Бұл күні Аргентина қолбасшылығы соғыс қимылдарын жою үшін бар күшін салуға шешім қабылдады. Бұл, әрине, Тәуелсіздік күнін тойлауды қалау ғана емес, сонымен қатар, британдықтардың төрт күн бойы жүк түсіруі, ал көп ұзамай негізгі қондыру құралы жеткізілімдермен бірге болады. жағалау, содан кейін әлдеқайда қиын болар еді. Сонымен қатар, аргентиналықтар ақырында британдық ұшақ тасымалдағыштардың орналасқан жерін білді және оларға соққы беруге дайындалды.
Көліктерге бірінші соққыны таңғы 08.00 шамасында ұшқан 4 Skyhawks жасаған болуы керек. Олардың екеуі (дәстүрлі түрде) техникалық себептерге байланысты аэродромға оралды, қалған екеуі британдық кемені аспаптармен тауып, оған шабуыл жасады, бірақ … бұл аурухана «Уганда» кемесі болып шықты. Аргентиналық ұшқыштардың айтуы бойынша, нысанды визуалды түрде анықтаған сәттен бастап санаулы секундтар ішінде олар өз нысандарының не екенін анықтап, соқты. Шегіну кезінде бір Skyhawk Ковентри жойғышының Теңіз Дартымен атып түсірілді - британдықтар есеп ашты.
Төрт «Қанжар» жоғарыда сипатталған оқиғалардан екі сағаттан кейін аралдардың үстінде пайда болды - Фолкленд қалың тұманға оралған, сондықтан аргентиналықтар британдық кемелерді таба алмады, бірақ британдықтар өз ұшақтарын аспанға ұшыруға тәуекел еткен жоқ. Қанжарлар қайтып оралды, тағы бір жарым сағаттан кейін төрт Skyhawk келді - олар Fairless десантты қондыратын кемесіне және оны жабатын фрегат Авенгерге шабуыл жасау арқылы жауды таба алды. Британдықтар «Fairless» -ге «бағытталған» Skyhawk -ты атып түсірді, бірақ неге екені түсініксіз: Sea Cat Cat әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін Ярмут фрегатынан есептеу (британдық деректер бойынша) жақсы жұмыс істеді ме, әлде Rapier? жерден әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі (аргентинада). Қалған үш Skyhawks британдықтардың бақытына орай Кек алушыға шабуыл жасады, бірақ нәтиже бермеді. Бірақ барлық жерде кездесетін Ковентри өзінің теңіздік дартын мақсатына сай қолданып, шабуылдан кейін биіктікке көтерілгенде топ командирі Скайхокты құлатып алды. Басқа Skyhawk қатты зақымдалды, бірақ тірі қалған ұшақтар әлі де құрлыққа орала алды.
Ковентри / Бродсворд жұбы бір күн бойы аргентиналықтарды қатты тітіркендірді - олардың авиациясы Ковентри көздеген теңіз Харьерінен көп зардап шекті, ал енді алыс қашықтыққа теңіз Дарт бизнеске кірді. Сондықтан, келесі ереуілге мақсатты дәл солар тағайындағаны таңқаларлық емес: мүмкін, аргентиналықтар британдықтардың RLD патрульін жою арқылы олардың ереуіл тобына көліктерге шабуыл жасау оңайырақ болар деп үміттенген шығар? Қалай болғанда да, Ковентри аргентиналық ұшқыштардың әңгімелерін естіді (экипаж арасында испан тілінде сөйлейтін адам болды) және алдағы ереуіл туралы білді. Тіпті Ковентриді жоюға тағайындалған ереуіл тобының құрамы британдықтар үшін құпия емес - 6 Skyhawks. Бірақ ұшып шыққан алтылықтан екі Skyhawk техникалық себеппен оралды, сондықтан тек төрт ұшақ соқты.
Алайда, бұл жолы аргентиналықтар қызықты жаңашылдыққа жүгінді - «таудың артынан секіріп, біреуді суға батқысы келді» тактикасы жақсы нәтиже бермейтінін түсініп, Ковентриге шабуыл жасайтын Skyhawks тобын нысанаға алу үшін сыртқы нысанды белгілеуді шешті.. Барлау және басқару ұшағы ретінде аргентиналықтар … «Liar Jet 35A-L» жұмылдырылған жолаушылар лайнерін пайдаланды. Бұл типтегі ұшақтарда әскери техниканың жоқтығын, тек «отандық» азаматтық әуе қондырғылары бар екенін ескере отырып, оларды қолдану экипаждың өзіне өзі қол жұмсаудың аса күрделі түріне ұқсамады. Бірақ бұл ұшақтардың жылдамдығы британдық Харриерден жоғары болды, сондықтан қажет болған жағдайда өтірікші ұшақтар ұстап қалудан аулақ бола алады. Әрине, оларға теңіз дарттары қауіп төндірді, бірақ британдықтарды бірінші болып тауып, британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жалғыз алыс қашықтықтағы шабуылына ұшырамауға деген үміт болды. Әрине, AWACS ұшағы ретінде азаматтық әуе лайнерін қолдану өте қиын жағдайда ғана болуы мүмкін, бірақ аргентиналықтар осылай болды. Және таңқаларлық емес, әуе лайнері авиациялық бақылау нүктесі ретінде қуатты радарлармен және басқа да жауынгерлік электроникамен толтырылған заманауи жойғышқа қарағанда тиімді болып шықты.
