Осылайша, 1982 жылдың 1 мамырында аргентиналықтар британдықтардың жақын арада қонатынына сенімді болды және өз флотын шайқасқа тастауға дайындалды. «Генерал Белграно» крейсері мен екі ескі эсминецтен тұратын ТГ-79.3 демонстрациялық тобы оңтүстіктен шабуылды модельдеп, британдық командирлердің назарын аударуы керек еді. Бұл кезде Bentisinco de Mayo авиакомпаниясынан, қазіргі заманғы эскизанттар Тринидад пен Геркулестен (42 типті, бақытсыз Шеффилдтің аналогы) және үш корветтен тұратын ТГ-79.1 мен ТГ-79.2 негізгі күштері соққы беруі тиіс еді. палубасы «Skyhawks» британдық кемелерде 120 миль қашықтықта. Олардың шабуылына Exocet кемеге қарсы зымыран кешенінің Super Etandarov сілтемесі, «Сан-Луис» сүңгуір қайығы және, әрине, құрлықтық авиабазалардың шабуылдаушы ұшақтары қолдау көрсетуі керек еді. Аргентина флотының командирі операцияны 2 мамыр күні таңертең, тактикалық топтар жіберілгеннен кейін бірден бастауға бұйрық берді.
Бір қызығы, ТГ-79.1 мен ТГ-79.2 сәтті болғанның өзінде, аргентиналықтар жеңіл крейсерін ұрысқа тастауды жоспарлаған жоқ. Олардың жоспары бойынша, британдық флот жеңіліске ұшыраған жағдайда, ТГ-79.3 кемелері қарсыластық байланысымен айналысуы керек еді. Осылайша, аргентиналықтар ескі артиллериялық кеменің мүмкіндіктерін шынайы бағалап, қарсыластар ретінде британдықтардың жеке көліктерін және кемелерін жеткізді.
Аргентинаның алдағы шайқас жоспары ақылға қонымды деп танылуы керек және табысқа жету мүмкіндігі жоғары болды. Егер бірдеңе британдықтарды жоя алатын болса, бұл Әскери -теңіз күштерінің («Skyhawks» және «Super Etandars» палубасы) және Әскери -әуе күштерінің (құрлықтағы «Skyhawks and Daggers») шоғырланған шабуылы болды. Ағылшындарға тек флоттың күштерімен шабуыл жасау әрекеті ақылсыздық болар еді, өйткені TG-79.1 және TG-79.2 британдықтардан екі есе аз тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың санынан болды, ал олардың Skyhawks қорғанысын қорғай алмады. әуеде де, қорғаныс үшін де қорғанысты қамтамасыз етпейді. Сонымен қатар, Аргентина флотының негізгі күштерінің алты кемесінде екі ғана әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болды («Теңіз Дарт»), бұл британдықтар сияқты өте аз әуе тобымен күресуге жеткіліксіз болды. Кемедегі Exocets-ке келетін болсақ, жоғарыда айтылғандай, автор бұл зымырандардың қаншасы Аргентина флотының қарамағында болғанын білмейді, бірақ британдық қосылыспен жақындасу идеясы 35 екені белгілі. -40 шақырым (MM38 ұшу қашықтығы 42 км), одан кейін кемеге қарсы зымырандардың жаппай қорғанысымен, Аргентина флотында ешкім қарастырылмаған. Британдық командир контр -адмирал Вудворт мұндай шабуылды мүмкін деп санап, байсалды түрде қорқады.
Осылайша, 2 мамыр күні таңертең Аргентина флоты бастапқы орнына көшті, ал ӘӘК ұшақтары тек команданың ұшуын күтті. Аргентина қолбасшылығы бәрін дұрыс есептеген сияқты болды: әуе шайқастары, жағалауды атқылау және өткен күннің екінші жартысында амфибиялық топтардың қонуы британдық экспедициялық күштердің жақын арада қонуын болжады. Байланыс түнде де тоқтаған жоқ - 01.55 -те жойғыш Сантисимо Тринидад патрульші Sea Harrier -ді тауып, оған Sea Dart әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінен оқ атқанымен, нәтиже болмады. Осылайша аргентиналықтар таңды 2 мамырда толық дайындықпен қарсы алды.
Бұл кезде британдық флот не істеді? Аргентиналық сияқты ол да жалпы шайқасқа дайындалды. Британдық 317 -ші жұмыс тобы Порт -Стэнли қаласынан шамамен 80 миль қашықтықта өзінің жауынгерлік құрамаларын орналастырды: жауынгерлік құраманың орталығында ұшақ тасымалдаушылар да, олардың тікелей серігі де болды: Бриллиант пен Бродсворд фрегаттары. Әуе қорғанысының жақын аймағын «Гламорган» эсминеці, «Алакрити», «Ярмут», «Жебе» фрегаттары құрды. Негізгі күштен 30 миль қашықтықта қауіпті бағытта орналасқан тағы үш эсминец алыс радиолокациялық патруль құрды және, әрине, Sea Harrier әуе патрульдері бәрінен озды.
