Білесіз бе, 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басында дүниежүзілік соғыстың қандай болатыны туралы бірнеше роман жазылды. Ия, олар біршама фантастикалық болды, бірақ авторлар олардан не басталатынын болжауға тырысты. Дәлірек айтқанда, бұл 10 жылдан кейін басталды.
Мен стратегия мен тактика туралы трактаттарды емес, жартылай фантастикалық романдарды айтамын. Мен Такман, Джули мен Юнгердің бірнеше парақшасын айналдырдым және өткен ғасырдың басында адамдар ұрыс даласында болатын қорқыныш туралы мүлде түсінбейтінін түсіндім.
Бәрі қате болып шықты. Атқыштар пулеметтерден ұтылды, жаяу әскер артиллерия мен газбен, қалалар үшін өлім әкелетін, тақталар мен арқандардан жасалған екі қабатты тарсылдақтарда жоғалған зеппелиндер ойындарында тұтынылатын құрал болып шықты. Ешкім білмейтін танктер де соншалықты теңгерімсіз болып шықпады.
Бірақ ешкім, тіпті қорқынышты ғылыми емес-фантастикалық түсінде де, теңізде не болатынын елестете алмады. Дәл далада емес, шайқастардың теңізінде прогресс консерватизмді барынша тиімді етті.
Сіз Бірінші дүниежүзілік соғыстың шайқасы туралы көп айтуға болады, көптеген адамдар әлі де алпауыттардың соңғы (және, негізінен, бірінші) ауқымды шайқасы Ютландияны талқылайды, бірақ қазір біз бұл туралы айтпаймыз.
Мен айтқым келетін және болжағым келетін оқиғалар Ютланд сияқты эпикалық емес еді, бірақ менің ойымша, олар әскери технологияға соншалықты әсер етті, мүмкін олардың қасына әскери тарихтың көп бөлігін қоюға болмайды.
Біз тіл туралы айтатын шайқас туралы айтамыз. Бұл шайқас Dogger Bank, бұл Джутланд, бұл екі жақ соғысқан кезде. Бір -біріне зиян келтіру және т.
Ал біз ұру туралы сөйлесетін боламыз. Мүмкін бұл сөз ең қолайлы.
Мұның бәрі 1914 жылы 22 қыркүйекте Голландия жағалауынан 18 миль қашықтықта Солтүстік теңізде болды. Бұл оқиға Ұлыбританияның әскери -теңіз күші ретінде қорлануынан ғана емес, бұл орын алды, бірақ бір сағат ішінде Ұлыбритания Трафалгар шайқасынан гөрі көп адамнан айырылды, сонымен қатар жауынгерлік техниканың жаңа сыныбының дүниеге келуі..
Барлығы қазірдің өзінде біз сүңгуір қайықтар мен Отто Веддиген өзінің U-9 экипажымен ұйымдастырған қырғын туралы айтып отырғанымызды түсінді.
Үш брондалған крейсерлер, «Hog», «Cressy» және «Abukir», неміс сүңгуір қайығына ешнәрсеге қарсы тұра алмады және неміс экипажын өте жақсы ату нәтижесінде суға батып кетті.
Суасты қайықтары. Сол уақытта оларды сүңгуірлер деп атаған дұрыс болар еді, өйткені олар өте аз уақыт су астында қалуы мүмкін еді.
Кез келген сүңгуір қайықта бірдеңе бар … Мүмкін, бүгін ол суға батып кетуі мүмкін, ертең мың шақырым жерде пайда болуы мүмкін деген түсінік. Немесе бетіне шықпау, бұл да болады.
Бірақ егер біз Бірінші дүниежүзілік соғыс туралы айтатын болсақ, онда TE сүңгуір қайықтары бір нәрсе болды. Егер бірдеңе болса, құтқарылуды күтудің қажеті жоқ екенін жақсы түсінетін жанкештілердің нағыз қаруы. Авиаторлар таңқаларлық жыландарды басқарады, кем дегенде қарабайыр, бірақ парашют. Сүңгуір қайықтарда ештеңе болған жоқ, суға бататын қондырғы ойлап табылғанға дейін әлі 50 жыл қалды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде сүңгуір қайықтар ойыншық болды. Қымбат және қауіпті, өйткені сол кездегі технологиялар - сіз өзіңіз түсінесіз, бұл бір нәрсе. Қалыпты дизельдер жоқ, аккумуляторлар жоқ, ауа регенерация жүйесі жоқ - ештеңе жоқ.