Skyhawk -тің төртеуі де орташа биіктікте демонстрациялық жүзіп жүрді, сондықтан британдықтар оларды Сан -Карлостан 100 миль қашықтықта тапты. Әрине, Теңіз Харриерлері мақсатты белгіні алды және ұстауға асықты, бірақ Liar Jet 35A-L британдықтар жеткілікті жақын деп есептеген кезде, Skyhawks күрт төмендеді. Осылайша, ереуіл тобы британдық кемелердің радар экранынан жоғалып кетті және олар бұдан былай Теңіз Харьерлерін бағыттай алмады, ал британдық ұшқыштар әлі аргентиналықтарды таба алмады, енді олардың Skyhawks -ты табуға мүмкіндігі аз болды. Сонымен қатар, британдық кемелердің позициясы, оларға әуе кемесінің диспетчерлерінің функцияларын сәтті орындауға мүмкіндік бергенімен, өздерінің әуе қорғанысы тұрғысынан оңтайлы емес - оларға аралдар жағынан жақындауға болады.. Бұл дәл аргентиналық ұшқыштар жасады, Liar Jet 35A -L оларға ең маңызды нәрсені берді - британдықтардың орналасуы, және қолайлы бағытты табу технология мәселесі болды.
Британдықтар Ковентридің әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің диапазонында Skyhawks -тың бірінші жұбын байқады және «достық оттан» қорқып, Теңіз Харьерлерін бірден еске алды. Бұл қате болып шықты: Sea Dart әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің зымырандарын басқаруға жауапты радиолокациялық станция тағы да төмен ұшатын нысанаға жете алмады, ал операторлары үшін күтпеген жерден Бродсворд фрегатының теңіз қасқырына, Буриданның есегінің суретін салды. Кешеннің ОМС екі мақсатын да қамтыды, бірақ бағдарламалық қамтамасыз ету олардың қайсысының басымдығын шеше алмады. Әрине, «жасанды интеллект» тұрғысынан және жексұрын адамдарға бұл жауапты таңдау жасауға рұқсат беру туралы мәселе болуы мүмкін емес еді … Нәтижесінде Skyhawks -тың бірінші жұбының шабуылына артиллерия мен қару -жарақтан жақындап келе жатқан ұшақтарға оқ жаудырған бірнеше теңізшілер. Бұл аргентиналықтарды тоқтата алмады.
Төрт бомбаның үшеуі нысанаға жетпей қалды, бірақ төртіншісі Бродсвордтың артқы жағына тиді. Және, әрине, ол жарылған жоқ. Соған қарамастан, ұшу палубасы (тікұшақ) қатты зақымданды, өрт басталды және су кемеге кіре бастады - бомба су жолынан бір метр биіктікте жарылды. Бірақ төтенше жағдайлар партиялары мінсіз жұмыс жасады және фрегат өзінің жауынгерлік тиімділігін жоғалтпады.
«Ковентри» «Бродсвордты» құтқаруға бет бұрды, бірақ содан кейін «Скайхоктардың» екінші жұбы пайда болды, олар жойғыштың кері бұрылуына байланысты «Теңіз Дарт» әуе қорғанысы орналасқан сектордан кірді. жүйе оларға ешқандай жолмен жете алмады. Содан кейін Ковентри командирі өз кемесі үшін түсінікті, бірақ өлімге әкелетін қате жіберді. Әуе қорғаныс жүйесімен аргентиналықтарға шабуыл жасау үшін ол осы маневр нәтижесінде оның жойғышының Бродсворд зениттік зеңбірекшілерінің атыс шебін жауып тұрғанын ескермей, қайта бұрылды. Бірақ осы уақытқа дейін әуе шабуылына қарсы зымыран жүйелері бағдарламаның қателігін анықтап, Skyhawks -ты алып жүрді және шаяндардың қыстайтын жерлерінің нақты координаттарын аргентиналық ұшқыштарға таратуға дайын болды … Мен жазғым келеді: « қайғыдан «) істен шыққан. Ковентри Skyhawk жетекшісінің үш бомбасына ұшырады, бірінші лейтенант М. Веласко, екінші ұшақтың бомбаны шығару механизмі істен шықты және оның ұшқышы британдықтарға шабуыл жасай алмады. Бірақ британдық кемеде Веласконың «сыйлықтары» жеткілікті болды, үш бомба да жарылды және шабуылдан 20 минут өткен соң ғана «Ковентри» батып кетті.
