қажет болғанша жасайды, алайда кемелерде орнатылған және орнатылған қондырғылармен жұмыс жасай отырып, бізде дәлелденген факт бар, бұл қолда бар заттардың нашар тәртібін қорғаушыларға дәлелдеуге мүмкіндік бермеу үшін өте маңызды. басқаша болуы мүмкін емес еді.
Мүмкін, бұл мүмкін емес еді, бірақ міне, олар - 15 ұшыру қондырғысы, төленген және шығарылған, енді біреу олардың жасалуы мүмкін еместігін дәлелдесін.
Және, әрине - Уран кешенінің ұшырғыштары. Шындығында, олар, әрине, тапшылық емес, әсіресе олардың қаншасы модернизацияланған RTO -ға салынғанын немесе экспортталатынын есіңізде сақтасаңыз …
Бұл «Redut» әуе кемелерінен қорғаныс жүйелеріне де қатысты.
30 мм зеңбіректерге қарсы зеңбіректердің өндірісін дәл бағалауға тырысу, сайып келгенде, соған әкеледі-олар тек көп мөлшерде шығарылып қана қоймай, олар осындай мөлшерде шығарылып, көптеген түрлерге шығарылды. әр түрлі кемелер - тек ресейлік емес.
Жалпы, біз артиллерия мен зымыран тасығыштарда проблемалар болмағанын мәлімдейміз - олар жеткілікті мөлшерде шығарылуы мүмкін, сонымен қатар олар осы мөлшерде шығарылды.
Мүмкін, мәселе сүңгуір қайыққа қарсы қаруда болды ма? Және тағы да жоқ, ПУ SM-588 пакет кешеніне тұрақты түрде 20380, 20385 жобасының корветттері мен 22350 жобасының фрегаттары үшін шығарылады. Және тағы да бұл саланың іске қосқыштың екеуінің де өндірісінде қиындықтар болып жатқанына ешқандай дәлел жоқ. және басқару жүйесі.
Бұл жерде бронь жасау қажет-SM-588 оңтайлы емес, сонымен қатар газ генераторы бар ТПК-де 324 мм торпедалар мен анти-торпедаларды орналастыру, сонымен қатар қалыпты торпедалық түтікті әзірлеу қажет. пневматикалық торпедо ұшыру (түсіндіру - Мұнда). Соған қарамастан, біз кем дегенде CM-588 қажетті мөлшерде алу мүмкіндігін жақсы айта аламыз.
Келесі не? Мүмкін GAK және радар?
Өндіріспен айналысатын мамандардың ешқайсысы бірде -бір рет гидроакустикалық жүйеде кідірістер болғанын айтқан емес. 20380 және 20385 жобаларының салынған корветтерінде лампалар мен тартылатын ГАЗ бар. Барлығы олардың 10-ы аталған тізімде бар, бірақ есте ұстаған жөн, бірақ біздің сала посткеңестік кезеңде гидроакустиканың өндірістік мүмкіндіктерінің шегіне ешқашан жеткен жоқ. Бұған ешқандай дәлел жоқ.
Радармен ұқсас жағдай. Осылайша, 22800 RTO жобасында жер бетіндегі нысандарды анықтауға арналған Mineral-M кешені бар, ал алғашқы екі кеме әуе нысандарын анықтай алатын Pozitiv-MK радарымен жабдықталған. Бұл ең заманауи радар жүйесі болды деп айтуға болмайды, бірақ оны жаман деп атауға болмайды. Айта кетейік - BMZ жаппай кемесі үшін бұл жеткілікті.«Позитив-МК» радарын «Қарақұртқа» орнатумен қатар, 22160 жобасының 4 патрульдік кемелеріне тағы 4 жинақ орнатылды немесе орнатылуда. Сонымен қатар, бұл кемелердің өндірістік бағдарламасы шешуші түрде көрсетеді. олар үшін компоненттермен проблемалар жоқ - олар Ресей үшін өте тез салынуда. Нақты айтылған алты «Позитивті -МК» 2014 жылдың басынан қазіргі уақытқа дейін шығарылды немесе шығарылуда - жылына жиынтықтан көп. 22160 құрылысының жалғасуын ескере отырып, радарлар да шығарылады. Демек, күш бар.
