Титоның көзі тірісінде ескірген M-60P бронетранспортерлерін ауыстыру үшін Югославия дизайнерлері М-80 индексі бойынша жаяу әскердің жауынгерлік машинасын жасай бастады. Жаңа BMP сериялық өндірісі 1980 жылы басталды.
Свой немалый вклад в создание новой югославской БМП внесли французские специалисты из компании "Испано-Сюиза", поэтому по своей конструкции, компоновке и основным характеристикам машина и представляла собой нечто среднее между советской БМП-1 и французской АМХ-10Р, но она имела и свои айрықша ерекшеліктері. Шассиде M60R бронетранспортерінің кейбір элементтері қолданылды.
M80 жаяу әскерінің жауынгерлік көлігі бұл көлік түрінің классикалық орналасуына ие болды. Қозғалтқыш бөлімі (оң жақта) мен басқару бөлігі (сол жақта) корпустың садағында орналасқан. Жүргізушінің артында жеке люгі бар және күндізгі / түнгі бақылау құрылғысымен жабдықталған көлік командирінің орны бар. Командир мұнарасы 360 градусқа бұрыла алады. Орта бөлігінде мұнара кеңістігімен бірге жауынгерлік бөлікті құрайтын бір мұнара орнатылған. Оның артында көліктің артқы жағында қонуға арналған орындар бар. Корпус бейімділік бұрыштары бар болат сауыт табақтарынан дәнекерленген.
Жауынгерлік бөлімше пулеметші-оператордың жұмыс орнымен және бағыттаушы жетектермен және бақылау мен көздеу қондырғылары бар әуедегі қару-жарақпен, зеңбірек пен ПТР оқ-дәрілерімен, өрт сөндіру құралдарының цилиндрлерімен жабдықталған. БМП негізгі қару-жарағы-қару-жарақтың жеңіл бронды машиналарына, сондай-ақ төмен ұшатын нысандарға қарсы тұра алатын 400 патроны бар 20 мм M55 автомат зеңбірегі (Хиспано-Суиза лицензиясы бойынша Югославияда шығарылған).. Броньды тесетін снаряд 800 м дейінгі қашықтықта 20-30 мм броньды енуге қабілетті, 7, 92 мм пулемет M-53 зеңбірекпен жұпталған, оның толық оқ-дәрілік жүктемесі 2250 патрон. Мұнараның артқы жағы сымдар арқылы автоматты басқарылатын 9M14M «Baby» ATGM қос ұшыру қондырғысымен жабдықталған (кеңестік өндіріс), тағы екі зымыран жауынгерлік бөлімде сақталған, қайта тиеу қолшатырдың төбесінде орналасқан люк арқылы жүзеге асырылады. мұнара туралы. Күндізгі және түнгі жарықсыз көрініс мұнараның сол жағында орналасқан. Көру басын тік жазықтықта айналдыруға болады, бұл оны зениттік көрініс ретінде пайдалануға мүмкіндік береді. Әскери бөлімде жеке перископиялық бақылау қондырғылары бар 7 атқышқа арналған орындар бар. Автоматтан оқ атуға арналған амбразерлер ұнтақты газдар мен гильзаларды ұстауға арналған желдеткіштермен жабдықталған. Әскерлердің көлікке отыруы және одан түсуі артқы парақтағы герметикалық жабық екі есік арқылы жүзеге асады. Тағы екі люк әскер бөлімінің төбесінде орналасқан.
Қуаты 191 кВт HS-115-2 қозғалтқышы, негізгі ілінісу, беріліс қорабы және планеталық бұрылыс механизмдері бір блокта біріктірілген. Сондай -ақ, қозғалтқышты салқындату жүйесі мен ауа тазартқыштың элементтері бір блокқа біріктірілген. Техникалық қызмет көрсету мен жөндеу үшін МТО -ға кіру жоғарғы фронтальды және жоғарғы оң жақ бронь табақтарында орналасқан екі люктің көмегімен жүзеге асырылады. BMP автомобиль жолының максималды жылдамдығы 58 км / сағ дейін жетеді, ал круиздік қашықтық 500 шақырымды құрайды.
