Бірінші мақала осында.
1968 жыл Вьетнам соғысы үшін де, соқпақ үшін де маңызды жыл болды. Осыдан бір жыл бұрын, 1967 жылы Вьетнам халық армиясының вьетнамдық күштері 1967 жылғы шекаралық шайқастар деп аталатын Лаос аумағынан Оңтүстік Вьетнамға қарсы құрлықтан күшті шабуылдар жасады. Олар «жол» бойында үлкен күштерді беруге және оларды қару-жарақ шайқасын жүргізуге жеткілікті көлемде жеткізуге болатынын көрсетті. Бұл шайқастарды вьетнамдықтар жоғалтқанымен, олар американдық әскерлердің вьетнамдықтарға қажетті аймақтарға көшуіне қол жеткізді - соңғылары Солтүстік Вьетнамның оңтүстігіне шабуылдарын тойтару үшін үлкен қоныс аударуға мәжбүр болды және кейбір аумақтарды жоққа шығарды.
ЦРУ осы оқиғалардың нәтижесінде солтүстік вьетнамдықтардан үлкен шабуыл күтіп тұр деген қорытындыға келді, бірақ оның егжей -тегжейін ешкім білмеді.
Ол кезде «із» айтарлықтай өсті.
Егер 1966 жылы оған 1000 шақырым жол кірсе, онда 1968 жылдың басына қарай екі жарымнан астам болды және бұл жолдардың бестен бір бөлігі кез келген маусымда, соның ішінде жаңбырлы маусымда көліктерді жылжытуға жарамды болды. Бүкіл «соқпақ» төрт «базалық аймаққа» бөлінді, онда камуфляждалған қойма бункерлері, қазбалар, автотұрақтар, шеберханалар және т. «Жолдағы» әскер саны ондаған мың адамға есептелді. Ізге қарсы зениттік қорғаныстың күші артты. Егер бастапқыда ол тек француз дәуірінен қалған DShK пулеметтері мен қоқыстардан тұрса, онда 1968 жылға қарай «соқпақтағы» көптеген учаскелер мен логистикалық базалар зениттік батареялардың тығыз желісімен жабылды, олардың саны кейбір жүздеген «базалық аудандар». Рас, ол кезде бұл негізінен 37 мм зеңбірек болды, бірақ төмен биіктіктен шабуыл кезінде олар американдықтарға үлкен қауіп төндірді. Баяу, бірақ сөзсіз, орташа биіктіктегі ұшақтар үшін қауіпті 57 миллиметрлік зеңбіректер ізге «ене» бастады.
Соңғысы гидравликалық радарлар мен зениттік артиллериялық атысты басқаратын қондырғылармен бірге келді, бұл оларды ескі үлкен калибрлі зеңбіректерге қарағанда әлдеқайда тиімді етті.
«Жолдың» өзі сол кезде Камбоджа арқылы «өсіп шықты». Бұл елді 1955 жылдан бері басқарған князь Нородом Сианук белгілі бір сәтте Оңтүстік -Шығыс Азияда коммунизмнің жеңісінің сөзсіз екеніне сенді және 1965 жылы АҚШ -пен дипломатиялық қарым -қатынасты үзді (шын мәнінде әр түрлі себептерге байланысты). Осы сәттен бастап Вьетнам Камбоджаның аумағын Лаос территориясын қолданғандай жеткізуге Камбоджия аумағын пайдалануға рұқсат алды. Камбоджа аумағынан өтетін «із» адамдарды, қару мен материалдарды Оңтүстік Вьетнамның «жүрегіне» тікелей жеткізуге мүмкіндік берді. Бұл маршрутты жақсы білетін американдықтар оны «Сианук соқпасы» деп атады, дегенмен Вьетнам үшін «іздің» лаостықтары да, камбоджалық бөліктері де бір бүтіннің бөлігі болды.
Американдық соққылардың бомбалауы күшейген сайын, тараптардың шығындары да арта түсті - американдық бомбалардың әсерінен Вьетнам мен Лао құрбан болды, Вьетнамдық зениттік зеңбірекшілер американдық ұшақты жиі атып түсірді. Американдық арнайы күштер де жолда шығынға ұшырады.
