90-шы жылдардың басында жасалған барлық жер үсті көліктерін құтқару (RATT) жолсыз автокөлігін АҚШ әуе күштерінің арнайы күштері құрбан болғандарды тасымалдау үшін пайдаланады, бірақ енді ол қажетті мобильділікті қамтамасыз ете алмайды.
Арнайы күштер жау шебінің артында жұмыс істеуге арналған. Қазіргі сценарийде олар байқалмастан қозғалуы керек, дегенмен «жау шебінің артында» термині асимметриялық жауынгерлік операциялар контексінде бұдан былай көп нәрсені білдірмейді. Осыны ескере отырып, олардың инфильтрация әдісіне байланысты, жұмыс жасақтары ауыр техниканы алып, ұзақ қашықтыққа шығуы керек. Іске асыру әдісі сөзсіз кросс көлігін таңдауда негізгі критерий болып табылады. Операцияны жердегі жылжымалы құралсыз жүргізуге болады, мысалы, парашютпен қону, шектеулі құралдармен орташа тікұшақтармен немесе ауыр әуе кемелерінің немесе тікұшақтардың қатысуымен неғұрлым қуатты машиналармен жүргізуге болады
Дәл осындай принцип судан (немесе су астынан) енген жағдайда қолданылады. Тікелей құрлыққа орналастырылған кезде мұндай шектеулер соншалықты маңызды емес, сондықтан кейбір жағдайларда арнайы күштер тіпті ауыр бронды техниканы қолдана алады.
Іс жүзінде әдеттегі «арнайы күштердің машинасы» деген ұғым жоқ, дегенмен қарапайым адамдардың санасында ол Екінші дүниежүзілік соғыс фильмдеріндегі «жалаңаш» көліктерге ұқсауы керек. Арнайы күштер қолданатын және көбінесе әр түрлі қарусыз немесе бронды машиналардан шыққан көліктер кейбір арнайы күштердің акцияларының бір бөлігі болып табылады, бірақ олардың көптеген түрлері қолданылады: кейбіреулері жеңіл, мысалы, велосипедтер немесе арбалар, ал басқалары ауыр, мысалы, Американдық күштермен қызмет ететін Ошкоштан M-ATV, BAE Systems-тен RG-33 және т.б.
АҚШ
2013 жылы АҚШ арнайы күштердің қозғалғыштығына байланысты төрт келісімшарт жасады. Қаңтар айында Guardian Angels Әуе күштерінің іздестіру-құтқару бөлімшелері үшін R-1 құтқару барлық жер үсті көлігі (RATT), наурызда стандартты емес коммерциялық көлік үшін, тамызда GMV 1.0 (Ground) ауыстыру Автокөлік Humvee базасында және ақырында қазан айында бір автокөлік V-22 тілтроторында тасымалданатын жаңа ITV (ішкі тасымалданатын көлік) талаптарын қанағаттандырады. Оларды хронологиялық тәртіпте қарастырайық.
GAARV
Көптеген адамдар жауынгерлік іздестіру -құтқару жұмыстарын арнайы операция деп санамаса да, олар көп жағдайда. Сондықтан оларға ұқсас техникалық құралдар, соның ішінде жылжымалы қондырғылар қажет. Бұл активтер - жоғары қозғалғыштығы бар жеңіл көліктер, себебі тікұшақтар жауынгерлік іздестіру -құтқару жұмыстарының көпшілігінде қолданылады. Автокөліктерді тікұшақтың ішінде немесе оның аспасында тасымалдау керек. 2013 жылдың басында АҚШ Әуе күштерінің күзетші періштелері Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle (GAARV) талаптарына сәйкес HDT Global Storm модификациясын таңдады. Бұл талап жарияланды (бұл арнайы күштердің құрал -жабдығымен сирек кездеседі), сондықтан оның кейбір ережелерін талдау қызықты болар еді, өйткені олар жоғары мобильді шабуыл машиналарының бастапқы нүктесі бола алады.