Флоттар шешуші шайқасқа дайын болды. Олардың арасындағы қашықтық салыстырмалы түрде қысқа болды, шамамен түнгі 2 -де, Sea Harrier мен аргентиналық эсминец бір -бірін көргенде, эскадрильялар арасында әрең 200 миль болды. Таң атқанда бұл қашықтық одан да кішірейіп кеткен шығар. Бірақ, соған қарамастан, шайқас болмады. Неге?
Өкінішке орай, Аргентина командасы оларға берілген мүмкіндіктерді пайдаланбады. Бұл жоспар британдықтардың десанттық операциясы кезінде ереуілге шығуды талап етті, бірақ ол ешқандай түрде басталған жоқ. Британдық теңіз жаяу әскерлерін күту кезінде аргентиналықтар өте өкінішті қате жіберді - олар мүмкін болатын қону алаңдарын әуе арқылы барлаумен шектелді және ұшақтарын теңізге жібермеді. Нәтижесінде аралдардан тым алыс емес және (кем дегенде кемелердің бір бөлігі) Skyhawks пен Daggers жететін британдық флот табылмады. Аргентиналықтар салыстырмалы түрде кішкентай британдық әскерлерге шоғырланған соққы берудің жақсы мүмкіндігін жоғалтты. Егер аргентиналықтар контр -адмирал Вудворттың 317 -ші жедел тобын тауып, шабуыл жасаған болса, не болатынын айту қиын, бірақ егер Аргентина командасының британдықтарды жеңуге мүмкіндігі болса, олар оны 2 мамырда жіберіп алды.
Британдық командир өзінің «қарсыластарынан» айырмашылығы, Аргентина флотының негізгі күштерін табуға бар күшін салды, бірақ оның іздеуі сәтсіз болды. Мамандандырылған ұшақтар болмағандықтан, британдықтар барлау үшін радиусы шектеулі және әлсіз радарлы VTOL ұшақтарын қолдануға мәжбүр болды. Және олар Екінші дүниежүзілік соғыстың авиатасымалдаушылары жоқ, тіпті жау тапқан қашықтықта фиаскоға ұшырады.
Бірақ британдықтар «Армада Армина Республикасының» (АРА) негізгі күштері қай бағытта күтілетінін білді. 28 сәуірде американдықтар британдық одақтастарына ғарыштық барлау мәліметтерінен алынған ТГ-79.3, ал 30 сәуірде Атомарина ауылының «Конкарор» аргентиналық тактикалық тобы туралы хабарлады. Британдық формацияның командирі бұл формацияны негізгі қауіп деп санамады, ол бұл арбау деп ойлады, бірақ, мүмкін, аргентиналықтар оны қысқышпен алуға тырысып жатқанын мойындады. Егер аргентиналықтар оның кемелерінің қайда екенін білсе, олар таңертең жаппай зымырандық соққы беру үшін британдық эскадрильяға жақындауға тырысуы мүмкін. Бірақ бұл жағдайда да, негізгі қауіп, британдық адмиралдың пікірінше, солтүстік-батыстан келді, дәл осы жерден ТГ-79.1 және ТГ-79.2 жойғыштары мен корветтері келуі керек еді, және дәл сол жерден жалғыз Аргентиналық авиатасымалдаушының әуе кемесі соққы береді. Бұл пікірді қолдай отырып, Sea Harrier түнде Сантисимо Тринидадты байқап, солтүстік -батыстағы Аргентина кемелерінің тобы туралы хабарлады. Енді контр -адмирал Вудворт аргентиналықтардың жоспарын анықтап, олардың негізгі күштерін қайдан іздеу керектігін білетініне сенімді болды, бірақ ВТОЛ -ның шектеулі мүмкіндіктері оған жауды анықтауға мүмкіндік бермеді. «Splendit» сүңгуір қайығының көмегімен жауды табуға тырысу (оған Аргентина кемелерімен соңғы байланыстың координаттары айтылды) ештеңеге әкелмеді. Контр -адмирал Вудворт қиын жағдайға тап болды. TG-79.1 және TG-79.2 қайда екендігі туралы мәліметтер жоқ болғандықтан, олар өте жақын болуы мүмкін екенін түсінді.
Британдықтар қобалжып тұрғанда, аргентиналықтар күтуден шаршады. Таң өте ұзақ өтті, таң ертеңге дейін созылды, бірақ түсу болмады. Британдықтар бүгін шабуыл жасамайды деп есептей отырып, контр -адмирал Г. Алльжара 12.30 -да барлық үш тактикалық топқа бастапқы маневрлік аймақтарға оралуды бұйырды. Британдықтар амфибиялық операцияны бастау туралы шешім қабылдағаннан кейін аргентиналықтар бастапқы позицияларын қалпына келтіру үшін және шоғырланған шабуылға көшу үшін шегінді. Генерал Белграно бастаған ТГ-79.3 бұл бұйрықты алды және тіпті 200 мильдік соғыс аймағына кірмей кері қайтты. Алайда оған кетуге рұқсат берілмеді.