Тиісінше, оларға деген көзқарас осылай болды … Теңіз жазалау батальоны. Егер сіз өзіңізді нашар ұстасаңыз (өте нашар) - біз сізді «керосин пешіне» жібереміз.
Бұрынғы соғыстарда Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін суасты қайықтары өздерін мүлде көрсетпеді. Орыс-жапон соғысында Ресей де, Жапон суасты қайықтары да мүлде ештеңе істемеді. Сондықтан олардың қару ретінде тиімділігі шамалы деп саналды.
Британдықтар да дәл осылай ойлады. «Британдық қару емес, жаман» - бұл британдық адмиралдардың бірінің пікірі.
Немістер суасты қайықтарына дәл осылай қарады. Оның үстіне, ұлы фон Тирпицтің өзі мүлде пайдасыз деп санайтын бұл кемелердің құрылысын қаржыландырғысы келмеді. Жалпы алғанда, Германия соғысқа өзінің флотында 28 сүңгуір қайықпен кірді. Британдықтарда олардың саны екі есе көп болды - 59.
Сол кездегі суасты қайығы қандай?
Жалпы алғанда, олар секіріс пен шекарамен дамыды.
Өзіңіз үшін төреші: U1 судың үстінде 238 тонна және су астында 283 тонна көлемді, ұзындығы - 42, 3 метр, ені - 3, 75, тартпа - 3, 17. 400 ат күшінде жұмыс істейтін екі бензин қозғалтқышы болды. және су астында жүруге арналған екі электр қозғалтқышы.
Қайық судағы 10,8 түйінге, су астында 8,7 түйінге дейін 30 метрге дейін сүңги алады. Крейсерлік қашықтық 1500 миль болды, бұл өте жақсы, бірақ қару -жарақ өте әлсіз: бір садақ торпедо түтігі және үш торпедо. Бірақ содан кейін олар суға батқан күйде торпедо түтігін қалай қайта жүктеу керектігін білмеді. Біздің әңгімеміздің кейіпкері мұны бірінші болып жасады.
Артиллерия? Пулемет? Жарайды, ғасырдың басы аулада … Ештеңе болған жоқ.
Бірақ бұл 1904 жыл. Бірақ біздің ертегінің кейіпкері Уэддиген U-9 қайығына назар аударайық. Алты жылдан кейін қайық әлдеқайда үлкен болды.
U9 флотқа келесі параметрлермен қосылды: ығысуы - 493 (жер үсті) / 611 (су асты) тонна, ұзындығы - 57, 38 метр, ені - 6, 00, тартпа - 3, 15, батыру тереңдігі - 50 метр, жылдамдық - 14, 2/8, 1 түйін, қашықтығы 3000 миль.
Бензин қозғалтқыштары екі Кортинг керосин қозғалтқышына (бетінде) және су астындағы екі электр қозғалтқышына ауыстырылды.
Бірақ қару -жарақ өте жақсы болды: 6 торпеданың оқ -дәрісі бар 4 торпедалық түтік және 105 мм калибрлі палубалық мылтық (тартылатын). Штаттық кестеге сәйкес, экипаж 35 адамнан тұрды.
Экипаждар шын жүректен дайындалды. Бұл туралы кейін тірі қалғандар өз естеліктерінде жазды.
Бірақ Германияда, Ұлыбританияда, Францияда және Ресейде олар теңіздегі болашақ соғыстың тағдырын калибрі жоғары қашықтықтағы артиллериямен қаруланған үлкен бронетранспортерлер шешетініне сенімді болды.
Негізінде бұл осылай басталды, бірақ содан кейін не үшін уақыт келді? Дұрыс, Ұлыбритания Германияны қоршауға алып, оның «Ашық теңіз флотын» базаларға бекіту туралы шешім қабылдады.
