Топварда тік ұшу мен қону (VTOL) ұшақтарының рөлі туралы пікірталастар өте танымал. Авиацияның осы сыныбын талқылайтын қолайлы мақала пайда болғаннан кейін, дау -дамайлар қайтадан күшке ие болады. Біреулер VTOL ұшақтары уақыт пен ақшаны ысырап етеді деп жазады, басқалары VTOL тасымалдаушылары ұшақ тасымалдаушыларды көлденең ұшатын ұшақтармен алмастыра алады деп сенеді, ал біреу басқарылатын авиацияның болашағы VTOL ұшақтарында және үлкен көлемде қанатты зымырандар аэродромдарды қирататын ауқымды қақтығыстар, тек VTOL ұшақтары ауада соғысты жалғастыра алады. Кімдікі дұрыс?
Автор соңғы ақиқатты көрсетпестен, 1982 жылғы Фолкленд қақтығысындағы VTOL ұшақтарының рөлін талдауда, бұл сұраққа жауап табуға тырысады, онда Аргентина әуе күштері кәдімгі ұшақтармен ұсынылған, көлденең ұшу және бірнеше ондаған британдық «тік» - «Харьерлер». Фолкленд шайқасы классикалық авиацияға қарсы VTOL ұшақтарының мүмкіндіктерінің тамаша көрінісі деп есептелуі керек, себебі:
1) ауада кездесетін техникалық деңгейі шамамен бірдей ұшақтар. «Мираждар» мен «Қанжарлар» «Харьерлермен» тең дерлік, бірақ «Супер Этандар» сериясына британдық «вертикалдан» 10 жыл кейін шықты, ол белгілі бір дәрежеде таңғажайып өнімділік сипаттамаларымен өтелді. мұңлы француз данышпанының бұл ақыл -ойы туралы;
2) ұшқыштарды даярлау, егер олар басқаша болса, мүлдем өзгеше емес еді. Мүмкін, британдық ұшқыштар әлі де жақсы болған шығар, бірақ аргентиналықтар мүлде «ұлдарды қамшыға салған жоқ», олар үмітсіз және кәсіби түрде күрескен. «Desert Storm» әуе операциясы кезінде MNF авиациясы жасаған ирактық сәбилерді ұруға ұқсас ештеңе Фолкленд үстінде болған жоқ: аргентиналықтар да, британдықтар да қатал күрес кезінде өздерінің жеңістерін жаудан кемірді;
3) және, ақырында, санның қатынасы. Ресми түрде Аргентина авиациясы 8 -ден 1 -ге дейінгі аралықта британдықтардан асып түсті. Бірақ, төменде көрсетілгендей, ұшақтың техникалық жағдайы мен Аргентина континентальды аэродромдарының қақтығыс аймағынан қашықтығы осы уақытқа дейін болмаған. Қақтығыстардың барлық кезеңінде аргентиналықтар британдықтарға қарсы қанша соғысқа қатыса алмады - кез келген жоғары әуе күштері. Бірнеше МиГ-29 ұшақтары НАТО-ның жүздеген ұшақтарына қандай да бір түрде қарсы тұруға тырысқан Югославия аспаны сияқты ештеңе болмады.
Бірақ VTOL ұшақтары біріккен жоқ … Автордың айтуынша, 1982 жылғы Фолкленд қақтығысы мүлдем бірегей және көптеген қызықты сұрақтарға жауап беруге қабілетті. Бұл қазіргі заманғы соғыс кезіндегі суасты қайықтары флотының және жағалауға қарсы тасымалдаушы авиацияның әрекеттері және жоғары флоттың әлсіз күштердің шабуылын тойтару әрекеті, бірақ құрлықтағы әуе күштеріне сүйенеді. сондай-ақ кемеге қарсы зымырандарды қолдану және әскери кемелердің соңғысына қарсы тұру қабілеті. Ең қызықты сабақ - бұл әуе кемелерінің - VTOL ұшақтарының тасымалдаушыларының айналасында салынған ірі теңіз флотының әрекетінің тиімділігі. Сонымен, Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз күштерінің 317 -ші жедел тобы Харриердің тасымалдаушыларына негізделген Гермес пен Жеңілмейтін ұшақ тасымалдаушыларының қол жеткізген және қол жеткізе алмағанын қарастырайық.