Контр -адмирал Вудворттың соғыс аймағынан тыс жерде Аргентина кемелеріне шабуыл жасауға рұқсат сұрауға не түрткі болғанын айту қиын. Шегініп бара жатқан ескі крейсер мен екі әскери эсминец оған қауіп төндірмеді. Екінші жағынан, олар әлі де дұшпан елдің әскери кемелері болды және оларды бейбіт түрде жіберу британдық теңіз флотының дәстүрінде жоқ еді. Үлкен экипажы бар жалғыз аргентиналық крейсердің өлімінің психологиялық әсері Аргентина флотын қатты бұзуы мүмкін (мүмкін болған шығар). Сонымен қатар, кез -келген жігерлі адам (және бізде контр -адмирал Вудвортқа энергия жетіспеушілігі үшін кінәлаудың жалғыз себебі жоқ), қиын жағдайға тап болған соң, ештеңе жасамай, кем дегенде бірдеңе жасағанды жөн көреді. Кім біледі, Бельграноның жойылуы қарсылас команданы асығыс әрекеттерге итермелейді, осылайша британдықтарға өз флотының негізгі күштерін ашуға және жоюға мүмкіндік береді ме?
Бірақ, жоғарыда айтылғандардан басқа, басқа да ойлар болды: жоғары саясат тұрғысынан алғанда, британдықтарға теңіздегі жеңіс өте қажет болды, ал соғұрлым тезірек. Өкінішке орай, осы уақытқа дейін 317 -ші бөлімшенің әрекеті мұндай нәрсені қашықтан талап етпеді. TG-79.3 ұшуы британдық адмиралға қалған аргентиналық кемелердің де қарама-қарсы бағытта жатқанын және жалпы шайқас болмайтынын айтуы мүмкін. Бұл британдық операциялық жоспардың толық сәтсіздігін білдірді - Фолклендтегі авиабазалар жойылмады, әуе үстемдігі жеңілмеді, Аргентина флоты жойылмады … Ал енді не істеу керек? Ештеңеге қол жеткізе алмай, Фолклендте демалып, күшейтуді күттіңіз бе? Бірақ «флот қайда - жеңіс бар» деген ойға үйренген британдық қоғамдық пікір туралы не деуге болады? Аргентинадағы Корольдік Әскери -теңіз күштерінің әлсіздігі қалай қабылданады?
Британдықтарды қандай шешім қабылдауға мәжбүр еткені белгісіз, бірақ олар Бельграноны жоюдың пайдасы туралы қорытындыға келген соң, олар бірден өздері орнатқан «ойын ережелерін» өзгертті - флот рұқсат алды 200 мильдік аймақтан тыс Аргентина кемелерін жою. Әрине, егер ережелер бұзылмаса, тағы неге қажет?
Сағат 15.57 -де бағындырушы өлімге соққы берді, үш торпедоның екеуі ескі крейсерге тиді, және … бәрі санаулы минуттарда бітті. Бельгранодағы шамдар сөніп қалды, кеменің электр желісі қайтымсыз зақымдалды, барлық стационарлық дренаждық жүйелер мен сұйық жүкті айдай алатын және тасқынға қарсы ораманы түзете алатын барлық сорғылар жұмысын тоқтатты. Өмір сүру үшін күрес мүмкін болмады, соққыдан 20 минуттан кейін орам 21 градусқа жетті және командир кемеден кетуге болатын жалғыз мүмкін бұйрық берді. Ол дауыс арқылы берілуі керек еді - кеме байланысы да істен шыққан.
Англия қуанышты болды, газеттер «Аргентиналықтарды теңізге лақтыр», «Оларды айналдыр», «Гот» және тіпті: «Қорытынды балл: Ұлыбритания 6, Аргентина 0» деген айдарларға толы болды. Көшедегі британдық адам өз жеңісін алды … Аргентина, керісінше, қайғырды - мыңдаған адамдардың митингілері, жалаушалар.
Тұтастай алғанда, «Бельграноның» суға батуына байланысты жағдай бірінші дүниежүзілік соғыста немістің «Блюхер» брондалған крейсерінің өліміне қатты ұқсайды. Содан кейін, қате түсінілгендіктен, адмирал Биттидің эскадрильясы шегініп бара жатқан неміс жауынгерлік крейсерлерін аяқтаудың орнына, онсыз британдықтардан ешқайда кетпейтін қатты соққы алған кемеге шабуыл жасады. «Барлығы бізді үлкен жетістікке жетті деп ойлайды, бірақ шын мәнінде біз қорқынышты жеңіліске ұшырадық», - деп жазды Битти бұл оқиға туралы. Батыл (автор мұны жамандықтың көлеңкесінсіз жазады) британдық адмирал шындыққа қалай қарауға болатынын білді және немістерге сезімтал жеңіліске ұшыраудың керемет мүмкіндігін жіберіп алғанын түсінді, оның орнына түкке тұрғысыз «жеңді». кеме. Бірақ егер Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде тек сәтсіз қателік Биттидің табысқа жетуіне кедергі келтірсе, 1982 жылы контр -адмирал Вудворт «Армада Республикасы Аргентинасының» негізгі күштерін анықтай алмады және кез келген тиімді әуе кемелерін жүргізе алмауына байланысты жеңе алмады. барлау - оны өндіруге қабілетті ұшақтар жоқ. Нәтижесінде, нағыз жеңіске жете алмай, британдық командир ойдан шығарылған жеңіске қанағат етуге мәжбүр болды.
