Фригаттен капитаны Теодор Детмерс ойға дүрбісін түсірді. Олардың жауы - күшті, жылдам және өлімші - Тынық мұхит толқындарын оның кемесінен бір жарым шақырым жерде біртіндеп ашты. Өз күшіне сенімді жау австралиялық крейсер Сидней командирі голландиялық саудагер Страат Малакка қате деп ойлаған адамға абайсызда жақындады. Крейсер табандылық пен талапшылдықпен прожекторды жыпылықтады: «Сіздің жасырын қоңырау белгісін көрсетіңіз». Айла мен амалдың қоры бітті. Бұл сөз мылтықтың артында болды.
Құрғақ жүк кемесінен рейдерлерге дейін
Бірінші дүниежүзілік соғыс пен одан кейінгі Версаль келісімінің нәтижесінде барлық сауда флотын жоғалтқан Германия оны қайта құруға мәжбүр болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басына қарай неміс сауда флоты 4,5 миллион бруттоға жетті және салыстырмалы түрде жас болды - 30 -шы жылдары көптеген кемелер мен кемелер салынды. Дизельді қозғалтқыштарды кеңінен қолданудың арқасында немістер крейсерлік ауқымы мен автономиясы бар кемелерді құруға қол жеткізді. 1938 жылы 15 қыркүйекте Кильде Крупп концерніне тиесілі Germanienwerft кеме жасау зауытының қорынан Stirmark моторлы кемесі ұшырылды. Ол және Ostmark бір типті ұзақ мерзімді коммерциялық тасымалдау үшін HAPAG компаниясының тапсырысы бойынша салынған. Stirmark көлемі 16 мың а.к. болатын дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған, көлемі 19 мың тонна болатын үлкен кеме болды.
Кеме бейбіт құрғақ жүк кемесі ретінде мансабын бастай алмады. Аяқталған Стирмарктың дайындығы Еуропадағы саяси жағдайдың шиеленісуімен және соғыстың басталуымен сәйкес келді. Әскери -теңіз бөлімі ұзақ серуендей алатын сыйымдылықты кемені жоспарлап, оны жұмылдырды. Алдымен ол көлік ретінде пайдаланылды деп ойлады, бірақ кейінірек Stirmark тиімдірек қолданылды. Оны көмекші крейсерге айналдыру туралы шешім қабылданды, өйткені ол осы рөлге қатысты барлық деректерге ие болды. Ең жаңа құрғақ жүк кемесі «көмекші кеме 41» индексін алды. Көп ұзамай «41 -ші кеме» Гамбургке, «Тор» көмекші крейсерінен кейін бос орынды алған Deutsche Wert зауытына ауыстырылды. Барлық ілеспе құжаттарда болашақ рейдер «көмекші крейсер No8» немесе «HSK-8» ретінде белгілене бастады.
Теодор Детмерс, корморан командирі
1940 жылы 17 шілдеде оның командирі болып 37 жастағы корветт капитаны Теодор Детмерс тағайындалды. Ол көмекші крейсердің ең жас командирі болды. Ол флотқа 19 жасында кірді - алдымен ол ескі жаттығу кемелерінде қызмет етті. Лейтенант шенін алғаннан кейін ол «Кельн» крейсерінің палубасына шықты. Одан әрі жол қиратушылармен жүрді. 1935 жылы Детмерс ескі G-11 командасын алды, 1938 жылы корвет капитаны өзінің жаңа кезекші станциясына келді, ең жаңа жойғыш Герман Шеманға (Z-7). Ол осы кемені басқарып, соғысты кездестірді. Көп ұзамай «Герман Шеман» жөндеуге тұрды, ал оның командирі науқанға дайындалатын көмекші крейсерге жаңа тапсырма алды. HSK -8 асығыс дайындалды - ол жоспарланған қару мен техниканың бір бөлігін алмады. Алдыңғыларынан айырмашылығы, рейдер радармен жабдықталуы керек еді, бірақ техникалық қиындықтарға байланысты (жабдық жиі істен шығады) олар оны орнатудан бас тартты. Жаңа 37 мм автоматты зениттік зеңбіректер орнатылмады-олар ескілерін алды. Теңіз сынақтары қыркүйектің ортасында сәтті өтті. 1940 жылы 9 қазанда Корморан атты көмекші крейсер Кригсмаринге ресми түрде қосылды. Кейінірек Детмерс ұзақ уақыт бойы өз кемесінің атауын шеше алмайтынын еске алды. Бұл жағдайда оған күтпеген жерден «Тор» көмекші крейсерінің командирі Гюнтер Гумприч көмектесті. Корморан кеме зауытының жағында болған кезде де, Детмерс науқаннан енді оралған Виддер командирі Руктешельмен кездесті, олармен Атлантикаға серпіліс жасау жоспарын талқылады. Корморан ең қауіпті, сонымен қатар ең қысқа жер - Довер каналын бұзады деп шешілді. Қыста Дания бұғазы, немістердің айтуынша, мұзға толған. Алайда, көп ұзамай осы ендіктерде орналасқан метеорологиялық бақылаушы Саксен траулерінен радиограмма келді. Траулер мұз көп екенін хабарлады, бірақ сіз мұны өтуге болады. Ажырату жоспары Дания бұғазы арқылы өтудің пайдасына өзгертілді.