2010 жылдың сәуірінде шығарылған жүйелік талаптар құжаты қазіргі R-1 RATT автокөлігінің авариялық аймаққа құтқару тобы мен техниканы тасымалдау мүмкіндігінің өте шектеулі екендігіне байланысты, ол құтқарылған жерлерден қайту жолында одан әрі қысқарады. адамдар
АҚШ әуе күштері Guardian Angels іздеу -құтқару топтары үшін дауыл тактикалық көлігі таңдалды
Жаңа автокөлік тек қана жолда жақсы қозғалуға ғана емес, сонымен бірге дауыл кезінде немесе басқа гуманитарлық операцияларда жұмыс істеуге қабілетті болуы керек екені анық, бұл құтқару тобының мүшелеріне 76 см-ге дейін су толтырылған көшелерден үймелер алып өтуге мүмкіндік береді. қоқыстардан. Жаңа Гаарв M / HC-130P / N, HC-130J, C-130 және C-17 ұшақтарында, CH-47 және CH-53 тікұшақтарында және CV / MV-22 Osprey тілтроторында тасымалданады.. Әуе күштерінің «V-22 доңғалақты көлік құралдарының тасымалдануы» командасының құжатына сәйкес, машина Оспрейге кіруі үшін ол 4,44 метрден қысқа, орта сызық бойымен 1,5 метрден төмен және 1,52 метрден тар болуы керек. Кейінгі кезеңде жүргізілген талдау көрсеткендей, мұндай көлік пайдалы жүктеме мен диапазонға қойылатын талаптарды қанағаттандыра алмады, сондықтан екі жылдан кейін жарияланған құжаттан CV / MV-22 титроторына қойылатын талаптар алынып тасталды. Әлбетте, бұл шектеулерді жеңілдетіп, кейбір негізгі параметрлерді қайта қарауға мүмкіндік берді. Олардың ішіндегі ең маңыздысы жүктеме болды: Гаарв өзінің жеке техникасы бар төрт адамдық құтқару тобын алып жүруі керек, оның жалпы салмағы 677 кг. Автокөлікке орнатылған оқ -дәрілер, су, қару -жарақ пен жүктің ауыр жылдамдықпен шығарылатын қондырғыларының ауырлығы 684 кг -ға артады, әрқайсысы 113 кг болатын екі зембіл салмағы 1587 кг -ға дейін жеткізеді. бұл машинаның салмағы 2268 кг. Барлық персонал, оның ішінде екі жататын адам, айналмалы қауіпсіздік торының ішінде болуы керек. Ең төменгі круиздік қашықтық 280 км (автономия 560 км) болып белгіленді, апат болған жерде қозғалтқыштың екі сағаты жұмыс істейді, бірақ оның мақсатты мәні екі есе ұлғайтылды (қозғалтқыштың оқиға орнында жұмыс уақыты да екі сағатты құрады); екі жағдайда да негізгі жолдардағы жалпы салмақтағы көлік жылдамдығы 72 км / сағ. Қажетті максималды жылдамдық сағатына 135 км -ден жоғары болуы керек. Гаарв 100% көлбеу және 80% бүйірлік беткейлерді өңдеуге тиіс. Қозғалтқыш стандартты RON 80 бензинінде жұмыс істеуі керек, бірақ опция ретінде дизельді қозғалтқышты орнатуға болады.
Қару-жарақ тұрғысынан көлік M-249, M-240 немесе соған ұқсас қаруларға ауыстырылатын тіректері бар қаруды қабылдауға қабілетті болуы керек. Экипаж қызмет көрсететін қару -жарақтың ішінде зембілсіз 360 ° айналмалы атыс секторы немесе екі зембілмен кемінде 270 ° болуы керек. Мұнда талаптардың толық тізімін беру немесе 2010 және 2012 жылдардағы екі құжатты салыстыру мүмкін емес. Нақты не айтуға болады, мүмкін, ешбір машина түпнұсқалық құжаттың барлық талаптарын қанағаттандыра алмайды және бұл талаптардың кейбіреулері әдетте бір -біріне қарама -қайшы келеді. Сондықтан Guardian Angels ең аз қарсылық жолын таңдауға шешім қабылдады - бюджет шегінде бола отырып, өз миссиясына сәйкес келетін шешімді қабылдауға.