Осылайша, 1968 жылдың басына қарай бұл жол өте маңызды логистикалық бағыт болды, бірақ американдықтар бәрі қаншалықты бай және ауқымды екенін елестете алмады.
1968 жылы 30 қаңтарда Вьетнам оңтүстікке толық ауқымды әскери шабуыл бастады, ол американдық әскери тарихқа «Тет шабуылы» деген атпен кірді, бұл Вьетнамдық Жаңа жыл Тет мерекесінен кейін. Егер вьетнамдық жауынгерлер майданның көп бөлігіне шабуыл жасаса, онда тұрақты армия Хью қаласына қарай бет алды. Шабуыл кезінде танктер мен артиллерия қолданылды.
Қатты шайқас тараптарға үлкен шығын әкелді. Америка Құрама Штаттары мен Оңтүстік Вьетнам шайқас алаңында ауыр жеңіске жеткенімен, олар үшін қуанудың қажеті шамалы болды: солтүстіктегілерге келтірілген шығын оларды соғысты жалғастырудан бас тартуға мәжбүр етпейтіні анық еді, бірақ шабуылда жеңіліс болды. АҚШ -тың қоғамдық пікіріне әсері. Оңтүстік Вьетнамда өз үйінде жүргендей жұмыс істейтін Солтүстік Вьетнам мен Вьетнамдықтардың үлкен массасының суреті американдықтардың қиялына әсер етті. Бұл шабуылдың нәтижелерінің бірі және оның кейінгі жалғасы («мини-тет» 1968 жылдың мамырында және 1969 жылғы шабуыл) АҚШ президенті Ричард Никсонның соғысқа «вьетнамизинг» саясатымен сайлануы болды, нәтижесінде ол соғыстарға әкелді. американдықтар мен олардың одақтастарының жеңілуі.
АҚШ әскерилері мен ЦРУ үшін жойқын «тосын сый» тек шабуылдың өзі ғана емес, сонымен қатар «із» үлкен әскерлердің, әскери техниканың және оқ -дәрілердің мүмкіндік беретіндігінде болды.
Бұл үшін шұғыл түрде бірдеңе істеу керек болды.
1968 жылы, Тет шабуылымен бір мезгілде, Америка Құрама Штаттары екі жыл бойы дайындалған Igloo White операциясын бастады. Операцияның мазмұны теңіз радиоакустикалық қалқандары негізінде құрылған «жолда» сейсмикалық сенсорлық желілердің шашырауы болды. Бастапқыда шашырауды Әскери-теңіз күштерінен «Нептун» су асты қайықтарына қарсы конверсияланған ұшақтар жүзеге асырды, кейінірек жоғалу қаупіне байланысты олардың орнына арнайы жабдықталған РФ-4 Фантом барлау-истребительдері мен С-130 көлігі келді. Датчиктерден алынған мәліметтер арнайы жабдықталған EC-121 ұшақтарында жиналды. Біраз уақыттан кейін олардың орнын шағын өлшемді OQ-22B Pave Eagle алмастырды.
Операция жиі сәтсіз деп бағаланады, бірақ бұлай емес: шын мәнінде сенсорлар көп ақпарат берді, ал американдықтар сол кезде қолданған компьютерлер бұл деректер массивтерін өңдей алады. Операция американдықтар қалағандай сәтті болмады деп айту дұрыс болар еді. Бірақ операция олардың «ізге» шабуыл жасау қабілетін кеңейтті. Бұл негізінен жақсы камуфляждалған және түнде және ауа райының қолайсыздығында жүк көліктерінің конвойларын анықтауға қатысты болды.
Енді оларға шабуыл жасауға күш пен құрал қажет болды. Бұрын қолданылатын тактикалық ұшақтар, Оңтүстік Вьетнаммен шекаралас аудандардағы реактивті ұшақтар да, Солтүстік Лаостағы поршенді Skyraders және Counter Intruders де жүк көліктерін қажетті мөлшерде техникалық түрде жоя алмады.