Алайда, психологиялық жеңіс (және бұл да көп!) Британдықтарға барды: генерал Бельграно қайтыс болғаннан кейін Аргентина флотының тағдыры шешілмеді, ал ARA жер үсті кемелері араласпастан Аргентина жағалауына шегінді. қақтығыс енді. Сірә, аргентиналықтар Фолкленд аралдарынан заманауи сүңгуір қайықтар үшін «жаяу қашықтықта» маневр жасай отырып, өздерінің тактикалық топтарының қаншалықты осал екенін түсінді, дегенмен контр -адмирал Аллараның «флотты мақта матамен орауға» мәжбүр болғанын жоққа шығаруға болмайды. Аргентиналық саясаткерлер.
Бірақ мұның бәрі кейінірек болды, ал британдықтар ұшақтар мен тікұшақтарды аспанға көтеріп жатқанда, солтүстікте Аргентина кемелерін іздеу сәтсіз аяқталды. Алайда, ARA флотының негізгі күштері кетіп қалды, және жұбаныш сыйлығы ретінде британдықтар әрқайсысы 700 тонналық сыйымдылығы бар екі шағын кемені алды. Сонымен бірге миналар тасымалдайтын «Комодоро Самеллер» жарылып, Sea King тікұшағынан Sea Skew зымыранымен құлап, экипаждың барлық мүшесімен бірге қайтыс болды, ал Альферес Собрал осындай екі зымыранды алып, әлі де өз үйіне оралды. порт. Британдық ұшқыштар зымырандардың жарылыстары мен алауды бақылап, оны жойылды деп есептеді, бірақ экипаж өздерін және кемені құтқарып қалды. 2 немесе 3 мамырда бұдан қызықты ештеңе болған жоқ.
Бақытсыз «генерал Бельграноның» үстінен «жеңіске» жеткен британдықтардың ойлануға көптеген себептері болды. Қоғамдық пікір қуантады - бұл керемет, бірақ енді не істеу керек? Өйткені, британдық экспедициялық күштердің алдында тұрған бірде -бір міндет шешілген жоқ. Шөгіп бара жатқан аргентиналық крейсердің үлкен корпусы британдық операцияның барлық жағынан сәтсіз аяқталғанын растады: аэродромдар жойылмады, тек әуе үстемдігін армандауға болады, Аргентина флоты жеңіліске ұшыраған жоқ, сондықтан ешқандай алғышарттар болмады. сәтті қону құрылды. Британдық командование алдында Чернышевскийдің көлеңкесі өзінің мәңгілік сұрағымен көтерілді: «Не істеу керек?»
Өкінішке орай, британдық штабтың қараңғы генийі үтірге дейін аяқталған операцияның барлық әрекеттерін қайталаудан жақсы ештеңе таппады! 3 мамырдан 4 мамырға қараған түні британдықтар тағы екі Вулькан стратегиялық бомбалаушысын Мальвинас аралдары базасының ұшу-қону жолағын (Порт Стэнли аэродромы) бұзу үшін жіберді. Тағы да 10 «ұшатын танкер» «Викторды» екі жауынгерлік ұшақты қолдау үшін жіберуге тура келді. Операция ұзақ уақытқа созылмай, «Black Buck 2» деп аталды және «Black Buck 1» -ден айырмашылығы - бұл жолы екі бомбалаушы да нысанаға жете алды. Бірақ тағы да, аэродромның ұшу -қону жолағына бір де бір бомба түспеді, сондықтан бұл соңғы нәтижеге әсер еткен жоқ.
4 мамырда таңертең 317 жедел тобы Кондор мен Мальвинас аралдарының әуе базаларына бірнеше теңіз кеме кемелерімен шабуыл жасау үшін қайтадан жіберілді. Бірақ егер соңғы рет британдық VTOL ұшағы аргентиналықтарға көк түсті болт сияқты құлаған болса, енді британдықтар таңуды шешті: алдымен сағат 08.00 -де олар зардаптарын тексеру үшін ұшып кетуі керек теңіз кемелерін көтерді. вулкандардың жұмысы, содан кейін ғана түскі асқа жақын жерде әуе соққысы жоспарланды. Кешке кіші барлау топтарын қондыру жоспарланды.
Әрине, нағыз британдық джентльмен дәстүрді ұстанатындығын көрсетуі және өмір салтын ұстанумен ерекшеленуі керек, бірақ мұндай бейімділік соғыс қимылдарын жоспарлауға мүлдем қарсы. Бұл жолы ащы тәжірибеден үйренген аргентиналықтар британдықтармен сыйлық ойнамақ емес, мүлде басқаша әрекет етті.
