Түсіну сәті келді, оны әр түрлі жолмен салыстыруға болады. Сіз көтерме сауда жасай аласыз, OBM сияқты, сіз басқаша жасай аласыз. Иә, бұл барлық «АК қарсы М-16» мәңгілік, бірақ бәрібір жекелендірілген салыстырулар мағынасы бар. Бұл жағдайда мен мұны не үшін оқығанымды және түсінетіндердің үкіміне әкелгенімді білмеймін. Мен әдейі үлкен мақала жасамадым, бәрін дөңгелекке қарай сұрыптадым, бірақ көрейік.
Corsair туралы материалда мен өте қызықты, бірақ бір мезгілде АҚШ-тың Теңіз корпусы мен Әскери-теңіз авиациясында бір-біріне өте ұқсас, бірақ бір уақытта мүлде басқа тасымалдаушы-жауынгерлер жұмыс істеді.
Бұл Chance Vout ұсынған F4U Corsair және Grumman компаниясынан F6F Hellcat.
Ұшақ салыстыруға да, есте сақтауға да лайық, өйткені олар Тынық мұхитындағы әуе соғысына үлкен үлес қосты.
Ал бұған себеп жапондықтар өздерінің негізгі A6M «Zero» палубасын жаңартқандай тез ескірген F4F «Wildcat» болды.
Жапондықтар белгілі бір жетістікке жеткендіктен, 1943 жылдың басында «жабайы мысықтар» ұстайтын ештеңесі болмады. «Нөлдік» американдық ұшқыштарға қарсы тұру проблемаға айналды, сондықтан жағдай түбегейлі өзгерісті қажет етті.
«Жабайы мысықты» «Корсар» ауыстырады деп жоспарланған еді, бірақ соңғысын дәл баптау соншалықты ұзақ уақытқа созылды, көптеген кемшіліктер болды, сондықтан «Жабайы мысық» негізінде жаңа жауынгер құру туралы шешім қабылданды. «Грумман» уақытша шара ретінде «Корсар» пайда болғанға дейін.
Бірақ F6F соншалықты табысты болғаны белгілі болды, оны өндіру «Корсарлар» пайда болғаннан кейін тоқтап қана қоймай, 1949 жылға дейін жалғасты. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең ірі американдық әскери -теңіз күштері болды. Барлығы 12 274 ұшақ шығарылды.
«Корсарлар» сәл көбірек шығарылды, 12 571 дана, бірақ F4U өндірісі 1952 жылға дейін жалғасты, сондықтан көпшілікті тойтарыс бергені таңқаларлық емес. Ұшақ оған тұрарлық екені сөзсіз.
Алдымен екі ұшақтың ұшу сипаттамаларын қарастырайық.
Қозғалтқыш
Екі ұшақ та Pratt Whitney R-2800 қозғалтқышымен жабдықталған.
Corsair 2100 ат күші бар Pratt Whitney R-2800-18W модификациясын алды.
Hellcat-2000 ат күші бар Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp.
Шағын, бірақ «Corsair» артықшылығы. Іс жүзінде бұл 100 а.к. Тұңғиық. Сол кездегі стандарт бойынша бұл жай ғана емес, көп болды.
Жылдамдық
Hellcat максималды жылдамдығы 644 км / сағ болды, Corsair 4000 м биіктікте 717 км / сағ дейін жылдамдады, оның жылдамдығынан 595 км / сағ.
Біз шамамен тең деп айта аламыз.
«Корсардың» практикалық қашықтығы - 1617 км, «Hellcat» - 2092 км.
Практикалық төбе. Корсар - 12 650 м, Hellcat - 10 900 м.
Көтерілу жылдамдығы. Корсар - 1180 м / мин, Hellcat - 1032 м / мин.
Бос салмақ / ұшу салмағы. Корсар - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Әлбетте, шамамен бірдей массасы бар Корсардың 100 «жылқысы» ұшаққа жылдамдығы мен биіктігі бойынша әріптесінен біршама артықшылық берді. Бірақ оның ашкөздігі де жоғары болды, бұл «Корсар» диапазонына әсер етті.
Бірақ диапазонды әлі де 3000 км практикалық қашықтығы бар «Нөлмен» салыстыруға болмайды.
Қару -жарақ
Бұл стандартты болды: 12, 7 мм калибрлі 6 қанатқа бекітілген Браунинг пулеметі барреліне 400 патрон.
