12 қыркүйекте Федералды ғарыш агенттігінің веб -сайтында қарапайым жұртшылық оқымайтындар санатынан қарапайым, бір қарағанда хабарлама жарияланды. «Жаңалықтар» бөлімінде мемлекеттік келісімшарттар жасау құқығына конкурстардың ашылғандығы туралы хабарланды. No43 лот бойынша 2011 жылдың қазанынан 2012 жылдың желтоқсанына дейінгі мерзімдердегі келісімшарттың тақырыбы «қатты отынды зымыран қозғалтқыштарын жою және құрлықаралық баллистикалық зымырандардың зарядтарын жою болды, жылдамдық, топол-М және суасты қайықтарына арналған баллистикалық ракеталар (SLBM) «Bark».
Бұл тізімдегі үшінші және төртінші есімдермен бәрі түсінікті сияқты - олар үнемі естіледі, сонымен қатар «Ярс» пен «Булава». Топол-М-силосқа негізделген немесе жылжымалы зымыран жүйесі. ҚР кеніші Татищевское, ал Стратегиялық зымыран күштерінің Тейковское мобильді құрамасымен жабдықталған. Сарапшылар қауымдастығы мен журналистер Bulava -мен проблемалар туындаған сайын Bark SLBM туралы еске түсірді (Құдай сақтасын, бұдан былай болмайды). Бірақ Courier және Velocity зымырандары (тендер жарияланған кезде, соңғысы ICBMs деп аталды) мамандардың шектеулі шеңберіне белгілі. Бірақ бұл «өнімдер» де, оларды жасаған адамдар да егжей -тегжейлі әңгімеге лайық. Мәскеу жылу техникасы институты (MIT) жасаған бірегей зымырандар туралы ақпаратты ашық көздерден табу өте қиын.
Қажет емес
Қатты отынмен жүретін орташа жылдамдықтағы баллистикалық ракета (MRBM) 1982 жылдан бастап MIT директоры-бас конструкторы Александр Надирадзенің басшылығымен жасалған. Ол стратегиялық зымыран күштері мен құрлықтағы әскерлерді қаруландыруға арналған. Ол ядролық және кәдімгі оқтұмсықтарды қолдана отырып, еуропалық театрлардағы жау нысандарын жою үшін қолданылуы керек еді.
Келесі мобильді «көрінбейтін» MIT құру 1986 жылы аяқталды. «Еуропа жазалаушысының» ұшу -конструкторлық сынақтары 1987 жылы 1 наурызда Капустин Яр полигонында басталды - олар зымыранды бір рет сынақтан өткізді. Осыдан кейін, сол кездегі КСРО билеушілерінің шешімімен, 1987 жылдың 7 наурызында болашақ орта және қысқа қашықтықтағы баллистикалық зымырандарды жою туралы кеңестік-американдық шартты дайындауға байланысты, әрі қарай жұмыс Жылдамдыққа шектеу қойылды.
Бұл MRBM шынымен де Еуропадағы барлық ықтимал нысандарды қарумен ұстай алады. Оның максималды ұшу қашықтығы төрт мың шақырым болды. Оның негізгі ноу -хауы бірегей басқару жүйесі болды, ол снарядшылардың жаргонында сөйлей отырып, Николай Пилюгин (кейіннен Владимир Лапыгин) басқаратын Мәскеу автоматтандыру және аспаптар ғылыми -зерттеу институты құрған бағанаға соғуға мүмкіндік берді. Автоматтар, Николай Семихатов басқарады.
1981 жылдан бастап Kurier ICBM сонымен қатар Александр Надирадзенің жетекшілігімен Мәскеу жылу техникасы институтында жасалды. КСРО Қарулы Күштері өлшемдері оны кәдімгі тоңазытқыш контейнерге орналастыруға мүмкіндік беретін шағын көлемді қатты отынмен жүретін зымыранды беруге тиіс еді. Мыңдаған осындай контейнерлер Кеңес Одағының кең байтақ жерлеріне көшті. Мұның қайсысында мұздатылған ет, ал қайсысында - моноблокты ядролық оқтұмсығы бар қуатты «өнім» екенін анықтауға тырысыңыз.
Анықтаудың мүмкін еместігі - бұл «Курьердің» басты кернесі болуы керек еді. Сонымен қатар, зымыранды жасаушылар құрлықаралық қашықтықты және өте жылдам ұшыруды қамтамасыз ету мүмкін емес тапсырманы шеше алды (егер жаудың зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі дамығанын ескерсек, бұл өте маңызды). ұшыру салмағы небары 15 тонна.