BC Кеденнен SRTV-5
2013 жылдың 21 қаңтарында Әскери -әуе күштерінің өмірлік циклін басқару орталығы (AFLCMC) HDT Global -ге Gaarv үшін Storm моделін таңдаған келісімшарт берді. 2012 жылдың күзінде көрсетілген Storm SRTV (Search and Rescue Tactical Vehicle)-бұл BC BC жасаған SRTV-5 модификациясы; бұл компания сонымен қатар V-22 титроторға түсе алатын автокөліктің нұсқасын жасады. Арнайы күштермен бірлесіп әзірленген Дауыл Gaarv талаптарының көпшілігін қанағаттандырады және General Motors LS3 430 а.к. бензин қозғалтқышы бар құбырлы шассиге негізделген. Қозғалтқыш жақсы салмақ тепе -теңдігін қамтамасыз ету үшін орталықтан орнатылады. Жалпы салмағы 3,6 тонна және салмағы 1,96 тонна болатын Боран шектеулерге толық сәйкес келеді, тас жолдағы максималды жылдамдық 160 км / сағ асады, ал қуат тығыздығы 120 а.к. / с жылдамдықты арттыруға мүмкіндік береді. 15 секундта 100 км / сағ дейін. Жолда жүру мүмкіндігі 576 Нм қозғалтқышпен және ұзақ уақытқа созылатын суспензиямен қамтамасыз етілген. Стандартты машинаның ұзындығы 4,90 метр, ені 2,03 метр және биіктігі 1,68 метр; Айналмалы қорғаныс жақтауының ішінде үш зембілге дейін орналастырылады, ал жоғарғы жағында орнатылған пулеметте 360 ° дөңгелек атыс секторы бар. Жеткізу мерзімі белгісіз және саны белгісіз келісімшарт бес машинаның бірінші партиясын сынау мен бағалау үшін сатып алуды қамтыды; олардың өндірісі 2013 жылдың тамызында басталды, ал жеткізу 2013 жылдың 12 қарашасында. Сынақтарды аяқтағаннан кейін АҚШ әуе күштері тағы 61 ұшақ сатып ала алады. Аз мөлшерде Storm нұсқасы АҚШ шекара қызметінде де бар.
HDT Global SRTV автокөлігін жобалайды және шығарады, ол BC Tax жасаған жарыс машинасына негізделген
NSCV стандартты емес коммерциялық көлік құралдары
2012 жылдың желтоқсанында Бас қызметтер дирекциясы арнайы операциялық күштерді басқаруға арналған стандартты емес коммерциялық көліктерге (NSCV) баға белгілеуді сұрады. Бұл типтегі автокөліктер жауынгерлік топтардың ұтқырлығының арзан шешімі ғана емес, оларды жасырын топтар жергілікті трафикпен көрінбейтін түрде біріктіру үшін де қолдана алады.
Арнайы күштер қандай да бір қорғаныс пен ұтқырлықты қажет етеді, яғни олар жеңіл жүк көліктерін, жол талғамайтын көліктерді, седандарды немесе фургондарды өз қажеттіліктеріне бейімдеу керек. АҚШ арнайы күштерінің қолбасшылығына келесі үш жыл ішінде 300 -ге жуық көлік қажет болады, сондықтан 2013 жылдың наурызында Баттель мемориалдық институтымен келісімшартқа отырды. Оның еншілес кәсіпорны Battelle Tactical Systems он жылға жуық жаңартуды жүргізді және келісімшарт бойынша Toyota Land Cruisers мен Hi-Luxe көліктерін арнайы талаптарға сәйкес өзгертеді. Бұған резервтеу, жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесін біріктіру, күшейтілген шасси мен күшейтілген суспензия сияқты шасси компоненттерін жаңарту, күштірек қызмет көрсететін тежегіштер, тесілмейтін кірістірілген дөңгелектер, инфрақызыл шамдар, лебедка, шатыр тірегі және қосымша қуат алу біліктер. Battelle институты көптеген қосалқы мердігерлермен жұмыс істейді, негізінен шағын кәсіпорындар (ардагерлер ұйымдарын қосқанда). Келісімшарт 2013 жылдың наурызынан 2016 жылдың наурызына дейін созылады, жалпы құны 69 млн. Егер сіз жылдар бойынша бөлінетін болсаңыз, онда жылына шамамен 23, 7 миллион доллар және 90 -нан 100 -ге дейін автокөлік келеді. Сонымен қатар, екі модельдің пайызы әлі ашылған жоқ. Алты көлік құралының сынақтары (әр модель үшін үш) 2013 жылдың шілдесінде басталып, 2014 жылдың ақпанында аяқталды; сол айда алғашқы жеткізілімдер басталды.