Бұл дәлелденген құралдармен, яғни барлық бірдей қорқыныш / соғыс кемелері мен крейсерлер мен жойғыштар сияқты басқа кемелердің көмегімен жасалды. Британдық теңізшілерде мұндай операциялардың тәжірибесі болды, сондықтан олар қоршауды өте тиімді ұйымдастыра алды. Немістердің бірде -бір кемесі байқалмай өтіп кетпеуі үшін.
Кеме, бірақ біз қайықтар туралы айтып отырмыз … Дайвинг …
Сондықтан бұл блокада суасты қайықтарына мүлде қатысы жоқ. Мен сәл алға қарай жүгіре отырып, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс суасты қайықтары британдықтарға өздерінің әрекеттерімен қатты бас ауруы берді деп айтамын. Ал қазір Ұлыбритания толық блокада алдында тұрды.
Бірақ Бірінші дүниежүзілік соғыста неміс суасты қайықтарының мақсаты бірінші кезекте британдық сауда флоты емес, әскери болды. Қоршауды алып тастауға тура келді.
Голландия жағалауын қоршауды жүзеге асыратын британдық кемелердің дивизияларының бірі Кресси класының бес ірі брондалған крейсерінен тұрды.
Бір жағынан, блокада-бұл энергияны көп қажет ететін нәрсе және көптеген кемелерді қажет етеді. Екінші жағынан, ауа -райын жазуға болмайды. Жеңіл крейсерлер мен эсминецтер, әрине, мұндай тапсырмаларға көбірек сәйкес келеді, бірақ мәселе - бұл үлкен толқу бұл кемелердің тиімділігін жойды.
Сондықтан ауыр, бірақ теңізге төзімді «Кресси» үтіктері жойғыштардан айырмашылығы кез келген ауа райында патрульде болуы мүмкін. Британдық адмиралтейство әскери кемелердің тағдыры туралы иллюзия жасамағаны анық, егер олар кездейсоқ неміс кемелерімен кездесе қалса. Мұнда бәрі түсінікті және түсінікті болды.
Топ тіпті «тірі жемдердің эскадрильясы» деген лақап ат алды. Және оған «Хохсеефлот» кемелерін ұстау керек еді. Содан кейін оларға негізгі күштердің барлық кемелерімен үйілу керек.
Бірақ бұл кемелер «ұлдарды ұратын» емес еді. Ерекшеліктерін қарастырамыз.
Кресси түрі. Олар көп ұзамай 1898-1902 жылдар аралығында салынған. Сыйымдылығы 12000 тонна, бұл кемелерден сәл аз, бірақ бұл аз.
Ұзындығы - 143,9 метр, ені - 21, 2, тартпа - 7, 6. Екі бу қозғалтқышы (30 қазандық) 21 мың ат күші мен 21 түйінге дейінгі жылдамдықты дамытты.
Қару -жарақ: калибрі 233 мм, 12 х 152 мм, 14 х 76 мм, 18 х 37 мм 2 зеңбірек. Қосымша 2 торпедалық түтік. Броньды белдіктің қалыңдығы 152 мм. Команда құрамында 760 адам болды.
Жалпы, мұндай бестік кез келген адамды таң қалдыруы мүмкін еді, бәлкім, «фон дер Танн» сияқты жігіттер мен олардың жолдастарын қоспағанда.
Сонымен не болды?
Содан кейін патрульдік секторда дауыл басталды. Ал британдық жойғыштар ауыр крейсерлерінен бас тартып, базаға шегінуге мәжбүр болды.
Жалпы алғанда, мұндай толқу кезінде сүңгуір қайықтар жұмыс істей алмайды, қысқа және жоғары толқын кедергі жасайды деп теорияда сенді. Бірақ соған қарамастан крейсерлер айнымалы курстармен кемінде 12 түйін жылдамдығымен жүруге мәжбүр болды.
Бірақ бірден екі оқиға болды. Бірінші - және бір, және басқа ережені британдықтар елемеді. Олар сектор бойымен 8 түйін жылдамдығымен түзу жүрді. Шамасы, көмір сақталды. Екінші - Уэддиген мұндай толқу кезінде оның қайығының жау кемелеріне шабуыл жасай алмайтынын білмеді. Сондықтан ол теңізге шықты.
