Іс жүзінде британдық әуе шабуылынан қорғаныс не қажет, барлық риясыздықпен бір ғана «Aermacchi MV -339A» көрсетілді - өзінің радары жоқ максималды жылдамдығы 817 км / сағ. Лейтенант Эстебан әлі де британдық шапқыншылықтың басталғаны туралы команданы хабардар ете алған кезде, Мальвин аралдары жұмыс тобының қолбасшылығы осындай ұшақтардың бірнешеуін барлауға жіберді, бірақ олардың біреуі техникалық себептерге байланысты қабылдай алмады. өшірулі Екіншісінің ұшқышы, лейтенант-командир Г. Гриппа тұман мен жердің қатпарларын пайдаланып, солтүстіктен амфибиялық топқа барды және … әрине, жылдамдықпен ұшатын ұшақтың пайда болуы. Толқыннан 200 м биіктікте ұшатын сағатына 800 км британдықтар үшін мүлде тосын сый болды. Бірақ ол таңданбады және шапқыншылықтың ауқымын бағалай отырып, өзінің «NURS» фрегатына және 30 мм зеңбірек отымен шабуыл жасап, кішкене «бұзақыны» ойнауды шешті. Ол тіпті үш матросты жеңіл жаралап, фрегаттың корпусына сәл зақым келтірді, бірақ британдықтар әлі де оянды. Bloupipe MANPADS -тен Канберра көлігінен зымыран атылды, Intrepid қондырғысы «қатыгез» Sea Cat әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне шабуыл жасады, бірақ G. пулеметі «Плимут» та мақсатына жете алмады. Лейтенант командир Порт Стэнлиге қайтып келіп, шапқыншылық туралы хабарлады.
Неліктен ұшақты Теңіз Харьері ұстамады? Кейбір мәліметтерге сәйкес, британдықтар дәл сол кезде ауысымдарын өзгерткен, ал батыл Айрмачи ұшып бара жатқан кезде, бұл жерде британдық әуе патрульі болған жоқ.
Фолкленд аралдарының Аргентиналық қолбасшылығы материкке шапқыншылық туралы хабарлады, бірақ континентальды базалардан авиацияны күтпестен Гус Грин әуежайынан (Кондор базасы) жауынгерлік дайын ұшақтарды ұшырды - олардың саны 4 пукардан көп болды. Бұл «ауа -райының күркіреуі» британдық кемелерге шабуыл жасамақ болды, бірақ бір ұшақты табысты теңізші Bloupipe MANPADS атып түсірді, ал екіншісін Entrim жойғышымен нысанаға бағытталған Sea Harrier жойды. Қалған екеуі соған қарамастан кемелерге жетті, бірақ олар зенитті зеңбіректермен тығыз атқылап, шегінуге мәжбүр болды. Мен Харриерлер неге аргентиналықтарды жолда өлтірмегенін сұрамаймын, бірақ неге британдық әуе патрульі оларды кетуге рұқсат етті? Алайда, содан кейін Аргентинаның нағыз жауынгерлік ұшақтары ойнады.
Сағат 10: 31 -де қанжар үштігі сағатына 980 км жылдамдықпен Бродсворд, Аргонот және Плимутқа шабуыл жасады. Аргентиналықтарға Аргонот, Плимут және Интрепид әуе шабуылына қарсы «Теңіз мысықтары» атылды, бірақ нәтиже болмады, бірақ «Теңіз Вульфасы» «Бродсворд» сәтті болды - бір «Қанжар» атып түсірілді. Аргентиналық бомбалар еш жерге тиген жоқ, бірақ атыс кезінде Бродсвордта 14 адам жараланды және борттағы екі тікұшақ мүгедек болды. Сонымен қатар, екінші үш «Қанжарлар» Entrim -ге шабуыл жасады - және әуе бомбасынан екі соққыға жетті. Екеуі де жарылған жоқ, бірақ Entrim отқа оранды, ал оның кейбір жабдықтары корпустың ішіне салынған бомбалардың бірінен тұрып қалды. Аргентиналықтардың шабуылынан кейін олар Теңіз Харьерін ұстауға тырысты, бірақ нәтиже бермеді - қанжарлар олардан оңай бөлініп кетті.
Entrim басқа кемелердің қорғауында шегінуге тырысты, бірақ үлгермеді - келесі шабуыл басталды. Екі «қанжар» кемеге шабуылдап, оған зеңбіректен оқ жаудырды, 7 адам жараланды, кеме одан сайын өртенді, өрт «Теңіз шлактары» әуе қорғаныс жүйесінің жертөлелеріне қауіп төндірді, сондықтан ракеталарды бортқа лақтыруға тура келді. Тағы үш «Қанжар» «Гауһарға» шабуыл жасады, бомбалар белгіден асып түсті, бірақ аргентиналықтар да шығынға ұшыраған жоқ - үш машина да базаға оралды. Екінші шабуылды 4 Mirage жауынгері қамтыды, бірақ олар Теңіз Харьерлерін таба алмады және үйге ұрыссыз оралды.