Таңғы 05.33 -те Порт -Стэнли аэродромына бұршақ вулкан жауып, ешқандай зиян келтірген жоқ, бірақ британдық флот қайтадан шайқас іздеп жатқанын ескертті. Аргентина қолбасшылығының жауабы ақылға қонымды да, тактикалық тұрғыдан да сауатты болды - континентальды базалардан аэродромдарды жауынгерлік ұшақтармен жабудың пайдасыз әрекеттерінің орнына аргентиналықтар өз ұшақтарын Фолклендке шабуыл жасауы тиіс британдық кемелерді іздеуге жіберді. Шамамен 0800 мен 0900 аралығында Нептун барлаушы ұшағы британдық тапсырыстың орнын ашты және 0900-де әрқайсысында бір Exocet кемеге қарсы зымырандық қондырғысы бар Super Etandars жұбы ұшып кетті. Сағат 09: 30 -да Нептун британдық екі әскери -теңіз тобының координаттарын Super Etandar ұшқыштарына берді.
Аргентиналық операция керемет ойластырылып, керемет орындалды. «Нептуннан» алынған нысаналы белгі «Супер Этандарларға» оңтүстік жақтан кіретін шабуылдаушы ұшақтардың жоспарын құруға мүмкіндік берді, бұл жерден британдықтар ең аз шабуыл күтеді. Сонымен қатар, бұл бағытта құтқару ұшақтарының ұшуы мен кемелер мен ұшақтардың көптеген радиобайланыстары («Генерал Белграно» экипажын іздеу жалғасуда) Аргентина жауынгерлік тобын табуды айтарлықтай қиындатты. «Супер Этандарлардың» өзі төмен биіктікке көтерілді, радар станциялары өшіріліп, радио үнсіздікте болды, бұл тағы да «Нептуннан» мақсатты белгілеудің арқасында мүмкін болды. Сонымен қатар, диверсиялық маневр жасалды - Рио -Гранде авиабазасынан (Аргентина жағалауы) Liar Jet 35A -L ұшағы батыстан жасалған шабуылды модельдеу және әуе қорғанысының назарын басқа жаққа аудару үшін көтерілді. Супер Этандар мен Нептунды жабу үшін екі жұп қанжарлар ауада кезекшілік етті. 10.30 -да «Нептун» шабуылға таңдалған кемелер тобының координаттары мен құрамын тағы да нақтылады: үшеуі жер үсті, біреуі үлкен, екеуі кіші. Британдық кемелерге 46 км жақындаған кезде Super Etandars 150 м -ге көтеріліп, Агавасын (радар) қосты, бірақ олар жауды таппады, сосын бірден төмен түсті. Бірнеше минуттан кейін аргентиналық ұшқыштар маневрін қайталады, ал радар операциясының 30 секундында жауды тапты. Рас, «Глазго» эсминецінің радио барлау станциясы кемені үлкен қиындықтан құтқарған «Агаваның» сәулеленуін де анықтады. Аргентиналықтар шабуыл жасады, бірақ Глазго жақын жерде белгісіз ұшақтардың бар екендігі туралы ескертіп, кедергі жасай алды, осылайша оған бағытталған экзоцеттен бас тартты. «Шеффилдке» сәттілік аз болды: шабуылдаушы ракета кеме корпусына құлағанға дейін алты секунд бұрын табылды.
Қалғаны белгілі. Шеффилдтің аман қалуы үшін күрес ештеңеге әкелмеді, экипажды эвакуациялауға тура келді, жанып жатқан кеме біраз уақытқа созылды, 5 мамырда өрт жетуі мүмкін барлық нәрсені жалмап кеткенше өздігінен сөнбеді. Күйіп қалған орталық бөлімдері мен (ішінара) қондырмасы бар кемені Жаңа Джорджияға апару туралы шешім қабылданды. 8 мамырда фрегат Ярмут сүйрей бастады, бірақ одан кейінгі дауыл британдықтардың сәттілікке деген үмітін үзбеді, ал 10 мамырда Шеффилд суға кетті.
Шеффилдке сәтті шабуылдан шамамен бір сағат өткен соң, үш теңіз Харьері Гус Грин аэродромына (Кондор әуе базасы) шабуыл жасады. Бұл әрекеттің мәні толық түсініксіз. Контр -адмирал Вудворт өзінің естеліктерінде бұл рейдтің мақсаты «бірнеше ұшақты жою» деп жазады, бірақ бұл күш -жігерге тұрарлық болды ма? Ағылшындар аэродромды жарамсыз етуге тырыспады, өйткені бұл күштердің жиынтығы жеткіліксіз болды, ал британдық кемелерге жасалған шабуыл аргентиналықтардың британдықтардың бар екенін білетінін және ұрысқа дайын екенін анық көрсетті. VTOL ұшақтарының аэродромның әуе қорғанысын басуға мүмкіндігі болмады, тиісінше шабуыл өте қауіпті болып шықты, бірақ сәтті болса да, британдықтар винтпен басқарылатын бірнеше ұшақты ғана қиратты … Жалпы, бұл әрекеттің себептері түсініксіз, бірақ нәтиже, өкінішке орай, қисынды: бір теңіз Харриері зениттік артиллериядан атылды, қалғандары ештеңемен оралды. Содан кейін 317 -ші жедел топ операцияны тоқтатып, ТРАЛА аймағына шегінді. Ағылшындардың Фолкленд аралдарының суы мен әуе кеңістігін бақылауды орнатуға жасаған екінші әрекеті күйзеліске ұшырады. Қиратушы мен VTOL ұшақтарынан айырылған 317 -ші жұмыс тобы шегінуге мәжбүр болды және 8 мамырға дейін оның жер үсті кемелері ешқандай әрекет жасамады.