Корсар сондай -ақ 454 кг екі бомбаны немесе 127 мм HVAR сегіз зымыранын, ал Hellcat үш 454 кг бомбаны немесе екі 298 мм Tiny Tim зымыранын немесе алты HVAR зымыранын «ұстай» алады.
Ұшақтар ұқсас сияқты, иә? Неліктен американдықтар бұл жұпты босатып, ақымақтықпен жұмыс жасады?
Іс жүзінде алғашқы үштік, өйткені Goodyear -ден F2G шын мәнінде палуба емес еді, оның қанаттары қатпады.
Бірақ иә, неге олай болды? FW.190 / Bf.109 және La-5 / Yak-9 жұптары түсінікті, әр түрлі қозғалтқыштар, әр түрлі қолдану тактикасы. Ал мұнда?
Және мұнда да нюанстар бар.
«Мысық» қарапайым болды. Өндірістен жауынгерлікке дейін әлдеқайда жеңіл. Ол тек ұшып кетіп, күресуі мүмкін еді. Ол көптеген қателіктерді кешірді, ол әмбебап ұшақ болды деп айтуға болады.
Жалпы алғанда, көпшілік F6F әмбебап деп атайды, бірақ олар оны атайды, себебі ол бәрін дерлік жақсы жасайды, бірақ ешбір жерде ол әсерлі қабілеттерді көрсетпейді. Иә, ол қажет нәрсенің бәрін жасады: ол ертіп жүрді, іздестірді, атып түсірді, шабуыл жасады, түнде жұмыс жасады және т.б. Ол жаңа жапондық ұшақ соғыс аяқталғанға дейін жақсы болды.
Ki-84, Ki-100 және N1K1-J көмегімен Hellcat қиын болды. Бірақ бұл қазірдің өзінде F6F -тен асып түсетін басқа буынның, басқа формацияның күрескерлері.
Мысал ретінде олар әйгілі жапондық Эйс Тецузо Ивамото жекпе-жегін келтіреді, ол Kawanishi N1K1-J «Сиден-кай» жауынгері жекпе-жекке алты «Хеллкаттармен» кіріп, олардың төртеуін жойды. Мен бұл жекпе -жекті индикативті және оқулық деп санамаймын, өйткені американдық ұшқыштардың дайындық деңгейі туралы мәліметтер мүлде жоқ. Келісіңіз, егер бұл патрульге жіберілген жас ұшқыштар болса (бұл 1945 жылдың тамызында болған), онда олар өздеріне көбірек араласып, Ивамотоға қырғын ұйымдастыруға көмектесер еді. Ол мұны істеді, содан кейін ол үйге тыныштықпен кетті.
Бірақ Ивамото Жапонияның ең жақсы ұшқыштарының бірі болды (84 жеңіс).
Бірақ «Le Corsaire» мүлде басқа ән болды. Қиянат. Ұшақ ұшу кезінде қателіктерді мүлде кешірмейтіні айтылды. Статистиканы жапондықтар атып түсіргеннен гөрі жерде және палубада ұрылған «Корсар» туралы мақаладан табуға болады.
Бірақ соғыстың соңына дейін «Корсар» жапондық барлық инновацияларға, әсіресе Әскери -әуе күштерінің құрлықтағы бөлігінің ұшақтарына қарсы сабырлы түрде шықты. Және ол жеңді.
Алайда, Corsair барлығына арналған ұшақ болған жоқ. Ұшу қиын, меңгеру қиын, ұрыста ол өлімші қаруға айналды. Мәселе мынада, осы уақытқа дейін көптеген оқиғалар өтуі керек еді.
Егер сіз мысалдар мен ұқсастықтар келтірсеңіз, Hellcat - Калашников автоматы. Қарапайым, күйзеліссіз, қиындықсыз және т.б. Кез келген ұшқыш оны меңгеріп, меңгеріп, ұрысқа шығуы мүмкін. F6F -ті «Эйс зауыты» деп атауы тегін емес.
Жалғыз сұрақ - кіммен күресу керек.
Мен Corsair-ді FN F2000 немесе біздің АН-64 Абакан сияқты нәрсемен салыстырар едім. Бұл қиын, ерекше, бірақ егер сіз мәнін түсінсеңіз - егер сіз құдіретті болмасаңыз, онда сіз мұндай қарумен өте қауіптісіз.
Тасымалдаушы екі жауынгердің қайсысы жақсы болғанын айту өте қиын. Сондықтан мен мәселені дауыс беруге қойдым, тіпті оқырмандар не дейді, тіпті қызықты, өйткені машиналар бір мезгілде әр түрлі және ұқсас.