Әрине, қақтығыстың шығу тегі, оның басталуы - аргентиналықтардың Фолкленд (Мальвин) аралдарын басып алуы, аталған аралдарды өз қолына қайтару міндеттемесі жүктелген британдық экспедициялық күштің құрылуы мен жіберілуі. Ұлыбритания тәжі мен британдықтардың Оңтүстік Джорджияны азат етуі-ойластырылған зерттеулер үшін тамаша тақырыптар, бірақ бүгін біз мұны елемейміз және 1982 жылдың 30 сәуірінде таңертең барамыз, британдық эскадрилья ТРАЛА деп аталатын аймаққа орналастырылғанда, Порт Стэнли қаласынан солтүстік -шығысқа қарай 200 миль қашықтықта орналасқан.
Тараптардың күштері
Өздеріңіз білетіндей, британдықтар 1982 жылдың 12 сәуірінен бастап Фолкленд аралдарынан 200 миль қашықтықта орналасқан кез келген Аргентина әскери кемесі немесе сауда кемесі жойылатынын хабарлады. TRALA аймағы іс жүзінде көрсетілген 200 миль шекарасында орналасқан. Британдықтар жарияланған соғыс аймағынан тыс қалу оларды Аргентина шабуылдарынан құтқарады деп ойлады ма? Күмәнді. Мұнда мүлдем басқаша, әлдеқайда прагматикалық ойлар рөл атқаруы мүмкін.
Шындығында, Фолкленд аралдары провинция ғана емес, Экумене құдайларының бұрышында мүлде ұмытылған. Ең үлкен елді мекен (Порт Стэнли) мың жарым тұрғынды құрады, ал қалған ауылдарда сирек дегенде 50 адам болды. Жалғыз бетондық аэродром тым кішкентай болды, қазіргі заманғы жауынгерлік реактивті ұшақтарды орналастыру үшін, ал басқа аэродромдар мүлде асфальтталмаған. Мұның бәрі британдықтар Фолкленд аралдарында орналасқан Аргентина ұшақтарынан қатты қорықпау керектігін көрсетті.
Шынында да, онда орналасқан күштер әлі де таңқаларлық шоу болды. Фолкленд аралдарының әуе күштерінің негізі «Пукара Мальвинас эскадрильясы» деген мақтанышпен аталатын әуе тобы болды, оның құрамында 13 жеңіл турбовинтті «Пукара» ұшағы болды (соғыс кезінде осы типтегі тағы 11 машина) Фолклендке көшірілді). Аргентина авиациялық индустриясының мақтанышы бастапқыда төмен қарқынды қақтығыстарда партизандарға қарсы әрекет ету үшін жасалды және осы талаптарға толық жауап берді. 20 мм екі зеңбірек, 7,62 мм төрт пулемет, 1620 кг максималды жауынгерлік жүктеме және 750 км / сағ жылдамдық, төменгі жағынан бронды кабинамен біріктірілген, адамдардың шағын топтары қаруланған мәселелердің жақсы шешімі болды. атыс қаруымен жасай алады. Бұл әуе жауынгеріне арналған радар артық деп саналды, сондықтан борттағы қару -жараққа арналған жалғыз нұсқаулық жүйе - бұл коллиматор. Бұл эскадрилья аргентиналықтардың күшін таусқан жоқ. Пукар Мальвинадан басқа қанаттары бар тағы ондаған көлік болды. Алты Airmachi MV-339A өз тарихында бірінші және соңғы рет жеңіл шабуыл ұшақтары ретінде қолдануға тырысқан реактивті ұшақтар болды. Олар Пукарадан (817 км) сәл жылдамырақ болды, кіріктірілген қаруы жоқ, бірақ сыртқы ілгіштерде олар 2 тоннаға дейін жауынгерлік жүкті көтере алатын, оларда радар да жоқ. Фолкленд аралдарының Аргентина әуе күштерінің тізімі 6 «Mentor T-34» оқу-жауынгерлік ұшағымен толықтырылды. Ең жоғары салмағы екі тоннадан аспайтын, 400 км максималды жылдамдықты дамытуға қабілетті екі орындық бір қозғалтқышы бар ұшақтардың жауынгерлік мәнін бағалау қиын.