Курьер дизайны 1984 жылы аяқталды. Жоғарыда аталған тендерлік ұсыныстың нәтижесінде дизайнерлердің жоспары металлға сәтті енгізілді. Бірақ ICBM тағдыры MIT қызметкерлері күткендей болған жоқ. Михаил Петров «Стратегиялық зымыран күштерінің зымырандық қаруы» кітабында жазғандай, «ұшу сынақтары (« Курьердің ») 1992 жылы басталуы керек еді, бірақ олар саяси және экономикалық себептерге байланысты жойылды».
Білікті адамның пікірі
Ал енді Стратегиялық зымыран күштері Бас штабында ұзақ уақыт қызмет еткен полковник А. «Курьер» сөзін қояды.
«Курьер» стратегиялық зымырандық жүйесі жердегі жылжымалы зымырандық жүйелерде (ПГРК) енгізілген кеңестік зымыранның бірегей бағытының одан әрі дамуы болды »,-деп еске алады офицер. «Оның құрылуы өз уақытындағы ең жаңа материалдар мен технологиялардың көмегімен жүзеге асырылды, олардың көпшілігі« дүрбелең »кезінде жоғалып кетті».
Мұндай кешен не үшін қажет болды? Topol-M ұялы және тау-кен өнеркәсібі, сондай-ақ Ярс оған балама бола алмады ма? Жоқ, полковник ойлайды.
«Юрий Соломонов құрметтейтін, құрметтейтін бұл кешендердің қол сұғылмайтындығына сенгендіктен, өткен ғасырдың 80 -ші жылдарының аяғында әлеуетті қарсылас екені анық (қазір бұл саяси тұрғыдан дұрыс) «серіктес» туралы айтуға) техникалық барлаудың көмегімен Топол мобильді ұшыру қондырғыларының далалық жауынгерлік позициялардағы орнын ашып, олардың координаттарын жоғары дәлдікпен анықтауға мүмкіндік алды. Оның үстіне оған бір тәуліктен аспады. Қажетті құпияны қамтамасыз ету үшін біздің зымырандар жоғары жиіліктегі далалық позицияларын өзгертуге мәжбүр болды, бұл адамдар үшін өте қиын болды және жабдықтар үшін жойқын болды - ұшыру қозғалтқыштарының қозғалтқыш ресурстары шектеулі болды ».
«Салмағы 100 тоннадан асатын ауыр және ірі өздігінен жүретін қондырғыларды АҚШ-тың оптикалық және радарлық барлау ғарыштық активтерінен жасыру мүмкін емес»,-дейді сарапшы. - Сонымен қатар, Ресейдегі барлық көпірлер мен жолдар емес (өкінішке орай, Ресей Беларусь емес, онда Пионер зымырандық жүйелері үшін, содан кейін Топол зымырандық жүйелері үшін жол инфрақұрылымы алдын ала құрылған), бұл мастодондарға төтеп бере алмады, бұл маневр жасауды шектеді. ПГРК позициялық аудандарда ». «Нәтижесінде ұтқырлықтың маңызды артықшылығы жоғалды - өздігінен жүретін қондырғылардың орналасу ықтимал жауының белгісіздігі», - деп есептейді ол. - Сол кезде де, 20 жыл бұрын Батыспен стратегиялық тұрақтылықты сақтаудың бұл бағыты тығырыққа тірелетіні (өкінішке орай, бәріне бірдей емес) белгілі болды. Содан кейін «Курьер» деп аталатын шағын көлемді жылжымалы зымыран жүйесін жасау туралы шешім қабылданды.
«Жаңа зымырандық жүйенің негізі салмағы 15 тоннадан аспайтын, жеткілікті жоғары қуатты моноблокты оқтұмсық қондырғы болатын. Оның басты және маңызды артықшылығы оның көлемі мен салмағы аз болуы керек еді, - деп атап өтті әскери -өнеркәсіптік кешен сарапшысы. «Бұл жауынгерлік көліктерді әдеттегі автопоезд ретінде жасырып, жалпыға ортақ жолдарда еркін жүруге мүмкіндік береді. Бұл қасиет зымыран жүйесін тазаланбаған жерден тас жолға айналдырды - орманда жасырынып, қараңғыда қозғалудың қажеті жоқ ».