Жергілікті қару NSCV тұжырымдамасына мүлдем басқа көзқарасты қабылдады. Ол қорғаныс пен шасси талаптарына негізделген мүлдем жаңа көлік құрды, содан кейін оны коммерциялық көлік ретінде «жасырды». Көлік NSTT (стандартты емес тактикалық жүк көлігі - стандартты емес тактикалық жүк көлігі) белгісін алды, оған 325 а.к. турбодизельді қозғалтқыш орнатылған. Navistar компаниясынан. Ені 1,93 метр болатын бұл машинаны CH-47 тікұшағымен оңай тасымалдауға болады, оның максималды жылдамдығы төселген жолдарда 135 км / сағ асады, ол 60% еңісті немесе 40% бүйірлік беткейлерді жеңе алады. Құрылғыда артқы осьте диагональды ілмектер мен алдыңғы осьте екі жақты А-қолдары бар тәуелсіз суспензия бар. Төменгі жағында M-67 қол гранатасының жарылуынан қорғаныс қамтамасыз етілген, баллистикалық қорғаныс В6 деңгейінде (7,62 мм НАТО стандартты оқ). Арнайы күштер қолбасшылығының бағдарламалық кеңсесінің құжаттарына сәйкес, ҰҚКБ сияқты мамандандырылған бронды машиналар командалық қажеттіліктер тізіміне енгізілген.
Jamma Force Protection автокөлігіне негізделген Specter Wide Track конфигурациясы GMD 1.1 бағдарламасы бойынша GDLS ұсынысын әзірлеу үшін пайдаланылды. ITV бағдарламасы үшін тар өлшеуіш нұсқасы ұсынылды
AM General GMV 1.1 алдыңғы GMV 1.0 үлгісімен салыстырғанда ені бойынша тар (өз кезегінде Humvee -дің тікелей модификациясы), бірақ соған қарамастан өзінің алдыңғы үлгісімен біркелкілік деңгейін сақтайды.
AM General GMV 1.1-де сол компанияның Optimizer 3200 қозғалтқышы бар, ол JLTV бағдарламасы үшін ұсынылған BRV-O автокөлігіне де орнатылған.
GMV1.1
GMV 1.1 бағдарламасы бойынша тиімді келісімшарт көптеген компанияларды жол талғамайтын көліктер жасауға итермеледі. Ақырында, 2013 жылдың 22 тамызында (алты айлық кідіріспен) Арнайы операциялар қолбасшылығы Flyer Defence LLC-мен бірігу үшін General Dynamics Ordnance және Tactical Systems таңдағанын жариялады (басқа танымал үміткерлер AM General, General Dynamics Land Systems, Lockheed Martin, Navistar, Oshkosh және SAIC. АҚШ нарығының қысқаруына байланысты кейбір қатысушылар бұл шешімге шағымдануға шешім қабылдады және Бас бухгалтерлік кеңсе А. М. Генерал мен Навистардың наразылығын қарауға кірісті. 2013 жылдың 19 желтоқсанында департамент наразылықтарды қабылдамады., бірақ 2014 жылдың қаңтар айының басында А. М. Генералы АҚШ -тың Әділет сотына арнайы операциялық күштерді басқару жөніндегі федералды өтініштер бойынша талап -арыз берді). Жеткізу мерзімі белгісіз және GMV 1.1 бойынша белгісіз мөлшердегі келісімшарт 562, 2 миллион долларға және барлығы 1297 автокөлікке жетуі мүмкін, олар мемлекеттік кәсіпорындар жеткізетін жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесімен жабдықталады.
Жаңа автокөлік командалық баланста 1072 бірлікке бағаланған Humvee базасындағы GMV 1.0 ауыстырады. M1165A1 ECV модификациясы ретінде бұл көлік ені 2,21 метрді сақтайды, сондықтан оны Чинук тікұшағында тасымалдау мүмкін емес. В3 деңгейіне сәйкес қорғаныс орнатылғанына немесе орнатылмағанына байланысты пайдалы жүктеме 2, 2 -ден 1, 1 тоннаға дейін өзгереді.