Сонымен қатар, мұндай әуе тобының аргентиналықтар үшін белгілі бір пайдасы болды: ұшақтар британдықтар қонуды жоспарлаған диверсиялық топтар үшін қауіпті болуы мүмкін, ал төмен биіктіктен шабуыл жасау әрекеті британдықтардың негізгі қонуы қиындық тудыруы мүмкін. Аргентина ұшақтары британдық тікұшақтар үшін де жауға айналуы мүмкін, бірақ, ең бастысы, радардың жоқтығына қарамастан, олар әлі де теңіздік барлау жүргізе алады және британдық кемелердің орналасуын анықтай алады, бұл британдықтар үшін өте қажет емес. Ақыр соңында, жеңіл шабуылдан кейін ұшақ-барлау құрлықтағы базалардан «Қанжарлар» мен «Супер Этандарс» келуі мүмкін.
Әскери әуе базалары Фолклендте пайда болғандықтан, бұл базаларды жабуға арналған әуе қорғанысы жүйесі болуы керек дегенді білдіреді. Аргентиналықтар ұқсас нәрсені бейнеледі, және біз аралдардың әуе қорғанысы олардың әуе күшіне сәйкес келді деп сенімді түрде айта аламыз: 35 жұптық 35 мм «Эрликон» жұптары, бірнеше 20 және 40 мм зениттік зеңбіректер, әуе қорғанысының портативті жүйелері «Bloupipe», 3 «Taygerkat» SAM қондырғылары, тіпті бір «Roland» батареясы. 200 км радиустағы ауа жағдайын Порт Стэнлиде орналасқан Westinghouse AN / TPS-43 радиолокациялық станциясы жарықтандырды. Рас, төбелер мен таулар көптеген өлі аймақтарды қалдырды, бірақ бәрібір ештеңеден жақсы болды.
Жалпы алғанда, 1982 жылы Фолкленд аралдарында орналастырылған әуе күштері мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері әскери өнер тұрғысынан және технология деңгейі тұрғысынан қарағанда әлсіз де емес, бірақ шын мәнінде шамалы және Әрине, құрлықтық базалардан әуе күштерінің қолдауы қажет болды. Бірақ мұндай қолдауды қалай көрсетуге болады?
Аргентина Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінің тізімінде шамамен 240 жауынгерлік ұшақ болды, бірақ өмірде қағаздағыдан әлдеқайда нашар болды. Барлығы Аргентинаға 19 (басқа дерек бойынша, 21) Mirage IIIEA ұшағы мен 39 израильдік қанжар класындағы 39 ұшақ (оның ішінде 5 жаттығу ұшағы) жеткізілді, алайда, қолда бар мәліметтер бойынша, қақтығыстың басында тек 12 олар жауынгерлік дайын болды. Мираждар «және 25» Қанжарлар «. Ең сорақысы, кейбір дереккөздер бойынша (А. Котлобовский, «Mirage III және Dagger ұшақтарын қолдану»), 8 Mirage IIIEA аспайтын және шайқастарға он тоғыз қанжар қатысқан.