Барлығы 15 ұшақ, 11 Қанжар мен 4 Мираж бірінші толқынға қатысты, олар британдықтарға төрт рет шабуыл жасады, 2 кемеге зақым келтірді, бір ұшақты жоғалтты және ешқашан британдықтардың әуе патрульімен ұсталмады.
Бір сағат өтті, соғыс қимылдары қайта жанданды: «Кондор» базасынан екі «пукар» «Ардент» фрегатына шабуыл жасамақ болды, бірақ «Теңіз мысық» зениттік -зымырандық жүйесі мен артиллерияның отынан айдалды. Алайда, қыңыр аргентиналықтар үмітін үзбеді және 20 минуттан кейін қайтадан шабуыл жасауға тырысты, бірақ бұл жолы оларды Теңіз Харьерлері ұстап алды - бір Пукараны атып түсірді, екіншісі сол жақта. Бірақ континенттен ұшақтардың екінші толқыны жақындап қалды - 10 Skyhawks. Өкінішке орай, олардың тек 8 -і ғана Фолклендке ұшып кетті, екеуі техникалық ақауларға байланысты қайтуға мәжбүр болды, сондықтан екі төртеуі Фолклендке кетті. Олардың біреуін Теңіз Харьері ұстады, Skyhawks бомбаларын тастап, кетуге тырысты, бірақ тек екі ұшақ сәтті болды, екіншісін Sidewinder атып түсірді. Екінші төртке де сәттілік болмады - техникалық ақауларға байланысты бір ұшақ Батыс Фолклендтен тікелей үйге оралуға мәжбүр болды, қалған үшеуі кемені тапты, бірақ командир бірдеңе дұрыс емес деп күдіктеніп, оған шабуыл жасамауды бұйырды. Өкінішке орай, Skyhawk -тың бірі бомбаларды тастай алды, және бекер - бұл аргентиналықтар тастаған Рио -Каракана еді. Қалған екі ұшақ Ардентке шабуыл жасады, оны соқпады, бірақ соқпады, сондықтан машиналар кері қайтпай кетті. Тағы төрт «Skyhawks», олар сәл кейінірек жолға шығып, ұшуды үшке дейін қысқартты, tk. бір ұшақ техникалық себептермен жарты жолдан оралды, әйтеуір жауды таппады және аэродромға оралды.
Содан кейін үшінші толқын британдықтарға тиді.
Skyhawks -тың екі рейсі жолда ұшақты «жоғалтты» (тағы да - техникалық себептерге байланысты), бірақ қалған бесеуі Аргонотқа екі бомба қойды, ал тағы 8 -і кеменің жанында жарылды. Кемеге тиген екі бомба да жарылған жоқ, бірақ олар өрт пен зымыран жертөлесінің жарылысына себеп болды, сондықтан фрегат өте қиын жағдайда болды. Төрт Дуггер (бесеуі ұшып кетті, бірақ бесінші қайтуға мәжбүр болды) оңтүстіктегі британдық кемелерге кетті, бірақ оларды Бриллиант фрегаты тапты, ол оларға теңізде Харьердің жұбын басқарды. Бұл жолы британдық ұшқыштар аргентиналықтардың жолын кесіп, тіпті бір «қанжарды» атып түсірді, бірақ қалғандары «ұшуға болмайтын аймаққа» кірді, онда олар «Ардент» фрегатына шабуыл жасап, үш соққыға жетті. аэродром.
Бұл кезде үш «қанжардың» екі буыны Сан -Карлос маңындағы британдық кемелерге шабуыл жасауға тырысты, бірақ «Алмаз» фрегаты тағы да ерекшеленді: жау ұшақтарын уақытында байқап, ол «Теңіз Харьерінің» екінші жұбына мақсатты белгі берді. Байланыстардың біріне үйілгендер оны толығымен қиратты - барлық үш ұшақ, тек бір ұшқыш аман қалды. Алайда, екінші үшеуі - зенитті зеңбіректің астында қалу үшін: Энтрим, Плимут пен Интрепид Sea Cat ракеталарымен шабуыл жасады, Теңіз Волфов Алмаздан басқарылды, бірақ бірде -бір зымыран нысанаға жете алмады. Қанжарлар Гауһарға шабуыл жасады, бірақ оны зеңбірек атысымен әрең тырнап алды.
