Skylon - Reaction Engines Limited ұсынған перспективалы жобаның атауы. Бұл жоба аясында жақын арада ұшқышсыз қайта пайдалануға болатын ғарыш аппаратын жасауға болады, оны әзірлеушілердің пікірінше ғарышқа қымбат емес және сенімді ұшулар жасауға болады. Бұл жобаның алдын ала сараптамасы онда конструкторлық және техникалық қателер жоқ екенін көрсетті. Кейбір сарапшылардың пікірінше, Skylon ғарыш кемесі жүкті орбитаға жіберу құнын шамамен 15-20 есе төмендетуге мүмкіндік алады. Соңғы жылдары компания жобаны дамытуға қажетті қаржыландыруды белсенді түрде іздестірді, және ол оны тапқан сияқты.
2013 жылдың 17 шілдесінде Ұлыбритания үкіметі ауамен тыныс алатын SABER зымыран қозғалтқышын жасауға ақша салу жоспарын жариялады. Бұл мақсаттарға шамамен 60 миллион фунт стерлинг (шамамен 91 миллион доллар) бөлу жоспарлануда. Осының арқасында соңғы 10 жылдағы ең батыл және өршіл ғарыш жобасы әрі қарайғы жұмысы мен танылуы үшін ақша алды. Гиперсоникалық әуе реактивті қозғалтқышы болып табылатын және шын мәнінде ғарыш кемесінің жүрегі болып табылатын SABER инновациялық электр станциясын құру бойынша табысты жұмыс жүргізілген жағдайда, Skylon ұшу сынақтары осы жылдың соңында басталуы мүмкін. он жылдық.
Skylon-ды құру орбитаға 12-15 тоннаға дейінгі жүктерді арзан шығаруға көмектеседі деп жоспарлануда. Сонымен қатар, бұл ғарыш кемесінің дизайны оның бөлінетін сатылары жоқ, ал ұшу мен қону ұшақ режимінде өтеді, бұл ғарыш кемесінің жұмысын айтарлықтай жеңілдетеді.
Ұшу -қону жолағынан ауаға көтерілгеннен кейін, ғарыш кемесіне орнатылған SABER электр станциясы гиперзонды рамжеткалық қозғалтқыш ретінде жұмыс істейді. Осы уақыт ішінде сыртқы ауаның өте жоғары қысымы сутекті отын ретінде пайдаланатын жану камерасына жеткізіледі. Бұл режимде қозғалтқыш ғарыш кемесі 5М жылдамдыққа жеткенше жұмыс істейді, ал ұшу биіктігі 25 км -ге жетеді. Осыдан кейін электростанция сұйық оттегі түріндегі тотықтырғышты қолданып зымыран режиміне ауысады.
Жоғарыда сипатталған принцип борттағы тотықтырғыш мөлшерін едәуір төмендетуі мүмкін; бұл сонымен қатар ғарыш кемесін жұмсалған сатыларды босату қажеттілігінен құтқарады. Бірақ сонымен бірге тағы бір мәселе қалады: қозғалтқыш скрамжет режимінде жұмыс істегенде, жану камерасына берілетін ауа 140 атмосфераға дейін қысылуы керек. Бұл, өз кезегінде, процестің температурасының жоғарылауымен байланысты, белгілі жердегі материалдардың ешқайсысы бұл температураға төтеп бере алмайды және жай ериді.
Бұл соңғы уақытқа дейін аралас қозғалтқышты құруға нүкте қойған факт. Алайда, 2012 жылдың соңында Reaction Engines өкілдері бұл мәселенің шешімін көпшілікке ұсына алды. Британдық компанияның инженерлері жаңа SABER қозғалтқышының негізгі элементін - ауа қабылдағышқа кіретін ауа салқындатқышты жасай алды. Дәл осы жаңа аралас қозғалтқыштың егжей -тегжейлері үлкен сұрақтар туғызды.
Reaction Engines компаниясының инновациялық дамуы қысқа мерзімде (небәрі 0,01 секундта) кіретін атмосфералық ауаның температурасын 1000 ˚C -ден -150 ˚C -қа дейін төмендетуге мүмкіндік береді. Бұл керемет көрінеді, бірақ инженерлер прототипке ұқсас қондырғыны көрсете алды. Алдын ала салқындату камерасында британдық инженерлер «газ тәрізді гелий-сұйық азот» екі сатылы схемасын қолданды. Арнайы жылу алмастырғыш жоғары тиімділікпен кіретін ауа ағынын қажетті температураға дейін (судың қату температурасынан төмен) секундтың бір бөлігінде салқындатуға қабілетті. Әрине, біз ұқсас жылу алмастырғыштардың бұрын болғанын мойындауымыз керек, бірақ олардың көлемі нағыз зауыт ретінде үлкен болды, ал британдықтар оларды максималды ұзындығы 84 болатын Skylon ғарыш кемесінде қолдануға жарамды мөлшерге дейін қысқартты. метр.
Шамамен бір жыл бұрын Reaction Engines өзінің салқындатқышының алдын ала нұсқасының жердегі сәтті сынақтары туралы хабарлады. Сондықтан, бәлкім, гибридті қозғалтқыштың «кедергісі» еңсерілді. Бұған Ұлыбритания үкіметінің күшті қаржылық көмегі дәлел. Осы қаржылық қолдаудың арқасында британдық компания SABER гибридті қозғалтқышының прототипін құруға кірісе алады, ол 2017 жылға дейін дайын болуы керек.
Революциялық, ғарыш кемесі кез келген ірі әуежайда орналасқан қарапайым ұшу -қону жолақтарынан ұшып кете алады. Және оған орнатылған 2 оттегі-сутегі қозғалтқышы оны 29 шақырымнан астам биіктікке жеткізе алады, сондай-ақ спутниктерді төмен орбитаға шығарады. Алдын ала мәліметтер бойынша, Skylon жолаушылар нұсқасы кемінде 24 жолаушыны қабылдай алады, ал ғарыш кемесінде ұшқыштар болмайды - қозғалтқыштар, биіктік пен қозғалыс қазіргі компьютерлік жүйенің көмегімен басқарылады. Бұл компьютерлік жүйе ғарыш аппараты жер атмосферасынан шыққан кезде қозғалтқыштардың зымырандық жұмыс режиміне ауысуына да жауапты болады.
Жағдайдың ең идеалды дамуымен Reaction Engines 2020 жылы қазірдің өзінде ғарыштық индустрияда революцияға айналуға барлық мүмкіндіктері бар Skylon ғарыш кемесін сынауды бастайды деп күтеді. Болашақта британдық инженерлер Skylon -ты ғарышкерлер мен жүктерді ХҒС -қа жеткізе алатын көлік кемесі ретінде пайдалануды жоспарлап отыр. «Бүгінде ғарышқа қол жеткізу өте қымбат, бірақ болашақта осылай болуы керек деп айтатын физика заңдары жоқ. Біз мұның бәрі ғылыми фантастикаға ұқсайтынын жақсы білеміз, бірақ сонымен бірге біз Skylon ғарышқа саяхаттауды барлығына қол жетімді ету арқылы әлемге керісінше дәлелдей алатынына сенімдіміз », - деді Ричард Уорвилл, реакцияның техникалық директоры. Қозғалтқыштар.