1940 жылдың қарашасында рейдер Готенхафенге көшті, онда соңғы түзету мен қосымша жабдықтар жүргізілді. 20 қарашада кемеге Гросс адмирал Райдер келді және ол көргеніне риза болды. «Корморан» тұтастай науқанға дайын болды, алайда механиктер мүлде тексерілмеген электр станциясы туралы алаңдады. Барлық сынақтардың түпкілікті аяқталуына уақыт қажет болды, ал Детмерс күтуді қаламады. «Корморанның» соңғы қару-жарағы 150 мм-дік алты зеңбірек, 37 мм-лік екі зеңбірек және 20 мм-ге қарсы төрт бір мылтықты зениттік зеңбіректен тұрды. 533 мм торпедалы екі құбырлы екі түтік орнатылды. Қосымша қарулануға екі Arado 196 теңіз ұшағы мен LS-3 торпедалық қайығы кірді. «Корморанның» үлкен өлшемдерін қолдана отырып, оған 360 зәкірлік мина мен қайыққа арналған 30 магниттік мина жүктелді. Рейдер Үнді мұхитында, Африка мен Австралия суларында жұмыс істеуге бұйрық алды. Қорық аймағы - Тынық мұхиты. Қосымша тапсырма ретінде Корморанға оңтүстік ендіктегі неміс сүңгуір қайықтарын жаңа торпедалармен және басқа да жабдықтау құралдарымен қамтамасыз ету тапсырылды. Рейдер 28 торпедоны қамауға алды, көптеген снарядтар, дәрі -дәрмектер мен сүңгуір қайықтарға беруге арналған құралдар.
1940 жылы 3 желтоқсанда науқанға дайындалған корморан Готенхафеннен кетті.
Атлантикаға
Дания бұғазына барар жолда рейдер ауа райының қолайсыздығына тап болды. 8 желтоқсанда ол Ставангерге келді. 9 желтоқсанда ол соңғы рет қажетті заттарды толықтырып, теңізге кетті. 11 -ші күні «Корморан» кеңестік «Вячеслав Молотов» моторлы кемесіне ұқсайтын етіп жасалды, бірақ қорқыныш қажет емес - ешкім рейдерлік таппады. 19 мыңыншы кеме қатты шайқалған қатты дауылға төтеп бере отырып, 13 желтоқсанда көмекші крейсер Атлантикаға шықты. Дауыл басылды, көріну жақсарды - және 18 желтоқсанда белгісіз кеменің алғашқы түтіні байқалды. Алайда рейдер өзінің «аңшылық» аймағына әлі жете қоймаған, бейтаныс адам жазасыз кетіп қалған. Көп ұзамай команда нұсқаулықты өзгертті және Детмерске дереу әрекет етуге мүмкіндік берді. Рейдер оңтүстікке қарай жылжыды - механиктердің есептеулері бойынша, ұтымды пайдаланылған отынның қоры науқанның кемінде 7 айына жетуі керек еді. Алдымен «Корморанға» олжа іздеу сәті түспеді: одан тек бір испан құрғақ жүк кемесі мен американдық кеме байқалды. 29 желтоқсанда барлаушы ұшақты аспанға көтеру әрекеті жасалды, бірақ домалау салдарынан Арадо қалтқылары зақымдалды.
