Бірнеше ондаған жылдар бұрын Кеңес Одағында стратегиялық зымыран күштерін қаруландыруға арналған жылжымалы жерүсті зымырандық жүйелер (ПГРК) тақырыбында жұмыс басталды. Патрульдік маршрутқа кіретін мұндай жүйелер ықтимал қарсыластың ықтимал қауіпті аймақтардан алыстау арқылы ядролық зымыран соққысынан кейін де сақталуы мүмкін деп есептелді. Перспективалы бағыттағы жұмыс күтілген нәтиже берді. Нәтижесінде, Ресейдің стратегиялық зымыран күштерінде әлі де ПГРК -нің бірнеше түрі бар, ал болашақта жаңа ұқсас жүйелер пайда болуы ықтимал.
Сексенінші жылдардың басында Мәскеу жылу техникасы институтында (МИТ) жылжымалы жерүсті зымыран кешенінің жаңа жобаларының бірі іске қосылды. Кейбір мәліметтер бойынша, ол бастапқыда «Temp -SM» деп аталды, бірақ кейінірек жаңа белгі - 15P159 «Курьер» алды. Дәл осы атпен жоба ресейлік зымыран техникасы тарихына енді. Courier жобасы американдық Midgetman бағдарламасына жауап болды. 1983 жылдан бастап американдық мамандар кем дегенде 10 мың км ұшу қашықтығы бар құрлықаралық баллистикалық зымыранмен қаруланған жылжымалы зымыран жүйесін жасап шығарады. Midgetman жобасының маңызды ерекшелігі зымыранның көлемі мен ұшыру салмағының шектелуі болды. Соңғысы, іске қосуға дайын, 15-17 тоннадан аспауы керек еді.
Бұл дәл сыналған қондырғы. Фотода түзетілген жалғыз нәрсе - оның нөмірі алынып тасталды.
1983 жылы 21 шілдеде КСРО Министрлер Кеңесі қаулы шығарды, оған сәйкес MIT ұқсас сипаттамалары бар зымыран жүйесін әзірлеуге тиіс болды. Зымыранның өлшемдері мен ұшыру салмағындағы шектеулер, дамуды қиындатқанымен, бірқатар жағымды салдарға әкелуі мүмкін. Зерттеулер көрсеткендей, салыстырмалы түрде кішігірім зымыранды силостық қондырғылармен немесе арнайы шасси негізіндегі көліктермен ғана қолдануға болмайды. Courier өнімінің тасымалдаушылары арнайы автокөлік жартылай тіркемелері немесе стандартты контейнерлер мен пойыздар болуы мүмкін. Сонымен қатар, әскери көлік ұшақтарымен зымырандарды тасымалдау жеңілдетілді.
Жаңа жобаның бастамашысы және негізгі қолдаушыларының бірі стратегиялық зымыран күштерінің бас қолбасшысы В. Ф. Толубко. «Курьер» тақырыбындағы жұмыстың жетекшісі А. Д. Надирадзе. 1987 жылы Б. Н. Лагутин. Жобаға алдымен Воткинск машина жасау зауыты тартылды, ол алдымен эксперименттік зымырандардың қажетті санын құруға, сосын жаңа өнімдерді жаппай шығаруды меңгеруге тиіс болды. Тексерулер мен Kurier зымыран кешендерінің сериялық өндірісін бастау тоқсаныншы жылдардың басында жоспарланған болатын.
Жаңа кешеннің негізгі элементі континентаралық баллистикалық 15Ж59 «Курьер» баллистикалық зымыраны болды. Бұл өнімге қойылатын нақты талаптар MIT пен онымен байланысты ұйымдарды көптеген зерттеулер мен сынақтар жүргізуге, жаңа материалдар мен технологияларды меңгеруге мәжбүр етті. Сонымен, зымыран корпусын жобалауда соңғы композициялық материалдар кеңінен қолданылғаны белгілі, ал аспаптық қондырғы ең заманауи элементтер базасының негізінде жасалуы керек еді. Осылайша, Kurier зымырандық жүйесін өз класының жаңа буын жүйелерінің өкілі деп санауға болады.
СО-100 бүйірлік тұрақтылық стендіндегі сынақтар
15Zh59 зымыраны, бірқатар дереккөздер бойынша, өсірудің жеке кезеңі бар үш сатылы схемаға сәйкес жасалуы тиіс еді. Өнімнің барлық сатылары отынның жаңа түрін қолданатын қатты отынды зымыран қозғалтқыштарымен жабдықталуы керек еді. Қозғалтқыштардың дизайнында олардың өлшемдерін азайту үшін корпусқа ішінара кіргізілген саптамаларды қолдануға болады. Бас бөлігінде пайдалы жүктемесі бар өсіру кезеңі болуы керек еді.