Бірақ мәселе тек олармен ғана шектелмейді. Ресей 2000 жылдардың басынан бастап көптеген әскери кемелер салуда, соның ішінде 11661 «Татарстан», және «Дағыстан» өзінің УКСК -пен аяқталды, Вьетнамға экспорттық кемелер және т.б. Әрине, бұл кемелер үшін радарлар да шығарылды - 20380 корветтеріне арналған «Фурке» және олар үшін «Пума» радарлары, басқа кластардағы кемелер үшін әр түрлі навигациялық және артиллериялық радарлар, 21631 және 11661 жылдардағы ескі «Позитивтер» және т.б.
Осылайша, радармен ешқандай проблемалар болмағанын атап өткен жөн - іс жүзінде ешқандай проблемалар болған жоқ, олар жасалды, демек олар басқа бірнеше кемелерге де солай жасаған болар еді.
Олай болса, біздің өнеркәсіпте толыққанды көпфункционалды кемелердің құрылысы үшін не жетіспейді және не жетіспейді? Мүмкін болат? Жоқ, бұл шегі, біздің елде әлі де болат бар. Соңғы шара ретінде қытайлықтар сата алады. Ол не өндіре алмайды?
Мүмкін олар құбырлар шығар? Кабель? Бояу? Радиостанциялар? Сантехника? Шамдар? Ақпаратты көрсететін құрылғылар бар ма? Жиһаз? Прожекторлар?
Жоқ
Шындығында, бізде тек негізгі электр станциялары - кеме қозғалтқыштары мен беріліс қорабының өндірісінде нақты проблемалар болды. Бірақ мұнда да «біз жақсы нәрсе құра алмаймыз, жаман нәрсе салуымыз керек» деген пікірдің кешірушілері алға жылжуға мәжбүр болады.
Қозғалтқыштар туралы сұрақ
Мұны бірден талап еткен жөн. Бізде электр станциясымен проблемалар бар, бірақ олар Украинадағы оқиғалардан кейін тек 2014 жылы басталды. Бұған дейін редукторы бар украин турбиналары болды, ал немістің MTU дизельді қозғалтқыштары елге еш қиындықсыз әкелінді және 21631 жобасының MRK -на кірді. Осыдан бірінші қорытынды шығарылады - егер әдейі кеме жасау саясаты болса, лақтырусыз. және басқа жаққа секіру, беріліс қорабы мен дизель қондырғылары бар турбиналарды алу мүмкіндіктері тек украин және неміс өнеркәсібінің оларды өндіру мүмкіндіктерімен және қорғаныс министрлігінің оларды сатып алу мүмкіндігімен шектелді. МО, айтпақшы, жиырма MTU 16V4000M90 дизельді қозғалтқышын сатып алып, оларды бес Буян-М зымырандық қайықтарына орнатып үлгерді.
Егер олар алдын ала асығыс болса және оларды 2011 жылы осы жерге қоятын болса, неғұрлым байсалды кемелер үшін маңызды қозғалтқыштарды сатып алар еді. Бірақ олар асықпады және болмады.
Оларды не үшін сатып алу керектігі туралы мәселе мақалада реттелген, сілтемесі жоғарыда келтірілген, және кеме жасауда ақшаның құйылуы 2009 жылы басталғанын ескере отырып, біздің кеме жасаушылар кеме қорын толтыруға бес жылға жуық уақыт қалды. кез келген шетелдік қозғалтқыштардың қажетті саны. Айта кету керек, Қорғаныс министрлігі болашақ қаржыландыру туралы алдын ала білді - 2008 жылдың аяғында сіз 2009 жылға арналған бюджетті жоспарламаған болар едіңіз. Ал ақша 2009 жылы кетті.