Шот 1941 жылдың 6 қаңтарында ашылды. Бастама ретінде британдық жүкпен көмір тасымалдайтын грек пароход «Антонис» тоқтатылды. Тиісті процедуралардан кейін команда мен 7 тірі қойды, сондай -ақ оларға арналған бірнеше пулемет пен патронды алып тастап, «Антонис» батып кетті. Келесі жолы сәттілік 18 қаңтарда немістерге күлді. Қараңғы түсер алдында суасты қайығына қарсы зигзагпен қозғалатын рейдерден белгісіз пароход көрінді. Детмерс Британдық Адмиралтейство азаматтық соттарға бұны бұйырғанын білді, бұл нұсқаулықты жақында Атлантида рейдерімен басып алған болатын. 4 миль қашықтыққа жақындаған соң, немістер алдымен от шашты, содан кейін танкер болып шыққан пароход реакция бермегенде, олар оқ жаудырды. Британдық (және ол екеніне еш күмән жоқ) RRR сигналын таратады. Үшінші волей нысанаға жабылды, ал радио үнсіз қалды. «Корморан» жақындаған кезде, кенеттен зеңбірек танкерден шыңғырды, ол төрт рет оқ шығарды, содан кейін отты қайта бастаған рейдер құрбанының артқы жағын өртеп жіберді. «Британдық одақтан» - бұл сәтсіз танкердің аты - қайықтар түсіріле бастады. Экипаждың аман қалған бөлігі құтқарылды, ал кеме түбіне жіберілді. Детмерс бұл аймақтан тезірек кетуге асығуда - Британдық одақтың дабылы жағымсыз кездесулерге уәде берді. Австралиялық «Аруа» көмекші крейсері цистерна батып кеткен жерге қарай жүрді, ол мұнда болған оқиғаларға жарық түсірген тағы 8 ағылшынды судан алып шықты. Британдық құжаттарда әзірге белгісіз ірі рейдер «Raider G» атауын алды.
Командалар дүрбелең туғызған Детмерске Nordmark жеткізуші кемесімен кездесуге оңтүстікке барып, оған суасты қайықтарына барлық торпедалар мен керек -жарақтарды жіберуді, сосын Үнді мұхитына баруды бұйырды. Nordmark іс жүзінде біріктірілген жеткізілім кемесі болды - оның қоймалары, жанармай қоймалары мен кабиналарын оңтүстік ендіктерде жұмыс істейтін немесе өтетін көптеген неміс кемелері мен кемелері қолданды: «қалта» әскери кеме адмирал Scheer, қосалқы крейсерлер, сүңгуір қайықтар, блокада сөндірушілер. және басқа кемелермен қамтамасыз ету.
29 қаңтарда түстен кейін Кабо -Верде аралдары мен экватор арасында тоңазытқышқа ұқсас кеме Кормораннан көрінді. Рейдер «бейбіт саудагер» болып көрініп, кеменің жақындағанын күтіп, тоқтау сигналын көтерді, ал Детмерс толық жылдамдыққа тапсырыс берді. Бейтаныс адам ешқандай әрекет етпеген соң, немістер өлтіру үшін оқ жаудырды. Тоңазытқыш дабыл қағып, тоқтады. Қайықтар одан түсірілді. Африка жұлдызы шынымен Аргентинадан Ұлыбританияға 5700 тонна мұздатылған ет тасымалдайды. Оның экипажы бортқа алынды, ал немістер «Африка жұлдызын» су басуға мәжбүр болды - снарядтар нәтижесінде ол зақымданды. Тоңазытқыш баяу батып бара жатты, процесті тездету үшін торпедо атылды. Рейдер құрбаны дабылды көтергенде, Корморан бұл жерден толық жылдамдықпен шығып кетті. Түнде сигналисттер сауда кемесі анықталған силуэтті зерттеді. Алынған тоқтату туралы бұйрық еленбеді, ал көмекші крейсер алдымен жарықпен, сосын тірі снарядтармен оқ жаудырды. Жау алдымен қатал зеңбіректен жауап берді, бірақ ол көп ұзамай үнсіз қалды. Пароход көліктерді тоқтатты - отырғызушы тарап бұл Египетке 16 бөлшектелген ауыр бомбалаушы ұшатын британдық «Evryloch» кемесі екенін анықтады. Еврилохус жолдан шығып, судан аулақ болды. Дұшпан радиостанциялары ашулы, бұзылған ұямен шуылда болды, ал немістер жыртқышты тез өлтіру үшін тағы да осындай бағалы торпедо жұмсауға мәжбүр болды.
Эврилох экипажын бортқа ала отырып, Корморан Андалусия деп аталатын арнайы аймақта Nordmark -пен кездесуге аттанды. 7 ақпанда кездесу өтті. «Nordmark» компаниясы тоңазытқыш «Дукез» кемесінен құралды, «Адмирал Шир» кубогы. Келесі күні рейдер 1300 тонна дизель отынын алды, тоңазытқыштан 100 сиыр еті мен 200 000 -нан астам жұмыртқа жөнелтілді. «Nordmark» -қа 170 тұтқын мен пошта жіберілді. 9 ақпанда ауыстырып тиеу аяқталды, ал Корморан ақыры Үнді мұхитына жүзіп кетті. Жақсы үміт мүйісіне барар жолда Детмерс пингвин рейдерімен кездесті, ол кит аулайтын флоты бар трофейді мұқият «бақты». Капитан Зур Крудер кит аулайтындардың біріне тапсырма беруді ұсынды, бірақ оның әріптесі бас тартты. Трофе жеткіліксіз болды, оның пікірінше, тез.