Kurier зымыраны бірегей жинақы болып шықты. Оның ұзындығы 11, 2 м -ден аспады, ал корпустың максималды диаметрі 1, 36 м болды. Жобаның бастапқы кезеңінде бастапқы салмақты 15 тонна деңгейінде «шегінде ұстау» керек еді, бірақ кейінірек 17 тоннаға дейін көтеру керек болды, лақтыру салмағы шамамен 500 кг болды. 15Z59 зымыраны 150 кт -тан аспайтын ядролық оқтұмсығы бар моноблокты оқтұмсықты алып жүруі керек еді.
Нұсқаулық алу үшін Kurier зымыраны заманауи элементтер базасына негізделген инерциялық бағыттау жүйесін қолдануға мәжбүр болды. Роторлы қозғалтқыш шүмектері мен бірінші сатыдағы тор рульдері басқару элементтері ретінде қолданыла алады.
Қолда бар мәліметтерге сәйкес, салмағы мен өлшемдерінің аздығына қарамастан, перспективалы Курьер құрлықаралық зымыраны 10-11 мың км қашықтыққа дейін жеткізілуі тиіс еді. Дөңгелек ықтимал ауытқу 350-400 м аспауы керек.
Өндірістік зауытта зымыран өздігінен жүретін қондырғыштың көтеру механизмдеріне орнатылуы тиіс көлік және ұшыру контейнеріне тиелуі тиіс еді. Іске қосу қондырғысы тиісті сипаттамалары бар арнайы көп осьті шассидің негізінде құрылуы ұсынылды. Жобаны әзірлеу кезінде шассидің сыртқы түрі үнемі өзгеріп отырды. «Курьер» кешені үш, төрт және бес осьті шассиді қолдана алады. Кейбір дереккөздерге сәйкес, алдымен 6х6 шассиді қолдану ұсынылды, бірақ содан кейін белгілі бір қиындықтарға байланысты кешенге күрделі шассиі бар машиналарды әзірлеу және біріктіру қажет болды. Басқа дереккөздерге сәйкес, бірінші болып алты білікті (!) Шасси пайда болды, оның дизайнынан кейін негізгі машинаны бірнеше доңғалақ дөңгелегіне азайту туралы ұсыныс пайда болды.
Courier жобасының барлық дерлік құжаттары әлі де жіктелгендіктен, қай нұсқаның рас екенін айту қиын. Екі нұсқа да сенімді көрінеді, өйткені Courier жобасында айтылған барлық шасси іс жүзінде әзірленген және сыналған. Сонымен, МАЗ-7916 шассиіне негізделген алты осьті жылжымалы ұшырғышты, МАЗ-7929 негізіндегі бес осьті және төрт білікті МАЗ-7909 қондырғысын жасау ұсынылды.
Осьтер санының біртіндеп азаюын сипаттайтын көздер бұл процестің кейбір мәліметтерін береді. Сонымен, бастапқыда «Курьер» кешенінің агрегаттары МАЗ-7916 негізінде орнатылуы керек еді, бірақ 1985 жылдың басында әлі жоқ перспективалы бес осьті шассиді қолдану ұсынылды. Сол жылдың көктемінде олар 6х6 және 8х8 шасси әзірлеуді ұсынды, ал 86 сәуірде олар төрт осьті шасси құрастыруға шешім қабылдады. Алайда, мұндай машина әскерилердің талаптарына толық сәйкес келмеді, сондықтан 1988 жылдың басында олар бес осьті МАЗ-7929 қондырғысын салуға шешім қабылдады. Бұл машина 15U160M индексін алды.
Негізгі шассиді таңдаумен тербелістер ұшырғыштың даму уақытына әсер етті. Бес осьті автокөліктің жобасы 1991 жылы ғана аяқталды, содан кейін МАЗ кәсіпорны Волгоград ПО Баррикадыға қажетті жабдықты жеткізді, онда оған арнайы жабдықтар жиынтығы орнатылуы керек еді.
Зымырандарды берілген аймаққа жасырын беруге арналған «Курьер» кешенінің арнайы нұсқасына ерекше назар аудару қажет. Өнімнің шағын салмағы мен өлшемдері зымыранды арнайы жабдықталған стандартты жүк контейнеріне немесе автокөлік жартылай тіркемесіне орналастыруға мүмкіндік берді. Мұндай өздігінен жүретін қондырғы назар аудармай, бүкіл ел бойынша қозғала алады және егер бұйырса, ұшыруды жүзеге асыра алады.