Британдық радарлық патруль жеңіліске ұшырады. Бір таңқаларлығы, кем дегенде екі теңіз Харьері қолдайтын тәжірибелі экипаждары мен соңғы әуе қорғанысы жүйелері бар екі британдық кеме жолаушылар лайнерінен басқарылатын төрт Skyhawks құрғақ жоғалды. Барлық Аргентина ұшақтары үйлеріне қайтты.
Бұл фиаско контр -адмирал Вудвортқа ауыр соққы болды. Оның өзі бұл эпизодты былай суреттейді:
Бірнеше жылдан кейін, артқа қарап, мен үшін қандай қорқынышты сәт болғанын елестете аламын. Командирдің сенімсіздігіне немесе ерік күшіне опасыздық жасаудан қорқатын адам жоқ кездегі сәттердің бірі. Бірақ мен өзіме: «Ием! Біз қайдамыз? Біз шынымен ұтылып жатырмыз ба? »
Бұл, сөзсіз, мен үшін бүкіл операция кезінде ең қиын сәт болды. Мен біраз уақыт жалғыз қалу үшін кабинама қайта оралдым. Дәптерімді ашып, бірнеше түсініктеме бердім.
1. 42/22 комбинациясы жұмыс істемейді.
2. Теңіз Дарт төмен ұшатын нысандарға қарсы іс жүзінде пайдасыз.
3. Sea Wolfe сенімді емес.
4. Ашық теңізде аман қалу үшін жер үсті кемелерінде ұзақ қашықтықтағы әуе анықтауы мен қауіп төндіретін бағытта ауа қақпағы болуы керек.
5. Біз әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін мұқият және жан -жақты сынау жүргізуіміз керек.
6. Түнде немесе ауа райының қолайсыздығында әрекет етуге ұмтылыңыз.
7. Енді олар ұшақ тасымалдаушыларға соққы беруге тырысуы керек!
Ұсыныс британдық командирді алдамады. Ол осы жолдарды жазып жатқан кезде, «Exocet» кемеге қарсы зымыран тасығыштың қалған үшеуінің екеуі бар «Super Etandars» жұбы қазірдің өзінде оған қарай ұшып келе жатқан еді.
Бір қызығы, Порт Стэнли қаласынан шамамен 80 миль қашықтықта орналасқан британдық авиатасымалдаушылардың орналасуы жердегі радарды ашты. Әрине, жер шарының қисаюы аргентиналықтарға британдық қосынды табуға мүмкіндік бермеді, бірақ олар палубадан көтеріліп, жауынгерлік міндеттен оралған Теңіз Харьерінің ұшуларын бақылауға мүмкіндік алды. Британдық ұшақтар қайтып оралып, биіктікке көтерілетінін анықтай отырып, аргентиналықтар жеңілмейтін және Герместің позициясын есептеді. Осы мәліметтерді басшылыққа ала отырып, «Super Etandars» жұбы рейдке шықты, ал британдық авиатасымалдаушылар тобының орны анықталған дәлдікпен анықталды - кемелердің нақты орналасқан жерінің есептелгеннен ауытқуы шамамен 80 болды. км. Super Etandars британдық кемелерді Hermes басқаратын кемелерді шамамен 1830 сағатта шамамен 40 миль қашықтықтан байқады. Рас, кейбір дереккөздер Hercules C-130 нысанаға алынғанын көрсетеді, бірақ авторда бұл көрсеткіш бойынша нақты деректер жоқ.
Қалай болғанда да, британдықтар шабуыл туралы соңғы сәтте білмеді. Эксетер жойғышының электронды барлау қызметі көңілін қалдырмады, және Agave, Super Etandar радарының сәулеленуі анықталып, анықталды. Көп ұзамай Аргентина ұшақтары «Эмбуксаде» фрегатының радарын «көрді» және дереу - «Бриллиант» фрегатының радары. Super Etandars Exocets -ті 48 км қашықтықтан ұшырды. Британдықтар «Эмбуксаде» фрегатына айналған аргентиналықтарға ең жақын кемеде ұшырылды деп мәлімдейді; Hermes авиатасымалдаушысы болуы мүмкін, бірақ бұл туралы кейінірек.
Аргентиналықтардың ашылуы мен олардың зымырандарының ұшырылуы арасында өте аз уақыт өтті, бірақ дереккөздерде көптеген шатасулар бар - кім шамамен 4 минут жазады, шамамен 6 минут, контр -адмирал Вудворт Агаваның болғанын көрсетеді. қосылды және ұшақтар табылғанға дейін британдық кемелердің радарларымен бір минуттан астам уақыт өтті, бірақ сонымен бірге Super Etandars 18.30 -да төбе жасап, 18.38 -де зымырандар ұшырғанын көрсетеді, бұл оған мүлдем қайшы келеді. жеке мәлімдеме. Шамасы, шындық сол кезде адамдардың сағатқа қарауға уақыты болмады, бәрі секундтармен шешілді, сондықтан ешкім дәл уақытты сақтамады. Соған қарамастан, британдықтарға кем дегенде бірнеше минут болды - Теңіз Харьерлеріне Аргентинаның шабуыл ұшақтарын ұстауға тағы да уақыт жетпесе де, британдықтар кептелу жүйесімен жабдықталған тікұшақтарды көтере алды (!).