Мұны AC-130 маршрутында сәтті сынақтан өткізуге болады. Бірақ оларды трансформациялау керек болды «Геркулес» С-130, ал бұл ұшақтар жеткіліксіз болды. С-130 негізіндегі алғашқы «жауынгерлік» «қару-жарақ» 1968 жылдың ортасында алынды. Ұшақтар шұғыл қажет болғандықтан, американдықтар қайтадан жарты шараларды қабылдауға мәжбүр болды.
AC-130 бағдарламасына параллель, 1968 жылдың ортасына қарай американдықтар Вьетнамға AC-123 Black Spot сынақтан өткізетін бірнеше ауыр эксперименттік ұшақтарды-қосымша радарлармен, түнгі көру жүйелерімен жабдықталған C-123 жеткізушілерін бере алды. бомбаны тастауға арналған компьютерленген бақылау жүйесі және бір ұшақтан - бензин қозғалтқышының оталдыру жүйесі жұмыс істеп тұрған кезде пайда болатын электромагниттік толқындарды анықтауға арналған жүйе (және «іздегі» жүк көліктерінің барлығы бензин болды).
Бұл кезде көп мөлшерде болатын ескірген C-119 поршенді көлік ұшақтарын Ganships түрлендіру бағдарламасы іске қосылды.
Келесі жылдың басында күш -жігер сәтті болды. AS-123 іздеу мен бақылау құралдарын «сынауға» мүмкіндік берді, олар кейінірек AS-130-да қолданыла бастады, AS-119K автоматты зеңбіректермен және түнгі көру жүйесімен бірден іздің үстінде қолданыла бастады ». AC-130 жабыла алмаған американдық әуе күштерінің жабдықтарындағы алшақтықты жауып тастады. 1969 жылға қарай AS-119K де, AS-130 да «жолдан» жоғары және үлкен сандармен шыға бастады.
Жойылған жүк көліктерінің саны күрт мыңға жетті.
Америкалықтар «қару -жарақтарды» арнайы операциялық эскадрильяларға әкелді және оларды Таиландтағы базалардан қолданды. Осылайша барлық AS-130A 16-шы арнайы операциялық эскадрильясына біріктірілді.
Егер 1966 жылы А-26 Тайланд авиабазасынан ұшып келе жатып, бір айдың ішінде жүзден астам жүк көлігін қиратып, тіпті рекорд орнатса, енді «көргіш» «Ханшиптер» мен сенсорлар желісінің пайда болуымен рекорд орнатты. олар индикативті аймақтар, онда қарсыластың іздеуі болды, жүздеген жүк көлігі бір немесе екі ұшақпен бір түнде жойылды. Ganships «жолдағы» жолдарды нағыз «өлім туннеліне» айналдырды. Бүгінде олардың келтірген шығынын дәл бағалау мүмкін емес - американдықтар кейде олар жойған жүк көліктерінің санын асыра бағалаған. Бірақ, қалай болғанда да, біз жылына - жыл сайын мыңдаған көлік туралы айтып отырмыз. Бір айлық жауынгерлік қолданыста бір AC-130 әдетте бірнеше жүз көлік пен бірнеше мың адамды қиратты. «Зеңбірек кемелері» вьетнамдық көлік бөлімшелері үшін нағыз «Құдайдың қасіретіне» айналды, және күн сайын таңертең вьетнамдықтар «соқпақта» жолдар арасында орнатылған бақылау бекеттерінде рейстен шыққан жүк көліктерін санады, әдетте ондаған көліктер жоғалды. Қанатты өлім күн сайын қорқынышты егін жинады …
Зеңбірек көптеген зениттік батареяларды жоюға қатысты. РФ-4 Фантоммен бірге ұшатын AC-130 Ganships, Phantoms-тың сыртқы нұсқауын қолдана отырып, түнде трассада әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жаппай қиратты, содан кейін олар жаңа зеңбіректер позицияға ауыстырылуы мүмкін жолдарда жұмыс жасады…
Ганшиптердің жүк көліктерін қиратудағы табысына қарамастан, олардың ұшуы негізгі күш емес еді. Ауада американдықтар «соқпақтың» инфрақұрылымын толығымен жою үшін үздіксіз бомбалау шабуылдарын күшейтті, сонымен қатар олар В-52 бомбалаушыларынан кілемді жару үлесін арттырды. 1968 жылдан кейін Лаостағы серуендердің саны айына он мыңнан асты, бір шабуылда бомбалаушылардың саны, әдетте, оннан асады, кейде бірнеше ондаған машиналарды құрайды. Лаос жері әлі күнге дейін бұл жарылыстардың ізін сақтайды және оларды ондаған, ал кейбір жерлерде жүздеген жылдар бойы алып жүреді.