Әрине, содан кейін проблемалар осы қозғалтқыштар үшін жасалған жобалардан басталады, бірақ олар біріншіден осылай басталды, екіншіден, РФ Қарулы Күштеріне украиналық техниканың импортты белсенді алмастыруы Майданға дейін басталғанын мойындайық.. Біреуге, мысалы, импорттық турбиналарды ғана емес, сонымен қатар редукторларды қажет етеді. Ал Индустрия және сауда министрлігінің ақшасы Pulsar супермоторы сияқты күмәнді жобаларға жұмсалмауы керек, олар ақырында ешқашан ұшып кетпеді, бірақ қарапайым нәрсеге.
Соған қарамастан, тіпті импортқа қатысты барлық мәселелерді ескере отырып, Ресейде басқа нұсқа болды, ол тіпті қолданылды. Біз 49 -шы отбасының Коломна дизельді қозғалтқыштары туралы айтып отырмыз. Біз салатындардың барлығын дерлік жылжытатындар - экономикалық бағыт бойынша 22350, 20380 және 20385 корветтері, «Иван Грен» десантты үлкен кемесі және 22160 патрульшілері - көп нәрсе.
Бізді негізінен қуаты 6000 а.к. болатын 16D49 қозғалтқышы қызықтырады. және онымен жиналған қондырғылар - DDA12000 және DRRA6000.
Біріншілері жұппен қолданылады - бір кемеге екі бірлік, немесе төрт дизельді қозғалтқыш пен жұп беріліс қорабы. Мұндай электр станциялары 24000 а.к. 20380 және 20385 жылдардағы екі жобаның да корветтерінде.
Соңғылары екі қозғалтқыштан алынған екі агрегатты және жалпы қуаты 12000 а.к. болатын екі білікті электр станциясының құрылысына жұппен де қолданылады. Мұндай қондырғылар 22160 жобасының кемелері үшін сериялық (және айтпақшы, өте тез) шығарылады.
Мұндай энергетикаға қандай кемелер салуға болады?
Ендеше, мысалы, қытайларға назар аударайық. Жоба 054 фрегаттары және оның модификациясы жалпы сыйымдылығы 25 300 а.к. болатын төрт SEMT Pielstik дизельді қозғалтқыштарына негізделген дизельді электр қондырғысымен жабдықталған.
Сонымен бірге, фрегаттардың 3900 тонналық сыйымдылығы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері, тікұшағы, сүңгуір қайыққа қарсы қаруы бар және алыс теңіз аймағындағы мүлдем табысты, жаппай кеменің үлгісі болып табылады - оны кез келген жерге жіберуге жарамды.
Біздің DDA12000 қондырғылары, жұппен орнатылған, 24000 а.к. дейін қосады. - салыстырмалы көрсеткіш. Егер біз бұған контур арқылы қуаттың жетіспеушілігін «ойнатуға» қабілетті Крылов мемлекеттік ғылыми орталығының сиқырын қосатын болсақ, онда біз Коломныйда да осындай кемелерді - қару -жарағымызбен жасай алатынымыз белгілі болды. олар REV және RTV сияқты қытайлықтарға қарағанда (бәрі емес, бірақ, өкінішке орай) жақсы.
Қытайларға орнатылған «Пилотиктердің» параметрлеріне қарасаңыз, олар бізге жақын.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Қуаты - 5184 кВт
Салмағы - 30,5 тонна
16D49:
Қуаты - 4412 кВт
Салмағы - 26 тонна
Біздің өлшемдер сәл кішірек.
Өнеркәсіптік флотқа қанша осындай электр станциялары жеткізілді және оны дәл қазір беруге дайындалып жатыр? Дұрыс - сол 10 жиынтық, ал 2022 жылға дейін - тағы екеуі, біз бұл екі кемені қару мен зымыран жағдайында ескермедік, бірақ жалпы айтқанда олар жақын арада қол жетімді болады.
Бірақ корветтер туралы не деуге болады? Ендеше, қытайларға тағы да қарайық - 056 жобасы.