Айта кету керек, араласу - бұл британдықтардың Аргентиналық шабуылмен кездесе алатын жалғыз нәрсе. Дереккөздер шабуылдаушы ұшақтарға немесе «Экзоцеттерге» біреудің зениттік зымыран немесе тіпті артиллериямен атқылауы мүмкін болғаны туралы айтпайды. Бірақ тапсырысқа ең соңғы Sea Wolfe әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен жабдықталған «Алмаз» кірді. Әрі қарай белгілі: «Экзоцеттер» «адасып кетті» және британдықтардың әскери кемелерін ұра алмады, бірақ кептелу жүйесімен жабдықталмаған «Атлантикалық конвейерге» бағытталған. Ол өртеніп кетті және ақырында батып кетті, ол көптеген жүктемелерді Атлантика түбіне апарды - Харриерлерге арналған дайын қону алаңы, көптеген авиациялық оқ -дәрілер мен 10 немесе 9 тікұшақ. Алайда, контр -адмирал Вудворт өзінің естеліктерінде Атлантикалық конвейердегі сегіз тікұшақтың қаза тапқанын көрсетеді, себебі борттағы он тікұшақтың екеуі шабуылға дейін -ақ жерге қонды. Каноникалық - бұл 10 саны - алты Wessex, үш Чинук және бір сілеусін. Тікұшақтардың жоғалуы британдықтар үшін өте ауыр соққы болды - Фолкленд аралдарының клиникалық жолсыздық жағдайында дәл осы тікұшақтар британдық теңіз жаяу әскерлерінің негізгі көлігіне айналуы керек еді, бұл оларға қазіргі ұрыста қажет ұтқырлықты береді..
Қызықты нүкте - шолудағы мақалалардың көпшілігін оқи отырып, сіз британдық әскери кемелердің тобы кедергілерді қойып, қауіптен мүлде аулақ болып, экзокеттердің екеуі де «сүтке кірді», және сол жерде бақытсыз апат болды деген қорытындыға келесіз. Атлантикалық конвейер. Бұл жерде контр -адмирал Вудворт былай деп жазады:
«Ол (Атлантикалық конвейер - авторлық ескерту) Гермес пен Эмбоскад арасындағы сызықта болды. Егер «Конвейерде» ЛОҚ орнатуға арналған қондырғылар болса және зымырандарды өзінен алыстататын болса, онда олар тікелей әуе кемесіне бара алады. Оларды қайтадан алдай алатынымыз белгісіз … »
Анау. «Атлантика» шынымен «Герместі» жабады екен! Енді тағы бір нәрсені еске түсірейік - аргентиналықтар британдықтардың ең үлкен кемесіне шабуыл жасағанын хабарлады. Және бұл өте қызықты болады, өйткені бұл ең үлкен кеме не Атлантикалық конвейер, не Гермес болуы мүмкін, ал Гермес Атлантиканың артында орналасқан. Әрине, егер аргентиналықтардың мақсаты Эмбухсад болса, онда британдық кемелердің араласуының табысы туралы айтуға болады. Бірақ егер аргентиналықтар «Атлантикаға» немесе «Гермеске» оқ жаудырды деп есептесек, онда британдықтардың араласуы іс жүзінде пайдасыз болды! Бұл, әрине, гипотезадан басқа ештеңе емес, бірақ британдықтар аргентиналықтарды ақылға сыймайтындай етіп, шабуылдың мақсаты дәл фрегат болғанын талап ететінін тамаша түсіндіреді.
Тұтастай алғанда, Аргентинаның Тәуелсіздік күнінің нәтижелері екіұшты әсер қалдырады. Аргентина қолбасшылығы ең күшті әуе соққысын жасауға тырысқанына қарамастан, қол жеткізілген нәтиже әсерлі емес - 20 ғана соққы беретін ұшақ. Бірақ тактикадағы жаңалықтар (AWACS ретінде авиалайнер) және аргентиналықтардың британдық авиакомпаниялар тобының орналасуын түпкілікті анықтауы оларды үлкен тактикалық жетістікке жеткізді. Аргентинаның тәуелсіздік күнінде британдықтар 42 типті эсминец пен әскери жүктері бар контейнерлік кемеден айырылды. Сонымен, 25 мамыр - бұл Аргентина авиациясы өзінің жоғалтқанын мойындаған күн, өйткені британдықтар олар алған залалды шамадан тыс деп санамады, бірақ аргентиналықтар бұдан былай британдықтарды операцияны тоқтатуға «сендіреді» деп күтпеді, бұл оларға жол бермейтін зиян келтірді. теңіз тобы. Осы сәттен бастап Аргентина қолбасшылығы өзінің авиациялық күштерін құрлықтағы нысандарға шоғырландыруды жөн көрді, бірақ бұл олардың КВМФ кемелеріне шабуылдан толық бас тартқанын білдірмейді.