Ауа райының қолайсыздығы Намибиядағы Уолвис шығанағында мина банкін орналастыруға кедергі келтірді. 18 ақпанда машина залында апат болды. Мойынтіректердің сынуына байланысты No2 және No4 дизельді қозғалтқыштар істен шыққан. Детмерс Берлинге жаңа подшипниктерді жасау үшін сүңгуір қайықпен немесе басқа блокадермен кем дегенде 700 кг баббитті жіберу туралы шұғыл өтініш жіберді. Оған бұл өтінішті тезірек орындауға уәде берілді, Үнді мұхитына сапар уақытша тоқтатылды. Рейдерге әзірше Оңтүстік Атлантикада жұмыс істеуге және «пакетті» күтуге бұйрық берілді. Машина бөлмесінде мамандар қолда бар қорлардан жаңа подшипник бөлшектерін жасап жатқан кезде, 24 ақпанда Пингвин Детмерспен байланысып, 200 кг баббит беруді ұсынды. 25 ақпанда екі рейдер кездесті - команданың көңіл көтеруі үшін қажетті материалдар мен фильмдермен алмасу өтті. Корморан, сонымен қатар, машина бөлмесінде үнемі бұзылудан зардап шегуді жалғастырды. «Пингвин» бөлген резервтер бірінші рет жеткілікті болуы керек еді. 15 наурызда бөлімше сүңгуір қайықтарының бірімен кездесу өтті, U-105, оған бірнеше торпедо, жанармай мен азық-түлік жөнелтілді. Рейдер аңшылыққа сәттілікке жете алмады.
«Корморан» сүңгуір қайыққа жанармай құю
Жаңа өндіріс іздеудегі ұзақ үзіліс 22 наурызда аяқталды. Корморан балластпен жүзіп келе жатқан британдық кіші Агнита танкерін ұрлады. Кеме өте орташа жағдайда болды және өкінбей батып кетті. Ең құнды олжа Фритаун маңындағы миналанған алаңдардың қауіпсіз өтетін жол картасы болды. Үш күннен кейін, дәл сол аймақта, таңғы 8 -де, балласта Оңтүстік Америкаға қарай бет алған танкерді көрді. Ол тоқтату талабына жауап бермеді - атыс ашылды. Кеме жаңа әсер бергендіктен, Детмерс ауыр зақым келтірмеу үшін дәлірек атуды бұйырды. Бірнеше рет соққыдан кейін қашқын көліктерді тоқтатты. Рейдерлік өндіріс ірі (11 мың тонна) «Canadolight» танкері болды. Кеме дерлік жаңа болды және оны Францияға сыйлық партиясымен жіберу туралы шешім қабылданды. Жүлде 13 сәуірде Жирондаға сәтті жетті.
Жанармай мен қорларды тұтыну өте кең болды және Детмерс Nordmark жеткізушісімен жаңа кездесуге кетті. 28 наурызда кемелер кездесті, ал келесі күні екі суасты қайығы осында келді. Олардың бірі, U-105, рейдерлікке көптен күткен баббитті тапсырды, бірақ ол онша емес болып шықты. Детмерлердің жоспарында 22 наурызда Тенерифеден шыққан Рудольф Альбрехт басқа кемемен кездесу болды. Отынды толтырған «Корморан» 3 сәуірде жаңа жеткізушімен кездесті, бірақ, өкінішке орай, онда баббитт жоқ. Рудольф Альбрехт көптеген жаңа көкөністерді, жемістерді, газеттерді, журналдарды, тірі шошқа мен күшікті сыйға тартты. Танкермен қоштасып, Корморан оңтүстік -шығысқа кетті.
9 сәуірде рейдер астернасынан түтін байқалды - бір кеме онымен бір бағытта жүріп бара жатты. Қашықтықтың қысқаруын күткен немістер камуфляждарын тастады. Тағы да британдықтар радионы тоқтату және қолданбау туралы бұйрықты елемеді. Корморан бірнеше соққымен оқ жаудырды. Kraftsman құрғақ жүк кемесі тоқтады. Оның артқы жағында қатты өрт шықты. Отырғызушы ағылшынды түбіне бірден жібере алмады - ол суға батқысы келмеді. Бұл оның жүктерінде болды - Кейптаун айлағы үшін сүңгуір қайыққа қарсы алып желі. Торпедо соққысынан кейін ғана бүлікші Шебер батып кетті. Келесі күні рейдерлік радио операторлары жақсы хабар әкелетін радиограмманы алды: Детмерс фригаттен капитаны атағын алды.12 сәуірде немістер ағаш тиелген Николаос DL грек кемесін ұстап алды. Және тағы да, атыссыз емес. Тұтқындарды ала отырып, «Корморан» жәбірленушіге бұрын жарылған зарядтарды есептемегенде, су құбырының астына 150 мм бірнеше снарядтар салды. Грек баяу суға батып кетті, бірақ Детмерс оған бәрібір суға кететініне сеніп, оған торпедо жұмсамады.