Соңғы аккорд - бұл Skydawk -тың шабуылы, олар өртті аяқтады - 7 бомба кемеге тиді, 22 адам өлді, 37 адам жараланды. Ardent «жартысында. Бірақ аргентиналықтардың кетуіне рұқсат етілмеді - фрегатты құтқару үшін тым кеш пайда болған Теңіз Харьерінің бір жұбы екі Skyhawk -ты атып түсірді, ал үшіншісіне қатты зақым келтірді, сондықтан ұшқыш Порт Стэнлиге әрең жетті, ол оны шығарды.
Төртінші толқын да болды, бірақ шайқасқа жіберілген 9 Skyhawks жауды таба алмады - төмен бұлттар мен іңір қараңғылықты барынша азайтады.
Барлығы 21 мамырда Аргентина әуе жасақтары мен жеке ұшақтары британдық кемелерге 15 рет шабуыл жасады, британдық VTOL ұшақтары шабуылға дейін 5 рет қарсыластың ұшағын ұстай алды, бірақ осы бес аргентиналық әуе шабуылының тек екі жағдайда ғана бұзылды.. Басқа жағдайларда шығынға ұшыраған аргентиналықтар соған қарамастан кемелерге кіріп кетті. Теңіз Харьерлері шабуылдан кейін екі рет аргентиналықтарды қуып жетуге тырысты, бірде сәтті. Британдықтар «Ардент» фрегатынан айырылды, ал «Энтрим» мен «Аргонот» қатты зақымданды, тағы 2 фрегат сәл тырналды. Аргентиналықтар 5 Қанжар, 5 Скайхук және 3 Пукарадан айырылды - бір қанжар мен бір Пукараны қоспағанда, бұл теңіз Харьерінің еңбегі.
21 мамырда не болды? Аргентина авиациясының саны мен ол жасаған жауынгерлік миссиялардың санатындағы сәйкессіздікке назар аударылады. Аргентина қолбасшылығы британдықтардың қонуына дайындалып жатты және қону кезінде олар жоспарға сәйкес (және ақылға сәйкес) қолында бар нәрсені ұрып -соғуы керек еді. Дегенмен, шамамен 75-78 салыстырмалы түрде қазіргі заманғы ұшақтарға ие бола отырып, олар тек 58 рет ұшуға қабілетті болды (қалған 7 серия «Пукар» мен «Айрмачи» есебінде болды).
21 мамырдағы шайқастардың нәтижелері VTOL ұшақтарының көлденең ұшу мен қону ұшақтарына қарсы тиімділігін талдауға тамаша негіз болып табылады. Барлығы, жоғарыда айтылғандай, Аргентина авиациясы 65 рет ұшу жасады. Тәжірибе көрсеткендей («Шөлді дауыл», Сириядағы Аэроғарыштық күштердің операциясы кезінде ҰҚШ Әуе күштерінің әрекеті) бірінші дәрежелі державалардың ұшақтары күніне кемінде 2 жауынгерлік тапсырманы орындауға қабілетті, британдықтар одан да жиі ұшады Фолклендте. Осылайша, британдық кемелерде 65 рет 32-33 әуе кемесінен тұратын әуе тобы қамтамасыз етілуі мүмкін, ал егер олардың жауынгерлік миссиясына сәйкес ұшақтар түріне бөлінсе - 1 Айрмачи, 3 Пукар, 2 Мираж, 11 Қанжар «және 16» Skyhawks «. Басқаша айтқанда, Аргентина әуе күштері мен әскери -теңіз күштері британдықтарға осындай әсер көрсете алды, ол үшін АҚШ әуе күштерінен немесе қазіргі Ресей Федерациясынан 33 ұшақ қажет болады. Британдықтардың өзінде 25 теңіз кемелері болғанын ескере отырып (шабуылдаушы бес ұшақ ескерілмейді, өйткені олар әуе шабуылына қарсы қорғаныс функцияларын орындай алмады), біз паритет туралы айтуға болады. Нәтижесі қандай?