Бұл өте сәтті кеме деп айтуға болмайды, және, шынын айтқанда, біздің флот үшін бұл британдықтар айтқандай «төмендету» болады - артқа шегіну. Бірақ екінші жағынан, егер сол кезде, тіпті 90 -шы жылдардың аяғында, біз қытайлықтармен ұқсас шешімдер қабылдаған болар едік, енді бізде жақсы дизельді фрегаттардың белгілі бір саны болуы мүмкін, мүмкін сол оншақты, және олардың барлығы тасымалдайтын болады ». Калибрлі »бортында және 2DRRA6000 бар дизельді шағын корветтер, ықтимал UKSK, шамасы ықшам, кез келген жерде - Амурде де, Зеленодолскіде де - кез келген жерде салу үшін жеткілікті. Және олар да бортында калибрлі болады. Бірақ шын мәнінде салынған RTO -дан айырмашылығы, олар сүңгуір қайықтармен күресіп, DMZ -дегі тапсырмаларды фрегатта әлдеқайда ыңғайлы орындай алады, бірақ шынын айту керек, оларды 20380 корветтер де орындайды.
Бұл ретте, 22160 жобасының кемелерінің берілу жылдамдығы DRRA6000 бірліктерін алуда ерекше проблемалар жоқ екенін және қажет болған жағдайда оларды едәуір көлемде жеткізуге болатынын анық көрсетеді. Ең бастысы, 1900 тонналық үлкен баржаларды жағымсыз контурмен жылжытуға тырысу емес, оларды сәйкес корпустарда қолдану.
Тағы да, бұл бәрін тастап, қытайлық 056 + 054 пакетін көшіруге шақыру емес (бұл соншалықты жаман болмас еді), бұл біз өзімізді қаншалықты бағаламайтындығымыздың мысалы.
Айта кету керек, дизельді-дизельді қондырғыларды шығарудағы басты мәселе Коломенский заводтың қозғалтқыштарды қалай жеткізетіндігінде емес, екі қозғалтқыш пен бір беріліс қорабының жылдамдығы (Санкт-Петербургте «Звезда-редуктор» ООО-да шығарылады) дайын егізді аяқтайды. қозғалтқыш DDA12000. Шамамен қазір, тоқтаусыз, бұл жылына бір бірлік. Тиісінше, 20380/20385 корветіне арналған жинақ немесе екіге арналған гипотетикалық фрегат.
Бұл шамамен 20380 және 20385 жобаларының қанша корветіне сәйкес келеді, шамамен 2012-2020 жылдар аралығында олардың электр станцияларын алады және алады. Шамамен, өйткені әлі де 1-2 комплектке «жеделдету» мүмкін болды, бірақ жақсы.
Мұндай нашар көрсеткіштің себебі неде? Біріншіден, Zvezda-Reducer баяу редукторлар жасайды. Екіншіден, дизельді-дизельді қондырғы күрделі машина болып табылады және оны соңғы жинау мен сынау арнайы стендте жүргізіледі. Мұндай стенд бір ғана.
Сұрақ қояйық - егер қаржыландыру пайда болғаны белгілі болған кезде, егер Пулсар жобасының орнына ақша, мысалы, екінші стендке бағытталатын болар еді? Немесе 21631 жобасының RTO бірінің орнына? Бұл жағдайда беріліс қорабының қысымы Star Gearbox шығара алатын беріліс қорабының санына дейін ұлғаяды.
Мысалы, әр түрлі әдістерді қолдана отырып, (екінші стенд болған жағдайда) екі жылда тағы бір беріліс қорабына қол жеткізуге болар еді делік. Сочи Олимпиадасына дайындық емес, егер мемлекет алдына осындай мақсат қойса, өндіруші жеке компания болса да, оған қол жеткізер еді.
Содан кейін, 2009 жылдан қазіргі уақытқа дейін, тағы 5 беріліс қорабын алуға болады, ал 2021 жылдың соңына дейін - 6, бұл 2020 жылдың соңына дейін әрқайсысына DDA12000 жұпынан үш қосымша электр станциясын береді.
Бұл 20380 немесе 20385 үш қосымша корветтер.
