Адамзаттың ғарыштық тарихы әр онжылдықта көбірек мәліметтерді жоғалтады. Біз қаншалықты табысқа жетсек, өткеннің маңызды жетістіктері соншалықты маңызды болып көрінбейді. Мүмкін мектептер саяси қақтығыстардың, қантөгістер мен қақтығыстардың тарихын емес, біздің ғылыми -техникалық прогрестің әсерлі жолын зерттеуі керек шығар
Соңғы 70 жылда адамзат ғарышқа көптеген түрлі құрылғылар жіберді. Біздің өркениеттің болашағы ғарышпен байланысты екеніне күмән бар. Көптеген қиындықтар мен қақтығыстарға қарамастан, көптеген маркетинг пен бұқаралық ақпарат құралдарының үлкен саны «азғырады», ғарыш әлі де адамзаттың ең жақсы ойларын «азғырады». Оның үстіне, бұл интеллектуалды элитаның ғана емес, планетаның барлық балаларының дерлік арманы, бұл «адамзаттың соңғы шекарасы» ерте ме, кеш пе жеңілетінін білдіреді. Ғарыштық маршруттағы маңызды кезеңдерді қарастыруға тырысайық. Мүмкін, бүгінде олардың көпшілігі елеусіз болып көрінетін шығар, және бірінші жұлдызаралық ұшудан кейін олар Formula 1 автокөлігінің фонында ағаш велосипед сияқты күлкілі болады. Соған қарамастан, дәл осы ғылыми -техникалық ерліктер көптеген адамдардың санасын жаулап алатын идеяның қандай жетістікке жете алатынын көрсетті.
Бастау, V-2
Мүмкін, бір күні біз ғарышқа саяхатымыздың қалай басталғанын бауырларымызға айтуға ұялатын шығармыз. Біздің көптеген жетістіктеріміз сияқты, әскери техника да ғарышқа жол ашты. Неміс фашистері жасаған V-2 зымыраны ғарышқа жақындауға қабілетті алғашқы ұшақ болды.
V-2 зымыраны ғарыштан Жердің алғашқы бейнесін түсірген V-2 зымыранының дамуына негіз болды.
Соғыстан кейін осы зымыран негізінде 200 км биіктікке «секіруге» қабілетті алғашқы американдық және кеңестік зымырандар жасалды (ХҒС орбита биіктігі шамамен 400 км).
Бірінші спутник ұшырылмай тұрып-ақ 1957 жылы 16 мамырда кеңестік Р-2А зымыранмен екі ит 210 км биіктікке ұшты. 1960 жылға дейін ондаған осындай ұшырулар болды.
АҚШ-та сол V-2 негізінде V-2 зымыраны жасалды, ол сонымен қатар жер маңындағы кеңістікті зерттеу үшін және одан да үлкен масштабта қолданылды. Жалпы алғанда, 1946-1951 жылдар аралығында американдықтар 160 шақырымнан астам биіктікте 80 -нен астам рейсті орындады.
Бұл миссиялардың кейбіреулері ерекше құнды болды, мысалы, олардың бірінде алынған Жердің ғарыштан түсірілген алғашқы бейнесі. Жеміс шыбындары, түрлі өсімдіктердің тұқымдары, тышқандар мен макакалар да V-2 зымырандарымен Жерге жақын кеңістікке ұшты.
Бұл рейстер өте биіктіктегі жағдайлар туралы көптеген ғылыми ақпарат берді. Соғысқа арналған зымырандар Жерге күн радиациясы, ионосфералық параметрлер мен атмосфераның жоғарғы қабаты туралы құнды ақпаратпен оралды. Бұл деректерсіз ғарышты одан әрі зерттеу мүмкін емес еді, өйткені бірінші зымыран ұшуларына дейін бұл туралы іс жүзінде ештеңе белгісіз еді.
Бірінші спутник
Жер серігінің ұшырылуы адамзаттың бірнеше жүз жылдан кейін ғарышқа жасаған алғашқы қадамы болып санала ма, әлде бұл технологиялық жетістік тым мардымсыз болып көрінеді ме? Бұл сұраққа жауап беру қиын, бірақ бүгінгі күні ғарыш кемесінің Жер орбитасына бірінші рет сәтті ұшырылуы - өте маңызды оқиға. Көп жағдайда бұл эксперимент қазіргі заманғы қуатты спутниктік шоқжұлдыз GPS және жаһандық байланыс сияқты өзінің барлық артықшылықтарына ие болатын негіз болып табылады. Оның үстіне, спутник планетаның тарихын өзгертті және ғылыми -техникалық прогрестің қуатты катализаторы болды.