Ұшылған ұшақ тұрғысынан бұл теңіз теңізшілерінің пайдасына, өйткені олар 11 ұшақты жойды: 2 Пукар, 4 Қанжар және 5 Skyhawks, олар біз есептеген әуе тобының 30% құрайды. Бірақ өзінің тікелей міндетін орындау тұрғысынан - әуе қорғанысы - басқа ештеңені британдық VTOL ұшағының құлаққапсыздығы деп атауға болмайды. Британдықтарға шабуыл жасаған 15 әуе кемесінің тек 5 тобы немесе 33% -ы ұсталды, ал британдықтар тек 2 шабуылды - 13,4% -ды қанағаттандыра алды! 15 әрекеттен британдық кемелерге он үш серпіліс … Және бұл - аргентиналықтар шабуыл жасаған жағдайда, «ұшу бақылау нүктелері жоқ» - AWACS ұшақтары, олардың байланысын электрондық соғыс ұшақтарымен жаппайды, британдық жауынгерлік бағыттау нүктелерін анти -радармен баспайды. зымырандар, әуе қақпасының соққы байланысын қамтамасыз етпестен (4 Мираждың бекінісі жоғалды). Қорытынды: бір батып бара жатқан кеме мен екі қатты зақымданған - аргентиналықтар басқарылатын қаруды қолданбаған жағдайда, тек еркін құлаған бомбалар мен NURS, және бомбалар үнемі жарылғысы келмейтін жағдайда! 1982 жылы жұмыс істейтін Аргентина ұшақтарының тактикасы Екінші дүниежүзілік соғыстың тактикасынан айтарлықтай ерекшеленбеді, ал егер бірдеңесінен айырмашылығы болса, бұл тек нашар болды - аргентиналықтардың Фолкленд бұғазында істей алатын торпедалық бомбалаушылары болмады. шарттар мен аргентиналықтар ешқашан жаппай шабуылдар жасай алмады, әйгілі «жұлдызды» шабуылдар сияқты ештеңе жоқ, сол жапондықтар жау кемелерін қоршап алып, содан кейін оларға бірнеше жағынан шабуыл жасаған кезде, аргентиналықтар көрсеткен жоқ.
Екінші жағынан, британдықтарға қол жетімді теңіз кемелерінің барлығы амфибиялық қосылысты жабу үшін қолданылмағанын есте ұстаған жөн - бұл маңызды бөлігі (бірақ авторға белгісіз) шайқастың «жақшасынан тыс» болып шықты. және ұшақ тасымалдаушыларды күзеткен. Ал енді біз авиациялық кемелерін Аргентина мен Фолкленд аралдарының континенттік авиабазалары арасында орналастырғысы келмеген контр -адмирал Вудворттың себептерін жақсы түсінеміз. Егер ол өзінің VTOL ұшақтарының жартысын ұшақ тасымалдаушыларды қорғау үшін қолданды деп есептесек, оның 317-ші операциялық құраманың негізгі күштерін қорғаудағы тасымалдаушы авиациясының тиімділігі жоғарыда көрсетілгеннен 2-3 есе жоғары болар еді. кемелер амфибиялық құрылым, бірақ аргентиналықтардың соққыларын оның ұшатын кемелеріне шоғырландырады - британдықтар оған жақсы емес. Британдық командир кем дегенде бір ұшақ тасымалдаушысыз қалуы әбден ықтимал (суға батпаған, бірақ мүгедек). Егер Вудвортқа теңізде күресуге үйретілген және жеткілікті мөлшерде басқарылатын қару-жарақпен қамтамасыз етілген 30-40 ұшақтан тұратын (барлаумен, электронды соғыспен және т.б.) дұрыс ұйымдастырылған әуе күштері қарсы шықса., ықтималдығы 99 % болғанда оның операциялық байланысы бұзылады.
Бір қызығы, барлық бес жағдайда, британдық VTOL ұшағы 21 мамырда жау ұшақтарын ұстағанда, британдық ұшқыштар өздерінің әскери кемелерінің нұсқауының арқасында осылай жасады. Алғаш рет (Пукар төрттігінде) Теңіз кемелері Энтримді көрсетті - онда амфибиялық топтың әуе қақпағының командалық пункті болды. Өкінішке орай, британдық әуе қорғанысының орталығы бола отырып, кеме қорғанысқа ие бола алмады және екі әуе бомбасына тигеннен кейін әуе патрульін басқаруды Бриллиант фрегатына берді. Ол қалған төрт жағдайда нұсқаулықты орындады: төрт Skyhawks (екі атып түсірілген), төрт қанжар (біреуі түсірілген) және үш қанжар (үшеуі де атып түсірілген), сондай -ақ екі ақылсыз Pukar шабуыл ұшағын ұстау, «Антрим» фрегатына шабуыл жасады. Сонымен қатар, «Гауһартас» «Теңіз кеміргіштері» мен «Сентхоктарды» көрсете алды, олар «Ардентті» аяқтады.
Әрине, авиациялық бақылау нүктелері ретінде кемелер, егер жау ұшақтарының анықталу ауқымының төмендігіне байланысты, аз ғана пайда әкелді. Әрине, британдық кемелердің позициясы да маңызды рөл атқарды - таулы жағалаулармен қоршалған «қорапта» бола отырып, олар аргентиналықтарды алдын ала анықтай алмады, нәтижесінде Теңіз Харьерінің ұстауға уақыты өте аз болды. Алайда, ашық теңізде жағдай айтарлықтай жақсармады - кез келген жағдайда төмен биіктікте ұшатын ұшақты кеменің радиолокациялық станциясы тым кеш анықтады.