Соңғы кездесулердің нәтижелері бойынша GMV 1.1 талаптары анықталды, оған сәйкес автокөлік C / MH-47-ге орналастырылуы керек және сонымен бірге тікұшақтан шыққаннан кейін қару оқ атуға дайын болуы керек. 60 секундтан аз. Көліктің шекті жалпы салмағы (меншікті салмағы мен ұшуды қамтамасыз етуге арналған жабдық) 5, 9 тонна болып белгіленді, көлік төрт негізгі жолаушыны және тағы екі жолаушыны қабылдай алатын атқышты қабылдауға тиіс. Жобаланған операциялық профиль қосалқы жолдарда уақыттың 70% -ын және негізгі жолдарда 30% құрайды. GMV 1.1 асфальтталған жолдарда 100 км / сағ жылдамдыққа жетуі керек және биіктігі 46 см тік шыңды еңсеруі керек. Резервуар 75% толған кездегі круиздің минималды қашықтығы 400 км. Көлік өзінің төрт массасын көтере алатын орамалы тормен жабдықталуы керек. Басқа талаптарға жеңіл, модульдік қорғаныс шешімдері, әр түрлі сыртқы жағдайларда көрінудің минималды белгілері (қолтаңбалар), минималды өлі аймақтары бар экипаждың 360 ° көрінуі және негізгі жауынгерлік модуль үшін 360 ° үздіксіз атыс секторы кіреді. Сондай -ақ, Vetronics (автокөлік электроникасы) архитектурасы жаңа BIUS -тың жеңіл интеграциясын қамтамасыз етуі тиіс. Әрі қарай дамыту үшін көп отын қажет, үнемдейтін тренажерлердің болуы, ситуациялық ахуалдың жаңа буынының құралдары, және қатал ортада минималды көмекке қызмет көрсету. Сонымен қатар, V-22 титроторында тасымалдау мүмкіндігі қажет емес.
GMV 1.1-90-шы жылдардың ортасында Flyer Group LLC (қазір Marvin Group Flyer Defence құрамына кіреді) жасаған Flyer көлігінің модификациясы. Содан кейін компания General Dynamics Ordnance және Tactical Systems компаниясымен бірігіп, іс жүзінде тендердің негізгі мердігері болды. Бір қызығы, жеңімпаз автокөліктің өнімділігі туралы мәлімет ашылған жоқ. Белгілі көлік құралына негізделсе де, ол кем дегенде кеңірек болуы керек (талаптармен анықталғандай), себебі түпнұсқалық ұшқыш CH-47 тікұшағымен емес, В-22-мен тасымалданады. Шамасы, өндіруші Flyer GMV 1.1 келісімшартының егжей -тегжейін жарияламас бұрын барлық заңды дауларды шешуді күтеді. Әрі қарай мақалада V-22 тілтроторымен үйлесімді нұсқа сипатталатын болады.
AUSA 2012 -де General Dynamics өзінің Specter нұсқасын, Force Protection Jamma автокөлігінің келесі модификациясын ашты (Force Protection 2011 жылдың соңында сатып алынды). V-22 титроторында тасымалдау үшін арнайы жасалған, кейінірек Specter деп аталатын Jamma-ның CH-47 ішінде тасымалданатын кең нұсқасы бар. Specter WTC (Wide Track Configuration) нұсқасы жоғары модульдік скейтборд шассиіне негізделген (электр қондырғысы, аксессуарлар, суспензия мен жанармай багін ерікті конфигурация корпусын орнатуға болатын тегіс платформаға орналастыру) модульдік корпус орнатылған 427 мм. Автокөліктің ұзындығы 5,53 метр, дөңгелектері кеңірек және қолдары ұзартылған суспензия геометриясының арқасында ені V-22 нұсқасындағы 1,52 метрмен салыстырғанда 1,98 метрге дейін өсті. Specter WTC 180 ат күші бар 3,0 литрлік алты цилиндрлі, турбоагрегатты дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейді. және 540 Нм айналу моменті; төселген жолдарда максималды жылдамдық 135 км / сағ. Жүргізуші мен командирдің, пулеметшінің артында екі оператор, ал қажет болған жағдайда артқы платформада тағы екі адам орналасқан (орындықтардың максималды саны - жеті). Артқы платформада қауіпсіздік торы автокөліктің алдыңғы бөлігіне қарағанда әлдеқайда жоғары (әуе көлігі үшін тордың биіктігі бір жарым минутқа жетпей 2,80 метрден 1,82 метрге дейін қолмен төмендетіледі). Specter WTC -нің салмағы 3,3 тонна және пайдалы жүктемесі 1,37 тонна, оны ішінара қорғау деңгейін жоғарылату үшін пайдалануға болады.