Кейінгі шайқастарды егжей -тегжейлі талдау жоғарыдағыларға ештеңе қоспайды. Шиеленістің соңғы кезеңінде британдық авиациядан келесі міндеттерді күтуге болады:
1. Құрлық әскерлері мен КВМФ кемелеріне Әуе қорғанысын қолдау.
2. Фолкленд аралдарында орналасқан Аргентина ұшағын және ол орналасқан әуе базаларын жою.
3. «Әуе көпірінің» үзілуі - Аргентина әскерлерінің құрлықтан әуе арқылы жеткізілуі.
4. Аргентина әскерлерінің позициясына соққы беру арқылы құрлық әскерлерінің әрекетін қолдау
Барлығы 26 мамырдан соғыстың соңына дейін Аргентинаның соққы беретін ұшақтары 100 -ге жуық рет ұшады, ал құрлықтағы позиция мен британдық кемелерге 17 рет шабуыл жасалды, Пукара тағы да әуе нысанасына шабуыл жасады (Британдық скаут тікұшағы атып түсірілді)). «Теңіз Харьерлері» аргентиналықтардың бір шабуылына тосқауыл бола алды, ал жаудың бір ғана ұшағын атып түсіре алмады, басқа жағдайда британдық VTOL ұшақтары 4 «Skyhawks» «LCU F4» қондыру кемесіне шабуыл жасаған сәтте келді. Нәтижесінде, қайық 5 -ші атқыштар бригадасына арналған техникамен бірге батып кетті, 6 адам қаза тапты, бірақ ВТОЛ ұшақтары үш Skyhawks атып түсірді. Осылайша, әуе қорғанысын қолдау тұрғысынан британдық әуе кемесі әсерлі «жетістіктерге» қол жеткізді - 18 шабуылға 2 ұстау (11, 1%), ал 18 шабуылдың біреуі ғана тойтарылды (5, 55%).
Әрине, Аргентина әуе кеңістігін басқару жүйесін бұзу британдық әуе қорғанысын қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады - бұл жағдайда континенттік әуе базаларынан шыққан ұшақтар жерден нысаналы белгісін жоғалтты, бірақ Аргентина радарлары Харриер үшін тым қатал болды. Нәтижесінде, оларды жою міндетін Корольдік әуе күштерінің вулканаларына тапсыруға тура келді, өйткені олар Shrike зымырандарына қарсы зымырандарды қолдануға қабілетті болды. 1 маусымда Black Buck 5 сәтсіз аяқталды, бірақ 3 маусымда Black Buck 6 кезінде Аргентинаның әуе қорғанысының негізгі радары өшірілді.
Британдық ұшақтар Pukara жеңіл шабуыл ұшағын және Airmachi жаттығу ұшағын қирата алмады - ауа райы мен құрлықтағы әуе қорғанысы күштері олар үшін жасады. Мысалы, британдық «скаутты» атып түсірген күні, екі «пукардан» біреуі ғана аэродромға қайтып оралды, екінші шабуылдаушы ұшақ апатқа ұшырады, бұлт төмен аймаққа қонды. Екі Airmachi мен екі Pukar күштерінің күшімен Фолкленд аралдарының жеңіл әуе күштерінің соңғы операциясында бір Airmachi Blupipe MANPADS-тен түсірілді, бір шабуылдаушы ұшақ зениттік артиллериядан жойылды, екіншісі аэродромға қайтып оралғанымен, ол бұдан былай ұрыса алмайтындай зақым алды.
«Мальвинас аралдары» негізгі базасының ұшу-қону жолағы (Порт Стэнли аэродромы) соғыстың соңына дейін жұмыс істеді; британдық тасымалдаушы ұшақтар да, «вулкандар» да бұл нақты жолға ештеңе істей алмады. Соңғы рет ол 12 маусымға қараған түні бомбаланды (Қара Бак 7), сол күні кешке Геркулес Порт Стэнли қаласына соңғы жүк келді. Бір таңқаларлығы, аргентиналық «әуе көпірі» де соңына дейін жұмыс істеді. Теңіз Харьерлері бүкіл соғыс кезінде жойған жалғыз S-130 (бұл 1 маусымда болған) барлау қызметін жүргізуге тырысты.
Ақырында, жердегі операциялар. Негізінде, Харриерлер туралы бір ғана нәрсе айтуға болады: «Олар сонда болды». Міне, мысалы, А. Заболотный өзінің «Харьер» - Фолкленд жыртқыш құсы »мақаласында не жазады:
«Жалпы алғанда, науқан кезінде тек 800-ші АЭ теңіз кеме кемелері 1000 фунтты қырық екі бомба мен 21 BL.755 кассетасын тастады, ал 1-эскадрилья Харриерлері 150 бомбаны тастады, оның ішінде 4-і бағыттаушы болды».