Осылайша, егер аргентиналық ұшқыштар Теңіз Харьері ашылғаннан кейін де кемелерге қарай асығуды жалғастыра берсе, онда олардың ұшақтары әуе қорғаныс аймағына енгенге дейін британдық ұшқыштар жауды жоюға үлгермеді. Мысалы, 4 «қанжар» ештеңеге қарамастан шабуылға шықты және әуе патрульі тек бір ұшақты атып түсірді, содан кейін отандасының шабуылына ұшырамау үшін іздеуді тоқтатуға мәжбүр болды. әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері. Бірақ басқа жағдайда, британдықтарға көбірек уақыт болған кезде, ал аргентиналықтар британдықтарды құйрығынан жұлып алмақшы болып, маневрлер сериясын бастады, үш «Қанжардың» ешқайсысы аман қалмады. Егер британдықтарда әуе шабуылына қарсы қорғаныс командалық пункттері болса (сол AWACS ұшақтары түрінде), Теңіз Харьерлерінің тиімділігі әлдеқайда жоғары болар еді, себебі мақсатты белгілеу ертерек келеді және ұстауға көбірек уақыт болады. әуе шайқасы. Алайда мойындау керек, егер VTOL ұшақтарының орнында көлденең ұшу мен қону жойғыштары болса, олардың тиімділігі одан да жоғары болар еді. Теңіз кемелерінде оқ -дәрілер (тек екі Sidewinder) немесе жылдамдық жетіспеді. Кемелерге шабуыл жасағаннан кейін британдықтар шабуылдаған үш қанжар бұл аймақты жоғары жылдамдықпен тастап кетті, ал VTOL ұшақтары бұл туралы ештеңе істей алмады. Басқа жағдайда, төрт Skyhawk -ты ұстай отырып, британдықтар олардың екеуін ғана атып түсірді - қалғандары қашып кетті. Егер британдықтарда бірдей «Фантомалар» болса - жоғарыдағы «Қанжарлар» мен «Скайкукс» олардан кетпес еді.
Теңіз Харьерінің құраманың әуе қорғанысы құралы ретіндегі тиімділігінің төмен болуының басты себебі - сыртқы мақсатты уақытында белгілеудің болмауы. Егер британдықтарда бірнеше сағат бойы әуе кеңістігін тиімді және үлкен қашықтықта басқара алатын бірнеше E -2C Hawkeyes болса, сонымен қатар патрульдік -жауынгерлік ұшақтарды басқарса, сәтті ұстау саны әлдеқайда көп болар еді - бірақ бұл үшін британдықтар оларда жоқ толық шығарушы тасымалдаушы болуы керек.
Фолклендке оралайық. Ұрыстың бірінші күні тараптарды тұрақсыз тепе -теңдікте қалдырды - аргентиналықтар ұшақтарда айтарлықтай шығынға ұшырады, бірақ британдықтар өте қиын уақытты бастан өткерді. Олардың әуе қорғанысы, күтілгендей, өте жетілмеген болып шықты және контр -адмирал Вудворт кейінірек былай деп жазды:
«Егер аргентиналықтар тағы екі күн осылай әрекет етсе, онда менің барлық эсминецтерім мен фрегаттарым жойылады. Сұрақ туындайды: біз осындай жағдайда өмір сүре аламыз ба? Жауап, әрине, жоқ ».
21 мамырдағы ұрыс тәжірибесінен британдықтар жақсы әуе қақпағын қамтамасыз ету үшін ұшақ қондырғыштарын қону алаңына жақындатты. 317 жедел тобының командирі Аргентина ұшақтары пайда болатын Батыс Фолкленд аралының солтүстік шетінде 42/22 (Костровер Ковентри мен фрегат Броудсвард) патрульіне бұйрық берді. Кемелердегі шығындарды британдықтар толықтырды - оларға тағы 4 әскери кеме жақындады, оның ішінде 42 типті Эксетер жойғыш, Project 21 Antilope және Emboscade фрегаттары және Forsys кеңес хаты. Тіпті контр -адмирал Вудворт Теңіз корпусының иелігіндегі Rapier әуе қорғаныс жүйесіне қатты сенді - плацдармдарда орналасқан бұл кешендер амфибиялық құраманың әуе қорғанысын едәуір күшейтеді деп есептелді.