Осының бәрінен қандай қорытынды жасауға болады?
Тіпті 1982 жылдың 1-4 мамырында болған оқиғаның ең шапшаң анализі тік ұшу мен қону ұшақтарының төңірегінде құрастырылған әуе кемесі топтарының тұжырымдамасының толық сәйкессіздігін көрсетеді. Бұл күндері британдық тасымалдаушы авиация өзінің алдында тұрған барлық міндеттерді үнемі орындамады.
Фолкленд авиабазалары жойылмағанына және аралдардың үстемдігі жеңілмегеніне қарамастан, британдықтар жоспардың бір нүктесінде сәттілікке қол жеткізді: олар Аргентина флотын өз командаларына сөзсіз сенуге мәжбүр етті. британдық десант туралы. Енді британдықтар АРА -ның негізгі күштерін шайқаста жоюға мәжбүр болды және бұл олардың құзырында болды. Контр-адмирал Вудвортқа тек ТГ-79.1 және ТГ-79.2 кемелерін табу қажет болды, содан кейін атомаринді Теңіз Харьерінің шабуылдарымен бірге қолдану аргентиналықтарға бірде-бір мүмкіндік қалдырмайды.
Бірақ 317 -ші жедел құраманың барлау мүмкіндіктері оның алдында тұрған міндеттерге сәйкес келмеді. Британдықтардың алысқа ұшатын радиолокациялық ұшақтары болмады, ал электронды барлауды жүзеге асыруға қабілетті ұшақтары болмады. Бірақ мен не айта аламын: британдықтардың ешқандай барлаушы ұшағы болмады, нәтижесінде олар аргентиналықтарды іздеуге мүлдем арналмаған теңіз Харьерлерін жіберуге мәжбүр болды. Соңғысында өте қарапайым радиолокациялық станцияның болуы ұшқыштардың ауа райының қолайсыздығында (Атлант мұхитының осы аймағына тән) мүлдем жеткіліксіз болған жағдайда көп жағдайда көздеріне сүйенуіне тура келді. VTOL ұшақтарының кіші жауынгерлік радиусы қарсыластың іздеу уақытын шектеді, және мұның бәрі Ұлыбританияның авиатасымалдаушылар тобының іздеу мүмкіндігін, ең жақсы жағдайда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде авиатасымалдаушылар деңгейіне дейін төмендетіп жіберді. жартысы
Британдық ұшқыштар жақсы дайындықтан өтті және олардың ұшақтары (қазіргі заманғы қару -жарақтың арқасында) Аргентина әуе күштерінің жауынгерлеріне қарағанда жеке -жеке күшті болды. Бұл британдық ұшқыштарға әуедегі жеңістерге жетуге мүмкіндік берді, бірақ жоғарыдағылардың ешқайсысы оларға жауды уақытында анықтауға және оның (немесе олардың) әуе кеңістігін басқаруға мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде үш Аргентина жұмыс тобының ішінде британдықтар тек біреуін (ТГ-79.3, «генерал Белграно» басқарады), тіпті АҚШ спутниктік барлауының арқасында таба алды. Егер американдықтар британдықтарға ТГ-79.3 кемелерінің орналасқан жерін бермесе, жаулап алушы генерал Белграноны «алып жүру үшін» ала алмас еді.
Сүңгуір қайықтар туралы айтатын болсақ, олардың жауды анықтау қабілеті де қалағаннан әлдеқайда алыс болғанын атап өткен жөн. АРА негізгі күштерінің мүмкін болатын маршруттары бойынша орналастырылған «Спартан» және «Сплендит» атомариндері жауды таба алмады. Сонымен қатар, Splendit TG-79.1 кемелерін аргентиналықтардың орналасуын сұрағаннан кейін де таба алмады (Сантисимо Тринидадпен Харриердің түнгі байланысы).
Бірақ авиация әрекеттеріне қайта оралыңыз. Бұл жолы Аргентина өзінің ең жақсысын - Neptune SP -2H патрульдік ұшағын жіберді. «Нептун» прототипі алғаш рет 1945 жылы 17 мамырда ауаға шықты, оның әрекеті АҚШ Әскери -теңіз күштерінде 1947 жылдың наурызында басталды. Ол кезде ұшақ өте сәтті болып шықты, бірақ, әрине, 1982 жылға қарай бұл өте жақсы болды. ескірген Бірақ оған AN / APS-20 дециметрлік радар орнатылды. 1944 жылы Cadillac бағдарламасы бойынша құрылған бұл жүйе Avenger палубалық бомбалаушы палубаға орнатылды, оны AWACS ұшағына айналдырды, ал Авенгерлердің бұл модификациясы наурызда Окинава үшін болған шайқаста от шомылдыру рәсімінен өтіп, күресуге де мүмкіндік алды. 1945 ж. 1982 жылы AN / APS-20 мүмкіндіктері енді таңқаларлық емес еді, бірақ оларды аз деп атауға болмайды. Ұшақтардың ықшам тобы немесе жоғары биіктікте ұшатын бір үлкен ұшақ ол 160-180 км қашықтықты анықтай алды, бірақ төмен ұшатын нысандардың диапазоны төмен болды, өйткені дециметрлік радарлар қарсы жұмыс істемейді. астыңғы беттің фоны (американдықтар AN / SPY-1 «Эгис» радарының жұмысы кезінде соқтығысқан). Өкінішке орай, мақала авторы AN / APS-20 станциясы арқылы жер бетіндегі нысандарды анықтау диапазонын таба алмады.