«Курьердің Стратегиялық зымыран күштерінің жауынгерлік құрамында пайда болуы Қарулы Күштердің бұрынғы түрі мен қазіргі түрін жауынгерлік қолдану төңкерісіне әкеледі және Ресейдің қауіпсіздігін едәуір нығайтады», - дейді маман. Әрине. Ол стратегиялық зымыран күштерінің сол кездегі бас қолбасшысы, армия генералы Юрий Максимовтың кейінірек шағын өлшемді зымыранмен Курьер зымыран жүйесін дамытуды аяқтауға баса назар аударылғанын еске салғанын атап өтті: Стратегиялық зымыран күштері Тополдармен бірге 700 -ден астам бірлікке ие болады деп жоспарланған болатын.
«1991 жылы зымыран сынаққа дайын болды, - деп еске алды полковник А. - Алайда, белгілі оқиғаларға байланысты жұмыс тоқтатылды, кейін жабылды». Бекер. Тіпті біздің сарапшы стратегиялық зымыран күштерінің жоғары дәрежелі генералдарының бірінің пікірін келтірсе де, ол бірнеше жыл бұрын «арнайы құрудың көптеген технологияларының жоғалуына байланысты Курьерде жұмысты жалғастыру мүмкін емес деп айтқан. материалдар, компоненттер мен тораптар », бұл типті зымыран Стратегиялық зымыран күштеріне және жалпы елге ауадай қажет. Неге?
Қалай болғанда да, мобильді Топол-М мен Ярсы далалық жауынгерлік ұшыру позициясында дайын тұрған кезде, олар синтетикалық саңылаулы радарлармен жабдықталған ғарыш аппараттарына көбірек көрінеді. Соңғылары биіктігі бес сантиметрге дейінгі жердегі өзгерістерді тани алады, және ұшырғышты қалай жасырсаңыз да, оның ілулі күйдегі биіктігі шамамен алты метр. Рельеф биіктігіндегі мұндай өзгерісті кез келген камуфляж әдісімен жасыруға болмайды. Жалғыз сұрақ - бұл SAR мүмкіндіктері бар спутниктердің белгілі бір аймақ бойынша ұшу жиілігі, бұл әзірге орбитадағы осы типтегі ғарыш аппараттарының санына байланысты.
Бұл спутниктерден жасыру болашақта «жеңілмейтін және аңызға айналған» немесе ол алуға дайындалған зымырандық жүйелердің тек екі түрін жасай алады, жасай алады және жасай алады. Бұл баяғы «Курьер» және сырттай қарапайым жолаушылар пойызына ұқсайтын жауынгерлік теміржол зымыран жүйесі (БЖРК). Бірақ ол ұзақ уақыт қатарда болған жоқ. Сондықтан көптеген сарапшылар шетелдік «серіктестерден» ғарыштық барлау құралдарының тез жетілдірілуі жағдайында ресейлік стратегиялық зымыран күштері «Курьер» типті және (немесе) БЖРК бірдеңе алуға міндетті түрде қатысуы керек деп санайды. жаңа ауыр сұйық отындық зымыранға маңызды қосымша ретінде беріктік.
Бұл арада …
Тағдырдың сұмдығы. 2006 жылдың 19 желтоқсанынан 2008 жылдың 22 шілдесіне дейінгі кезеңде Ресейдің Ғарыш күштері OHB System AG неміс компаниясымен Рособоронэкспорт пен Омбы ПО Полетпен жасалған келісімшартқа сәйкес Жерге жақын ғарышқа бес ғарыштық спутнигін ұшырды. SAR-Lupe түріндегі Космос-3М типті көліктер бундесвер мүддесінде, осылайша өзінің алғашқы ғарыштық барлау жүйесін сатып алды.
Әрқайсысының салмағы 720 келі болатын бұл қондырғылар бір метрден аз рұқсаты бар кез келген жарықтандыруда және кез келген ауа райы жағдайында жер бетінің суреттерін алуға мүмкіндік беретін қондырғылармен жабдықталған. Жерсеріктер қозғалыстағы көліктерді, ұшақтарды тани алады, сонымен қатар атыс позициясы мен әскери техника сияқты басқа объектілерді анықтай алады. Жер серіктері биіктігі шамамен 500 км болатын үш түрлі жазықтықта орбитада және Жерді 90 минутта айналып өтеді. Жүйенің сұрауға жауап берудің максималды уақыты - 11 сағат.
Енді, ең дұрысы, әрбір осындай спутник өткеннен кейін Тополдар мен Ярлар далада жүргенде позицияларын өзгертуі керек, бұл шындыққа жанаспайды. Бірақ американдық және француздық ғарыштық тыңшылар да бар …