Бұл жерде, әрине, әділ сұрақ туындайды: Ұлыбританиямен соғыс жүргізген Аргентина неге қолындағы барлық күштерді шайқасқа тастамады? Жауап, таңқаларлық, бетінде жатыр. Шындығында, Оңтүстік Америка елдерінің арасындағы қарым -қатынас ешқашан бұлтсыз болған емес, және Аргентина Англиямен соғысқан кезде біреу өздеріне мүмкіндік көріп, аргентиналықтар үшін ең сәтсіз сәтте соққы бере алатынын ескеруі керек еді … Фолкленд жанжалының басында чилиліктер Аргентина шекарасына үлкен әскери контингенттерді шоғырландырды және бұл ешқандай дипломатиялық ым емес: Чилимен соғыс жақында аяқталды. Аргентинаның штаб -пәтері Чили мен Англияның бірлескен әрекеттерінің мүмкіндігіне тікелей нұсқады, мұндай нұсқа (чилиліктердің бір мезгілде басып кіруі және Фолклендке британдық әскерлердің қонуы) өте ықтимал болып саналды. Дәл осы себепті Аргентинаның 1-ші механикаландырылған бригадасы, 6-шы және 7-ші атқыштар бригадасы сияқты жауынгерлік дайындықтағы ең ірі бөлімдері Фолклендке жіберілмеді, бірақ материкте қалды. Бұл жағдайда авиацияның бір бөлігін Чилиге қарсы тұруға деген ұмтылыс түсінікті болып көрінеді, дегенмен бұл шешімді қате деп тану керек. Егер британдықтардың Фолклендке қонуы Аргентина құрлық әскерлерінің түсімен кездессе, онда шайқастар шындыққа қарағанда әлдеқайда қатал әрі қанды болуы мүмкін. Бақытымызға орай, бұл болмады, біз авиацияға ораламыз.
«Skyhawks» нақты санын анықтау өте қиын, дереккөздердің деректері әр түрлі, бірақ, шамасы, олардың тізімінде 70 -ке жуық болған. Әскери-әуе күштерінде жиі 68 немесе 60 ұшақ және теңіз авиациясында 8-10 Skyhawks бар. Алайда олардың 39-ы ғана ұрыс қимылдары басталғанға дейін дайын болды (оның ішінде 31 АӘК және 8 Әскери-теңіз күштері ұшақтары). Рас, аргентиналық техниктер соғыс кезінде тағы 9 автокөлікті қолдана алды, осылайша барлығы 48 Skyhawks ұрысқа қатыса алады. Француздық «Super Etandars» -пен жақсы болмады. Кейде Аргентина әскери -әуе күштерінде соғыстың басында осы типтегі 14 машина көрсетілген, бірақ бұл дұрыс емес: Аргентина шынымен де осындай 14 ұшаққа келісімшартқа отырды, бірақ тек Англиямен қақтығыс пен ілеспе эмбаргоға дейін. елге бес көлік келді. Сонымен қатар, олардың бірі басқа төрт ұшақтың қосалқы бөлшектерінің қоймасы ретінде пайдалану үшін бірден тоқтатылды - сол эмбаргоға байланысты Аргентинада қосалқы бөлшектердің басқа көздері болмады.
Осылайша, соғыс қимылдары басталғанға дейін Фолклендке 12 Мираж, 25 Қанжар, 4 Супер Этандар, 39 Скайхукс қолдау көрсетуі мүмкін еді - мен ұмытып қалдым! - 8 жеңіл бомбалаушы «Канберра» (әуе құрметті ардагерлері, осы типтегі алғашқы ұшақ 1949 ж. Ұшты). 1982 жылға қарай «Канберраның» жауынгерлік маңызы шамалы болды, бірақ бәрібір олар британдық кемелерге ұша алады. Барлығы 88 ұшақ алынды.
Жоқ, әрине, Аргентинада «қанаттары бар» басқа да жауынгерлік машиналар болды-дәл сол «Пукара» кемінде 50 бірлікте болды, сонымен қатар «керемет» MS-760A «Париж-2» (оқу ұшақтары, белгілі жеңіл шабуылдаушы ұшақтың рөлін орындауға қабілетті шарттар) шамамен 32 машинада және тағы бірдеңе … Бірақ мәселе мынада болды: бұл «Пукарлар» / «Париж» континентальды аэродромдардан жұмыс жасай алмады. тек Порт Стэнли қаласына ұшу үшін 730-780 шақырым қажет болды. Олар әрекет етпеді - Мираждар, Канберра, Супер Этандара мен Қанжарлар, сондай -ақ олар негізге алған жеңіл Пукарлар / Тәлімгерлер / Айрмачи, Фолкленд аралдарының аэродромдарында британдықтармен болған шайқастардың көп бөлігін көтерді.