800 -ші әуе эскадрильясы Фолкленд жанжалына басынан бастап қатысып, 63 бомба мен кассета тастады. Көп пе, аз ба? Мысалы, 29 мамырда бір, бірақ жаппай рейд кезінде британдық тасымалдаушы ұшақтар Порт Стэнли аэродромына 27 уақыттық бомбаны тастады, ол төрт сағат ішінде жарылды. Келесі күні британдық Харриер осы бақытсыз аэродромды төрт рет бомбалады (09.30; 10.30; 12.25 және 14.40), және осы шабуылдар кезінде олар тағы 27 бомба тастады - тағы да әсер етпеді. Осылайша, 1 мамырдан 14 маусымға дейін, Аргентина гарнизоны тапсырылған кезде, 800 -ші атом электр стансасы Порт -Стэнли аэродромына тасталғаннан гөрі тым көп емес екі күнде (29 мамыр - бір ғана соққы) 9 бомбаны тастады… Мұны үлкен жетістік деп айту қиын.
Қақтығыс аймағына барлығы бес әуе эскадрильясы - Әскери -теңіз күштерінің 800 -ші, 801 -ші, 809 -шы, 899 -шы эскадрильялары мен 1 -ші Әскери -әуе күштерінің эскадрильясы қатысқанын есте ұстаған жөн. олар әуедегі ұрыс жүргізе алмады және тек жердегі шабуылдар үшін қолданылды. Бұл, шамасы, әуе бомбасының салыстырмалы түрде жоғары тұтынылуын түсіндіреді - 150 дана. Қалған эскадрильялардың ұшақтары 800 -ші АЭ қарағанда бомбаларды әрең «лақтырды». Бұл бомбалаудың маңызды бөлігі британдықтар үнемі шабуыл жасайтын Гус Грин («Кондор» базасы) мен Порт Стэнли («Мальвин аралдары») аэродромдарын «тартып алғанын» есте ұстаған жөн. пайда
Әрине, бір нәрсе Аргентинаның құрлықтық күштерінің үлесіне тиді, және бұл «нәрсе», әрине, аргентиналықтарды алаңдатады, бірақ тұтастай алғанда, Харриерлер жердегі шайқастарда маңызды рөл атқармады. Британдық қонудың сәтті болуын анықтайтын маңызды факторлар:
1. Аргентиналықтардан жоғары британдық құрлық әскерлерінің қуатты және алыс қашықтықтағы артиллериясы.
2. Аргентина атыс нүктелерін басу үшін «Милан» АТГМ -ні кеңінен қолдану.
3. Мұндай құралдармен жабдықталмаған аргентиналықтарға қарсы түнгі шайқастарда британдықтарға баға жетпес артықшылық берген түнгі көру құрылғылары.
4. Кемелерге артиллериялық қолдау.
5. Британдық жаяу әскердің төзімділігі.
5-тармаққа сәйкес, Гус Грин, Дарвин және Порт Стэнли үшін шайқастар кезінде британдықтар бірнеше рет қоян-қолтық ұрысқа қатысқанын, ал штангамен өлтірілген немесе жараланған аргентиналықтардың саны елеулі құндылық екенін атап өткім келеді.. Мысалы, Лонгдон Хилл үшін болған шайқастардың нәтижесінде (Д. Татарковтың айтуынша, «Оңтүстік Атлантикадағы қақтығыс: Фолкленд соғысы 1982»):
«Аргентиналықтар қаза тапқан 31 адамнан айырылды, олардың көпшілігі пышақ жарақатынан қайтыс болды».
Мүмкін, британдық VTOL ұшақтарының әскерлерге қолдау көрсетудегі бірден -бір маңызды жетістігі - олар 28 мамырда Гуз Гринді қорғайтын аргентиналық әскерлердің алдыңғы қатарында орналасқан Аргентина әуе қорғанысы батареясын жойды. Мылтықтар британдық жаяу әскерден небары 180 метр қашықтықта орналасқан, бірақ «Герместен» үш «Харриер» зергерлік соққы бере алмады. Бұл уақытта шайқас 36 сағатқа созылды және тараптар тұрақсыз тепе -теңдік жағдайында болды, ал жойылған батарея осында қорғайтын аргентиналықтардың от күшінің негізі болды. Оның жойылуы балансты британдықтардың жағына шығарды, ал көп ұзамай Аргентина қолбасшылары өздерінің парламентшілерін атысты тоқтату шарттарын талқылауға жіберді. Түні бойы созылған келіссөздерден кейін Гус Гринді қорғайтын Аргентина әскерлері тапсырылды.
Жалпы, бұл кезеңде британдық әуе кемесінің жауынгерлік қызметі әсерлі болған жоқ. Алайда, 26 мамыр - 14 маусым аралығында 5 Теңіз Харьері мен GR.3 Харьер жоғалды.