Отынды қайтадан толтыратын уақыт келді, Корморан тағы да Nordmark -пен кездесу орнына барды. 20 сәуірде мұхитта неміс кемелерінің тұтас тобы кездесті. Nordmark пен Cormoran -дан басқа Alsterufer жеткізу кемесі бар тағы бір көмекші крейсер Атлантида болды. Детмерс кемесі Альстеруферден 300 тонна дизель отыны мен екі жүз 150 мм снаряд алды. Дизельді қозғалтқыштардың жұмысы азды -көпті қалыпқа келтірілді және рейдер ақыры Үнді мұхитына баруға тапсырыс алды, онда отандастарымен қоштасқан соң 24 сәуірде жолға шықты.
Үнді мұхитында
Мамыр айының басында кеме Жақсы үміт мүйісін айналдырды. Үнді мұхитының суы Корморанды төрт күн бойы қатты дауылмен қарсы алды. Солтүстікке барар жолда ауа райы біртіндеп жақсара бастады - рейдер жапондық «Сакито Мару» кемесін киіп, түсін өзгертті. 9 мамырда «Пингвин» көмекші крейсерінің қайтыс болғаны белгілі болды, содан кейін келісілген жерде «Альцертор» жеткізуші кемесімен және «Пингвин» барлаушысымен - бұрынғы адъютантпен кездесуге тапсырыс қабылданды.. Кемелер 14 мамырда кездесті және Детмерлердің ашуын келтірді, команданың бұйрығымен ол Альцерторға 200 тонна жанармай айдауға мәжбүр болды. Жеткізуші өз кезегінде Cormoran экипажын Canadolight танкерінде Францияға кеткендердің орнына өз командасының мүшелерімен толықтырды.
Содан кейін монотонды күнделікті өмір созылды. Бір айға жуық уақыт бойы «Корморан» Үнді мұхитын жыртты, оның жолында ешбір мақсат болмады. 5 маусымда камуфляж қайтадан өзгертілді - енді рейдер жапондық «Кинка Мару» көлігіне ұқсады. Кемедегі «Арадо» екі рет барлау рейсіне шықты, бірақ екі рет те нәтиже бермеді. Бірде біз американдық болып шыққан жарқын тазартылған кемені кездестірдік. Басқа жағдайда, белгісіз жолаушылар кемесі кенеттен жұмыс істейтін түтін шығаратын зауыт қорқып кетті. Аң ауламайтынын көрген Детмерс мина соғысында бақыт сынап көруге шешім қабылдады - 360 мина әлі де қанаттарында күтіп тұрды және қауіпті және ауыр жүк болды. 19 маусым «Корморан» жағалауы ірі порттарда орналасқан Бенгал шығанағының суларына кірді. Олардан шыққан кезде немістер өздерінің шахталарын әшкерелеуді жоспарлады. Бұл бірінші кезекте Рангунға, Мадрас пен Калькуттаға қатысты. Алайда, мұнда да рейдерлік сәттілік болмады. Мадрас екі жүз мильден аз қашықтықта болғанда, алдымен көкжиекте түтін пайда болды, содан кейін ағылшынның көмекші крейсеріне ұқсас үлкен кеменің сұлбасы пайда бола бастады. Мұндай кездесу Детмерс жоспарларының бір бөлігі болмады және ол тез жылдамдықпен кете бастады. Бір сағат бойы белгісіз адам рейдерлік қуғынға ұшырады, содан кейін бірте -бірте көкжиектің артына жасырынып артқа шегінді. Немістер шынымен бақытты болды - оларды жапондықтар деп санаған британдық көмекші крейсер Кантон болды. Калькутта маңындағы миналық қондырғы да жойылды - бұл ауданда дауыл тұрды.