Рас, U-9 да толқудан зардап шекті. Қайық бағытын жоғалтты және ғажайып түрде гирокомпастың бұзылуына байланысты суға кетпей қалды. Бірақ 1914 жылы 22 қыркүйекте теңіз тынышталып, ауа райы өте жақсы болды.
Көкжиектегі түтінді байқаған U-9 қозғалтқыштарының дыбысы өшіп, перископтың тереңдігіне түсіп кетті. Көп ұзамай немістер бір -бірінен екі миль қашықтықта жүзіп жүрген үш британдық крейсерді көрді және анықтады. Курсты, жылдамдықты және ауытқу ықтималдығын есептей отырып, Уэддиген 500 метрден бірінші торпедоны аттады, айтуға болады. 31 секундтан кейін қайық дірілдеді: торпедо нысанаға тиді.
Бұл Абукир болатын. Торпедоны «сағынған» экипаж кеме белгісіз мина алаңының құрбаны болды деп есептеді. Крейсер бортқа түсе бастады. Ролл 20 градусқа жеткенде, қарама -қарсы бөліктерді су басу арқылы кемені түзетуге әрекет жасалды, бұл көмектеспеді, тек өлімді тездете түсті.
Шошқа нұсқауларға сәйкес Абукирге жақындап, екі кабельмен жүруді тоқтатты және қайықтарды түсірді. Қайықтар бүйірден кетіп бара жатқанда, екі торпедо тоқтап қалған крейсерге бірден соқтығысып, су асты қайығы кенеттен сол жақтан теңіз бетіне ұшып кетті.
«Абукирде» олар не болғанын біліп, аман қалу үшін күресті, Уэддиген торпедо түтігін қайта жүктей алды және «Абукирді» су астында айналып өтті. Және ол Хогтан екі кабель алды. U-9 екі торпедамен волейболды атқылады және артқа қозғалтқыштармен терең ене бастады. Бірақ бұл маневр жеткіліксіз болды, садақ көтерілген қайық жоғары көтерілді. Олар торпедалардың салмағын қалай өтеу керектігін әлі білмеді.
Бірақ Уэддиген шынымен де қатал командир болды және адамдарды экстрасенстер ретінде қозғалатын балласт ретінде пайдаланып, экипаждың бос мүшелерін кіргізіп, қайықты теңестіре алды. Тіпті қазіргі суасты қайығында бұл жаттығу болады, бірақ өткен ғасырдың басындағы суасты қайығында …
Жалпы алғанда, бәрі жоспар бойынша болмай шықты, және орам тегістелді, бірақ қайық бетінде болды. Зұлымдық заңы бойынша, «Шошқадан» шамамен үш жүз метр. Иә, екі торпедасы бар крейсер батып бара жатты, бірақ ол британдық крейсер болды. Бортта британдық теңізшілермен.
Сондықтан, тегіс кильде қалған «шошқадан» олардың қайыққа оқ атуы таңқаларлық емес. Біраз уақыттан кейін қайық су астына кетті. Британдықтар оның батып кеткеніне сенімді болды. Бірақ дәл сол зұлымдық заңы жұмыс істеді, бірде -бір снаряд нысанаға тиген жоқ. Немістер әлі де балласт цистерналарын толтырып, тереңдікке шыға алды.
«Әбүкір» сол кезге дейін аударылып, батып кетті, дереу «Шошқа» батып кетті. U-9-да электр батареялары бос қалды, дем алатын ештеңе жоқ, бірақ Уэддиген мен оның командасы ашуланып, соңғы крейсерге шабуыл жасауға шешім қабылдады.
Нысандар артқа қарай бұрыла отырып, немістер алыстан екі торпедо атып жіберді, бәрі сол 2 кабель артқы құбырларынан. Яғни, қайтадан бос орын. Бірақ Кресси олардың сүңгуір қайықпен айналысатынын түсініп, торпедо ізін әлі де байқады. Крейсер қашып кетуге тырысты, бір торпедо тіпті өтіп кетті, бірақ екіншісі борттың бүйіріне тиді. Зақым өлімге әкелмеді, кеме біркелкі болды, ал мылтықтары қайық орналасқан жерге оқ жаудырды. Және Hog сияқты бірдей табысқа ие болды.