Осылайша, 30 сәуірге дейін, тіпті «Ментор Т-34» және «Канберра» сияқты сирек кездесетін жағдайларды ескере отырып, аргентиналықтар британдықтармен шайқасқа 113 аспайтын әуе көлігін жібере алмады, олардың 80-нің Мираждары ғана жауынгерлік құндылыққа ие болды. Қанжарлар »,« Супер этандар »және« Скайкукс ». Бұл, әрине, Фолкленд қақтығысы туралы мақалалардың көпшілігінде айтылған 240 жауынгерлік ұшақ емес, бірақ мұндай сандар, теориялық тұрғыда, аргентиналықтарға ауаның басым артықшылығын қамтамасыз етті. Шынында да, ұрыс басталғанға дейін британдықтардың FRS.1 ғана 20 Sea Harrier болды, оның 12 -сі Гермес авиатасымалдағышына және 8 -і Жеңілмейтінге негізделген. Сондықтан британдықтардың аралдардан 370 км қашықтықта қалуға деген ұмтылысы түсінікті. Материктік Аргентина базаларынан 1000 км -ден астам қашықтықта орналасқан британдықтар өз алаңына жаппай әуе шабуылынан қорықпады.
Аргентиналықтарға ауада серпіле отырып, британдықтар жер үсті кемелерінде олардан онша артық болған жоқ. Бір аргентиналыққа қарсы екі британдық авиатасымалдаушының болуы соңғысында құрлықтағы қуатты авиацияның болуымен белгілі дәрежеде өтелді. Басқа әскери кемелерге келер болсақ, Фолкленд қақтығысы кезінде ұрыс аймағына британдық 23 эсминец-фрегат кемесі келді. Бірақ 30 сәуірге дейін олардың 9 -ы ғана болды (тағы 2 -сі Аспензия аралында болды), қалғандары кейінірек келді. Сонымен қатар, Аргентина Әскери -теңіз күштерінде жеңіл крейсер, бес жойғыш және үш корвет болды, алайда аргентиналықтардың негізгі күштері теңізге шыққанда, осы жойғыштардың бірі теңіздегі шайқасқа дайын болу үшін портта қалды. себептер. Сондықтан 30 сәуірге қарай төрт британдық эсминец пен бес фрегатқа Аргентинаның жеңіл крейсері, төрт жойғыш және үш корвет (кейде фрегаттар деп аталады) қарсы шықты. Аргентина кемелері әуе шабуылына қарсы қорғаныс қабілеті бойынша британдық эскадрильядан едәуір төмен болды: егер 9 британдық кемеде 14 әуе қорғанысы жүйесі болса (3 теңіз дарты, 4 теңіз қасқыр, 5 теңіз мысық және 2 теңіз слугі), оған тағы 3 «теңіз» қосуға тұрарлық еді. Мысық «авианосецтерде орналасқан, содан кейін 8 Аргентиналық кемеде 2» Теңіз Дарт «және 2» Теңіз мысықтары «болды, ал олардың жалғыз ұшақ тасымалдағышында әуе қорғанысы жүйесі мүлде жоқ еді. Бірақ екінші жағынан, қарсыластардың шабуылға қабілеттілігі тең болды: барлық аргентиналық эсминецтерде Exocet кемеге қарсы зымырандық қондырғыға арналған 4 ұшыру қондырғысы болды, және әрқайсысының 3 -тен 2 -ден 2 корветі (Guerrico -дан екі ұшыру қондырғысы шығарылды және жеткізілді) Порт Стэнли жағалаудағы қорғанысты ұйымдастырады). Аргентина эскадрильясының «Экосет» ұшырғыштарының жалпы саны 20 болды. Британдықтардың кемелері көп болғанымен, бірақ олардың барлығы кемеге қарсы зымырандармен жабдықталмаған, сондықтан 30 сәуірге дейін 317-ші топтың кемелерінде 20 Exocet қондырғышы болды.
Өкінішке орай, автор Аргентина Әскери-теңіз күштерінің қарамағында қанша Exocet кемеге қарсы зымырандары болғанын білмейді. Дереккөздер әдетте мұндай бес зымыранның болуын көрсетеді, сондықтан да: соғыс басталар алдында Аргентина Франциядан 14 Super Etandar және 28 Exocet AM39 кемеге қарсы зымырандарына тапсырыс берді. Бірақ эмбарго енгізілгенге дейін Аргентина тек бес ұшақ пен бес зымыран алды. Алайда, «Exocet» MM38 -дің ерте модификациясымен жабдықталған Аргентина флотында мұндай ракеталардың белгілі бір саны болғаны, бірақ оларды ұшақтардан қолдануға болмайтыны назардан тыс қалады. Британдық эскадрильяның командирі Аргентина кемелері өзінің құрамына кіріп келе жатып, жаппай зымыран соққысына ұшырады деп қорқады.