Бірінші спутник, кеңестік аппарат ПС-1 1957 жылы 4 қазанда ғарышқа ұшырылды. Диаметрі 58 см болатын кішкентай құрылғы қарапайым стандартты «дыбыстық сигналды» шығаратын қазіргі стандарттар бойынша ең қарапайым радио таратқыштың бортында тасымалданады. Соған қарамастан, бұл спутниктен келген сигналдар ядролық бомбаны сынаудан да қатты шу шығарды - адамзат өзінің орбитадағы қуатын алғаш рет көрсетті.
PS-1 спутнигі қарапайым дизайнға ие болды, бірақ ол ғарыштық жарыстың қуатты катализаторы болды
Қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік спутниктің ұшырылуы АҚШ -тың өте күшті реакциясын тудырды. Американдық саясаткерлер КСРО -ның жетістіктерінен қатты қорқып, өздерінің аэроғарыштық секторын ақшамен толтырды.
Дәл осы уақытта Пентагон Advanced Research Projects Agency (кейінірек DARPA) құрды, ал АҚШ Ұлттық ғылыми қоры өз бюджетін төрт есеге арттырды. Бірақ, ең бастысы, PS -1 ұшырылғаннан кейін бір жылдан кейін ғарышты зерттеумен айналысатын ең ірі ұйымдардың бірі құрылды: президент Эйзенхауэр Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы - НАСА құру туралы жарлыққа қол қойды.
Кеңес спутнигі ұшырылғаннан кейін АҚШ азаматтары аполлондық ай бағдарламасына астрономиялық шығынмен келіседі, бұл оның табысын қамтамасыз етті және адамзаттың келесі маңызды технологиялық жетістігі болды.
Сатурн-В
Бірінші спутниктен кейін орбитаның дамуы уақыт талабына айналды: ғарыш кемесі адамдарға қиын болды, бірақ ол инженерлердің қолында болды. Юрий Гагарин ұшқаннан кейін, адамдарды Жердің орбитасына бекіту жолдары көрсетілді және тек тиісті технологияларды әзірлеу қалды.
Бірақ адамзат кезекті міндетін қойды, ол әдеттегідей әрең меңгерілген көкжиектен - Айға қарады.
Сол жылдардағы Айға ұшудың негізгі мәселесі - ауыр ғарыш аппаратын, түсетін көлікті көтере алатын және оларды белгілі бір уақыт ішінде біздің планетамыздың спутнигіне жеткізетін жеткілікті қуатты ұшыру аппаратын құру болды.
АҚШ -та бұл Сатурн V зымыраны, ал КСРО -да Н1 болды. Өкінішке орай, кеңестік жоба сәтсіз аяқталды. Сондықтан, осы уақытқа дейін Сатурн V жер бетінен ең үлкен, ең биік, ең ауыр және ең қуатты ұшыру құралы болып қала береді. Дәл осы зымыран адамдарды Айға алып келді, бұл әзірге адам басқаратын ғарышкерліктің ең керемет жетістігі.
Сатурн V -нің құрылуына үлкен күш пен ресурстар жұмсалды. Атап айтқанда, зымыранды жинау үшін биіктігі 50 қабаттан тұратын алып ғимарат салынды. VAB (Вертикальды құрастыру ғимараты) деп аталатын бұл ғимарат басқа ірі ғарыш аппараттарының, оның ішінде ғарыш кемесінің «үйіне» айналды.
Сатурн V зымырандары адамдарды Айға жеткізе алды
Сатурн V биіктігі 111 м (36 қабатты ғимарат), салмағы 2800 тонна, 34,5 миллион Ньютон. Зымыран рекордты 118 тонна пайдалы жүкті төмен орбитаға, ал айға шамамен 50 тонна лақтыра алады. Қазіргі замандағы ең жақсы ауыр зымырандар Сатурн V-дің пайдалы жүктемесінің жартысын да мақтана алмайды.
1967 жылы бірінші ұшқышсыз сынақ ұшуларынан бері Сатурн V 13 сәтті ұшыруды аяқтады. Зымыран адамдарды айға жеткізіп қана қоймай, орбитаға американдық бірінші ғарыш станциясы - Skylab -ты шығарды.
Аполлон
«Аполлон» ғарыш кемесі адамдарды басқа аспан денесінің бетіне шығарған алғашқы кеме. 1960-шы жылдардағы жетілмеген технологияға байланысты Аполлонның жасалуы өте қиын болды.
Аполлон түсу ай модулі
Аполлон салмағы 4, 8 тонналық ай түсу модулінен және 30 тонналық командалық-қызмет модулінен тұрды, олардың дизайны бүгінде американдық «жеке» ғарыш аппараттарының көптеген жобаларына негіз болып табылады.
