1. МиГ-25 3.2М
Микоян-Гуревичтің конструкторлық бюросы жасаған кеңістіктегі бір орындық дыбыстан жоғары биіктіктегі ұстағыш.
Бірнеше әлемдік рекордтар орнатылған аңызға айналған ұшақ, оның ішінде жылдамдық рекорды, бірақ КСРО -да әдеттегідей көпшілік үнсіз қалды. Бас конструктор Р. А. Беляковтың айтуынша, МиГ M = 3 жылдамдығынан асып кетуі әуе кемесінің қорын азайтты, бірақ ұшақтың немесе қозғалтқыштың зақымдалуына әкелмеді. Таныс ұшқыштардың айтуынша, ұшақ бірнеше рет 3,5М табалдырығын аттады, бірақ мұндай рекорд ресми түрде тіркелмеген.
Миг-25 ұшағын КСРО Әскери-әуе күштерінің ұшқышы Виктор Беленко 1976 жылы 6 қыркүйекте Жапонияға алып кеткен. Ұшақ қайтарылды, бірақ бұған дейін ол бұрандалы етіп бөлшектелді. Жаңа ұшақтар өзгертілді және MiG-25PD индексін алды, қызметте барлығы жаңартылды және MiG-25PDS индексімен марапатталды.
Хакодате әуежайында Беленко тапаншадан оқ жаудырды, бұл «жапондықтардың» МиГ -ке жақындауына жол бермеді, ұшақты жабуды талап етті, бірақ оқиғаны зерттейтін комиссия анық опасыздық мақсаттары болмаса да, ұшу әдейі жасалған деген қорытындыға келді.
2. Lockheed SR-71 3.2M
АҚШ Әскери -әуе күштерінің стратегиялық дыбыстан тез барлау ұшақтары. Ол бейресми түрде «Қарақұс» деп аталды. Ұшақ сенімсіздігімен әйгілі болды; 34 жыл ішінде қолданыстағы 32 ұшақтың 12 -сі жоғалды.
Ұшақтың зымырандардан аулақ болу кезіндегі негізгі маневрі өрмелеу мен үдеу болды. 1976 жылы SR -71 «Blackbird» ұшақты қозғалтқышы бар басқарылатын ұшақтар арасында абсолютті жылдамдық рекордын орнатты - 3529,56 км / сағ.
3. МиГ-31 2.82М
екі орындық дыбыстан жоғары ауа райына қарсы ұзақ қашықтықты ұстаушы. Төртінші буындағы бірінші кеңестік жауынгерлік ұшақ. МиГ-31 жаудың белсенді және пассивті радиолокациялық кедергісін, сондай-ақ жылу ұстағыштарды қолданған кезде, ауа райының қарапайым және қиын кезінде, күндіз де, түнде де, төмен, өте төмен, орташа және жоғары биіктікте әуе нысандарын ұстауға және жоюға арналған. МиГ-31 төрт ұшағының тобы алдыңғы ұзындығы 800-900 км болатын әуе кеңістігін басқаруға қабілетті.
Биіктікте рұқсат етілген максималды жылдамдық: 3000 км / сағ (2.82 М)
4. McDonnell-Douglas F-15 «Eagle» 2.5M
Төртінші буынның американдық ауа райы тактикалық жауынгері. Ауа артықшылығына арналған. 1976 жылы пайдалануға берілді.
Биіктіктегі максималды жылдамдық: 2650 км / сағ (Mach 2.5+)
5. General Dynamics F-111 2.5M
қанатты геометриясы өзгермелі екі орындық алыс қашықтықтағы тактикалық бомбалаушы, тактикалық тірек ұшақ.
Ең жоғары жылдамдық: биіктікте: 2655 км / сағ (Mach 2.5)
6. Су-24 2, 4М
Кеңестік алдыңғы қатарлы бомбалаушы, ауыспалы қанаты бар, қарапайым және қиын ауа райы жағдайында, күндіз де, түнде де, соның ішінде төмен биіктікте, жердегі және жердегі нысандарды нысаналы түрде зымыран мен бомбалық соққылармен қамтамасыз етуге арналған. Таныс ұшқыштардың айтуы бойынша, ұшақ өте төмен биіктікте әуе кемесін басқара алатын, мысалы, жерден 120 метр биіктікте ұстай алатын автопилот жүйесімен жабдықталған, бірақ көптеген ұшқыштар автоұшқыштың жұмысына психикалық төтеп бере алмады. жоғары жылдамдықпен жер бетінің, тастардың және т.б. және дәл 120 метр қашықтықта өрмелеу маневрін жасады.
7. Grumman F-14 «Tomcat» 2, 37М
Төртінші буын жойғыш-бомбалаушы, ауыспалы қанат геометриясы бар реактивті ұстағыш. Фантомдарды алмастыру үшін 1970 жылдары әзірленген.
8. Су-27 2.35М
Сухой конструкторлық бюросында әзірленген және әуедегі артықшылыққа ие болуға арналған кең ауқымды маневрлі кеңестік жауынгер.
Векторды басқарудың арқасында ұшақ «Кобра» мен «Фроловтың чакрасын» ғажайыптар жасай алады. Мұндай аэробатика әуе кемесінің шабуыл бұрышында сыннан асып кетпеуін көрсетеді.
9. МиГ-23 2.35М
Ауыспалы қанаты бар кеңестік жауынгер. МиГ-23 жойғыштары 1980-ші жылдардағы көптеген қарулы қақтығыстарға қатысты
Максималды рұқсат етілген жылдамдық, км / сағ 2, 35М
10. Grumman F-14D «Tomcat» 2.34M
F-14D модификациясы алдыңғы нұсқалардан анағұрлым қуатты Hughes AN / APG-71 радарымен ерекшеленді, жүйе сізге 24 нысанды бақылауға және олардың 6-ында бір мезгілде, әр түрлі биіктіктер мен диапазонда зымырандарды түсіруге және ұшыруға, жетілдірілген авионика мен конверттелген кабина. Барлығы осы типтегі 37 ұшақ құрастырылды, тағы 104-і бұрын шығарылған F-14A конверсияланды, оларда F-14D атауы болды.