Британдықтардың абсолютті артықшылығы бар кемелердің жалғыз класы сүңгуір қайықтар болды. 30 сәуірге дейін британдықтар ядролық энергиямен жұмыс істейтін 3 кемені орналастыра алды: Конкарор, Спартан және Сплендит. Ресми түрде, соғыстың басында аргентиналықтардың төрт сүңгуір қайығы болды, оның екеуі GUPPY бағдарламасы бойынша түбегейлі модернизациядан өткен американдық әскери-балао сыныбындағы суасты қайықтары болды. Бірақ суасты қайығының техникалық жағдайы мүлдем қорқынышты болды, сондықтан олардың бірі «Сантьяго де Эстро» 1982 жылдың басында Әскери -теңіз күштерінен шығарылды және соғысқа қарамастан пайдалануға берілмеді. Осы типтегі екінші суасты қайығы «Санта -Фе» (оның мүмкіндіктері туралы бір ғана факт жақсы айтады: сүңгуір қайық перископтан үлкен тереңдікке бата алмады) 1982 жылдың шілдесінде флоттан шығарылатын болды. Бірақ соған қарамастан, ол жанжалға қатысты, британдықтар Паракуит операциясы кезінде (21-26 сәуірде Оңтүстік Джорджияны босату) нокаутқа түсірді және тұтқынға алды, және сипатталған оқиғалар кезінде оны есепке алу мүмкін болмады. Аргентина теңіз флоты.
Басқа екі суасты қайықтары 209 типті заманауи неміс қайықтары болды, бірақ олардың тек біреуі, «Сальта», 1982 жылдың басында күтпеген жерден істен шыққан, жөндеуден өткен және жанжалға қатыспаған. Сәйкесінше, 30 сәуірге дейін британдықтар бір ғана Аргентина суасты қайығына - «Сан Луиске» (209 түрі) қарсы тұра алады.
Тараптардың жоспарлары
30 сәуірде екі британдық операциялық құрамалар қақтығыс аймағында болды: контр-адмирал Вудворттың қолбасшылығындағы 317-тапсырма тобы, оның құрамына барлық дерлік жер үсті әскери кемелері кірді және 324-ші тапсырма күштері (сүңгуір қайықтар). Жоғарыда айтылғандай, ТФ-317 авиатасымалдаушылары, эсминецтері мен фрегаттары Порт Стэнли қаласынан солтүстік-шығысқа қарай 200 миль жерде орналасқан ТРАЛА аймағында жанармай құюды және басқа да жауынгерлік дайындықтарды аяқтады. TF-324 сүңгуір қайықтары материк пен Фолкленд аралдары арасындағы мүмкін аргентиналық эскадрильялардың патрульдік аймақтарына кірді. Қонатын амфибиялық топ қана болды - ол Фр -ден әрең кетті. Көтеріліс, қақтығыс аймағына британдық күштердің ең жақын базасы болды, бірақ ол Фолкленд аралдарынан шамамен 4 мың теңіз милімен бөлінді. Алайда, амфибиялық топтың болмауы ештеңеге кедергі келтірмеді, өйткені оны операцияның бірінші кезеңінде ешкім пайдаланбайды.