Аполлон ай модулінің ішінде
Командалық -сервистік модуль екі бөліктен тұрды: қызмет көрсету модулінің өзі және Жер атмосферасына ай орбитасынан өте жоғары жылдамдықпен - 39000 км / сағ. Оралуға арналған аппарат. Қызметтік модульде Ай орбитасынан шығуға арналған қуатты қозғалтқыш болды. Миссия кезінде бортында екі ғарышкері бар түсу көлігі командалық -қызмет модулінен бөлінді, ал үшінші экипаж мүшесі командалық модульде орбитада қалды. Ай бетіндегі барлық тапсырмаларды орындағаннан кейін түсу модулі ұшып кетті, қызмет көрсету модулімен түйісті, ал Аполлон Жерге қайтты.
Аполлон ғарыш кемесі
Аполлон ай модулі өте сенімді болып шықты, бірақ сервистік модуль жағымсыз тосын сыйлар әкелді: бұл Аполлон 1 экипажының өліміне әкелді және Аполлон 13 экипажын өлтіруге жақын қалды, екінші жағдайда адамдар тығылып, тірі қалуда аман қалды. модуль.
Басқа кемелермен салыстырғанда Apollo сервистік және командалық модулі
Елу жыл бұрын Аполлон техникалық жетістіктердің шыңы болды, бірақ ғарышкерлердің минималды автоматты құрылғылары мен артық жүйелері бар осындай қарапайым аппаратпен ұшатын үлкен қауіп -қатері анық.
Венера мен Вега
Бүгінде «Жерден алғашқы ұшқышсыз зондтар қай планетаға қонды?» Деген сұраққа бәрі бірдей жауап бере алмайды. Көпшілік Марсқа осылай дейді, өйткені олар тарихта алғаш рет Күн жүйесінің планетасына жердегі технологияны Марсқа емес, Венераға қондыра алған кеңестік ғарыштық бағдарламаның керемет жетістіктерін ұмытып кетті.
1961-1984 жылдар аралығында КСРО Венераға 16 зонд жіберді, оның 8 -і планетаның бетіне сәтті қонды және ақпаратты жіберді. 1985 жылы Вега-1 және Вега-2 тағы екі зонд Венераға сәтті қонды. Осылайша, 10 ұшқышсыз ұшу аппараты Венераға қонды, бірақ Марсқа тек 7 көлік сәтті қонды.
Басқа планетаға бірінші рет жұмсақ қонуды 1180 кг салмақтағы «Венера-7» зонд қамтамасыз етті, ол 500 кг қондырғышты Венера атмосферасына түсірді, ол сәтті қонды және Жердің көршісінің бетіндегі жағдайлар туралы мәліметтер жинады..
Венера 13 ғарыш аппараты Жерге Венера бетінің түрлі -түсті суреттерін жіберді
Келесі зондтар, Венера 9 мен Венера 10, Венера бетінің алғашқы фотосуреттерін алды, ал Венера 13 пен Венера 14 басқа планетада бірінші бұрғылауды жасады.
Вега зондтарының теңдесі жоқ жүктемесі болды
«Вега-1» мен «Вега-2» құрылғылары да бірегей. Олар кометаның ядросын бірінші рет суретке түсірді: зондтар Галлей кометасының 1500 суретін түсірді. Сонымен қатар, «Вега» ғарыш аппараты Венера атмосферасына ғылыми қондырғылары бар екі шарды ұшырды. Шарлар екі күн бойы Венера атмосферасында 54 км биіктікте жүзіп, басқа планетада баға жетпес деректер жинады. Әзірге бұл Жерден тыс жерде, басқа планетада жұмыс істеген жалғыз шарлар. Сонымен қатар, Вега зондтары төмен түсетін көліктерді тастады, олар Венера бетіне сәтті қонды және шамамен 20 минут жұмыс істеді.
«Вега» көліктерінің ұшу схемасы
Vega сериялы құрылғылар салмағы шамамен 5000 кг болатын ауыр «құбыжықтар» болды. Салыстыру үшін, қазіргі заманғы (1997 жылы іске қосылған) ең үлкен американдық Кассини зондының салмағы 5712 кг.
Жүздеген атаулар мен даталар
Мұның бәрі ғарышты игерудің үлкен тәжірибесінің кішкене бөлігі ғана. Жүздеген жобалар, атаулар, миссиялар, мыңдаған ашылымдар мен «мүмкін емес» сипаттамалары бар ондаған бірегей машиналар - мұның бәрі біздің ғарышқа жолымыз. Ақыр соңында бұл жол саяси ойындардан, экономикалық статистикадан маңызды болып, адамзатқа бейбітшілік пен молшылықтың алтын дәуірін береді деп сенеміз.