Қарқынды шайқастың екінші күніне бәрі дайын болды, бірақ … соңғы күні 65 рет соғысқан аргентиналықтар әбден сарқылды, сондықтан оларға 22 мамырда 14 соғыс жеткілікті болды. Алғашқы төрт «Skyhawks» жауды анықтай алмады, Фолклендке қарай ұшатын алты ұшақтың келесі «толқыны» екі көлікке дейін «еріп кетті» (төртеуі техникалық себеппен оралды) және тіпті біреуге шабуыл жасаған сияқты болды, бірақ сәтсіз. Британдықтардың өз кемелеріне шабуыл жасауды мүлде тіркемегенін ескере отырып, тағы да аргентиналық ұшқыштардың «құрбаны» Рио Каракана болғанын жоққа шығаруға болмайды. Бұл Skyhawks кетуін екі жұп Мираж жабады, олар (әдеттегідей) ешкімді таба алмады және үйге ұрыссыз оралды.
Көліктерді қорғауға шоғырланған британдықтар ерекше ештеңе жасамады, бірақ олардың Харьерлері Гус Гринге 105 мм екі қару мен 15 зеңбірекші бар аргентиналық қайықты тауып, суға батырды. Сонымен қатар, Харриерлер Кондор базасының аэродромына тағы да шабуыл жасады, бірақ зенитті зеңбіректердің қалың оқтарымен олар еш нәтижеге жетпей шегінді.
Үшінші күні, 23 мамырда, аргентиналықтар таңертең соғыс қимылдарын қайта бастауға тырысты. Сағат 08.45 -те аргентиналықтар ұшақтарын аспанға көтере бастады, бірақ күн дұрыс болмады: алты қанжар танкерді кездесу орнынан таппай, аэродромдарға оралды, ал алты Skyhawk -тан екеуі техникалық жолмен жартылай қайтты. себептер. Қалған төртеуі британдықтарды таба алмады, сондықтан таңғы соққы сәтсіз аяқталды.
Екінші толқын да сәтсіз болды - аспанға көтерілген 12 Skyhawk -тың алтауы танкерді таппады (белгілі болғандай, ол жабдықтың ақаулығынан оларды белгіленген жерден 93 миль қашықтықта күтіп тұрды), тағы екі Skyhawks ұшып шыққаннан кейін дереу аэродромға оралуға мәжбүр болды және төрт автокөлікке ғана жанармай құюға мүмкіндік алды («Геркулес» танкері ақыры өз құралдарымен айналыса алды және кездесу нүктесіне кетті) және Фолклендке жетті.
Дәл осы төртеуі жаңадан келген «Антилопа» фрегатына шабуыл жасап, оны екі бомбамен ұрды (екеуі де жарылған жоқ), бірақ бір ұшақтан айырылды. Skyhawk шабуылдаған фрегаттың үстінен өте төмен өткендіктен, ол діңгекке ілініп құлады, суға қарай Бродсвордтан теңіз қасқырының зымыраны тиді.
Келесі тоғыз «Қанжарлар» мен 4 «Мираждар» «Антилопаны» аяқтауы керек еді, бірақ олар ештеңеге қол жеткізе алмады - бір «Қанжар» техникалық себептермен оралды, оның сілтемесінің басқа екі көлігі бұл аймақты тінтті., бірақ бүлінген фрегат осы уақытқа дейін кетіп қалды … Шегіну кезінде бұл ұшақтарды Теңіз Харьері ұстап алды және бір қанжар атып түсірілді. Қалғандары «Харьерлердің» ауада болатынын біліп, тағдырды азғыруға батылы бармады және шегінді. Ағылшындардың құрлықтағы әскерлерін бомбалауға жіберілген (операцияда алғаш рет) жіберілген соңғы үш «Қанжарлар» ғана өз бизнесін соңына жеткізді - зениттік күшті зымыран атқылауына қарамастан, соққы берілді және ұшақтар, еш шығынсыз, авиабазаларға оралды. Сонымен қатар, екі Super Etandar британдық авиатасымалдаушыларды іздестірді - оларды басқаратын ешкім болмады, сондықтан аргентиналықтар өз радарларын мезгіл -мезгіл қосудан тартынбады, бірақ ешкімді таппады. Британдықтар екі әуе шабуылымен жауап берді. Олардың біріншісінде «Харьерлер» тікұшақ айлағына басып кіріп, онда орналасқан 3 тікұшақты қиратты, содан кейін төрт «Харьер» күштері Порт Стэнли аэродромына тағы да соққы берді. Бірақ жақындаған кезде бір Sea Harrier белгісіз себеппен теңізде жарылып кетті. Олар ұшқышты түні бойы іздеді, бірақ нәтиже бермеді.