Әдетте, барлау вьетнамдық «базаның» шамамен орналасқан жерін анықтағанда (және оны «шамамен» табуға болатын еді, іздегі барлық құрылымдар мұқият камуфляждалған және жер астынан шығарылған), оның орналасқан жері не ауқымды соққылар сериясы немесе стратегиялық бомбалаушылардың «кілемдері». Мұндай рейдтер кезінде бомбалардың саны мыңдаған болды және жабылған жолақ бірнеше шақырымға созылды. Жақын жерде бейбіт тұрғындардың болуы мүмкін екендігі ескерілмеді. Ереуіл басталғаннан кейін арнайы күштер орнына көшті, олардың міндеті - шабуылдың нәтижелерін тіркеу.
Бұл көпірлер мен өткелдерге, қиылыстарға, тау беткейлеріндегі жол учаскелеріне және барлық маңызды объектілерге қатысты жасалды.
1969 жылдан бастап американдықтар іздің Камбоджалық бөлігін бомбалауды бастауға шешім қабылдады. Осы мақсатта жердегі барлау алдымен Камбоджа территориясындағы Вьетнамның негізгі ауыстырып тиеу базаларының орналасқан жерін анықтады, содан кейін Пентагон офицерлерінің шектеулі саны меню операцияларының сериясын жоспарлады.
Оның мәні келесідей болды. Жолдың Камбоджа жағында табылған әрбір базаға код атауы берілді, мысалы, «таңғы ас», «десерт» және т.б. (демек, операциялар сериясының атауы - «Мәзір»), содан кейін оны жою үшін аттас операция жүргізілді. Ешқандай жауапкершілікті өз мойнына алмастан және баспасөзге хабарламай, бұл базалық аймақтарды кілемді жару арқылы жер бетінен сүрту абсолютті құпия жағдайда қажет болды. Конгресстің АҚШ Әуе күштерін қолдануға рұқсаты болмағандықтан, операцияның егжей -тегжейіне ең аз адам бөлінді. Камбоджаның үстінде қолданылатын жалғыз қару-бұл стратегиялық бомбалаушы B-52 Stratofortress.
17 наурызда Гуам аралындағы Андерсен әскери -әуе базасынан 60 бомбалаушы ұшақ ұшырылды. Олардың миссиялары Солтүстік Вьетнамдағы нысандарды көрсетті. Бірақ Вьетнам аумағына жақындағанда, олардың 48-і Камбоджаға қайта бағытталды. Камбоджа территориясына жасалған бірінші ереуіл кезінде олар 353 базалық аймаққа американдық кодымен таңғы ас («Таңғы ас») 2400 бомба тастады. Содан кейін бомбалаушылар бірнеше рет оралды, ал 353 аймаққа шабуыл аяқталған кезде бомбалар саны артты. 353 алаңы ұзындығы бірнеше шақырым және ені бірдей жолақ екенін түсіну керек. Жарылыс басталған кездегі аймақтағы бейбіт тұрғындардың болжамды саны 1640 адамды құрайды. Олардың қаншасы аман қалғаны белгісіз.
Кейіннен мұндай рейдтер тұрақты болды және 1973 жылдың соңына дейін абсолютті құпия жағдайда өткізілді. АҚШ Стратегиялық әуе күштері АҚШ әуе күштері Камбоджаға 3875 рейд жүргізді және бомбалаушы ұшақтардан 108 823 тонна бомба тастады. Жүз килотоннан астам.