«Нептунның» техникалық жағдайы қорқынышты болды. Радар мезгіл -мезгіл өшіріліп тұрды, ұшақтың өзі ауада құлаған жоқ. Фолкленд жанжалының басында Аргентинада осы типтегі 4 автокөлік болды, бірақ олардың 2 -і енді ұшып кете алмады. Қалғандары соғыстың басында 51 рет шабуыл жасады, бірақ 15 мамырда аргентиналықтар ең жақсы скауттарын мәңгілікке тоқтатуға мәжбүр болды - машиналардың ресурсы ақыры таусылды.
Ешқандай жағдайда британдық әскерлердің қолбасшысы контр -адмирал Вудвортты жалғандық үшін айыптауға болмайды. Ол қолынан келгеннің бәрін жасады. Ол 317 жедел тобын эшелондап, радарлық патрульдік үш кемені ең қауіпті бағытқа итермеледі. Екіншісі мен үш фрегаттан тұратын екінші қорғаныс шебі олардың артында 18 миль өтті, үш көмекші кеме тікелей олардың артына кетті, содан кейін - бірден қорғанысы бар ұшақ тасымалдаушылар. Британдық қолбасшы әуе күзетін де ұйымдастырды. Өзіне сеніп тапсырылған құраманың әуе қорғанысын ұйымдастыру тұрғысынан ол бәрін дұрыс жасады, бірақ …
Фолкленд жанжалын зерттей бастаған көптеген адамдарда бір сұрақ бар: неге олар жойғышқа шабуылды ұйықтап кетті? Неліктен Super Etandarov радары британдық кемені байқады, ал Шеффилд радарында оған шабуыл жасаған аргентиналық ұшақ пен зымыран көрінбеді? Ақыр соңында, кеме радарлары, теориялық жағынан, ұшақ радарларына қарағанда әлдеқайда қуатты. Бұл сұрақтың жауабы бұрыннан белгілі - Шеффилд радарлары флоттың Норвудтағы штаб -пәтерімен байланыс сессиясына байланысты сөндірілген, сондықтан радиолокациялық спутниктер спутниктік жабдықтардың жұмысына кедергі келтірмеді. Толық түсінікті және түсінікті жауап: британдық кеменің жолы болмады, сондықтан тағдыр шешті …
Бірақ шын мәнінде, мәселе Шеффилд радиолокациялық станцияларының Exocet кемеге қарсы зымыран кешенінің оған қарай ұшып бара жатқанын неге көрмеді деген сұрақ емес. Мәселе мынада, ескі «Нептун» британдық эскадрильялардың қозғалысын бірнеше сағат бойы қалай қадағалай алды және оларды өздері ашпады?!
Өйткені, SP-2H Нептун В-2 Рухы немесе F-22 Рапторы емес. Бұл қанатының ұзындығы отыз метрден асатын ұшатын сарай, оның планері көзге көрінбеу тек Х. Г. Уэллстің билігінде болған кезде жасалған (оның «Көрінбейтін адам» романына сілтеме). Бұл планер британдық радар экрандарында шыршаның гирляндысы сияқты жарқырауы керек еді. Ағылшын фотосуреті 09.00 -ден 11.00 -ге дейін барлық радиолокациялық станцияларды сөндіріп, Нортвудпен спутниктік байланыс арқылы қызу сөйлескен деп ойлайсыз ба?! Ал, бір сәтке елестетіп көрейікші, ғарыштық ауытқудың әсерінен британдықтардың барлық радарлары кенеттен соқыр болды. Немесе теңіз құдайы Нептун өзінің аргентиналық «атына» радардың уақытша көрінбеуін сыйлады. Бірақ пассивті электронды барлау станциялары туралы не деуге болады? Британдықтар Нептун радиолокациялық радиолокациясын анықтауы керек еді!
«Глазго» эсминецінде олар «Агаве» радиациясын - «Супер Этандара» стандартты радарын, «Шеффилдте» сәтсіздікке ұшырады, және дереккөздердің көпшілігі мұны «дайындық деңгейі туралы сұрақтармен» түсіндірді. экипаж ». Бірақ біз шындықпен бетпе -бет келуіміз керек - 317 -ші жұмыс тобының бір кемесінде Аргентинаның «Нептун» радиолокациялық станциясының жұмысын анықтай алмады. Жақсы, бүкіл британдық флот кенеттен пішінін жоғалтты ма? Шындығында, өкінішке орай, 1982 жылы британдық флот көптеген радарлардың, радио барлау станцияларының және басқа да заттардың болуына қарамастан, жаудың барлаушы ұшағын сенімді түрде анықтауға мүмкіндіктері болмады. Тіпті бұл ұшақ Екінші дүниежүзілік соғыстың техникасымен жабдықталған болса да.
