Арго!
Сіздің жолыңыз жақынырақ
Сүт жолы дегеніміз не?
Арго, Қандай жоғалтулар туралы жылайды
Жолда келе жатқан құс?
Сіздің үстіңізден жүзіңіз
Тағдыр көтерген -
Бұл - бөлінудің туы
Саяхаттың мәңгілік туы!..
VIA «Iveria». «Қауіпті саяхаттың көңілді шежіресі» фильміндегі аргонавттардың әні
Ежелгі өркениет. Сонымен, біз Түркияда тұрмыз. Бірақ қазіргі заманда емес, байлық Континентальды гректер арасында қызғаныш тудыратын байырғы Фригия, Лидия, Ликия елдерінде және олар Мидас патша туралы әңгіме ойлап табады. Бірақ алтын - таңқаларлық себептердің бірі ғана. Тағы біреуі бар: Кіші Азия жағалауының жағалау сызығының беріктігі. Материктік Греция түбегіне қарағанда көптеген ұсақ аралдар, шығанақтар мен ыңғайлы порттар көп. Бұл жерде жүзу оңайырақ және жағаға жабысу ыңғайлы, мұнда сіз әрқашан дауылдан паналай аласыз. Яғни, сол кезде бізден алыс, негізгі сауда жолы Балқан түбегінің жағалауымен емес, Кіші Азия жағалауымен жүрді. Шамасы, сол кезде ежелгі Троя байлыққа кенеліп, Ахей көшбасшыларының қарабайыр ашкөздігін оятты. Мұның себебі болды және ол сол Троаның қолайлы географиялық жағдайында болды.
Иә, бірақ теңізшілер Париж мен Агамемнон дәуірінде, тіпті одан да бұрын осы жағалаулармен қайда жүзе алар еді? Және ең бастысы, не үшін? Ал бүгін біз бұл туралы айтуға тырысамыз.
Өздеріңіз білетіндей, ежелгі уақытта мұхиттардың адамдарды біріктіргенін және олар үшін еңсерілмейтін кедергі болмайтынын тәжірибе жүзінде дәлелдеу идеясы алдымен Тур Хейердальдің санасына келді, содан бері ол оны тастаған жоқ.
Өздеріңіз білетіндей, ол өзінің алғашқы саяхатын 1947 жылы Кон-Тики бальзалық салында жасады, одан кейін Атлант мұхиты арқылы Ра және Ра-2 құрақ қайықтарымен саяхат жасады. 30 жылдан кейін, тағы да «Тигр» деп аталатын қамыс кемеде ол ежелгі шумерлер Парсы шығанағынан Африкаға дейін осындай кемелермен жүзе алатынын дәлелдеу үшін теңізге барды.
Оның ғылымға қосқан үлесін ешкім жоққа шығармайды, бірақ бұл жағдайда бір «бірақ» бар. Біз мұхиттар арқылы салдар мен құрақ қайықтарды әкелген әсер ету элементтерін дәл жаза алмаймыз. Оңтүстік Американың немесе Мексиканың тұрғындары не дейді: иә, Ежелгі Египетпен байланыс болған, бұл артефактілер мұны біржақты растайды! Яғни, көптеген жанама дәлелдер бар сияқты. Сақалды құдай Кветцалькоатль туралы сол аңыз … Бірақ ол дәл қайдан шыққан? Және ол скандинавиялық, бретондық па, әлде кім ме? Біз мұны білмейміз және білмейміз. Яғни, ақыл -ойға арналған жаттығулар бар, бірақ бұл сапарлардың ғылыми нәтижесі, жалпы алғанда, аз болды. Сонымен қатар, оның барлық саяхаттары бір жақты саяхаттар болды. Оның кемелері қайтып орала алмады …
Жерорта теңізінде жағдай басқаша. Кетр құрағы өсетін Кипр аралы бар. Бұл жерде табылған заттар бар: бұл өнімдер Мысырдан әкелінген. Кипр мен Египет саудасы туралы, сондай -ақ Мысырдағы крит қалқандарының суреттері және тағы басқалар туралы айтатын мәтіндер бар: бұл Египет пен Жерорта теңізі, дәлірек айтқанда, оның аралдары арасында тиімді теңіз саудасы болғанын көрсетеді. Бірақ қайтадан Трой ше? Ол не көтерді? Бұл қола дәуіріндегі сауда жолдары одан да солтүстікке, Қара теңізге қарай кеткенін білдіреді. Міне, сол жерден Жерорта теңізі бассейнінде өте құнды нәрсе тарап, Мысырға жетті. Бұл жол Кіші Азия жағалауларынан өтті, бұл да маңызды.