Операция мәзірінің өзі 1970 жылы аяқталды, содан кейін Бостандық туралы жаңа мәміле басталды, ол сол сипатта болды. 1970 жылы Камбоджада мемлекеттік төңкеріс болды. Билікке Лон Нол бастаған оңшыл үкімет келді. Соңғысы американдықтардың Камбоджадағы әрекеттерін қолдады, ауада ғана емес, жер бетінде де. Кейбір заманауи зерттеушілердің пікірінше, американдық бомбалау кезінде камбоджалықтарды қырып -жою ақырында Камбоджаның ауылдық жеріндегі Кхмер -Ружды қолдауға әкелді, бұл оларға кейін елдегі билікті басып алуға мүмкіндік берді.
Камбоджа үстіндегі жасырын әуе соғысы 1973 жылға дейін жұмбақ күйінде қалды. Бұрын, 1969 жылы бұл туралы баспасөзде бірнеше ақпарат пайда болды, бірақ содан кейін олар резонанс тудырмады, БҰҰ -дағы Сианук үкіметінің наразылығы. Бірақ 1973 жылы Әуе күштерінің майоры Халь Найт Конгресске хат жазды, онда Әуе күштері Конгресті білмей Камбоджада жасырын соғыс жүргізіп жатыр. Найт жарылысқа қарсы емес еді, бірақ ол оларды Конгресс мақұлдамағанына қарсы болды. Бұл хат Америка Құрама Штаттарында саяси жанжал туғызды, бірнеше мансапқа әкелді және Никсонға импичмент кезінде олар бұл соғысты оған басқа мақала ретінде қарауға тырысты, оған сәйкес оны жұмыстан шығару керек еді, бірақ соңында оған нақты айып тағылған жоқ.
Вьетнам әскерлерінің Камбоджада болуын жасыруға мүдделі Солтүстік Вьетнам үкіметі бұл соққыларға ешқашан түсініктеме бермеді.
«Ізді» жаппай (кілеммен қоса) бомбалау, Тайланд авиабазаларынан шабуылдаушы ұшақтар мен «қару -жарақ» рейдтері, арнаулы күштердің іздестіру операциялары бүкіл соғыс бойы жалғасты және 1971 жылдан кейін ғана құлдырай бастады және тек қана тоқтатылды. АҚШ -тың соғыстан шығуы … Әр түрлі инновацияларды үнемі енгізу әрекеттері тоқтамады, мысалы, аң аулайтын жүк көліктеріне арналған, «қару-жарақтан» басқа, В-57 тактикалық бомбалаушысының шабуыл нұсқасы-түнгі көру жүйесімен және 20 мм зеңбіректермен жабдықталған., құрылды. Бұл өте пайдалы болды, өйткені 1969 жылдан бастап фюзеляждардың беріктігі туралы алаңдаушылыққа байланысты барлық А-26 ұшақтары Әскери-әуе күштерінен шығарылды.
Ол кезде «соқпақтың» әуе қорғанысы айтарлықтай күшке жетті. Көптеген американдықтарды атып түсіре алмайтын Әуе қорғанысы соған қарамастан базалық аймақтар мен жүк көліктеріне көптеген шабуылдардың жолын кесті. DShK пулеметтері мен 37 мм зеңбіректер 57 мм зеңбіректермен толықтырылды, олар көбінесе Солтүстік Вьетнамның әуе қорғанысының негізін құрайтын кеңестік S-60 немесе олардың «59 типті» қытайлық клондары, кейінірек 85 мм-ге қарсы оларға ұшақ зеңбіректері қосылды, ал сәл кейінірек - радармен басқарылатын 100 мм КС -19. Ал 1972 жылдан бастап вьетнамдықтар ақырында жүк көліктерінің конвойларын қорғау құралына ие болды - Strela MANPADS. 1972 жылдың басында вьетнамдықтар соққыны қорғау үшін S-75 әуе қорғаныс жүйесін бөле алды, бұл американдықтар үшін олардың бомбалауын күрт қиындатты. 1972 жылы 11 қаңтарда АҚШ барлауы әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін «жолға» орналастыруды тіркеді, бірақ американдықтар инерциямен әрекет етуді жалғастырды. 1972 жылы 29 наурызда Strela MANPADS экипажы «жолда» бірінші AS-130-ды атып түсірді. Оның экипажы парашютпен секіре алды, кейін ұшқыштар тікұшақтармен эвакуацияланды.