Ал егер Zvezda Reducer -ден екі жылда бір қосымша редукторды емес, үш жылда екі қосымша «сығып алу» мүмкін болса ше?
Содан кейін 2022 жылға қарай тағы 8 беріліс қорабы. Яғни, қазірдің өзінде төрт қосымша корвет бар. Енді 20380 сериясы 10 бірлікпен аяқталады, ал 20385 сериясы тағы екеуімен шектеледі. 2022 жылға қарай барлығы 12 кеме бар.
16 болар еді.
Жоғарыда келтірілген «Орыс 054» үлгісі шындыққа жанаспайды - біз корветтерден жақсы болса да, біз ешқашан қаламайтын кемеге тапсырыс бере алмадық.
Бірақ 20380 мен 20385 жылдар аралығындағы бір нәрсе 2000 жылдардың аяғынан бері шынайы болды. UKSK және UVP «Reduta» бар кеме 20385 жылғы сияқты, бірақ 20380 кәдімгіге ұқсас немесе радарға, мысалы, «Қарақұртқа» жақынырақ оңайлатылған РЭВ бар, өте нақты болды. Бұл қосымша 4 корвет өте жақсы болуы мүмкін.
Сонымен қатар, 20380 сериясы шынайы өмірде аяқталғаннан кейін, қандай да бір шындығында, бұл корветтер одан әрі салынуы мүмкін.
Егер «калибрлі» тасымалдаушылардың санын тезірек көбейту керек екені белгілі болса (және бұл болар еді), онда оларды 2038X қару -жарақпен біріктірілген 2DRRA6000, «Russian 056» жеңілдетілген корветтерінің арқасында көбейтуге болады., сол Коломна дизельді қозғалтқыштарымен, бірақ төрт емес, екеуімен, кіші корпуста, ангарсыз, ұшақ қаруына арналған үлкен жертөлесіз …
Біз редукторлармен қатты қысылғандықтан, бұл шығудың жолы болды және әскери кемеге жарамсыз қытайлық дизельдері бар Буяня-М-ге қарағанда (тіпті!), Және жалпы алғанда Қарақұртқа қарағанда әлдеқайда жақсы болды. қозғалтқыштар жоқ, енді бұған байланысты олар бес -алты жылға құрастырылады.
Шындық осылай көрінеді. Бізде үлкен кемелерге арналған қозғалтқыштар бар, бірақ кішігірім нәрселер үшін емес. Және оларды жақын арада алып кететін жер жоқ. «Біз қолымыздан келетін нәрсені реттеуіміз керек, әйтпесе кемелерсіз қаламыз» деген пікір дұрыс. Бірақ біз тек корветтан және тағы басқалардан кеме жасай аламыз, бірақ әр кішкене нәрсе үшін бізде дұрыс қозғалтқыш жоқ, және көп жылдар бойы болмайды, және ол көп жағдайда жөнделеді.
Нағыз әлем осылай көрінеді. Керісінше емес. Осы тұрғыдан алғанда, сол РТО -ларды белгілеуді жалғастыру - бұл ақылсыздық. Жеңілдіктер жоқ. Неліктен қозғалтқыштарды ұзақ жылдар күтуге мәжбүр болған кемелерді жатқызу керек? Ақшаны ешқайда салуға болмайды?
Неге бұлай?
Мысалы, қытайлықтарды алайық. Олар флот не үшін қажет екенін жақсы біледі - бірінші кезекте Қытайдың Африка мен басқа да ұқсас жерлердегі мүдделерін күшпен қамтамасыз ету үшін, екіншіден Қытайды теңізден қоршауға алудың алдын алу үшін. Сонымен бірге олар АҚШ -тың теңіз күшін басты жау ретінде көреді. Әуе кемелерін, URO кемелерін, экспедициялық амфибиялық күштерді құру бағдарламасы, демек, жаппай корветтер. Қытайлықтар флоттың не үшін қажет екенін біліп қана қоймайды, сонымен қатар олар мүмкіндігінше үлкен болу керектігін де түсінеді, сондықтан «жұмыс аттары» - сол 056 арнайы жасалған, Қытай жасағаннан әлдеқайда қарапайым - бірақ олар шынымен де бар. олардың көпшілігі.