Сонымен, Геродот хабарлағандай, Египет пен Қара теңіз арасындағы теңіз саудасының мүмкіндігін тексеру үшін белгілі бір Доминик Горлиц пікірлестер тобын жинап, «Эбора IV» құрақ қайығын жасады. « *. Оның пікірінше, металлургиядағы дәуірлік жаңалықтар, ежелгі өркениеттің басқа да көптеген жетістіктерінен айырмашылығы, шығыста емес, Балқан, Анатолия мен Закавказьеде болды, онда алғашқы металдарды балқыту үшін шикізат бар еді.. Адамзат тарихында қола, алтын, темір, тіпті платина бірінші рет балқытылғанын, содан кейін дәл осы жерден металлургияның одан әрі Оңтүстік-Батыс Азияның мәдени орталықтарына таралғаны туралы деректер бар.
Ежелгі матростар құрақ қайықтармен қайтадан жүзе алады. Жақсы, ол осындай қайық жасап, онымен жүзуді шешті!
«Қайық» Болгарияның порттық қаласы Варна маңында боливиялық аймаралық үндістердің басшылығымен салынған. Олар қазірдің өзінде әйгілі Ра-2 және Тигр салдарын Тор Хейердаль үшін құрастырды. Ғимарат құрылысына тоғыз елден ABORA -ның 75 -тен астам мүшесі қатысты. Тор Хейердалдың құрақ қайықтарынан айырмашылығы, жаңа желкенді кеме ежелгі үңгір суреттеріне сәйкес тік центрлік бортпен жабдықталған, садақ пен артқы жағына тігінен салынған тақтайларды бейнелейді. Бұл «тақталар» қазіргі заманғы киль сияқты жұмыс істейді және құрақ қайықтың желге қарсы, тіпті аздап жүзуіне мүмкіндік береді. Бұл Дарданелл немесе Цикладес аймағы сияқты қиын су жолдарымен жүрудің жалғыз жолы болды. Тағы бір маңызды сәт - бұл кеменің Санторини кальдерасы арқылы өтуі, онда оның экипажы ауыспалы желде жанартау кратерінің тік жартастары арасында жүзіп өтті. Содан кейін Санториниден «тарихқа дейінгі матростар» ежелгі Патара қаласының маңындағы Кас порт портында 1500 шақырымнан астам жол жүріп, теңіз саяхатын аяқтау үшін Ликия жағалауына бет алды. Онда ол судан шығарылды және … ескерткіш ретінде тұрғызылды: туристер оны көре алады.
Герлиц желдің бұрышында жүру, қазіргі теңізшілер айтқандай, құрақ қайықтар сияқты қарапайым кемелер үшін ерекше нәрсе емес екенін көрсетуді мақсат етіп қойды (бұл қайықтың салмағы 12 тонна!). Ең бастысы - оны дұрыс құрастыру, «жабдықтау» және оның желкенді және рульдік жабдықтарын басқаруды білу.
Герлицтің құрақ қайықтарға жасаған экспедицияларының хронологиясы келесідей.
«Эбора I», 1999 Бірінші рет Сардиниядан Корсикаға жүзіп, Эльба сағасына қарай бет алды. Бұл қамыс қайықпен алғашқы экспедиция болды. Горлицтің айтуынша, бұл құрылым діңгегі тым дәл орналасқан, сондықтан ол желге 90 ° аспайтын бұрышпен қозғала алады, бірақ оған қарсы шықпайды.