Ал 1972 жылы 2 сәуірде S-75 әуе қорғанысы жүйесі Лаостың аспанында шындықтың жаңа қырын көрсетті-басқа АС-130 зымыранмен атылды, бұл жолы экипаждың ешқайсысы аман қалмады. Осыдан кейін «зеңбірек» ешқашан іздің үстінен ұшпады, бірақ тактикалық реактивті ұшақтардың шабуылдары жалғасты.
Жалпы, жолда жойылған мыңдаған жүк көліктерінің 70%-ы «қару -жарақ» болып табылады.
Өз кезегінде, Вьетнамның әуе шабуылына қарсы қорғанысының жерден атқылауы жүздеген американдық ұшақтар мен тікұшақтардың жоғалуына әкелді. Тек 1967 жылдың аяғында бұл сан 132 автокөлікті құрады. Бұл санға жерден өрттен зақымданған, кейіннен өздеріне «шыдап» қалған көліктер кірмейді. Ұшылған ұшақтардың осы санын бағалай отырып, «соқпақ» Солтүстік Вьетнамның бірыңғай әуе қорғанысына кірмегенін және соғыстың көп бөлігі өте ескірген шағын калибрлі зениттік зеңбіректермен қорғалғанын есте ұстаған жөн. соғыстың ортасына жақындауға қазіргі заманға сай келмеді, ал әуе қорғанысы жүйесі - соңында.
Әскери -теңіз күштерінің «соқпаққа» қарсы әуе операцияларын бөлек айтқан жөн. Олар шектеулі болды. Әскери-теңіз күштерінің әуе кемесі, әуе күштерімен бірге, болыстың жолбарыстары мен жолбарыстарының Лаостың орталық және оңтүстік бөліктерінде жүргізілген аймағында бұрын көрсетілген операциялар кезінде соқпақ объектілеріне шабуыл жасады. Кейінірек, бұл операциялар ортақ «Commando Hunt» -ке біріктірілгенде, бұл аймақтарда Әуе күштерімен бірлескен шабуылдар жалғасты. Бірақ Әскери -теңіз күштерінің тағы бір «проблемалы» орны болды - Меконг атырауы.
Меконг өзені Камбоджадан бастау алады және одан Вьетнамға, әрі қарай теңізге құяды. Ал Вьетнамға тауар ағыны Камбоджа арқылы өткенде, Меконг өзені осы логистикалық желіге бірден қосылды. Партизандарға арналған жүк өзенге әр түрлі жолмен жеткізілді, содан кейін олар әр түрлі типтегі қайықтарға тиеліп, Вьетнамға жеткізілді. Өзен бағыттарының маңызы әсіресе жаңбырлы маусымда, әдеттегі жолдар өте алмайтын кезде, тіпті велосипедшілер үшін де өсті.
Әскери -теңіз күштері табиғи түрде әрекет етті. 1965 жылы, «Нарық операциясы» кезінде олар Вьетнаммен теңіз арқылы жеткізуді тоқтатты, содан кейін өзен флотилияларының көмегімен өте жақсы және өзен жолдарын «қирата» бастады.
Өзендік бронды қайықтардан басқа, американдықтар ескі танктерден қонатын өзен күштерінің өзгермелі базаларын қолданды, олар қайықтар мен бірнеше тікұшақтардың әрекетін қамтамасыз ете алады. Біраз уақыттан кейін, OV-10 Bronco жеңіл шабуыл ұшақтары пайда болғаннан кейін, Әскери-теңіз күштері оларды өзеннің үстінде қолдана бастады. Қайықтар мен VAL-10 «Қара пони» эскадрильясы күндізгі уақытта өзен бойындағы қайықтардың қозғалысына сенімді түрде тосқауыл қойды, бірақ мұны түнде жасау мүмкін болмады.
