Бірнеше күн бұрын отандық бұқаралық ақпарат құралдарының жаңалықтар лентасында Америка Құрама Штаттарында жекеменшік ғарыш кемесінің төмен орбитаға шығарылатыны туралы қысқа хабарлама пайда болды.
Украинадағы оқиғалар аясында әрбір ресейлік адамды толғандыратын мұндай жаңалықтардың назарын аударуы ғажап емес. Сонымен қатар, егер сіз миды жусаңыз, оның маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес.
Ғарыш кемесі «арманның соңынан»
Мен жоғарыда жазғанымдай, біздің ресейлік БАҚ бұл жаңалықты басқа нәрселердің арасына уақыт өте келе шығарды. Мен егжей-тегжейлі білу үшін ағылшын тіліндегі дереккөздерге жүгіндім. Міне, Space.com сайтынан тапқандарым (ағылшын және орыс тілдерінің айналымындағы айырмашылықты дәл аударуға тырыстым):
- Коммерциялық ғарыш компаниясы ғарыш кемесінің ғарышкерлермен бірге ғарышқа ұшуға қабілетті екенін растау үшін 2016 жылы Dream Chaser ғарыш кемесінің алғашқы сынақ орбиталық ұшырылымын жүргізеді, оның дебюті ұшқышсыз болады.
Бейсенбіде (23 қаңтар) компания Сьерра -Невада армандарының қуғыншысы («арман қуушы» немесе «арман қуушы» деп аударылады) 2016 жылдың 1 қарашасына жоспарланғанын хабарлады. Канаверал мүйісінен, Флорида, Atlas 5 ұшырылымын қолдана отырып көлік құралы.
Ғарыш кемесі - NASA -ның өткен ғарыш кемесінің шағын нұсқасына ұқсайтыны - әрине, адамдар мен жүктерді орбитаға тасымалдауға арналған болса да, оның алғашқы рейсі шешілмейді, дейді Сьерра Невада шенеуніктері. Олар сынақтық ұшу 2017 жылы Жердің орбитасын төмендетуге басқарылатын ұшуларға жол ашуы керек деп қосты.
23 қаңтарда конференцияда компанияның ғарыштық жүйелер жөніндегі вице -президенті мен менеджері: «Біз көптеген мақсаттарда шаттлға ұқсас осындай көліктердің толық флоты болады деп күтеміз», - деді. - Кейбіреулер тек жолаушы болады, кейбірі жүк пен жолаушы болады. Кейбірі жүк болады, кейбірі қызмет көрсетеді, сонымен қатар бұл көліктер ішінара ғылыми мақсаттарға қызмет етеді деп ойлаймыз. Бұл көп мақсатты көлік, біз оны «ғарыштық көлік» ретінде қарастырғанды ұнатамыз және біз оны мақтан тұтамыз ».
Dream Chaser-ді қайта пайдалануға болатын ұшулар мен оның ұшудан кейінгі қызметіне дайындау үшін Сьерра-Невада өкілдері NASA ғарыш орталығының техникалық мүмкіндіктерін пайдалануды да жоспарлап отыр. Кеннеди Флоридада. Бір қызығы, бұл орталық ғарышкерлер бортында ғарышқа ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған «Орион» ғарыш кемесін жасап, сынақтан өткізуде.
Spacex айдаһары
НАСА -ның 2011 жылы ғарыш кемесімен ғарыш агенттігі Сьерра Невада сияқты компанияларға тәуелді, ақырында Халықаралық ғарыш станциясынан (ХҒС) АҚШ ғарышкерлерін жеткізу мен қайтару мәселесін шешеді. Бұл арада американдық ғарышкерлер мен астронавттарды серіктес елдерден станцияға жеткізу үшін НАСА ресейлік «Союз» ғарыштық капсулаларынан орын сатып алуға мәжбүр.
Сьерра Невада - коммерциялық ұшу бағдарламасы аясында НАСА қолдауымен басқарылатын ұшуға арналған ғарыш аппараттарын салумен айналысатын бірнеше компаниялардың бірі. Басқа салынып жатқан кемелер SpaceX Dragon ғарыштық капсуласы, Boeing CST-100 ғарыштық капсуласы және Blue Origin ғарыштық кемесі. «Blue Origin»).