Сериялық өндіріс кезінде M80-де жаңа қуатты FAMOS-10B-003 (қуаты 235 кВт) қозғалтқышы орнатылды, бұл машинаның меншікті қуатын және сәйкесінше жылдамдығын 65 км / сағ арттыруға мүмкіндік берді. сағатында тас жолда және 7, 8 км / сағ. Бұл модификация M80A деп аталды.
BMP келесі модификацияларда шығарылды:
- М80А (жаңа қозғалтқыш);
- М80А KB / KC (басқару машинасы);
- M80A SPA (30 мм егіз SPAAG);
- M80A LT (өздігінен жүретін АТГМ);
- M80A SAN (жедел жәрдем);
- M80A MOS (мини қабаты);
-SAVA (Strela-10M2J SAM бар өздігінен жүретін SAM).
Сарапшылардың пікірінше, барлық модификациядағы шамамен 900-1000 БМП шығарылды: 450 М-80 және 500 М-80А.
1978 жылы Румынияда кеңестік БТР-60ПБ-ның 40 доңғалақты бронетранспортерлері TAV-71M-румын нұсқасы сатып алынды, бірақ француздық 140 ат күші бар Saviem 797-05 қозғалтқыштары бар әлдеқайда қуатты қозғалтқышы бар мұнараның биіктік бұрышы жоғарылаған. пулеметтер, бұл оларды әуе нысандарын ату үшін қолдануға мүмкіндік берді, сонымен қатар басқа да бірқатар өзгерістер. Жеткізу екі партияда 1980 және 1981 жылдары жүргізілді. Алайда, JNA қызметінде бронетранспортерлер ұзаққа созылмады және полицияға тапсырылды.
JNA жаттығуларында бронетранспортер TAV-71M
1982 жылы ескірген американдық 105 мм өздігінен жүретін М-7 «Приест» гаубицасын ауыстыру үшін КСРО 1983 жылы жеткізілген 100 мм 122 мм өздігінен жүретін 2S1 «Гвоздика» гаубицасын сатып алды.
Өздігінен жүретін гаубицалар 2S1 «Гвоздика» JNA от хорваттарға, 1991 ж
Бұл кезде 100-ге жуық 1В13, 1В14, 1В15 және 1В16 артиллериялық басқару машиналары, сондай-ақ MT-LB негізіндегі SNAR-10 жердегі артиллериялық барлаушы радар жеткізілді.
Югославия армиясының 1В15 дивизия командирінің машинасы
70-жылдардың аяғында кеңестік BRDM-2 негізінде Марибордан (Словения) Югославиялық TAM фирмасы BOV доңғалақты бронетранспортерлер тобын жасады. Бронеавтомобильдің барлық нұсқаларының орналасуы бірдей: басқару бөлігі алдыңғы бөлігінде, содан кейін жауынгерлік бөлімшеде, ал оның артында қозғалтқыш-беріліс бөлімі орналасқан. Алда - жүргізуші мен командирдің орындықтары. Корпустың төбесінде орындықтарынан жоғары люктер бар. Броньды машиналар сыйымдылығы 148 а.к. болатын алты цилиндрлі ауамен салқындатылатын F 6L 413F қозғалтқыштарымен жабдықталған. сек., 95 км / сағ дейін жылдамдыққа мүмкіндік береді. Қозғалтқыштар Германия лицензиясымен шығарылды. Беріліс қорабы - қолмен, бес жылдамдық - алға, бір - кері. Броньды қорғау қалыңдығы 8 мм болат табақшалардан тұрды. Машинаның негізгі міндеттері диверсанттармен күресу, маңызды объектілерді қорғау және тәртіпсіздіктерге қарсы тұру болды.
Бронеавтомобиль бірнеше нұсқада шығарылды:
BOV-1-танкке қарсы бронетранспортер. POLO M-83 ретінде де белгілі.