«Эбора II», 2002 Ол алғаш рет желге қатысты алға -артқа қозғалу қабілетін көрсетті. Экспедиция Мысыр - Ливан мен Кипр үшбұрышында жүзді. Біздің заманымызда алғаш рет тарихқа дейінгі саяхатшының саяхаттың бастапқы нүктесіне қайтып оралатынын тәжірибе жүзінде дәлелдеу мүмкін болды. Өйткені, дәл сол Хейердал мұны дәлелдеген жоқ. Оның кемелерінің ешқайсысы қайтып келмеді.
«Эбора III», 2007. Ол сондай -ақ Америкаға және кері қайту мүмкіндігін дәлелдеу мақсатында ұйымдастырылды: шын мәнінде, Ескіден Жаңа әлемге келгендердің қалай оралуы мүмкін екендігі туралы мәселе болды. Сол кезде барлық сарапшылар кері қайту мүмкін емес деп есептеді. Алайда, Эбора III құрақ қайықтың Солтүстік Атлантикалық толқындар мен дауылдарды жеңе алатынын және өз жолын жауып, өз еліне оралуға болатынын көрсетті. Анау. бұл бұрын ойлағандай бір бағытты билет емес.
Ал енді «Эбора IV» теңіз арқылы Болгариядан Патарға өтті.
Бұл саяхат нені дәлелдеді? Міне: егер сол кездегі теңіз саудагерлері құрақ қайықтарымен Қара, Эгей және Шығыс Жерорта теңіздерінің арасында саяхаттаса, олар салмағы бірнеше тонналық жүктерді өте жақсы тасымалдай алады, осылайша құрлықтағы қиын және әлдеқайда қауіпті жолдан аулақ бола алады. Қара теңізде жүзу, тіпті Босфор мен Дарданелл бұғаздарын кесіп өту қамыстың қайықтары үшін де мүмкін болды, оған осы уақытқа дейін көптеген мамандар күмән келтірді. Ежелгі египеттіктердің Қара теңіздегі алыс серіктестерімен Геродот суреттеген теңіз саудасы шынымен де болуы мүмкін. Бұл Жерорта теңізінің көптеген жерлерінде кездесетін және тауарлар мен мәдени идеялар алмасуы жазбаша тілге ие өркениеттер пайда болғанға дейін дамығанын растайтын Мелос аралынан Эгей обсидиан саудасына қатысты. ежелгі дәуір
ABORA IV саяхаты Балқандардан Эгей теңізі арқылы Шығыс Жерорта теңізіне дейінгі жоспарланған сауда жолдарының бірін ұстанды. Соңғы жылдары археологтар қола дәуірінде теңіздің бойында да, Еуропаның өзен жүйелерінің бойында да кеңейтілген сауда жолдарының болуын растайтын таңғажайып олжаларды тапты.
* Эбора - күн құдайының атауы, Ла Пальма (Канар аралдары) атасы, дәстүрлі Гуанч құдайы (Гуанеш - Канар аралдарының байырғы тұрғындарының аты) және олардың құрақ қайықтары.
PS Бұл күлкілі, бірақ мен Kon -Tiki салының макетін қалай жасау керектігін «Қолдағы барлығынан» («Полимя», 1987) атты алғашқы кітабымда, пластиктен жасалған «Ра» кемесінің моделі туралы айттым - кітабында «Сабақтар аяқталғанда» («Полимя», 1991), бірақ басқа әйгілі саяхатшы-реактор Тим Севериннің былғары қайықтың моделі туралы «St. Брендан », -« Тинкингті жақсы көретіндер үшін »кітабында (« Ағартушылық », 1990). Бұл маған экзотикалық кемелерге қызығушылық таныту үшін жазылған сияқты. Ал енді олар туралы тағы да жазуым керек! Ал, сіз керек!