Навистардың арнайы операциялық тактикалық көлігі жеңіл жүк көлігіне ұқсаса да, бұл шын мәнінде пикап ретінде жасырылған арнайы жасалған көлік.
Navistar Defence SOTV экипаждың қорғаныс деңгейін жоғарылату үшін қосымша қорғаныс жинақтарымен жабдықталуы мүмкін
AM General компаниясы M1165A1 -мен 70% ұқсастығын сақтайтын GMV 1.0 (қазіргі уақытта қызмет етуде) негізінде автокөлікті ұсынды, бұл пайдалану шығындарын, қосалқы бөлшектерді, техникалық қызмет көрсету мен оқыту шығындарын айтарлықтай төмендетеді. Біркелкілік деңгейі өте жоғары болғанымен, GMV 1.1-бұл мүлдем жаңа платформа, себебі ол сәйкесінше ені 18 см қысқаратын CH-47 тасымалдау талаптарына сәйкес келеді (GMV 1.1 сонымен қатар CH-53 тікұшағына кіреді)). Сонымен қатар, қабылданған қозғалтқыш AM General ұсынған BRV-O автокөлігі үшін қозғалтқыштың модификациясы болып табылады, ол өз кезегінде JLTV жобасының шешімі ретінде ұсынылады. Осылайша, Optimizer 3200 қабылданды, бірақ отын шығынын азайту және жеңіл беріліс қорабын орнату үшін JLTV қозғалтқышымен салыстырғанда оның қуаты 10% -ға қысқарды (ол жаңартылған Hummer шассиі үшін де ұсынылады); шығыс қуаты 270 а.к қозғалтқыштың бір килограмы үшін бір ат күшінен асады (оның салмағы 250 кг). AM General салмақтың төмендеуіне назар аударды, нәтижесінде 45 а.к. / т салмақ қатынасы және 3,175 кг жүктеме, бұл автокөліктің бос салмағынан 2812 кг артық. Автокөлік тас жолында 480 км-ден астам қашықтыққа және максималды жылдамдығы сағатына 130 км жылдамдыққа ие, ал жарысатын автомобильдер әлемінен алынған толық тәуелсіз суспензия шаңғымен жақсы жүруге мүмкіндік береді. Модульдік «тірек» жүйесі адамдар мен жүктерді орналастыру конфигурациясын өзгертуге мүмкіндік береді (4-7 адамға арналған орын және қаруға арналған алты бекіту нүктесі). Барлық жолаушылар модульдік қауіпсіздік торымен қорғалған, ол компанияның мәліметі бойынша, жобалық жүктемені 150%көтере алады. AM General өзінің GMV автокөліктерін халықаралық нарықта ұсынады, олар үлкен қызығушылық тудырады.