Бақытсыздықтың ұзақ кезеңі 26 маусымға қараған түні күзетшілер кемені байқаған кезде аяқталды. Дәстүр бойынша, немістер радионы тоқтатуды және пайдаланбауды талап етті. Алайда, табылған кеме эфирге шығуға тырыспай -ақ ештеңе болмағандай жүре берді. Бірнеше рет сигналдық прожектормен, бұйрықтарды елемеген бұйрықпен бірнеше рет ұрғаннан кейін, рейдер жеті минут ішінде 30 -ға жуық соққыға жетті. Кеме қатты күйе бастады, қайық одан түсірілді. Немістер оқ атуды тоқтатты. Теңізшілерді қайыққа отырғызған кезде, бейтаныс адам балластпен жүзіп жүрген югославиялық құрғақ жүк Велебит кемесі екені белгілі болды. Байланыс кезінде капитан машина бөлмесінде болды, ал сағат офицері Морзе кодын білмеді және қандай да бір кеменің одан не қалайтынын түсіне алмады. Югославия қатты жанып кетті, сондықтан Детмерс кесілген кемені аяқтауды бастамай, әрі қарай жүрді. Бірнеше сағаттан кейін, түс кезінде түтін қайтадан көрінді. Кеме Цейлонға қарай бет алды. Жаңбыр жауған кезде Корморан 5 миль қашықтықта өзінің құрбаны болды. Немістер қайтадан тоқтап, эфирге шықпауды талап етті. Алайда 5 мың тоннаға жуық қант тасымалдайтын австралиялық «Мариба» бағынуды ойламады, бірақ бірден радиоға дабыл берді. Рейдер мылтықтары шыңғырды, көп ұзамай австралиялық қайықтарды түсіріп, суға батып кетті. Экипаждың 48 мүшесін алып, жәбірленушіні шығарып салған соң, «Корморан» асығыс кетіп қалды. Рейдер оңтүстікке, шөлді және аз барылатын суларға кетті, онда 17 шілдеге дейін қалды. Дизельді қозғалтқыштар мен электр жабдықтарына профилактикалық қызмет көрсетілді. Өзектілігін жоғалтқан жапондық макияж ауыстырылды. Бейтарап жапондық ретінде көріну тым күдікті, тіпті қауіпті болды - түнде сіз шамдарды жанып жүруге тура келеді. Сонымен қатар, бейтарап кемеге британдық крейсер болуы мүмкін кез келген күдікті кемемен жақындасуды болдырмай, күрт өзгеруге тура келмеді.
Көмекші крейсер голландиялық саудагер Straat Malacca кейпінде болды. Қосымша реализм үшін артқы жағында мылтықтың ағаш үлгісі орнатылды. Жаңа образда «Корморан» Суматра аралына қарай жылжыды. Тропикте жүзу азық -түлікті сақтауды қиындатты. Он күнге жуық уақыт ішінде экипаж бірін -бірі алмастыра отырып, кемелердің көптеген қорлары мен личинкалары бар ұн қорын електен өткізді. Дәнді дақылдардың қоры жалпы жарамсыз болып шықты. Керісінше, көптеген тоңазытқыш камераларда ұзақ сақтауға арналған өнімдер жақсы сақталған. Оңтүстік -шығысқа қарай жалғастыра отырып, 13 тамызда Карнарвоннан (Австралия) солтүстікке қарай 200 миль жерде белгісіз кемемен визуалды байланыс жасалды, бірақ Детмерс жақын маңдағы әскери кемелердің болуына қорқып, бейтаныс адамды іздемеуге бұйрық берді. Рейдер Цейлон бағытында кері қайтты.
1941 жылы 28 тамызда Норвегиядан шыққаннан кейін немістер алғаш рет жерді көрді - бұл Суматра оңтүстік -батыс жағалауында орналасқан Энгано аралындағы Боа Боа шыңы. Үнді мұхиты қаңырап бос қалды - тіпті теңіздегі ұшақтар да нәтиже бермеді. Тек 23 қыркүйекте, кешке, монотондылықтан шаршаған экипаждың үлкен қуанышына орай, күзетшілер балластта жүзіп бара жатқан кеменің жарықты шамдарын тапты. Бұл бейтараптықтың белгілері болса да, Детмерс оны тексеруге шешім қабылдады. Тоқтатылған кеме Коломбоға жүкпен жүзіп бара жатқан грек «Stamatios G. Embirikos» болып шықты. Экипаж мойынсұнғыш болды және эфирге шықпады. Бастапқыда Детмерс оны көмекші шахта қабаты ретінде пайдаланғысы келді, бірақ Стаматиос бункерлеріндегі көмірдің аз мөлшері бұл мәселені қиындатты. Қараңғы түскеннен кейін грек диверсиялық айыптаулармен батып кетті.
Рейдер 29 қыркүйекке дейін Үнді мұхитының батысында жүзді. Жеткізуді толықтыру қажеттілігі Корморанды келесі жеткізілім кемесімен кездесуге мәжбүр етті. Бұл 3 қыркүйекте Кобеден шыққан Кулмерланд болды. Кездесу «Мариус» құпия нүктесінде өтуі керек еді. 16 қазанда сол жерге келген рейдер, оны күтіп тұрған жабдықтаушымен кездесті. Көмекші крейсер 4 мың тоннаға жуық дизель отынын, 225 тонна жағармай майын, үлкен мөлшерде баббитті және 6 айлық сапарға қажетті заттарды алды. Тұтқындар, бес науқас экипаж мүшесі мен пошта қарама -қарсы бағытта жүрді. «Kulmerland» 25 қазанда рейдермен қоштасып, «Cormoran» қозғалтқышты кезекті жөндеуді бастады. Механиктер Детмерске автокөліктердің салыстырмалы тәртіпте екенін хабарлаған кезде, фригаттен капитаны қайтадан Перт пен Шарк шығанағындағы кеніштерді жағалау үшін Австралия жағалауына аттанды. Алайда, неміс қолбасшылығы Корнуолл ауыр крейсері күзететін үлкен конвой Перттен кетіп бара жатқанын хабарлады, ал Корморан Шарк шығанағына қарай жылжыды.