Cryst-100 капсуласының құрғақ көлдегі сынағы, Невада, 2012 ж
Бұл арада Dream Chaser -дің бірінші орбиталық ұшуына дейін жұмыс істеу үшін тағы екі жыл бар. Сьерра -Невада шенеуніктері Эдвардс әуе базасынан кемінде бір ұшқышсыз ғарыш кемесін ұшыруды жоспарлап отыр, содан кейін адамдық атмосфералық сынақтарға ұшатын қондырғы орнатуды жоспарлап отыр, дейді Сьерра Невада армандарының іздеушісі бағдарламасының менеджері Стив Линдси.
Линдсей 2016 жылдың қарашасындағы орбиталық ұшудың автономды және ұшқышсыз болатынын және АҚШ -тың батыс жағалауына қонар алдында шамамен бір күнге созылуы мүмкін екенін айтты.
«Көлік (2016 жылы ұшуы жоспарланған) бір жыл ішінде экипажы бар ұшақпен бірдей болады», - деп түсіндірді Линдсей. «Біз басқарылатын орбиталық көлікті сертификаттауға кіріспес бұрын, борттағы барлық жүйелер мен ішкі жүйелердің жұмысын тексеруге ниеттіміз».
2013 жылы Сьерра Невада автоматтандырылған қондыру мен қондыру жүйесін сынау үшін Dream Chaser алғашқы үш рейсін жасады. Сынақ рейсі сәтті өткенімен, қонған кезде ғарыш кемесі ұшу -қону жолағынан шығып кетті. ақаулыққа байланысты оның шассиі дұрыс емес бұрышта орналастырылды.
Ал бұдан не шығады?
Өкінішке орай, мен бір кездері жауымның ғарыш кемесін пайдаланудан бас тартқанын біліп, «қолдарын ысқылаған» адамдардың қатарында болдым. Мен өзім американдықтарға біздің ұшыру қондырғыларынан орындарды (үлкен ақшаға) сатып алуға тура келетініне қуаныштымын. Алайда мен мұндай ақымақтықтан тез айықтым, бірақ мен оның қандай дәрежеде ақымақ екенін енді ғана түсіндім …
Шындығында, бір білімді адам маған түсіндіргендей, біздің айқын пайда - бұл басынан бері жоғалту. Американдыққа (миллиондаған доллар болса да) орын бергеннен кейін, біздің ел ғарыш станциясының экипажы үшін өте маңызды ғарышкерінің бірінен айырылды.
Бірақ тек «гүлдер» ғана болды … Қымбат және мүлдем қауіпсіз емес көліктерден бас тартқан Америка Құрама Штаттары, олар айтқандай, барынша қолданатын демалуға ие болды.
Жеке кеңселерге ғарыш кемесінің дамуы мен одан әрі құрылысын беру туралы шешім (айтпақшы, шаттлдарды Солтүстік Американың Рокуэлл де әзірледі) өздері ақылды болып шықты. НАСА соңында ЕҢ ҮЗДІК дамуды таңдайтыны белгілі. Прототиптерді ойлап табу мен құру кезеңінде олардың мемлекеттік қазынасы көп нәрсені үнемдеуге мүмкіндік береді екен.
Бірақ ең бастысы - әр өнертапқыш, әр әзірлеуші бұл мәселеге басқаша қарайды, яғни. біреуді қуып жетпейді, бірақ оның жалғызын жасайды. Жақсы, «бір ғана» туралы сәл иілген, бірақ біз көріп отырмыз: екі компания классикалық капсулаларды жақсартады (біздің «Одақ» сияқты), үшіншісі басқа жолмен жүреді және құрастырады (дәлірек айтқанда, қазірдің өзінде тестілеуде) ғарыш кемесі, ал төртіншісі - қараңғыда жұмбақ.
Мен оқығанымнан кейін мен ғарыштық ұшақтардың дамуы туралы естуге деген үмітпен Роскосмостағы дереккөзге жүгіндім. Алайда көңілім қалды. Дереккөз мұндай нәрсе туралы естімегенін айтты.