Орташа шабуыл көлігі - Northrop Grumman -дан жарық Pratt & Miller Engineering серіктестігімен жасалды. BAE Systems автокөлікке брондау жинағын жасады
Navistar GMV 1.1 қосымшасымен NSTT жобасында жұмыс істейтін Indigen Armor тәсілін көшіреді. Басқаша айтқанда, оның SOTV (Special Operations Tactical Vehicle) көлігі көптеген потенциалды бағыттарда көрінетін ең кең таралған пикап машиналарының бірі Toyota Hi-Lux-ке өте ұқсас. Ұқсастық тек үстірт болғанымен, автокөліктің өзі GMV 1.1 талаптарына сәйкес арнайы жасалған. Машинаның ұзындығы 5,33 метр, ені 2,01 метр және биіктігі 1,83 метр, бұл Hi-Lux-тен 10% артық. Оның өзіндік салмағы 3312 кг, пайдалы жүктемесі 3084 кг; төрт және бір қосымша қорғалған кабинадағы орындарды орналастыру. Автокөліктің алдыңғы жағында серіппелі-гидравликалық амортизаторлары бар қос тілмелі суспензиясы және артқы жағында серіппелі-гидравликалық амортизаторлары бар көлбеу білезігі бар. Қозғалтқыш Navistar MaxxForce V8 турбоагрегатты 325 а.к. алты литрлік салқындатылған дизельді қозғалтқышқа негізделген. және 773 Нм максималды моменті Allison 2550SP алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабына қосылды. Негізгі қару қондырғы 12,7 мм пулеметті немесе 40 мм автоматты гранатометті қабылдай алады. Көлікті Chinook тікұшағына тиеу кезінде, қару қондырғысын тез алып тастауға және артқы платформаға екі түйреуішті шығарып қоюға болады. Navistar өз көлігін бронетранспорты ретінде ұсынады, ол EN 1063 сәйкес 7, 62x51 мм НАТО стандартты оқтардан қорғалған. Көлікке қосымша бронь жинақтарын орнатуға болады.
Oshkosh Defense нөлден бастап S-ATV (арнайы мақсаттағы барлық жердегі көлік) деп аталатын нәрсені дамытуды бастаған кезде модульділік бірінші кезекте болды. Ол алғаш рет 2012 жылдың қыркүйегінде көрсетілді. Машина төрт есікті кабинасы бар қорғаныс торына негізделген, оның қорғаныс деңгейі тұтынушылардың талаптарына бейімделуі мүмкін (сондықтан көтерілмеген массасы жалпы салмағы 2-ден 7-ден 4,5 тоннаға дейін өзгереді) 6, 35 тонна). Стандартты ені шамамен екі метрді құрайды, бірақ GM-1.1 қосымшасына сәйкес CH-47-де тасымалдау үшін азайтылуы мүмкін немесе үлкен көлем қажет болған жағдайда керісінше ұлғайтылуы мүмкін. Әр түрлі ұтқырлық талаптарын қанағаттандыру үшін тұтынушы 225 а.к. қуаты бар турбо дизельді қозғалтқышты таңдай алады. 300 ат күшіне дейін айналу моменті 815 Нм -ден асады. Көп отынды қозғалтқыш JP-8 немесе Jet-A дизель отынымен жұмыс жасай алады. Ең жоғары техникалық жылдамдық - 120 км / сағ, ал 500 км -ден асады. Драйвер орталықта орналасқан, конфигурациясына байланысты, S-ATV-дегі орын саны екіден жетіге дейін. 24В борттық желіні қуаттандыру үшін 200-300А генераторларын орнатуға болады. Аспалы жүйелер бойынша маман Ошкош табиғи түрде өзінің интеллектуалды тәуелсіз TAK-4i суспензиясын орнатты, бұл автомобильге кедір-бұдырлы немесе қалалық рельефте жоғары жылдамдықпен оңай қозғалуға мүмкіндік береді. жер бедері рельеф түріне байланысты реттелуі мүмкін, ал әуе тасымалы кезінде минимумға дейін азайтылуы мүмкін. Төмен температура жиынтығы минималды жұмыс температурасын -45 ° C дейін төмендетеді, ал стандартты жұмыс температурасының диапазоны -32 ° C -тан + 49 ° C дейін.