Сол күрес
1941 жылдың 19 қарашасында ауа райы тамаша болды және көріну жақсы болды. Түстен кейін шамамен 4 -те хабаршы палатада жатқан Детмерске көкжиектен түтіннің көрінгенін хабарлады. Көпірге көтерілген фригатен-капитан көп ұзамай бұл рейдке қарсы шығатын әскери кеме екенін анықтады. Австралиялық жеңіл крейсер Сидней Сингапурға әскер алып келе жатқан Зеландияны сүйемелдеп үйіне қайтып келе жатқан. Сидней Жерорта теңізіндегі шайқаста ерекшеленіп, итальяндық жеңіл крейсер Бартоломео Коллеониді Спада мүйісіндегі шайқаста суға батырып жіберді. Алайда 1941 жылдың мамырында жеңіл крейсердің командирі, 1 -дәрежелі капитан Джон Коллинз, ұрыс тәжірибесі мол, бұрын жағада қызмет еткен капитан 1 -ші дәрежелі Джозеф Барнетт ауыстырылды. Бұл көп жағдайда болашақ жекпе -жектің нәтижесін шешкен шығар.
Австралиялық жеңіл крейсер «Сидней»
«Сидней» толық көлемді әскери кеме болды, оның көлемі 9 мың тоннаны құрады және сегіз 152 мм зеңбірекпен, 102 мм төрт пулеметпен, он екі зениттік пулеметпен қаруланған. Торпедалық қару-жарақ 533 мм сегіз түтіктен тұрды. Бортта теңіз ұшағы болған. Детмерс ақыл-ойын жоғалтпады және күн австралиялықтардың көзіне тікелей түсуі үшін оңтүстік-батысқа бұрылуды бұйырды. Сонымен қатар, Cormoran толық жылдамдықпен жүрді, бірақ көп ұзамай №4 дизель істен шығып, жылдамдық 14 түйінге дейін төмендеді. Рейдер анықталғаннан кейін шамамен бір сағат өткен соң крейсер борт бортында 7 миль қашықтыққа жақындап, прожектормен өзін таныстыруға бұйрық берді. «Корморан» «Straat Malacca» «RKQI» дұрыс қоңырау белгісін берді, бірақ сонымен бірге оны құбыр мен алдыңғы аралықтың арасында көтерді, сондықтан крейсердің артқы жағынан жақындап келе жатқанынан ол көрінбеді. Содан кейін «Сидней» баратын жерді көрсетуді талап етті. Немістер: «Батавияға» деп жауап берді, бұл өте орынды көрінді. Қуғыншыларды шатастыру үшін рейдерлік радио операторлары голландиялық кемеге «белгісіз әскери кеме» шабуыл жасағанын білдіретін апаттық сигналдарды бере бастады. Бұл кезде крейсер жақындап қалды - оның садақ мұнаралары жалған саудагерге бағытталған. Австралиялықтар мезгіл -мезгіл «IK» сигналын таратады, ол халықаралық сигналдар коды бойынша «дауылға дайындық» дегенді білдіреді. Шын мәнінде, нақты Straat Malacca сигналдардың құпия коды бойынша IIKP -ге жауап беруі керек еді. Немістер қайталанатын өтініштерді елемеуді жөн көрді.