Ұзақ уақыт бұрын әйгілі британдық адмирал Эндрю Браун Каннингэм: «Ауамен күресудің ең жақсы әдісі - ауада», - деп айтқан. Бірақ британдықтардың палубалық ұшақтары өз кемелеріне көмектесе алмады. Британдықтардың жиырма теңіз Харьері болды. Аргентиналықтар оларға британдықтардың назарын басқа жаққа аударуы тиіс Super Etandars жұбы, екі ұшатын танкер, Нептун барлау ұшағы және Liar Jet 35A-L ұшағы қарсы тұрды. Сонымен қатар, ұшақ сол күні аргентиналықтардың өз міндетін орындай алмаған жалғыз ұшағы болды, өйткені британдықтар оны байқамайды деп ойламады. Сонымен қатар, біраз уақыт жоғарыда көрсетілген күштерді қамтитын екі «Қанжардың» сағатын қамтамасыз ету мүмкін болды. Жауынгерлік аймақта барлығы 10 аргентиналық ұшақ болды, оның ішінде алтыдан аспайтыны жауынгерлік ұшақтар болды. Бірақ британдық жиырма ұшақ, олардың әрқайсысы супер этандармен немесе қанжармен жеке-жеке жұмыс жасауда еш қиындық көрмеген, ештеңе істей алмады.
4 мамырдағы аргентиналықтардың әрекеттері ақпараттың нақты жою құралдарынан кем емес, тіпті одан да үлкен рөл атқаратынын анық көрсетті (әрине, оларды ұмытпау керек). Аргентиналықтар британдықтардың әуе күштерінің жартысын шайқасқа жіберді, бұл Ұлы мәртебелі флоттың кемелерін есепке алмайды. Олар сәтті болды, өйткені бір антильювиялық Аргентина барлау ұшағы әуе топтары біріктірілген британдық VTOL екі тасымалдаушысынан да құнды болып шықты.
Сіз, әрине, сұрай аласыз: британдықтар толыққанды авиатасымалдаушыларды құрудың орнына VTOL ұшақтарының тасымалдаушыларын құру кезінде не ойлады? AWACS пен радио барлау ұшақтарының құндылығын ешкім түсінбеді, олар ұшуға катапульт қажет болды және британдық жеңілмейтін кемелерге негізделмеді ме? Теңіз барьерінің барлау мен әуе кеңістігін басқарудағы әлсіз мүмкіндіктерін ешкім алдын ала болжай алмады ма? Әрине, олар болжады және болжады, бірақ Ұлыбритания мырзалар мен құрбы-құрдастарына тым қымбат болып көрінетін толыққанды авиакомпаниялардың құрылысына ақша үнемдеуге шешім қабылдады. Британдық адмиралдар өздері таңдауға мәжбүр болған жағдайға тап болды: не тасымалдаушыға негізделген ұшақтардан мүлде бас тартуға, не VTOL ұшақтарының көмегімен «қылшықтарды» - «жеңілмейтіндерді» алуға. Корольдік Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы аспандағы пирогтың титулын таңдады деп айыптауға болмайды. Сонымен қатар, британдық адмиралдар нағыз шайқаста, барлаусыз және мақсатты белгілемей, мұндай титдің төсек астындағы үйрекке айналатынын, егер құлпытастағы көгершін болмаса, жақсы түсінді. Және мұндай түбегейлі аяқталуды болдырмау үшін біз әуе кемелерін - VTOL тасымалдаушыларын қолданудың тиісті тактикасын әзірледік, оған сәйкес бұл кемелер мен ұшақтар тек Британдық AWACS ұшақтары мен Nimrod AEW басқаруымен немесе НАТО AWACS басқаратын аймақтарда пайдаланылатын болды. E-ZA күзетші …
Британдықтар соғыстан кейінгі флотын су астындағы қауіпке қарсы тұру үшін, Атлантикаға кеңестік ядролық сүңгуір қайықтардың енуіне жол бермеу үшін құрды, ал сүңгуір қайықтарға қарсы құрамалардың әуе қорғанысы тек бір ғана ұшаққа төтеп бере алатын болды. КСРО -да ұшақ тасымалдаушылардың болмауына байланысты жаппай әуе шабуылдары күтілмеді. Бұл қисынды болды, бірақ, өкінішке орай, өмірде ерекше юмор сезімі бар, сондықтан ағылшын флоты дұрыс емес жаумен күресуге мәжбүр болды. Бұл шектеулі міндеттерді шешуге «күшейтілген» теңіз күштерінің төмендігін тағы бір рет көрсетеді және мүмкіндіктері кез келген сынаққа жауап беруге мүмкіндік беретін флот құру қажеттілігі туралы айтады.
Олардың мырзалары, мырзалар мен құрбы -құрдастары әскери бюджеттің шығындарын «оңтайландырды», бірақ Корольдік Әскери -теңіз флоты матростары бұл үнемдеуді төлеуге мәжбүр болды.