Фолкленд аймағындағы британдық күштер өте шектеулі болды және ауқымды десант операциясын қолдауға кепілдік бермеді. Мұны екі жолмен түзетуге болады: контр -адмирал Вудвортқа күшті күшейткіштер беру немесе Аргентина армиясын түбегейлі әлсірету. Британдықтар екеуін де таңдады, демек, амфибиялық топтың бастапқы позицияларға шоғырлануына дейін:
1) Фолкленд аралдарындағы Аргентина - «Мальвинас аралдары» мен «Кондор» авиабазаларын өшіру үшін KVVS стратегиялық бомбалаушы және тасымалдаушы авиациясының күштерін қолданыңыз. Осыдан кейін Фолклендке тіпті жеңіл ұшақтардың қонуы мүмкін болмай қалды, ал аргентиналықтар құрлықтық аэродромдардың авиациясына ғана сене алды. Ағылшындар Фолкленд авиабазаларының жеңілісімен аралдардың үстінен әуе үстемдігі өтеді деп сенді;
2) флоттың маневрлері, диверсиялық топтардың қонуы және осы мақсатта арнайы бөлінген кемелерді атқылауы аргентиналықтарды кең ауқымды десант операциясы басталғанына сендіру және осылайша аргентиналық флотты араласуға мәжбүрлеу;
3) теңіз шайқасында Аргентина флотын жеңу.
Британдықтар жоғарыда айтылғандардың бәріне қол жеткізе отырып, Фолкленд аралдары аймағында әуе мен теңіз үстемдігін орнатады, осылайша сәтті қонуға қажетті алғышарттар жасайды деп сенді, содан кейін қақтығыс жалғаспайды.
Артқа қарап, британдық жоспарда көптеген созылу белгілері болды деп айтуға болады. TF-317 кемелері Пукар Мальвинас эскадрильясынан қатты қорқуы керек емес, бірақ, әрине, Фолкленд аралдарының аэродромдарынан барлау ұшу мүмкіндігін жоғалтып, аргентиналықтар көп нәрсені жоғалтты. Алайда, олардың әуе күштерінің құрамында, ең болмағанда, алыс қашықтыққа барлауға қабілетті ұшақтар болды, ал аралдардың өздері, шекті болса да, әлі де құрлықтық аэродромдардан авиацияның қолында болды. Әуе базаларын жоспарлы түрде жою таласқан аралдардың үстінен әуе үстемдігін қамтамасыз етпеді - ол теңіз Харьерінің ұшқыштарына берілуі керек еді. Аргентина флотының жойылуына келетін болсақ, флоттың кемелерін жау шабуылынан жабу үшін әлі де қажет болатын екі ондаған VTOL ұшақтары бұл тапсырманы олардың аздығына байланысты шеше алмайтыны анық еді. Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі жойғыштар мен фрегаттар негізінен осы мақсаттарға арналмаған. КВМФ тарихында бірінші рет суасты қайықтары қарсыластың негізгі күштерін бағдарлаудың негізгі құралы болды. Бірақ Аргентина эскадрильясы Фолкленд аралдарына жақындай алатын көптеген курстар болды, сондықтан атомдық сүңгуір қайықтарды өте кең акваторияға орналастыруға тура келді. Бәрі жақсы болар еді, бірақ қазір оларды Аргентина кемелеріне бірлескен шабуыл жасау үшін біріктіру өте қиын болды, және бір сүңгуір қайықтың бүкіл Аргентина эскадрильясын құрта алатынын күту біршама аңғалдық.
Дегенмен, барлық шиеленістерге қарамастан, британдық жоспарды қисынды және ақылға қонымды деп санаған жөн. Ал британдықтардың күшімен ақылға қонымды нәрсені ойлап табу мүмкін емес еді.
Бір таңқаларлығы, аргентиналықтар «Армада Республикасы Аргентина» (құрлықтағы ұшақтардың әрекет ету аймағынан тыс) оның қарсыласынан төмен екеніне қарамастан, шабуылдау әрекеттерін жақтайтын өздерінің «адмирал Макаровын» тапты. Аргентина флотының командирі контр -адмирал Г. Алльжара британдық байланыста жалғыз аргентиналық әуе кемесін пайдалануды ұсынды (британдық формацияға фронтальды шабуылдан гөрі оның 8 Skyhawks -тан көбірек пайда болатынына сенімді). Сондай -ақ, бұл лайықты күйеу бірнеше жер үсті кемелерін тікелей Фолкленд аралдарына көшіруді және еріксіз қону қарсаңында Порт Стэнли шығанағында ескі жойғыштарды артиллериялық батареяларға айналдыруға дайын болуды ұсынды.