Ал оның жауабы екі нәрсенің бірін білдіруі мүмкін: бізде ондай ештеңе жоқ, немесе бірдеңе бар, бірақ өте жіктелген.
Северодвинск атомдық суасты қайығының соңғы тарихын еске түсіре отырып, мен бұл соңғысы екіталай деген қорытындыға келдім. Содан кейін, ағылшын газеттерінің бірнешеуі біздің сүңгуір қайықты сәл мақтаған кезде, отандық БАҚ он есе фанфикпен жауап берді. Басқаша айтқанда, олар Северодвинскінің аяқталған құрылысын жасырмады. Керісінше, олар оны «барынша» насихаттау үшін қолданды (немесе олар, кем дегенде, 1993 жылдан бері салып жатқанын есіне алар еді). Олар ғарыш кемесі туралы одан да қатты дыбыс шығаратын еді.
Бірақ біз бірінші болуымыз мүмкін еді …
Кішкене (тек жалпы мағынада бұл талай рет жазылған) оқиғаны еске түсірейік. Алғашында ғарышқа ұшақпен жету идеясы «спиральды ұшу» деп те аталды. Болашаққа қарап, бұл саладағы бірінші ресейлік жоба Спираль деп аталды. Оның мәні мынада: орбиталық ұшақ ғарышқа алдымен гиперсониялық күшейткіш ұшақпен, сосын ракеталық сатымен ұшырылады.
Шамасы, тағдырдың қыңырлығы осында, біздің АҚШ -пен бәсекелестігіміз де спираль тәрізді өрбіді. Олар қандай да бір бағдарламадан бас тартты - біз оны алып жатқандай болдық.
Ол 1963 жылы қорғаныс министрі Роберт Макнамараның бұйрығымен қысқартылған X -20 Dyna Soar ғарыштық бомбалаушысының (Dynamic Soaring) жобасынан басталғанын білесіздер.).
X-20 Dyna Soar
Олар бас тартқан бойда біздің «Спираль» жобамыз іске қосылды. Бұл символдық, бірақ Ресей-КСРО жағдайында аяқталған дерлік эксперименттік орбиталық ұшақты Қорғаныс министрі Гречко жерледі, ол қарар шығарды: «Біз қиялмен айналыспаймыз. «
«Спираль»
Содан кейін тағы да американдық қозғалыс - ғарыш кемесі (біз ғарыш кемесі туралы бірнеше рет айттық), оның дамуы 1971 жылы басталды.
Бұл жолы біз өзімізді лайықты жауаппен ұзақ күттірмедік, бұл Энергия-Буран жобасы болды.
Бір қарағанда, Ресей-КСРО барлық уақытта қуып жететін сияқты көрінуі мүмкін. Дегенмен, мен сіздің назарыңызды X-20 Dyna Soar жағдайында аппараттың бірнеше үлкен өлшемді модельдері жасалғанына және ауқымды ғылыми-техникалық зерттеулер жүргізілгеніне аударғым келеді. Бірақ орбитаға 1: 2 BOR-4 (ұшқышсыз орбиталық зымырандық ұшақ) масштабтағы Spirali орбиталық ұшағының кішірейтілген көшірмесі шығарылды (Буран жобасы аясында болса да).
Шатлдарды американдықтар жіберді, бірақ … Буранның ұшуы, көрнекті дизайнер Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинскийдің жетекшілігімен жасалған (айтпақшы, ол Спираль жобасының жетекшісі). экипаж борттық компьютер мен борттық бағдарламалық қамтамасыз етуді қолданатын автоматты режимде, дәстүрлі түрде қолмен басқарудың соңғы кезеңін құрайтын шаттлдан айырмашылығы (атмосфераға ену және дыбыс жылдамдығына екі жағдайда да тежеу) компьютерленген). Бұл факт - ғарыш кемесінің ғарышқа ұшуы және борттық компьютердің басқаруымен автоматты режимде Жерге түсуі - Гиннестің рекордтар кітабына енді!
Біз олардың (АҚШ) уақытында біршама пайда көретінін айта аламыз, бірақ біз үшін - сапа жағынан. Ал сапалық алшақтық терең тұңғиыққа айналуы мүмкін еді, егер олай болмаса … Жалпы, Горбачевке (және Борка қанды - өлгеннен кейін) және оның жолдастарына бұған бұйрық ілінсін.