Жалпы, 21 мамырға ұқсас ештеңе болған жоқ, аргентиналықтар өте сақ болды. Алайда, бұл британдықтарды шығыннан құтқармады - түнде Антилопаға түскен бомбадан миналарды тазартуға тырысқанда, олардың бірі жарылып кетті. Фрегаттың жағдайы маңызды болды, экипажды эвакуациялау керек болды, оқ -дәрілер жарылды, ал фрегат сынды және суға кетті. Бұл күннің нәтижесі 40 аргентиналық шабуыл болды (әрине, біз тек жауынгерлер мен шабуылдаушы ұшақтар туралы айтып отырмыз), бір ғана (тиімді болса да) шабуыл және Канжар үштігінен бір рет шегіну. Аргентиналықтар Қанжар, Скайхок және үш тікұшағынан, британдықтар Антилопа мен Теңіз Харриер фрегатынан айырылды.
22 мамырда да, 23 мамырда да аргентиналықтар британдықтарға 21 мамырда жасаған қысым сияқты қысым жасай алмады, бірақ британдықтарға онша қуана алмады. Белгісіз әуе нысанасына оқ атпақ болғанда, Ковентридегі теңіз дарты сәтсіз аяқталды. Broadsward -дағы көптеген үміт артылған Sea Wolfe зениттік -зымырандық жүйесі таңғажайып бағдарламалау қатесін көрсетті - бұл әуе қорғаныс зымыран тасығышының фрегатына тікелей ұшқан ұшақтарға қауіп төндірді. Егер Қанжарлар немесе Skyhawks жақын маңдағы кемеге шабуыл жасап, Бродсвордтың жанынан өтіп бара жатса, онда Теңіз Қасқыр мұндай нысанды қауіп ретінде қабылдаудан үзілді -кесілді бас тартты, ал оның отпен басқару жүйесі аргентиналықтарды эскортқа қабылдауы керек еді. Алайда бұл мәселе тез шешілді.
Тұтастай алғанда, маятник Ұлыбритания бағытында айқын өзгерді - әскери кемелер жоғалтқанына қарамастан, британдық көліктер түсіруді еш кедергісіз жалғастырды. Тиісті күшейтулердің нәтижесінде сүйемелдеу кемелерінің саны тіпті өсті. Теңізшілер Рапьер әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін орналастырды, бірақ одан да маңыздысы, британдықтар Сассекс тауында зениттік бақылау бекеттерін жабдықтады, бұл жау ұшақтарын дер кезінде анықтауға көмектесуі керек еді.
Аргентиналықтар үш күн өткенін түсінді, бірақ эскорт әскери кемелеріне шабуыл жасай отырып, олар сәттілікке жете алмады және британдықтар үшін қолайсыз шығын келтіре алмады. Осылайша 24 мамырда олар британдық көліктерге көшті.
Соған қарамастан, 24 мамырда британдықтар Порт Стэнли аэродромына шабуыл жасай отырып, әуе шабуылдарын бастады ». Сағат 09.35-те зениттік артиллериялық қондырғыларға сынық бомбаларын тастап, теңіз Харьерінің жұбы біраз уақыт Аргентинаның әуе қорғанысын реттей алмады, ал бірден GR.3 Харриерлері ұшу-қону жолағы мен ғимараттарға ондаған уақыттық бомбаларды лақтырды. Бұл ереуіл (сол схемаға сәйкес) тағы екі рет қайталанды, 12.50 және 14.55 - нәтижесінде аэродром алты сағатқа дейін жұмыс істемей қалды, ал жеңіл шабуылдаушы екі ұшақ жерде жойылды.
Бірақ Аргентина әскери -әуе күштері қатты жауап беруге дайындалып жатты. Бірінші ереуілді сәйкесінше 6 және 5 ұшақтардан тұратын екі топта жұмыс істейтін 11 Skyhawks жеткізуі керек еді. Алты автокөлік, әдеттегідей бір жолда «жоғалады» (техникалық себептерге байланысты!), Олардың бесеуі британдықтарға оңтүстік -шығыстан келді. Оларды Сассекс тауынан келген бақылаушылар байқады, оларды зениттік атқыштар ұрды, бірақ Теңіз Харриерлерін нысанаға алу мүмкін болмады, ал «керемет бестік» «Сэр Ланселот», «Сэр Галахед» және «Сэр Бадивер» көліктік қонатын кемелеріне тиді. «. Әрине, үш бомба да жарылған жоқ, бірақ бәрібір Ланцелотта өрт басталды. Бірде -бір Skyhawk атып түсірілген жоқ, бәрі аэродромға оралды.