Веддигенде тағы бір торпедо мен адреналин жоқ тауы болды. Немістер торпедо түтігін шайқаста екінші рет қайта жүктеді, бұл өз алдына ерлік немесе жетістік болды. Он метр тереңдікте U-9 Крессиді айналып өтіп, перископ тереңдігіне көтеріліп, крейсердің порт жағына соңғы торпедомен соқты.
Және бұл бәрі. Жақсы командир бола отырып, Уэддиген британдық жойғыштардың оралуын күтпеді, бірақ максималды жылдамдықпен базаға қарай жүгірді.
Бұл … шайқаста? Керісінше, Ұлыбритания бұл қырғында 1459 теңізшісінен айырылды, бұл Трафалгар шайқасынан үш есе көп.
Бір қызығы, Уэддиген Бирмингем класының жеңіл крейсерлеріне шабуыл жасайды деп сенді. Тек базаға жеткенде ғана сүңгуір қайықтар 36000 тонна сыйымдылығы бар үш ауыр брондалған крейсерді түбіне жібергенін білді.
23 қыркүйекте U-9 Вильгельмшавенге келгенде, барлық Германия не болғанын білді. Отто Уэддиген бірінші және екінші дәрежелі темір кресттерімен, ал барлық экипаж - екінші дәрежелі темір крестімен марапатталды.
Ұлыбританияда үш ірі әскери кеменің жоғалуы шок тудырды. Адмиралтейство, әрқашан аныққа сенгісі келмейтін, бірнеше суасты қайықтары шабуылға қатысқанын талап етті. Ұрыстың егжей -тегжейі белгілі болған кезде де, Адмиралтейство лордтары неміс суасты қайықтарының шеберлігін мойындаудан бас тартты.
Жалпы пікірді британдық сүңгуір қайық флотының командирі Роджер Кейс айтты:
«Соғыстың алғашқы айларында су асты қайықтарымен жер үсті кемелерінің батуы ағаштарға байланған қолға үйретілген пілдерді аң аулауға қарағанда қиын болған жоқ».
Алайда, U-9 шайқасының негізгі нәтижесі үш ірі крейсердің батуы емес, су асты флотының мүмкіндіктерін көрсету болды.
Кейінірек көпшілігі Кресси класындағы крейсерлердің ескіргенін, оларды суға батыру қиын емес екенін айтты, бірақ мені кешіріңіз, сіз сол кездегі ең жаңа қорқынышты ойлар мен жойғыштарда әлі де сонарлар жоқ деп ойлауыңыз мүмкін, тіпті жаңа кемелер мүлде қорғансыз болды суасты қайықтарына қарсы.
Германияға келетін болсақ, U-9 жеңісі су асты флотының дамуына қуатты серпін берді. Ел суасты қайықтарын салуға асықты. Соғыс аяқталғанға дейін немістер жеті түрлі 375 суасты қайықтарын тапсырды.
Жалпы алғанда, Ютланд шайқасынан кейін және британдық флот кемелері неміс базаларын толық блокадаға алғаннан кейін, сүңгуір қайықтар теңіздегі жалғыз тиімді қару болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық кеме неміс сүңгуір қайықтарының шабуылынан жалпы сыйымдылығы 6 миллион 692 мың тонна кемелерді жоғалтты.
Барлығы 1914-1918 жылдары неміс суасты қайықтары жүк көтергіштігі 11 миллион 18 мың тонна болатын 5708 кемені жойды.
Сонымен қатар, сүңгуір қайықтар орнатқан миналардан қанша кеменің қаза болғанын есепке алу мүмкін емес.
Осы уақыт ішінде неміс суасты қайықтарының флоты 202 сүңгуір қайықтан, 515 офицерден және 4894 теңізшіден айырылды. Германиядағы әрбір үшінші суасты қайығы қайтыс болды.
Алайда, екі дүниежүзілік және көптеген жергілікті соғыстарды бастан өткерген тағы бір жаңа әскери кемелер класы дүниеге келді. Ал қазіргі таңда сүңгуір қайықтар қарудың ең тиімді түрлерінің бірі болып саналады.
Бұл күлкілі, бірақ бір кездері «керосинді пештерге» ешкім сенбеді …