Бірақ Аргентина басшылығының флотқа қатысты басқа да жоспарлары болды: күштердің жалпы артықшылығы британдықтарға тиесілі деп есептеп, британдық экипаждардың дайындығына күмән келтірместен, аргентиналықтар теңіз операциялары сәтті болса да, олардың құны болуы мүмкін деген қорытындыға келді. олардың флотының негізгі күштерінің өлімі. Ол, бұл флот, Оңтүстік Америка штаттарының күштерін біріктірудің маңызды факторы болды және саяси басшылықтың оны жоғалту жоспарына кірмеді. Сондықтан аргентиналықтар орташа агрессивті тактиканы таңдады: британдықтардың Фолкленд аралдарына ауқымды қонуының басталуын күту керек еді, содан кейін ғана жер мен палубаның барлық күшімен соққы беру керек еді. негізіндегі авиация, ал егер сәтті болса (нағыз әзіл емес!) Ал жер үсті / сүңгуір қайықтар …
Осы мақсатта аргентиналықтар өз флотын үш операциялық топқа бөліп орналастыруды жүзеге асырды. Аргентина әскери -теңіз күштерінің негізі Vaintisinco de Mayo авиакомпаниясынан және британдық 42 типті (Шеффилд) толығымен көшірілген, бірақ олардың британдық әріптестерінен айырмашылығы бар жабдықталған, қазіргі заманғы екі аргентиналық эсминецтен тұратын 79.1 жұмыс күші болды. 4 Exocet кемеге қарсы зымыран ұшырғыштары. Олардан алыс емес жерде 79 корпусы бар және палубалық авиация мен құрлықтағы ұшақтардың жетістіктерін нығайтуға арналған 79.2-ші жұмыс тобы болды. Алайда, корветттерді бөлек қоспаға бөлу идеясы жұмсақ айтсақ, күмәнді болып көрінді: әуе кемелерінен қорғаныс жүйесі жоқ стандартты ығысу көлемі 1000 тоннадан аспайтын үш кеме және тек 4 экзотикалық зымыран ұшырғыш. үшеуі үшін (әсіресе зымырандар болмаған жағдайда) британдық байланыстарға қауіп төндіре алмады. Жалғыз Аргентина суасты қайығы, Сан -Луис, бұл арнайы топтардың ешқайсысына кірмеді, бірақ 79.1 және 79.2 топтарымен британдықтарға солтүстіктен шабуыл жасады.
Үшінші және соңғы Аргентина жұмыс тобын (79.3) қолдану тек демонстрациялық мақсаттарға арналған. Жеңіл крейсер «Адмирал Бельграно» және екі әскери «Аллен М. Сумнер» эсминеці (жойғыштарды кемеге қарсы зымырандық қондырғылармен жабдықтауға қарамастан) британдықтардың шабуылдарын болдырмауға шақырылды. 79.1 және 79.2 жұмыс тобының үздіксіз жұмысы. «Армада Республикасының Аргентина Республикасы» 79.3 жұмыс тобының басшылығы басқа ештеңе күтпеді: «Бруклин» класының антедилувиялық крейсерінің тиімді артиллериялық атыс қашықтығында британдық формацияға енуі аргентиналықтарды есірткіде армандаған жоқ. егер олар есірткі бар есірткі қолданса, армандаңыз. Бірақ 79.3 британдықтардың назарын аудару үшін өте қолайлы болды: Фолкленд аралдарының оңтүстігін жіберіп (79.1 және 79.2 солтүстікке қарай) және жеңіл крейсердің жоғары өміршеңдігін ескере отырып, шабуылдарды кейінге қалдыру мүмкіндігін ескере отырып. Британдық палубалық Харриерлер өте жақсы көрінді, ал «адмирал Белгранода» екі жойғыштың, үлкен габариттік қару -жарақтың және «Теңіз мысық» 2 әуе қорғаныс жүйесінің болуы кеменің қарсы тұра алатынына үміттенуге мүмкіндік берді. мұндай шабуылдар біраз уақытқа созылады.
Осылайша, 30 сәуірге дейін тараптар орналастыруды аяқтап, ауқымды әскери қимылдарға дайындалды. Басталатын уақыт болды.