27 мамырда Hermes авианосецінен екі Harrier GR.3 Гус Гринді қамтитын 105 мм аргентиналық батареяның позициясына шабуыл жасады. Жердегі атқыштың мақсатты тағайындалуына қарамастан (немесе, керісінше, оған «рахмет» пе?), Нысанаға бірінші тәсілмен де, екінші тәсілмен де жету мүмкін болмады. Үшінші жүгіруде лейтенант Ивезон Харриер 35 мм снарядтардан қатты зақымдалды, ұшқыш оны шығаруға мәжбүр болды.
Теңіз Харьері 29 мамырда Порт Стэнли аэродромына жоғарыда аталған бомба қойылған күні қаза тапты. Аргентиналықтар ұшақты Роланд әуе қорғаныс жүйесі атып түсірді деп мәлімдейді, ал британдықтар ZA-174 корпусының нөмірі Гарриер «Жеңілмейтін» ұшу палубасынан бұрылыс кезінде және ілеспе роликтен құлады деп талап етеді.
30 мамырда Harrier GR.3 Уолл Хилл маңында 35 мм снарядпен соғылып, отынның тез жоғалуына әкелді. Ұшқыш Д. Пук әлі де ұшақты әуе кемесіне жеткізуге тырысты, бірақ ол сәтсіз болды - ұшақ қашу палубасынан 30 миль қашықтықта теңізге құлады.
1 маусымда екі теңіз Харьері Аргентина буктурмасына құлады: жағалаудан алыс емес жерде зениттік артиллерия оларға оқ жаудырды, бұл ұшқыштарды биіктікке көтеруге мәжбүр етті, және лейтенант Мортимердің машинасы бірден Роланд әуе қорғанысы зымыранына тиді. жүйе. Ұшқыш жағалау сызығынан бірнеше шақырым жерде құтқару салына бірнеше сағат жұмсады, бірақ құтқарылды.
8 маусым «Harrier GR.3» техникалық себептерге байланысты (ресми түрде: «жақындау кезінде серпілістің жоғалуы) Сан -Карлос аэродромы маңында құлады. Зақым ұшақты жөндеуге болмайтындай болып шықты.
Осылайша, VTOL ұшақтарының белгілі және жалпы нөлдік емес екендігіне қарамастан, олар Фолкленд жанжалында британдық авиацияның алдында тұрған міндеттерді шеше алмады деп айтуға болады. Бұл шайқастардың сипаттамасын тоқтатып, қорытындыға көшуі мүмкін, бірақ соған қарамастан 1982 жылғы қақтығыстың тарихы Аргентина ұшақтарының британдық кемелерге жасаған екі шабуылы туралы айтпай -ақ толық болмайды.
Атлантикалық конвейердің жойылуы және он (немесе әлі де сегіз?) Көлік тікұшақтарының өлімі өте ауыр зардаптарға әкелді - британдықтар енді Порт Стэнлиді басып алу үшін жеткілікті күштерді жеткізе алмады. Ешкім жаяу әскер жібергісі келмеді - егер жолдар болмаса, онда көптеген қиындықтар туындайды. Сондықтан британдықтар тағы бір қону операциясын, яғни 5 -ші бригаданы Порт Фицрой мен Блуфков шығанағы аймағына ауыстыруды ойлады.
Әрине, алдымен болашақ қону алаңында үлкен аргентиналық күштер жоқ екеніне көз жеткізу керек болды. Бұл шынайы ағылшын әзілімен жасалды - тікұшақ британдық барлау тобын Порт -Фицройдан алыс емес жерде орналасқан Swan Inlet House жалғыз фермасына жіберді, содан кейін қонған ондаған десантшылардың командирі тұрғындардың бірін шақырды. Порт -Фицройдан және одан Аргентина әскерлерінің болуын сұрады.
Теңізден қону 5-6 маусымға қараған түні басталып, бірнеше күнге созылды, бірақ аргентиналықтар британдық кемелерді Порт Фицройдан 8 маусымда ғана тапты. Айта кету керек, аргентиналықтар тарапынан ешқандай елеулі қарсылық болмаған жағдайда, британдықтар босаңсыды - шын мәнінде, теңіз кемелерінің тікелей патрульдері бар және олардың жағалауында орналастырылған олардың екі амфибиялық көлігі шығыста әскери кемелердің тікелей қақпағынсыз түсірілді. Rapier әуе қорғаныс зымыран жүйесі.