Кешенді жасырын түрлендіру үшін база ретінде МАЗ-6422 жүк көлігі тракторы мен МАЗ-9389 жартылай тіркемесі таңдалды. Қызықты факт - жаңа зымыран жүйесінің «автомобильдік» модификациясын әзірлеу жоба басталғаннан кейін көп ұзамай басталды және жұмыстың негізгі бөлігі «жылжымалы ұшыру қондырғысы үшін шассидің соңғы іріктеуіне дейін ұзақ уақыт бұрын жүргізілді». классикалық »түрі.
1984 жылдың қыркүйегінде Бронницкийдегі (Мәскеу облысы) полигонда ұсынылған трактор мен тіркеменің алдын ала сынақтары жүргізілді. Тестілеудің бірінші кезеңі аяқталғаннан кейін жүк көлігі Гомель облысына ауыстырылды, онда ұзақ уақыт жергілікті жолдармен жүрді. Сынақ алаңы Ленинград-Киев-Одесса тас жолдары болды (екі көпірмен), Минск-Гомель және Брянск-Гомель-Кобрин.
Сынақтар кезінде мамандар машина агрегаттарының жұмысы туралы, оның сипаттамалары туралы, сондай -ақ жартылай тіркемедегі объектілерге пайда болатын жүктемелер туралы және т. Сынақ нәтижелері бойынша автокөліктің жартылай тіркемесінде тасымалдануы тиіс жабдықтарға қойылатын талаптардың тізімі құрылды. Жиналған мәліметтер 15Zh59 зымыраны мен перспективалы зымыран жүйесінің басқа элементтерін жасауда белсенді қолданылды.
Кейбір дереккөздерге сәйкес, жартылай тіркемесі бар азаматтық тракторға негізделген зымыран жүйесін модификациялау зерттеудің бастапқы сатысында қалды. «Курьер» кешенінің осындай нұсқасын құру бірқатар нақты мәселелермен байланысты болды. Атап айтқанда, азаматтық жүк көлігіне орнатылатын қажетті сипаттамалары бар байланыс және басқару жүйелері болған жоқ.
Kurier зымыраны, базалық шасси түріне қарамастан, өздігінен жүретін қондырғыштың көтеру механизмдеріне бекітілген тасымалдау және ұшыру контейнерінен ұшырылуы тиіс еді. Басқа отандық құрлықаралық зымырандардағыдай, аталғандарды қолдану ұсынылды. ұнтақ қысымды аккумулятормен суық бастау. Контейнерден шығып, белгілі бір биіктікке көтерілгеннен кейін зымыран бірінші сатыдағы қозғалтқышты қосып, нысанаға баруға мәжбүр болды.
1989 жылы наурызда Плесецк полигонына конструкциясы мен жабдықтары жеңілдетілген конструкторлық бірінші ракеталар Courier жеткізілді. Бұл өнімдер ұшыру қондырғылары мен іске қосуға жауапты автоматика қондырғыларын тексеру мен сынау кезінде сынақ кезінде қолданылуы керек еді. Алғашқы лақтыру 1989 жылы наурызда болды. Мұндай сынақтар 90 мамырға дейін жалғасты. Барлығы 4 рет лақтыру орындалды.
1990 жылы MIT және онымен байланысты кәсіпорындардың мамандары жобаны әзірлеуді жалғастырды. Бұл ретте олар арнайы шасси негізіндегі мобильді ұшырғышта жұмыстың аяқталуын күтуге мәжбүр болды. Соңғысының жиналуы тек 1991 жылы басталды. 92 -ші жылдардың ортасында «Курьер» кешенінің барлық бөлімшелерін дайындауды аяқтау және жаңа зымыранның алғашқы ұшу сынақтарын өткізу жоспарланды. Алайда, 1991 жылдың қазанында, Кеңес Одағы ыдырауына бір -екі ай қалғанда, жоба жабылды. Бұған елдегі экономикалық жағдай, халықаралық аренадағы саяси жағдайдың өзгеруі, сондай -ақ американдық Midgetman жобасының дамуын тоқтату себеп болды.
15Z59 зымыраны бар 15P159 Kurier мобильді жер зымыран жүйесінің жобасы жабылды. Соған қарамастан, бұл жүйенің дамуы әлі де жойылған жоқ. Тоқсаныншы жылдары Мәскеу жылу техникасы институты Стратегиялық зымыран күштері мен Әскери -теңіз флоты үшін перспективалы зымырандық технологиялардың бірқатар жобаларында белсенді жұмыс жасады. Белгілі бір компоненттер, тораптар мен технологиялар Топол-М, Булава және т.б. зымырандарда қолданылады. Мысалы, 1993 жылдан 2006 жылға дейін созылған Start зымыран тасығышында Kurier шағын көлемді зымырандарды басқару жүйесі қолданылады. Осылайша, Kurier жобасы аттас PGRK -ның пайда болуына әкелмеді, бірақ белгілі бір дәрежеде жаңа қару жасауға көмектесті.