Солтүстіктен соққы беруі керек екінші бес «Skyhawks» тәсілін «Ковентри» кезекші жойушысы тапты, ол дереу әуе патрульіне мақсатты белгі берді. Skyhawk -ты ұстады және шегінуге мәжбүр болды - бұл жолы британдықтар бір ұшақты атып түсіре алмады, соған қарамастан шабуыл толығымен тоқтатылды. Екінші толқын екі отрядта жұмыс істейтін 10 «Қанжарлардан» тұруы керек еді. Біріншісі - төрт оңтүстік -шығысынан шабуылдаған «Қанжарлар» «сэр Бадиверді» бомбалады, бірақ оған соққы бере алмады. Қанжардың бірде-біреуі атып түсірілген жоқ, бірақ олардың екеуі зениттік атудан қатты зақымданды. Аргентиналықтар кетіп бара жатқанда, ол ағылшын жауынгерін қуып жетуге тырысты, бірақ, әрине, сәтсіз болды - жылдамдықтағы артықшылығын пайдаланып, қанжарлар одан оңай айырылды. Екінші отряд әрқайсысы үш машинадан тұратын екі бөлімнен тұрды. Бірінші байланыс британдық кемелерге өтіп, Форт -Остинге, Стромнесс пен Норландияға шабуыл жасады, содан кейін жағалаудағы жанармай қоймасы. Олар әуе кемелерінен, Блупиптер мен Теңіз корпусының раперлерінен әуе шабуылына қарсы зымыран жүйелері мен артиллериямен атқыланды, үш ұшақтың барлығы зақымданды, бірақ бәрібір үйлеріне қайтып оралды.
Екінші сілтемені Ковентри ашты және ол басқарған Теңіз Харьерінің әуе патрульімен толығымен жойылды.
Сол күнгі «соңғы аккорд» - бұл үш Skyhawk -тың шабуылы, «жебе» фрегатын бомбалады, оған ешқандай зиян келмеді, оған шабуыл жасаған ұшақтар туралы айтуға болмайды. Барлық үш көлік те кері қайтты, бірақ Skyhawks -тың бірі теңізге құлады - ұшқыш қаза тапты. Қалған екі машинаның тағдыры бір болды, олардың әрқайсысы үшін соққы берілген танкілерден жанармай пойызы болды, бірақ … аргентиналықтар стандартты емес қимыл жасады және «ұшатын танкер» «Геркулес» С-130-ды жіберді. құтқару. Ол екі машинамен де қонды, осылайша, үзілген Skyhawks -ке жанармай үздіксіз жеткізіп тұрды, олардың үшеуі аэродромға жете алды.
Осылай күн аяқталды. Аргентина авиациясы 24 ұшу жасады, алты әуе шабуылшы тобының ішінде британдық VTOL ұшақтары тек екеуін ғана ұстады, бірақ екі жағдайда да шабуылдар толығымен бұзылды. Бұл, ең алдымен, 42/22 патрульдік қызметі - «Ковентри» мен «Бродсвард», жақсы жерде орналасқан, бұл британдықтарға солтүстіктен шабуылдаған ұшақтардың топтары туралы уақытында білуге және оларды бағыттауға мүмкіндік берді. оларға әуе патрульдері. Британдықтар бір кемені жоғалтпады, бірақ үш қону көлігі зақымдалды, бірақ аргентиналықтар үш қанжар, Skyhawk -тен айырылды, тағы 2 қанжар мен 2 Skyhawks қатты зақымданып, әрі қарайғы шайқасқа әрең қатыса алды.
Конт -адмирал Вудворт аргентиналықтардың 21 мамырда алған қарқынына жете алмайтынын көрді. Ол сондай-ақ 21-24 мамырда кемінде 24 ұшақты қирата алды, сонымен қатар олардың бірқатарына қатты зақым келтірді деп сенді. Сондықтан ол бұл жойқын соғыста жеңіске жететініне және оның кемелерін жойғаннан гөрі, қарсыластың күшін жойып жатқанына сенді. Сонымен қатар, британдықтарға үнемі жаңа эсминецтер мен фрегаттар жақындады және тағы басқалар күтілді (сол күндері Бристол мен Кардифф жойғыштары 317 -ші операциялық құрамға, сондай -ақ төрт фрегатқа қосылды, бірақ 25 мамырға дейін жоғарыда аталған кемелердің қаншасы келді. Автор білмеді - фрегат Авенгер келді), бірақ аргентиналықтардың арматураны күтуге еш жері болмады. Ал 317 -ші құраманың командирі болашаққа оптимизммен қарады.
Бірақ ол аздаған шабуылдар мен шабуылдарға қарамастан, аргентиналықтар тағы да батыл күресетінін көрді (22 мамырда және әсіресе 23 мамырда олардың күресуге деген жігері қатты шайқалғандай болды). Сонымен қатар, британдық командир келесі күні, 25 мамырды Аргентина өзінің ең үлкен ұлттық мерекесі - Тәуелсіздік күні ретінде атап өткенін білді. Сондықтан шарықтау шегін күту керек еді: аргентиналықтар қолдан келгеннің бәрін шайқасқа тастайтын шығар, мүмкін олардың флоты да әрекет етер.