Қытайлықтар нені қалайтынын білетіндіктен және өз экономикасына қалай тез жетуге болатынын елестететіндіктен, олардың әскери кеме жасауында бір типті әскери кемелер мен ұзақ сериялы серияларды құрудың ұзақ мерзімді бағдарламалары жүзеге асады. Біздің флот соңғы сөйлемді мойындамайды, дегенмен тіпті Индустрия және сауда министрлігі әскери кемелердің түрін азайту қажеттігін меңзей бастады. Бұл күлкілі, бірақ бұл.
Егер қоғамда, Қорғаныс министрлігінде және Әскери-теңіз күштерінде «қайда тұру керек» деген түсінік болмаса, әскери кемелердің құрылысына қатысты шешім қабылдау механизмі жеке бастықтардың еріктілігіне, олардың өнеркәсіптегі байланыстарына негізделеді. материалдық мүдделер. Сіздің бұл жауынгерлік тиімділігіңізді ешкім есіне де алмайды.
Мысал
21631 және 22160 жобалары бойынша келісімшарт бойынша түсініспеушіліктер көп ұзамай Зеленодольский зауытында аяқталады, зауытты қалай жүктеу керек? Осылайша менеджмент басқа құрылысты іздей бастайды. Және ол Әскери -теңіз күштерінде қолдау табады, контр -адмирал В. М. Тряпичников, Әскери -теңіз күштерінің кеме жасау бөлімінің бастығы.
Ресей Әскери -теңіз күштерінің кеме жасау бөлімінің бастығы Владимир Тряпичников 21631 жобасының жаңартылған кемелерінің құрылысы 2024 жылы басталады деген үмітін білдірді.
Тряпичниковтың айтуынша, 21631 жобасының жаңартылған кемелері оқ -дәрілердің жоғарылауын алады.
Мүмкін, олар дизельді қозғалтқыштармен бірдеңе шешетін шығар - мүмкін олар қытайлық дизельді қозғалтқыштарда емес, 2DRRA6000 астындағы кемені 22160 -дан арттырады, олар бұл кемені «шығармайды», ал Коломнаны тоқтату жағдайында тамақтандыру қажет. сериясы 20380, және олар бір рет «Коломна» болады, содан кейін кеме көлемінің ұлғаюы болады, мұнда 8 «Калибрлі» үшін қосымша ұшырғышты қосуға болады - сол ұлғайтылған оқ -дәрі. Қайда бар. Және бәрі бақытты. Зеленодольск ақша алады және жұмыс істейді, тұрғындар патриоттық күйде қалпақшаларын лақтыруға мүмкіндік алады, 16 ғажайып калибрі бар жаңа ғажайып кемеге қарап, бәрі бақытты, бәрі бақытты, бізде жасады. Контр -адмирал Тряпчников та бәрімен бірге қуанады.
Тәжірибелі «әскери сарапшылар» баспасөзде бұл жобаның қаншалықты тапқырлығын түсіндіреді, суперканердің жоқ жауынгерлік мүмкіндіктері азаматтардың бір-біріне форумдарда американдық ұшақ қондырғышын суға батуға қабілетті зымырандар туралы айтқан ертегілерімен алмастырылатынын түсіндіреді. мыңдаған шақырым жерде …
… және тағы басқалар бірінші ескі шетелдік суасты қайығына дейін, оның экипажы «жою» сөзі бар бұйрық пен «раковина» сөзімен олардың командасынан бөлінетін сөз алады.
Бұл біз үшін осылай жұмыс істейді.
Мақсат қою - флот жоқ. Өнеркәсіпсіз және қаржыландырусыз. Кішкене болсын, бірақ бізде қалыпты теңдестірілген флотқа ақша болды. Қарапайым болса да, бірақ бізде оны құрудың технологиялық мүмкіндіктері болды және әлі де бар. Кері пікірлер шындыққа жанаспайды.