Әскери -теңіз күштері өзінің «қару -жарақпен» - ауыр шабуыл ұшақтарымен жауап берді. 1968 жылы су асты қайықтарына қарсы П-2 Нептунға қарсы төрт ұшақ шабуылға айналды. Ұшақ түнгі көру жүйесімен және А-6 палубалық шабуылдау ұшақтарында қолданылатын радиолокациялық қондырғылармен жабдықталған, қанаттардың ұшына радарлық антенналар қосылды, қанатқа салынған 20 мм автоматты алты зеңбірек, 40 мм автоматты гранатомет орнатылды. және астындағы қару -жарақтар. Магнитометр бөлшектелді, оның орнына 20 мм автоматты зеңбіректері бар қатаң тапанша орнатылды.
Бұл формада ұшақтар қайық іздеп ұшып кетті және Меконг өзеніне іргелес жатқан «із» учаскелерін патрульдеді. «Патрульдеудің» негізгі аймағы Оңтүстік Вьетнамның Камбоджамен шекарасы болды.
1968 жылдың қыркүйегінен 1969 жылдың 16 маусымына дейін бұл ұшақтар аптасына 4 рет болған 200 -ге жуық, бір көлікке 50 -ге жуық ұшты. Әскери -әуе күштерінен айырмашылығы, Әскери -теңіз күштерінің ұшақтары тек Вьетнамда, Cam Ran Bay авиабазасында (Cam Ranh) орналасқан. Болашақта бұл операцияларды Әскери -теңіз күштері тиімсіз деп таныды және «Нептун» сақтауға жіберілді.
«Із» бойындағы әуе соққылары соғыстың соңына дейін жалғасты, дегенмен 1971 жылдан кейін олардың қарқындылығы төмендей бастады.
АҚШ -тың соққыларға қарсы әуе соғысының соңғы компоненті дефолиант, атышулы Агент Апельсиннің шашырауы болды. Вьетнамда дефолиант бүркуді бастаған американдықтар ізі бойымен жойылған өсімдіктердің пайдасын тез түсінді. 1966-1968 жылдар аралығында АҚШ Әскери-әуе күштері әуе спрейлеріне арналған модификацияланған C-123 Provider арнайы жабдықталған ұшақтарын сынақтан өткізді. Ұшақ бүріккіш құрамға арналған цистерналармен, 20 а.к. сорғымен жабдықталған. және асты бүріккіштер. «Жүк» үшін апаттық ағызу клапаны болды.
1968-1970 жылдар аралығында UC-123B ретінде қабылданған бұл ұшақтар (кейінірек UC-123K модернизациясынан кейін) Вьетнам мен Лаосқа дефолианттарды шашты. Вьетнам негізінен шашырау аймағы болса да, «жол» өткен Лаостың аумақтары, олар айтқандай, алды. Дефолианттардан зардап шеккен адамдардың санын дәл есептеу екіталай.
Алайда, американдықтардың Вьетнамның логистикалық жолын жою әрекеттері әуе соғысына да жақындамады.
Конгресс Лаосқа немесе Камбоджаға басып кіруге рұқсат бермеді, бірақ американдық командование мен ЦРУ әрқашан әртүрлі шешімдерге ие болды. Америкалықтар мен олардың жергілікті одақтастары құрлық әскерлерінің «ізінің» жұмысын бұзуға бірнеше рет тырысты. Бұл операцияларға АҚШ әскерлерінің қатысуына тікелей тыйым салынғанына қарамастан, олар әлі де сол жаққа барды.
«Із» үшін жердегі шайқастар өте қатал болды, бірақ олар кейінірек басталды, бұл әуе соққыларының әсерінен болды. Дәл осы шайқастарда американдықтар елеулі табысқа қол жеткізді.