Бұған қосамыз, ғарышқа ұшқан жалғыз (1988 ж.) «Буран» 2002 жылы Байқоңыр қаласындағы монтаждық-сынақ ғимаратының төбесі құлаған кезде жойылған, онда ол дайын көшірмелермен бірге сақталған. «Энергия» зымыран тасығышы. Мұндай жағдайларда мен әрқашан «кездейсоқтық» пен «кездейсоқтыққа» сенуге қиналамын …
2002 жылы 12 мамырда Байқоңыр ғарыш айлағында апат болды. Сынақ орнының төбесі опырылып, 8 адам қаза тапты. «Энергия» кешені - «Буран» құлаған құрылымдар арқылы қираған
Әділдік үшін айта кету керек, Spiral мен Buran-дағы идеялар сол Лозино-Лозинскийдің басшылығымен басталған көп мақсатты аэроғарыштық жүйе (MAKS) жобасында одан әрі дамыды. Бұл жоба 1994 жылы Брюссельде Дүниежүзілік өнертабыс салонында Бельгия Премьер -Министрінің алтын медалімен (үздік дипломмен) және арнайы сыйлығымен марапатталды.2012 жылы олар тіпті MAKS бойынша жұмысты қайта бастау туралы айта бастады. Бірақ бізге оған инвестиция салуға дайын адамдар қажет, бір мемлекет тартпайды.
Және бұл бізге не қауіп төндіреді және не істеуге болады?
Қараңғы оқиға шығады. Олар ғарыш кемесін сынақтан өткізуде, олар орбитаға шығарылады. Бізде - ғарышқа ұшқан жалғыз «Буран» ғарыш кемесі жойылды. MAKS жобасы бойынша басқарылатын орбиталық ұшақ әлі салынбаған.
Бұл жерде Буран бастапқыда әскери жүйе ретінде құрылғанын еске салған жөн, бұл американдық шаттлдарды әскери мақсатта жоспарлы пайдалануға жауап болды.
Бірақ, егер әскери мақсатта шаттлдарды қолдану керек болса, кейінірек тоқтатылған болса, онда қазіргі заманғы Dream Chaser ғарыш аппараты дәл осы мақсаттарда пайдаланылатынын жоққа шығаруға бола ма? - Әрине, Америка Құрама Штаттары бұл құрылғының мақсаты «тек бейбіт» (оның ішінде өте сәнді ғарыштық туризм) екенін айтады, бірақ оларға қару -жарақ орнату мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды. Мақаланың басына оралсақ, біз өзімізге сұрақ қоямыз, оларға «тек бейбіт мақсатта» осындай ғарыш аппараттарының толық паркі не үшін қажет?
Тұтастай алғанда, стратегиялық жау ғарышта артықшылыққа ие болатын кезде кеш емес деп байыпты ойлануға уақыт келді.
Сонымен қатар, біздің дамуымыз толық жоғалған жоқ. Сіз әзірлемелер жоғалған жоқ, бірақ ақша жоқ деп айта аласыз ба? Америка Құрама Штаттары да жақсы жағдайда емес, бірақ оны стратегиялық қажеттіліктер үшін табады.
Қызығушылық танытқан адамдарды тарту арқылы табыңыз. Мен бірден айтуым керек, бұл әдіс біз үшін қолайсыз. Біздің ақша сөмкелеріміз олар өмір сүргісі келмейтін елдің қорғанысқа (ғарыш - ең қорғаныссыз қорғаныс екеніне ешкім таласпайды деп үміттенемін) инвестиция салудың мәнін түсінбейді. Олардың байлары - бұл басқа мәселе, олар өздерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жалғыз елге инвестиция салады.
Біз бір нәрсеге келеміз: әлемдегі ең бай елдің табысы «Рубеланд» сарайларының құрылысына кетеді (сонымен қатар әлемнің басқа бөліктеріндегі сарайлар), біз ештеңені көрмейміз. зымыран ұшақтары немесе заманауи танктер мен ұшақтар …