Югославияда лицензия бойынша шығарылған ATMM 3M14 «Baby» жаңартылған үш қондырғысы бар екі контейнермен жабдықталған. Контейнерлер жауынгерлік бөлімшенің төбесіне орнатылған айналмалы мұнараға орнатылады. Іске қосқыштарды корпустың ішінен қайта жүктеу мүмкін емес.
Бронеавтомобильдің келбеті сәл өзгерді - амфибиялық нұсқада қол жетімді доңғалақ үйінің орнына ATGM ұшырғыштары бар мұнара орнатылды. Жүргізуші люкінің алдында үш, ал командир люкінің алдында бір көру құрылғысы бар. Сонымен қатар, люктердің өзі алдыңғы көлбеу броньды тақтаның жоғарғы бөлігінде орналасқан.
BOV-1 Тито астында жеткізілген ескірген кеңестік 2P27 Bumblebee ATGM алмастырғыш ретінде және КСРО-дан жеткізілетін 9P122 және 9P133 Малютка ATGM қосымшалары ретінде құрылды.
JNA жаттығуларында ATGM 2P27 «Bumblebee»
ATGM 9P133 «Бала» JNA
BOV-3-әуе қорғанысы бронетранспортерінің нұсқасы. Әзірлеу кезінде оны Hispano -Suiza HS804 зеңбірегінің лицензиялық нұсқасымен - M55 A4B1 зеңбірекімен жабдықтау туралы шешім қабылданды. Өрт жылдамдығы - минутына 750 рет. Жердегі нысандарға тиімді ату қашықтығы - 2000 метр, әуе нысандарында - 1500 метр. ZSU -дің маңызды кемшілігі мылтықтың үстіне әрқайсысы 60 снарядқа арналған журналдарды орналастыру болды. Осылайша, BOV-1 сияқты ішкі жағынан қайта жүктеу мүмкін емес. 22 дүкеннен қалған оқ -дәрілер мұнара ішінде болды. Ол J-171 телескопиялық көрінісімен жабдықталған.
ZSU BOV-3 JNA, 1985 жылғы 9 мамырдағы шеруде
BOV-30-екі қабатты 30 мм зеңбірегі бар әуе қорғанысы бронетранспортерінің прототипі. Ол жаппай өндіріске енбеді, тек бірнеше данасы шығарылды.
BOV -M - полиция күштері үшін бронетранспортер. Бұл нұсқа түтін гранатометімен және 7, 62 мм және 12, 7 мм пулеметімен қаруланған.
BOV-SN-бұл жедел жәрдемнің нұсқасы.
BOV-VP-әскери полиция бронетранспортеры. М-86 ретінде де белгілі. Командир мен жүргізушіні қоспағанда, сегіз адамға арналған әскер бөлімі бар бронетранспортер. Артқы жағында екі қону есігі бар. Қару -жарақ - жауынгерлік бөлімшенің төбесіне ашық орнатылған 12, 7 мм пулемет. Бүйірінде үш түтін гранатасы БДК-79 бар. Оқ -дәрілер - 12 граната. Югославия халық армиясында BOV-VP Ішкі істер министрлігі мен әскери полиция бөлімшелерінде қолданылды.
1981 жылдан бастап Т-72 танкісін жеткізу КСРО-дан, мүмкін Чехословакиядан Югославияға басталды. Барлығы 93 Т-72М жеткізілді (90 Т-72М және 3 Т-72МК).