AUSA 2012 -де Northrop Grumman Pratt & Miller Engineering компаниясымен бірге нөлден бастап жасалған MAV -L (Medium Assault Vehicle - Light) белгісімен GMV 1.1 жобасы бойынша өз ұсынысын көрсетті. Pratt & Miller 4, 4-литрлік Caterpillar 220 а.к. қозғалтқышы бар құбырлы жақтауды таңдады. және 700 Нм айналу моменті. Жолда жақсы қозғалғыштықты қамтамасыз ету тәуелсіз меритордың алдыңғы осінде ұзын қысқа қолмен және артқы осьте артқы осінде 46 см және 51 см жүруімен қамтамасыз етіледі, MAV-L 5, 32 метр ұзындығы, ені 2, 02 метр (Чинукте тасымалдауға мүмкіндік береді), ал 2,09 метр биіктікті әуе көлігінің режимінде үш секунд ішінде 1,85 метрге дейін төмендетуге болады, бұл CH-47 тікұшағының пандусын төмендету уақытына сәйкес келеді. MAV-L жалпы массасы 5,9 тоннаға жуық, қуат тығыздығы 37 а.к. / с, асфальтталған жолдардағы максималды жылдамдық 130 км / сағ және асфальтталмаған жолдарда 95 км / сағ жоғары, 140 литр отын цистерна аралас жерлерде жүру кезінде 420 км-ден астам қашықтыққа жетуге мүмкіндік береді: 30% асфальтталған жолдар, 30% асфальтталмаған жолдар және 40% жолдан тыс жерлер. Алты адам қорғаныс жақтауының ішінде орналасуы мүмкін, ал жетіншісіне пулемет қызмет етеді. Алайда, қосымша адамдарды орналастыру үшін, MAV-L көліктің астында бір тұтқамен және үстінде бір тұтқамен жабдықталған, осылайша шабуылдың соңғы кезеңінде әр жағынан төрт адам сырттан ұстап алады. барлығы 15 адамға. Northrop Grumman тек ауа райына арналған жиынтықты, сондай-ақ арктикалық стандартты жиынтығын ұсынады. Балистикалық қорғауды қамтамасыз ету үшін BAE Systems әзірлеген үшінші жинақ бар (кеңейтілмейтін деңгей). Жабық конфигурацияда MAV-L төрт адамды қабылдай алады. Қолдау сақинасы 12,7 мм пулеметті немесе тіпті қашықтан басқарылатын қару станциясын қабылдай алады; алайда оны барлау миссиялары болған жағдайда ақпарат жинау және барлау станциясымен алмастыруға болады; 400 амперлік генератор көптеген жауынгерлік тапсырмалар үшін жеткілікті қуат береді. Нортроп Грумман өзінің MAV-L көлігін ілгерілетуге ниетті және АҚШ армиясының, теңіз корпусы мен әуе күштерінің қажеттіліктерін және экспорттық нарықты қарастырады.
Lockheed Martin -дің GMV 1.1 бағдарламасы бойынша ұсынысы британдық Supacat HMT -ге негізделген, оның нұсқалары британдық армияда қызмет етеді.
Британдық Supacat -пен бірлесе отырып, Lockheed Martin HMT сериясының нұсқасын жасады және оған CVNG белгісін берді (Common Vehicle Next Generation). CVNG 4x4 және 6x6 конфигурациясында қол жетімді. Екі конфигурацияның ені 2,03 метр және ұзындығы сәйкесінше 5, 50 және 6, 75 метр, бұл олардың британдық әріптестерінен сәл аз, бірақ сол доңғалақ базасын сақтай отырып. 4x4 автокөлігі жалпы салмағы 7 тонна, көтерілмеген салмағы 4,4 тонна, жүк көтергіштігі 2,6 тонна, қорғауды белгілі бір деңгейге дейін арттыруға мүмкіндік береді. Жалпы салмағы 10,5 тонналық 6x6 нұсқасы 5,4 тонна көтеру қабілетіне ие. Lockheed Martin британдық Джанкелмен бірге үш қару-жарақ жинағын ұсынды: жарылғыш және баллистикалық 1-деңгей, жарылғыш 2а-деңгейлі және баллистикалық деңгей 2. 185 а.к. шығаратын 6,7 литрлік Cummins ISBe қозғалтқышы бар CVNG автокөлігі. максималды жылдамдығы 130 км / сағ және круиздік қашықтығы 500 км, ол қосымша жанармай багін орнатумен 700 км -ге дейін артады. Ол HMT негізгі нұсқасының реттелетін ауа аспасын сақтайды, бұл жердегі тазартуды 180 -ден 485 мм -ге дейін өзгертуге мүмкіндік береді және сәйкесінше жалпы биіктігі тасымалдау жағдайында 1,89 метрден 2,39 метрге дейін. Әр түрлі функционалды жиынтықтарды қабылдай алатын модульдік кабинада бес адам және пулеметші бар.
Менің субтитрлерім бар мобильді бронетехникадан Protector II бронды машинасының сипаттамасы