Біріншіден, аргентиналықтар британдық әуе патрульінің назарын аудару үшін 2 Мираж жіберді. Бұл кезде 8 «Skyhawks» және 6 «Daggers» британдық көліктерді бұзуы керек еді. Бірақ бұл әдеттегідей болды - «Мираждар» ешкімді таппады және ештеңемен ұшып кетті, ал Порт -Фицройға бара жатқан алты «қанжар» кездейсоқ «Плимут» фрегатына тап болды. «Қанжарлар» тобының командирі тосынсый жоғалғандықтан, қонатын кемелерге кіруге мүмкіндік болмайды деп шешті және төрт әуе бомбасынан тікелей соққы алған «Плимутқа» шабуыл жасады. Әдеттегідей, олардың ешқайсысы жарылған жоқ, бірақ бұл шағын фрегат үшін жеткілікті болды - көп «Плимут» шайқастарға қатыспады. Сонымен қатар, Қанжарлар Мираждардың жұмысын жасады - қону алаңында патрульдік теңіз Харьерлері олардың соңынан жүгірді. Бұл уақытта бес «Скайкукс» (сегізден үшеуі техникалық себептермен оралды) «Сэр Тристрам» мен «Сэр Галахад» шабуыл жасады.«Сэр Тристрам» екі бомба алды, біреуі жарылды, кеме екі адамды жоғалтты, бірақ сонымен бірге мүлдем мүгедек болды және «Плимут» сияқты соғыс қимылдарына енді қатыспады. Бірақ «Сэр Галахед» 3 бомба алды, үшеуі де жарылды, біреуі - валлийлік күзетшілермен толтырылған қону бөлмесінде, содан кейін қонуға дайындалған оқ -дәрілер палубада жарылды. Кеме толығымен өртеніп кетті, бірақ қандай да бір түрде керемет түрде жүзіп кетті, оның қаңқасы кейіннен жағалауға жақын жерде су астында қалды. Британдықтар 50 адам мен 57 ауыр жараланғанын мойындады.
Аргентиналықтар тағы алты Skyhawks -ты аспанға көтерді, олардың екеуі аэродромға оралды, ал төртеуі Порт -Фицройға ұшып кетті, бірақ содан кейін оларды «оянған» әуе қорғанысы көпірі қарсы алды. Олар өтпейтінін түсініп, қарсы бағытта жатқан Skyhawks кездейсоқ LCU F4 қондыратын кемесін Чойсейл шығанағынан тапты, оған шабуыл жасап, оны суға батырып жіберді, бірақ шабуыл кезінде оларды теңіз Харьерлері жауып тастады. төрттен үш Skyhawks төмендеді.
2 Super Etandars және 4 Skyhawks күштері жасаған британдық авиакомпанияға жасалған соңғы шабуыл көптеген дереккөздерде сипатталған, бірақ оның тиімділігі әлі күнге дейін құпия болып қала береді. Бұл жолы «суперлердің» «агавтары» 25 миль қашықтықта үлкен кемені байқай алды, содан кейін бірден соңғы «Экзоцет» ұшырылды, ал 4 «Skyhawks» тек 12 метр биіктікте оның соңынан ерді.. Ағылшындар ұйықтамады, шабуылдаушы ұшақтар мен «Жеңілмейтін» авианосец арасында үш кеме болды - 42 Эксетер мен Кардифф типті жойғыштар мен 21 «Кек алушы» фрегаты. Олар Аргентина ұшақтарын Exocet ұшырылмай тұрып -ақ байқаған және олардың алдында не күтіп тұрғанын білген. Эксетерде орнатылған соңғы модификациядағы Sea Dart әуе қорғаныс жүйесі екі Skyhawk атып түсіргені сенімді, ал қалған екеуі британдықтарға шабуыл жасай алды. Қалғандары үшін үздіксіз сәйкессіздіктер бар.
Аргентиналықтар «Жеңілмейтін» түтінге оранғанын көрдік деп мәлімдейді (оған кірген кемеге қарсы зымыраннан), ал екі Skyhawk 250 кг бомбамен үш рет соққы жасады. Британдықтар зымыран еш жерге тиген жоқ деп мәлімдейді, ал Skyhawks мылтық қондырғыларынан түтінге оранған Авенгер фрегатына шабуыл жасады. Кімдікі дұрыс?
Бір жағынан, британдықтар өздерінің шығындары туралы жақсы білуі керек. Бірақ көз жұмуға болмайтын өте таңқаларлық фактілер бар: Аргентиналық электронды барлау мәліметтері бойынша, Жеңілмейтіндерге шабуылдан кейін бірден британдық тікұшақтардың нормадан тыс белсенділігі тіркелді. Бір уақытта Sea Harrier тобы Сан Карлос қаласындағы уақытша аэродромға жоғары биіктікте ұшып кетті. Дәл осы күні генерал Мурдың командалық пункті Жеңілместен Сан -Карлосқа ауыстырылды және 30 мамырдан кейінгі британдық ұшу белсенділігін талдау келесі бірнеше күн ішінде айтарлықтай төмендеуді көрсетті. Бірақ ең бастысы - ағылшындардың есептеріндегі сәйкессіздік. 1 маусымда Ұлыбритания Қорғаныс министрлігі 30 мамырда шабуылға жеңілмейтіндер емес, … әлі батып кеткен Атлантикалық конвейер деп хабарлады. Бірақ 3 маусымда нұсқа өзгерді: британдықтар Кек алушының сәтсіз шабуылы туралы хабарлады.
Шынында не болды? Өкінішке орай, біз ешқашан білмейміз.
Соңы келесіде …