Ақырында, Сидней бұл комедиядан жалықты және олар оған: «Құпия қоңырау белгісін енгізіңіз. Әрі қарай үнсіздік жағдайды нашарлатуы мүмкін ». Ойын аяқталды. Әр одақтас сауда кемесінің жеке құпия коды болды. Австралиялық крейсер Cormoran -ды қуып жетіп, бір километрден сәл астам қашықтықта жүрді. Өтінішке жауап ретінде 17 сағат 30 минут. Рейдер Голландияның туын төмен түсіріп, Кригсмарин жауынгерлік туын көтерді. Алты секундтық рекордтық уақытта камуфляж қалқандары құлады. Бірінші атыс сәтсіз аяқталды, ал 150 мм және 37 мм үш қарудың екінші волейі Сидней көпіріне тиіп, оның өртті басқару жүйесін бұзды. Екінші сальвомен бір мезгілде немістер торпеда түтіктерін залалсыздандырды. Крейсердің негізгі калибрі жауап бере бастады, бірақ пулеметшілердің көзінде күн жарқырап тұрды, ол ұшумен бірге жатты. 20 мм зениттік зеңбіректер мен үлкен калибрлі пулеметтер ұшырылды, бұл крейсер командасының жауынгерлік кестеге сәйкес орын алуына кедергі келтірді. Мұндай қашықтықты жіберіп алу қиын болды, ал немістер снарядтың артынан Сиднейге кірді. Теңіз ұшағы жойылды, содан кейін «Корморан» негізгі калибрлі садақ мұнараларына от қойды - олар көп ұзамай мүгедек болды. Атылған торпедо круизердің мұрынына садақ мұнарасының алдында тиді. Сиднейдің садақтары қатты суға батып кетті. Рейдер өзін-өзі басқаруға көшкен қатал мұнаралармен атылды. Австралиялықтар жағылды - соған қарамастан, үш снаряд Корморанға тиді. Біріншісі құбырды сындырды, екіншісі қосалқы қазанды зақымдап, өрт сөндіру желісін өшірді. Машина бөлмесінде өрт басталды. Үшінші қабық негізгі дизель трансформаторларын қиратты. Рейдерлік кезек күрт төмендеді.
Cormoran 150 мм зеңбіректерінің бірі
«Сидней» әлдеқайда нашар болды - крейсер кенеттен қарсы бағытқа бұрылды. В мұнарасының қақпағы теңізге лақтырылған көрінеді. Австралиялық рейдерден жүз метрдей өтіп кетті - оның бәрін өрт басып кетті. Әлбетте, оның рульі қатты зақымдалған немесе істен шыққан. Қарсыластар пайдасыз торпедалық волейлермен алмасты, ал Сидней оңтүстікке қарай жылжып, 10 түйінмен шегіне бастады. Корморан оған рұқсат етілген қашықтыққа қарай оқ жаудырды. 18.25 -те шайқас аяқталды. Рейдерлік позиция сыни болды - от күшейе түсті. Машина бөлімінің қызметкерлері бір теңізшіні қоспағанда, барлығы дерлік өлгенше отпен күрескен. Өрт шахталық алаңға жақындады, онда төрт жүзге жуық мина болды, олар бүкіл жорық бойы Корморанмен бірге алып жүрді, бірақ олардан құтыла алмады.
Фригаттен-капитан кемені бұдан былай құтқаруға болмайтынын түсініп, жанармай бактарына жарылғыш патрондарды жеткізуге тапсырыс берді. Құтқару салдары мен құтқару қайықтары суға түсе бастады. Алғашқы сал құлап кетті, нәтижесінде 40 адам суға кетті. Тәулік бойы кеменің туын алып, Детмерс апатқа ұшыраған Кормораннан соңғы болып шықты. 10 минуттан кейін жарылғыш картридждер жұмыс істеді, миналар жарылды - күшті жарылыс рейдерлік тұмсықты бұзды, ал 0 сағат 35 минутта. көмекші крейсер батып кетті. Суда 300 -ден астам офицерлер мен матростар болды. Соғыс кезінде 80 адам қаза тауып, суға кеткен. Ауа райы нашарлап, құтқару құралдары судан шашылып қалды. Көп ұзамай жағалаушы бір қайықты алып, бұл туралы Австралия флотының қолбасшылығына хабарлады, ол бірден құтқару операциясын бастады. Көп ұзамай барлық немістер табылды, дегенмен кейбіреулер 6 күн бойы салдарға шығуға мәжбүр болды.
Сиднейдің негізгі калибрлі мұнарасы. Кеме қалдықтарын тапқан австралиялық экспедиция түсірген сурет
«Сиднейдің» тағдыры туралы екі аптадан кейін жағаға лақтырылған сынған құтқару кемесінен басқа хабар болған жоқ. 10 күнге жуық уақытқа созылған іздеу нәтиже бермеді, ал «Сидней» крейсері 1941 жылы 30 қарашада өлді деп жарияланды. Көптеген жылдар бойы оның өлімінің сыры ашылмаған. Жағада мұқият тергеуден өткен тұтқын немістер крейсер жалынға оранған жерде байқаған оттың жарқылын айтты. Тек 2008 жылдың наурызында Австралия Әскери -теңіз күштерінің арнайы экспедициясы Карнарвоннан оңтүстік -батысқа қарай 200 миль қашықтықта алдымен «Корморан», содан кейін «Сидней» ашты. Бұрынғы қарсыластар бір -біріне жақын орналасқан - 20 миль. 2, 5 километрлік су қабаты өлі теңізшілерді қақпағымен сенімді түрде жауып тастады. Австралиялық крейсердің купелері мен палубаларының жалынында қандай оқиғалар болды, бұл кемені Тынық мұхитының түбіне қоятын драма қалай аяқталды, біз ешқашан білмейміз.