Югославиялықтарға танк ұнағаны соншалық, барлық басқа танк түрлерін алмастыру үшін лицензияланған өндірісін кеңейту туралы шешім қабылданды. Зауытта 1983 жылдан бері шығарылған лицензиялық цистерна. Джуро Джакович (Славонски Брод, Хорватия), M-84 индексін алды. Әр түрлі мәліметтер бойынша 500 -ден 700 бірлікке дейін шығарылды. Корпуста, басняда, шассиде, қозғалтқышта, танктің беріліс қорабында және қару-жарағында түбегейлі өзгерістер болған жоқ және олар Т-72-ге сәйкес келеді. M-84 мен прототиптің негізгі айырмашылығы-біздің жеке дизайндағы компоненттерді қолдану. ТПД-2-49 пульті мен ТПН-1 зеңбірегінің түнгі көрінісі DNNS-2 біріктірілген пулеметші-зеңбірекпен ауыстырылды; ТКН-3 командирінің құрылғысының орнына ДНКС-2 командирінің қондырғысы орнатылды. Басқару бөлімінде PPV-2 жүргізушісінің түнгі перископы орнатылған. DRHT ұжымдық қорғау жүйесі, SUV-M84 өртке қарсы жүйесі, байланыс және ішкі коммутациялық Югославия өндірісі орнатылды. Қозғалтқыштың қуаты 1000 ат күшіне дейін өсті. бар. Осылайша, Югославия М-84 танкі өзінің сипаттамасы бойынша қазіргі үшінші буын танктерімен (Батыс өндірісінің M-1 Abrams, Leopard-2, AMX-40 және кеңестік Т-80) салыстыруға тұрарлық болды.
Резервуар келесі модификацияларда шығарылды:
-M -84A -негізгі модификация. 1984 жылы Югославия армиясы қабылдады. Ол қуаты 780 а.к. болатын V-46-6 қозғалтқышымен жабдықталған.
-М-84А-1000 а.к. V-46-6ТК қозғалтқышы бар жаңартылған М-84. 1988-1991 жылдары шығарылған.
-M-84AB-жаңа SUV-M-84 басқару жүйесін орната отырып, М-84 модернизациясы Кувейт армиясында қызмет етеді.
-M-84AI-ARV, іс жүзінде поляк WTZ-3 югославиялық конструкциясы M-84A шассиінде. Кувейтке 15 көлік құрастыру жоспарланған еді, бірақ олардың ешқайсысын құрастыра алмағаны туралы деректер бар. Бір прототип жасалды, ол қазір Сербияның ШҚ -да қызмет етеді.
1989 жылдың ортасында Кувейт 170 M84AB танкіне, 15 ARV және 15 командалық көлікке тапсырыс берді, бірақ Ирак агрессиясына байланысты жеткізу үзілді. Сауд Арабиясына 80 -ге жуық танк жіберілді, онда олар Кувейт армиясының бірнеше бөлімшелерімен қаруланған болатын. 1991 жылдың ақпанында бұл танктер «Шөлді дауыл» операциясына қатысты. соғыс аяқталғаннан кейін югославиялықтар келісімшартты орындауды жалғастырды, ол Югославияның ыдырауымен аяқталды. Кувейтке барлығы 149 М-84 танктері жеткізілді. Қазіргі уақытта Кувейт армиясында қызмет етуде армияда 78 М-84 және қоймада шамамен 75 бірлік бар.
М-84 танктері Кувейтте шеруде
М-84-дің одан әрі дамуы M90 Vihor негізгі жауынгерлік танкі болу болды. Даму 80-ші жылдардың ортасында басталды, ал дизайнерлерге М-84 алмастыратын жаңа жауынгерлік көлік құру мақсаты қойылды … Бірақ содан кейін Югославия құлап, жобадан тек екі прототип қалды. Алайда, хорваттар M90 Vihor әзірлемелерін M-95 «Degman» танкісін жасау кезінде қолданды, бірақ бұл басқа әңгіме …
Югославиялық негізгі жауынгерлік танк M90 Vihor прототипі
Басқа қызықты югославиялық автокөлікті еске түсіруге болмайды, бірақ ол бронетранспортерлерге жатпайды-калибрлі ұзындығы 45 баррель болатын 152 мм зеңбірекпен NORA-B өздігінен жүретін зеңбірегі. Артиллериялық мылтықтың өзі ашық қозғалатын платформаға қойылды, дегенмен кейіннен оған қосымша мылтық қалқаны орнатылды. Шасси ретінде FAP 2832 жол талғамайтын жүк машинасы қолданылды. Снарядтардың аэродинамикалық параметрлері газ генераторларының көмегімен атыс қашықтығын 39 км-ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді, бұл 1980 жылдардағы Югославия әскери өнеркәсібінің ең жоғары жетістігі болып саналды.
Югославия халық армиясының 1985 жылғы 9 мамырдағы шеруі:
