Әрине, 26 және 26-bis жобаларының отандық жеңіл крейсерлерінің дизайнында ең көп талқыланатын тақырып-бұл олардың қарулануы және бірінші кезекте негізгі калибр. Бұл крейсерлердің жіктелуі туралы көптеген дауларды тудырды (жеңіл немесе ауыр ма?), Сонымен қатар зеңбіректердің өзі әлемде теңдесі жоқ артиллериялық жұмыстың шедеврі болып саналды немесе Кеңестің саңырау сәтсіздігі деп танылды. қару -жарақтар, олар жақын қашықтықтан атылған кезде, сіз тіпті Қырым түбегіне кіре алмайсыз.
Сонымен, И. Ф. Цветков өзінің «Красный Кавказ гвардиялық крейсері» атты еңбегінде «Киров» сыныбының крейсерлерінің зеңбіректерінің прототипі туралы жоғары дәрежеде айтады:
Большевиктер зауытының конструкторлық бюросы (бұрынғы теңіз департаментінің Обухов зауыты) ұзындығы 60 калибрлі оқпанмен 180 мм зеңбірек жасады. Бұл революциядан кейінгі жаңа буын теңіз артиллериясының бірінші қаруы болды. Ол бірегей баллистикалық сипаттамаларға ие болды және шетелдік әріптестерден әлдеқайда жоғары болды. Снарядтың массасы 97,5 кг және бастапқы жылдамдығы 920 м / с болғанда, зеңбіректің максималды ату қашықтығы 40 км -ден асады (225 кабель) ».
Бірақ А. Б. Широкорад өзінің «Қара теңіз үшін шайқас» атты еңбегінде 180 мм зеңбіректер туралы әлдеқайда қорлайтынын айтады:
«Зеңбірекшілер тобы ультра ұзақ қашықтықтағы 180 мм теңіз қаруын жасауды ұсынды. 180 мм зеңбірек 38 км-ге дейінгі қашықтықта 97 кг снарядтармен атылды, ал броньды тесетін снарядта шамамен 2 кг жарылғыш зат, ал жоғары жарылғышта-шамамен 7 кг болды. Мұндай снаряд жау кемелерін айтпағанда, қарсылас крейсеріне ауыр зиян келтіре алмайтыны анық. Ең сорақысы - қозғалыстағы соғыс кемесіне, одан да крейсерге 150 -ден астам кабельден (27,5 км) кездейсоқ кіру мүмкін болды. Айтпақшы, 180 мм зеңбіректерге арналған «Жалпы атыс кестелері» (ГТС) тек 189 кабельдің (34, 6 км) қашықтыққа дейін есептелген, ал орташа ауытқу 180 м-ден асқан, яғни. кем емес кабель. Осылайша, атыс үстелдерінен 180 мм зеңбіректердегі қызыл әскери адамдар тіпті жағалаудағы нысандарға да оқ атпайтын болды. Таралу ықтималдығы диапазонда 220 м -ден жоғары болды, ал бүйірлік - 32 м -ден асады, содан кейін теориялық. Содан кейін іс жүзінде бізде мұндай қашықтықта ататын өртке қарсы құралдар (ПУС) болмады ».
Осылайша, кейбір авторлар кеңестік мылтықтың қуаты мен рекордтық диапазонына таң қалады, ал басқалары (көпшілігі сыншылар) келесі кемшіліктерді көрсетеді:
1. Бөшкелердің тез тозуы және нәтижесінде соңғысының өміршеңдігінің төмендігі.
2. Төмен түсіру дәлдігі.
3. Өрт жылдамдығының төмендігі, соның арқасында 180 мм зеңбірек атыс көрсеткіші бойынша 152 мм артиллериялық жүйеден де төмен.
4. Үш мылтықтың бір бесікке орналастырылуына байланысты үш зеңбірек тірегінің өміршеңдігінің төмендігі.
Соңғы жылдары жоғарыда айтылған кемшіліктер біздің 180 мм зеңбіректерді жарамсыз болып қалды деп кеңінен таралды. Соңғы ақиқат болып көрінбестен, біздің крейсерлердің негізгі калибріне бұл пікірлер қаншалықты негізделген екенін анықтауға тырысайық.
26 немесе 26-bis жобасының әрбір крейсерінің негізгі қаруы 180 мм / 57 B-1-P тоғыз зеңбіректен тұрды, және біз бұл артиллериялық жүйенің пайда болуы туралы әңгімелейтін боламыз ол бүгін
B-1-P «ұрпақ» болды, дәлірек айтқанда, 1931 жылы жасалған 180 мм / 60 B-1-K зеңбірегінің модернизациясы. Содан кейін отандық дизайн идеясы қатты өзгерді. Біріншіден, бастапқы жылдамдығы 1000 м / с 100 кг болатын снарядты ату үшін рекордтық баллистика алу туралы шешім қабылданды. Екіншіден, кез келген биіктік бұрышында жүктеуді қажет ететін өрттің өте жоғары жылдамдығына жету жоспарланған - 6 рд / мин.
Сол кездегі үлкен калибрлі зеңбіректер мұндай сән-салтанатқа ие болмады, бекітілген бұрышта зарядталады, яғни. атыс аяқталғаннан кейін, мылтықты жүктеу бұрышына дейін төмендетіп, жүктеу керек болды, қайтадан оған қажетті көріністі беріп, содан кейін ғана ату керек болды, және мұның бәрі, әрине, көп уақытты қажет етті. Кез келген биіктік бұрышында жүктеу қайта жүктеу циклін қысқартуға және өрт жылдамдығын арттыруға мүмкіндік берді, бірақ бұл үшін дизайнерлер тапаншаның айналмалы бөлігіне тиек салып, оқ -дәрілермен қамтамасыз етудің өте күрделі дизайнын қамтамасыз етуге мәжбүр болды. Сонымен қатар, неміс флотының үлкен зеңбіректері үшін әдеттегідей, патрон түріндегі оқтаудан бөлек корпусқа жүктеуге көшу туралы шешім қабылданды, бұл сына болтты қолдануға мүмкіндік берді, бұл сонымен қатар қайта тиеу уақытын қысқартады. Бірақ сонымен бірге, В-1-К-ны жобалау кезінде, сондай-ақ, өте архаикалық шешімдер болды-баррель бекітілді, яғни. лайнер болмаған, сондықтан оны өлтіргеннен кейін мылтықтың корпусын өзгерту қажет болды. Сонымен қатар, бөшке тазартылмаған, соның арқасында ұнтақ газдары мұнараның ішіне кірді, диапазон орнатылмады және басқа да кемшіліктер болды.
Орта калибрлі отандық теңіз флотының артиллериялық жүйесін дамытудың алғашқы тәжірибесі теріс болды, өйткені жобалау кезінде орнатылған параметрлерге қол жеткізілмеді. Осылайша, қажетті баллистиканы қамтамасыз ету үшін бөшкедегі қысым 4000 кг / шаршы метр болуы керек еді. см, бірақ мұндай қысымға төтеп бере алатын болат жасау мүмкін болмады. Нәтижесінде бөшкедегі қысымды 3200 кг / шаршы метрге дейін төмендетуге тура келді. см, бұл бастапқы жылдамдығы 920 м / с болатын 97, 5 кг снарядты қамтамасыз етті. Алайда, мұндай төмендеу кезінде де, бөшкелердің өміршеңдігі өте төмен болды - шамамен 50-60 ату. Үлкен қиындықпен өрттің практикалық жылдамдығы 4 рд / мин дейін жеткізілді. бірақ тұтастай алғанда, бұл артиллериялық жүйе Красный Кавказ крейсеріне орнатылған В-1-К де, бір мылтықты мұнара да табысты деп саналмады.
Флотқа неғұрлым жетілдірілген мылтық қажет болды және ол B-1-K негізінде жасалды, бірақ қазір оның дизайны өзін ақтамаған көптеген жаңалықтардан бас тартып, консервативті түрде өңделді. Зеңбірек бекітілген бұрышпен 6, 5 градусқа зарядталды, олар сына қақпасынан және жеке гильзалық жүктемеден қақпақтар мен поршенді қақпасына оралды. Мылтықтың қуаты бастапқы талаптармен салыстырғанда 100 кг снаряд үшін жоспарланған 1000 м / с -тан 97,5 кг снаряд үшін 920 м / с -қа дейін азайтылуы керек болғандықтан, оқпан ұзындығы 60 -тан 57 калибрге дейін қысқарды. Алынған мылтық B-1-P деп аталды (соңғы әріп «K» жапқышының түрін білдірді-сына, «P»-поршень), ал бастапқыда жаңа артиллериялық жүйеде В-1-ден басқа айырмашылықтар болмады. -K: мысалы, оның бөшкесі де бекітілген.
Бірақ көп ұзамай B-1-P бірқатар жаңартуларға ұшырады. Біріншіден, КСРО теңіз артиллериясына арналған лайнерлер шығаруға арналған жабдықты Италиядан сатып алды, ал 1934 жылы полигонда 180 мм-лік бірінші зеңбірек сыналды, кейінірек флот тек осындай зеңбіректерге тапсырыс берді. В-1П-мен қапталған кезде де, баррельдің тірі қалуы өте аз өсті, 60-70 атуға жетті, 50-60 В-1-К соққысына қарсы. Бұл қабылданбады, содан кейін бөшкелердің аман қалуы мылтықтың тереңдігін арттыру арқылы түзетілді. Енді терең ойығы бар лайнер 60-70 емес, 320 түсірілімге төтеп бере алады.
Аман қалудың қолайлы көрсеткішіне қол жеткізілген сияқты, бірақ олай болмады: кеңестік дереккөздерде бір қызықты деталь айтылмаған көрінеді: мұндай тіршілік мылтықтың тереңдігімен емес, бірақ … бөшкелердің тозу критерийлерін өзгерту арқылы. Б-1-К және В-1-К ұсақ винтовкамен снаряд бастапқы жылдамдығының 4% жоғалтқан жағдайда оқпанды атылды деп есептелді, бірақ терең ойығы бар қапталған бөшкелер үшін бұл көрсеткіш 10% -ға дейін ұлғайтылды! Анықталғандай, іс жүзінде ештеңе де көп өзгерген жоқ және қажетті индикатор тозу критерийін жоғарылату арқылы жай ғана «созылды». Широкорадтың алыс қашықтықтағы зеңбіректеріміздің өте төмен дәлдігі туралы категориялық мәлімдемелерін ескере отырып («қозғалатын корабльге немесе крейсерге кіру … кездейсоқ болуы мүмкін»), орыс флотының тарихына қызығушылық танытқан оқырмандар. мүлде жағымсыз сурет, оған ең қайғылы, сену өте оңай.
В-1-К және В-1-П әзірлеушілері зеңбірекке шамадан тыс заряд пен ауыр снаряд жүктеді, артиллериялық жүйе максималды жүктемелерге төтеп бере алмады. біраз уақытқа дейін (мұндай қару-жарақ қуатты деп аталады) … Осыдан баррель өте тез күйіп кетті, нәтижесінде өрттің дәлдігі мен дәлдігі тез жоғалды. Сонымен қатар, мылтық дәл «атылмаған» күйде де дәлдікпен ерекшеленбеді, бірақ дәлдіктің бірнеше ондаған оқтан кейін төмендегенін ескере отырып … Ал егер сіз есіңізде болса, онда біреуі үш бөшке. Бесік бір -біріне тым жақын болды, оларды соңғы ұшу кезінде снарядтар көршілес бөшкелерден шығарылған ұнтақты газдарға әсер етіп, оларды дұрыс траекторияны құлатады. өткен ғасырдың 30 -шы жылдарына тән, тағы да көз жууға және алаяқтыққа әкелді. Ал матростар мүлде жарамсыз қаруды алды.
Қане, алыстан барайық. Міне, А. Б. Широкорад былай деп жазады: «Орташа ауытқу 180 м -ден асады». Жалпы бұл орташа ауытқу дегеніміз не және ол қайдан пайда болады? Артиллерия негіздерін еске түсірейік. Егер сіз зеңбіректі жер бетінің белгілі бір нүктесіне бағыттап, көзді өзгертпестен бірнеше рет оқ атсаңыз, онда одан атылған снарядтар көздеу нүктесінде бірінен соң бірі түспейді (Робин Гудтың жебелері сияқты, басқасы нысананың ортасында), бірақ одан біраз қашықтықта құлап түседі. Бұл әр атудың қатаң жеке екендігіне байланысты: снарядтың массасы пайыздық бөлшектермен ерекшеленеді, зарядтағы ұнтақтың саны, сапасы мен температурасы шамалы ерекшеленеді, көру мыңнан бір дәрежеде жоғалады, және желдің екпіні ұшатын снарядқа сәл де болса әсер етеді, бірақ бәрі бұрынғыға қарағанда басқаша - және нәтижесінде снаряд сәл әрі қарай немесе сәл жақындай түседі, сәл солға немесе сәл төмен қарай мақсат нүктесінің оң жағында.
Снарядтар түсетін жер дисперсті эллипс деп аталады. Эллипстің орталығы - бұл мылтықтың бағытталған нүктесі. Және бұл шашырау эллипсінің өзіндік заңдылықтары бар.
Егер біз эллипсті снарядтың ұшу бағыты бойынша сегіз бөлікке бөлетін болсақ, онда барлық атылған снарядтардың 50% -ы бағытталған нүктеге тікелей іргелес орналасқан екі бөлікке түседі. Бұл заң кез келген артиллериялық жүйе үшін жұмыс істейді. Әрине, егер сіз зеңбіректен 20 снарядты көзді өзгертпестен атсаңыз, онда 10 және 9 немесе 12 снаряд эллипстің көрсетілген екі бөлігіне тиіп кетуі мүмкін, бірақ қанша снаряд атылса, 50 -ге жақындайды % соңғы нәтиже болады. Бұл бөліктердің бірі орташа ауытқу деп аталады. Яғни, егер мылтық үшін 18 шақырым қашықтықтағы орташа ауытқу 100 метр болса, бұл дегеніміз, егер сіз мылтықты мылтықтан 18 км қашықтықта орналасқан нысанаға дәл бағыттасаңыз, онда атылған снарядтардың 50% -ы құлап кетеді. 200 метрлік сегментте орталық нүкте болады.
Орташа ауытқу неғұрлым үлкен болса, шашырау эллипсі соғұрлым үлкен, орташа ауытқу кіші болса, снарядтың нысанаға соғылу мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады. Бірақ оның мөлшері неге байланысты? Әрине, қарудың атыс дәлдігіне, бұл өз кезегінде мылтық пен снарядтардың сапасына әсер етеді. Сондай -ақ - өрт қашықтығынан: егер сіз қарапайым адамға қажет емес кейбір нюанстарды білмесеңіз, онда өрттің қашықтығы неғұрлым үлкен болса, дәлдік соғұрлым төмен болады және орташа ауытқу соғұрлым үлкен болады. Тиісінше, орташа ауытқу - артиллериялық жүйенің дәлдігін сипаттайтын өте жақсы көрсеткіш. В-1-П дәлдік тұрғысынан не екенін түсіну үшін оның орташа ауытқуын шетелдік державалардың қару-жарақтарымен салыстыру жақсы болар еді … бірақ бұл өте қиын болып шықты.
Мұндай деректерді қарапайым анықтамалықтардан табу мүмкін емес, бұл өте арнайы ақпарат. Сонымен, кеңестік артиллериялық жүйелер үшін белгілі бір мылтықтың орташа ауытқулары артиллеристер отты басқару үшін қолданған «Негізгі атыс үстелдері» арнайы құжатында бар. Кейбір «Кестелерді» Интернеттен табуға болады, және осы мақаланың авторы 180 мм отандық зеңбіректердің «Кестелерін» ұстай алды.
Бірақ шетелдік теңіз қару -жарақтарымен жағдай әлдеқайда нашар - мүмкін желіде мұндай деректер бар, бірақ, өкінішке орай, оларды табу мүмкін болмады. Сонымен, B-1-P немен салыстыруға болады?
Ресей флоты тарихында теңіз тарихшыларынан ешқашан шағым түсірмейтін артиллериялық жүйелер болды. Мысалы, 203 мм / 50 зеңбірегі болды, оның негізінде B-1-K құрастырылды. Немесе әйгілі Обуховская 305 мм / 52, ол Севастополь мен Императрица Мария типіндегі жауынгерлік кемелерді қаруландыру үшін қолданылды - бұл жалпыға ортақ өлтіру машинасы болып саналады. Бұл артиллериялық жүйелерді снарядтардың шамадан тыс таралуы үшін ешкім ешқашан қорлаған жоқ, ал олардың орташа ауытқулары туралы деректер Гончаровтың «Әскери -теңіз тактикасы курсында» (1932 ж.) Бар.
Ескерту: атыс қашықтығы кабель ұзындығында көрсетілген және қабылдауды жеңілдету үшін метрмен қайта есептелген. Құжаттардағы орташа ауытқулар метрмен есептеледі, сонымен қатар ыңғайлы болу үшін метрге ауыстырылады (1 фатх = 6 фут, 1 фут = 30,4 см)
Осылайша, біз отандық В-1-П «патша» зеңбіректерінен әлдеқайда дәл екенін көреміз. Шындығында, біздің 180 мм артиллериялық жүйе 305 мм қорқынышты зеңбіректерге қарағанда 90 кбт дәлірек соққы береді-70 кбт, ал 203 мм / 50-мен салыстыруға болмайды! Әрине, прогресс бір орында тұрмайды, мүмкін (автор импорттық зеңбіректердің орташа дисперсиясы туралы мәлімет таба алмағаны үшін) басқа елдердің артиллериясы дәлірек атқан, бірақ дәлдігі 305 мм зеңбіректер болса (әлдеқайда нашар) атысты басқару жүйелері) жер үсті нысандарын жеңу үшін жеткілікті деп есептелді, онда біз неғұрлым дәл 180 мм зеңбірек «қолайсыз» деп санаймыз?
Шетелдік зеңбіректердің дәлдігі туралы әлі де желіде болатын бұл бөлшектер B-1-P дәлдігінің нашарлығы туралы гипотезаны растамайды. Мысалы, неміс 105-мм далалық зеңбірегі туралы деректер бар-оның 16 км қашықтықтағы медианалық ауытқуы 73 м (осы қашықтықтағы В-1-П үшін-53 м), ал 19 км шегінде бұл, неміс әйелінде 108 м (В -1 -П -64 м). Әрине, құрлықтағы «тоқуды» калибрден екі есе дерлік «зеңбірекпен» салыстыру мүмкін емес, бірақ соған қарамастан бұл сандар қандай да бір түсінік бере алады.
Зейінді оқырман мен келтірген «Негізгі түсіру кестелері» 1948 жылы құрастырылғанына назар аударады, яғни. соғыстан кейін. Егер сол кезде КСРО соғысқа дейінгі лайнерлерден әлдеқайда сапалы лайнерлер жасауды үйренсе ше? Бірақ іс жүзінде қарқынды шайқасқа арналған атыс кестелері 1940 жылдың қыркүйегіндегі нақты атыс негізінде құрастырылды:
Сонымен қатар, бұл скриншот қолданылған кестелер есептелмегенін, бірақ түсірілім нәтижелері бойынша нақты мәндерді растайды.
Бірақ біздің зеңбіректердің өмір сүру қабілетінің төмендігі туралы не деуге болады? Ақыр соңында, біздің мылтықтардың күші басым, олардың оқпандары бірнеше ондаған оқтарда жанып кетеді, өрттің дәлдігі тез төмендейді, содан кейін орташа ауытқулар олардың кестелік мәндерінен асып түседі … Тоқтаңыз. Неліктен біз 180 мм зеңбіректердің өмір сүру қабілеті төмен деп шештік?
«Бірақ қалай ?! - деп дауыстайды оқырман. «Біздің дизайнерлер рекордтық өнімділікке ұмтылып, баррельдегі қысымды 3200 кг / шаршы метрге дейін жеткізді.сандықтардың неге тез өртеніп кеткенін қараңыз! »
Бірақ бір қызығы: Skl / 60 Mod. C 34 үлгісіндегі 203 -мм / 60 неміс зеңбірегі, олармен крейсерлер қаруланған, дәл осындай қысымға ие болды - 3200 кг / шаршы. қараңыз Бұл 1225 кг снарядтарды 925 м / с жылдамдықпен ататын құбыжық болды. Соған қарамастан, ешкім оны тым жоғары немесе дәл емес деп атады, керісінше - зеңбірек орташа калибрлі теңіз артиллериясының өте көрнекті өкілі болып саналды. Сонымен қатар, бұл мылтық Дания бұғазындағы шайқаста өзінің қасиеттерін сенімді түрде көрсетті. Ауыр крейсер Ханзада Евгений 70 -тен 100 кбт қашықтыққа 24 минутта атқылай отырып, Гудқа кемінде бір рет және Уэллз князьіне төрт соққы берді. Бұл жағдайда баррельдің тірі қалуы (әр түрлі дерек көздері бойынша) 500 -ден 510 атуға дейін болды.
Біз, әрине, неміс өнеркәсібі кеңестікке қарағанда жақсы болды және жақсы қару шығаруға мүмкіндік берді деп айта аламыз. Бірақ шамасы бойынша емес! Бір қызығы, кейбір дереккөздерге сәйкес (Юрен В. «« Гуд »жауынгерлік крейсерінің өлімі), немістің 203 мм зеңбірегінің орташа ауытқуы шамамен 180 мм кеңестік артиллериялық жүйеге сәйкес келеді (және тіпті сәл жоғары)..
Винтовка тереңдігі? Иә, В-1-К ойықтары 1,35 мм, ал В-1-П-3,6 мм-ге дейін, және мұндай өсу күдікті болып көрінеді. Бірақ бұл жерде: неміс 203-мм / 60 ойықтың тереңдігі 2,4 мм болды, яғни. B-1-K қарағанда әлдеқайда көп, бірақ B-1-P қарағанда бір жарым есе аз. Анау. винтовка тереңдігінің ұлғаюы белгілі бір дәрежеде ақталған, өйткені олардың В-1-К-дегі сипаттамалық сипаттамалары үшін олар жай ғана бағаланбаған (дегенмен олар В-1-П-де біршама жоғары бағаланған болуы мүмкін). Сондай-ақ, 152 мм В-38 зеңбірегінің (дәлдігіне ешкім шағымданбаған) винтовканың тереңдігі 3,05 мм болғанын еске түсіруге болады.
Бірақ мылтық ату критерийлерінің артуы туралы не деуге болады? Ақыр соңында, нақты факт бар: B-1-K үшін снарядтың жылдамдығы 4% -ға төмендеген кезде бөшкелердің 100% тозуы қарастырылды, ал B-1-P үшін жылдамдықтың төмендеуі 10-ға дейін болды %! Яғни, бәрі бірдей көз жуу ма?
Сізге, құрметті оқырмандар, абсолютті ақиқат деп айтпайтын гипотезаны ұсынуға рұқсат етіңіз (мақала авторы әлі де артиллерия маманы емес), бірақ В-1-П тозу критерийлерінің жоғарылауын жақсы түсіндіреді.
Бірінші. Бұл мақаланың авторы шетелде мылтық атудың қандай критерийлері қолданылғанын білуге тырысты-бұл В-1-П-нің қателігін түсінуге мүмкіндік береді. Алайда мұндай ақпаратты табу мүмкін болмады. Міне, Л. Гончаров өзінің «Әскери -теңіз тактикасы курсы. Артиллерия мен қару -жарақ «1932, ол жалпы айтқанда артиллерияға арналған оқу құралы болды, бұл мылтықтың өмір сүруінің жалғыз критерийін көрсетеді -» снарядтың тұрақтылығын жоғалтуы «. Басқаша айтқанда, мылтықты онша атуға болмайды, оның снаряды ұшып бара жатқанда құлай бастайды, өйткені бұл жағдайда, егер ол соғылса, ол жарылысқа дейін құлап кетуі мүмкін немесе сақтандырғыш жұмыс істемейді. Броньды тесетін снарядтан қару-жарақтың бұзылуы, егер ол нысанаға «бас» бөлігімен тигенде және оған тегіс түспесе ғана күтілетіні анық.
Екінші Кеңестік зеңбіректің оқпанының тозу критерийі мүлдем таңқаларлық көрінеді. Жақсы, снарядтың жылдамдығы 10%-ға төмендеді, ал ше? Түсіру кезінде тиісті түзетуді болжау қиын ба? Иә, мүлдем жоқ - сол «Жалпы ату кестелері» снарядтар жылдамдығының әр пайыздық төмендеуіне бірден онға дейін түзетулердің толық жиынтығын береді. Тиісінше, егер қаласаңыз, 12 және 15 пайыздық құлдырауға түзетулерді анықтауға болады. Егер біз снарядтың жылдамдығының өзгеруі маңызды емес деп есептесек, бірақ сәйкесінше жылдамдықтың төмендеуімен (B-1-K үшін 4% және B-1-P үшін 10%) қалыпты атуға кедергі келтіретін нәрсе болады. мылтықтан - содан кейін бәрі түсінікті болады.
Үшінші. B-1-P винтовка тереңдігін арттырды. Не үшін? Зеңбірек мылтығы не үшін қажет? Жауап қарапайым - ойықтармен «бұралған» снарядтың ұшу тұрақтылығы жоғары, диапазоны мен дәлдігі жақсы.
Төртінші. Оқ атылғанда не болады? Снаряд өте берік болаттан жасалған, оның үстіне жұмсақ болаттан «белбеу» деп аталатын қондырылған. Жұмсақ болат ойықтарға «сығылады» және снарядты айналдырады. Осылайша, ойықтың «тереңдігінде» баррель «қабықтың белбеуінің» жұмсақ болатымен өзара әрекеттеседі, бірақ ойықтың «үстінде» - қабықтың өзінің қатты болатымен.
Бесінші. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, зеңбірек ату кезінде винтовка тереңдігі төмендейді деп болжауға болады. Себебі «жоғарғы» снарядтың қатты болатына жұмсақ болаттағы «төменгіге» қарағанда тезірек тозады.
Егер біздің болжам дұрыс болса, онда «кеуде» ойық тереңдігінің жоғарылауымен оңай ашылады. В-1-К таяз ойықтары өте тез жойылды, ал жылдамдық 4%-ға төмендегенде, снаряд олардың жеткілікті түрде «бұрылуын» тоқтатты, және бұл снаряд ұшу кезінде «өзін ұстауды» тоқтатқандығынан көрінеді. күткендей. Мүмкін ол тұрақтылықты жоғалтты немесе дәлдік күрт төмендеді. Терең ойықтары бар мылтық снарядтың бастапқы жылдамдығы 4%-ға, 5%-ға, 8%-ға және 10%-ға дейін төмендеген кезде де снарядты жеткілікті түрде «бұрау» мүмкіндігін сақтайды. Осылайша, В-1-П-мен салыстырғанда B-1-P үшін өміршеңдік критерийлерінің төмендеуі байқалмады.
Әрине, жоғарыда айтылғандардың бәрі, винтовка тереңдігінің жоғарылауының себебін де, В-1-П зеңбірегінің өмір сүру критерийлерінің төмендеуін де жақсы түсіндірсе де, бәрібір гипотезадан басқа ештеңе емес. кім артиллериялық жұмыстан өте алыс.
Қызықты нюанс. Кеңестік крейсерлер туралы дереккөздерді оқи отырып, 97,5 кг снарядқа 920 м / с бастапқы жылдамдықпен берілген оқ (яғни снаряд пен заряд) біздің 180- мм зеңбіректер. Бірақ бұл олай емес. Бастапқы 920 м / с жылдамдығы 37,5 кг болатын күшейтілген жауынгерлік зарядпен қамтамасыз етілді, бірақ одан басқа жауынгерлік заряд болды (салмағы -30 кг, жылдамдығы 97,5 кг снаряд 800 м / с жылдамдықпен), төмендетілген жауынгерлік заряд (28 кг, 720 м / с) және төмендетілген (18 кг, 600 м / с). Әрине, бастапқы жылдамдықтың төмендеуімен бөшкенің өміршеңдігі артты, бірақ броньды ену мен ату қашықтығы төмендеді. Алайда, соңғысы соншалықты маңызды емес - егер қарқынды шайқас 203 кбт ең жоғары атыс диапазонын қамтамасыз етсе, онда негізгі оқтұмсық 180 мм зеңбіректің снарядын 156 кбт «лақтырды», бұл кез келгенге жеткілікті болды. теңіз шайқасы.
Айта кету керек, кейбір ақпарат көздері 180 мм В-1-П зеңбірегінің ұңғысының 320 раундта тірі қалуы күшейтілген жауынгерлік заряд емес, жауынгерлік зарядты қолдану кезінде қамтамасыз етілетінін көрсетеді. Бірақ, шамасы, бұл қателік. Интернетте келтірілген 1940 «Әскери-теңіз артиллериялық пулеметтерінің 180/57 арналарының тозуын анықтау жөніндегі нұсқаулыққа» сәйкес (RGAVMF Fond R-891, No 1294, оп.5 д.2150), «мылтықты ауыстыру 90% тозудан кейінгі тақырып - 100% тозу 320 қарқынды жауынгерлік соққы болды V = 920 м / с немесе 640 соғыс заряды (800 м / с) ». Өкінішке орай, мақала авторының дәйексөздің дұрыстығын тексеруге мүмкіндігі жоқ, өйткені оның қолында «Нұсқаулықтың» көшірмесі жоқ (немесе Әскери -теңіз күштерінің РГА -на бару мүмкіндігі). Бірақ мен бұл мәліметтер оқпанның ішіндегі тең қысымды (3200 кг / шаршы см), кеңестік 180 мм болатын ойдан гөрі, немістің 203 мм зеңбірегінің өмір сүру көрсеткіштерімен жақсы байланысты екенін атап өткім келеді. Неміс үшін 500 -510 -ға қарсы 70 атудың тірі қалуы.
Тұтастай алғанда, кеңестік В-1-П зеңбірегінің атыс дәлдігі артиллериялық жауынгерліктің кез келген ақылға қонымды диапазонында теңіз нысандарына сенімді түрде соққы беру үшін жеткілікті жеткілікті деп айтуға болады, алайда оның өміршеңдігі туралы сұрақтар әлі де болса да шығар. соңғы жылдары бұл сұрақтың түстері едәуір қалыңдады.
Мұнараларға көшейік. «Киров» және «Максим Горький» сияқты крейсерлер үш МК-3-180 үш зеңбірек мұнарасын алып жүрді. Соңғылары дәстүрлі түрде «бір снарядты» конструкцияға кінәлі-В-1-П үш зеңбірегінің барлығы бір бесікте орналасқан (итальяндық крейсерлер сияқты, жалғыз айырмашылығы-итальяндықтар екі мылтықты мұнара қолданған). Бұл келісімге қатысты екі шағым бар:
1. Орнатудың төмен өміршеңдігі. Бесік ажыратылған кезде, барлық үш мылтық жарамсыз болып қалады, ал әрбір мылтықтың жеке нұсқауымен орнатылатын қондырғы үшін бесіктің біреуінің зақымдалуы тек бір мылтықты істен шығарады.
2018-05-07 121 2. Баллондарды ату кезінде бөшкелер арасындағы қашықтықтың шамалы болуына байланысты, көрші бөшкелерден шыққан газдар оның бөшкесінен жаңа шыққан снарядқа әсер етеді және оның траекториясын «құлатады», бұл дисперсияны едәуір арттырады және түсіру дәлдігін жоғалтады.
Не жоғалтқанымызды және дизайнерлеріміз «итальяндық» схеманы пайдаланып не ұтқанын анықтайық.
Мен бірден айтқым келеді, қондырғының өміршеңдігі туралы талап біршама алшақ. Таза теориялық тұрғыдан, әрине, бір немесе екі мұнара мылтығы істен шығуы мүмкін, ал қалғандары атысты жалғастырады, бірақ іс жүзінде бұл ешқашан болған емес. Мүмкін, жалғыз жағдай - сол жақ мылтық істен шығып, оң жақ оқ атуды жалғастырған кезде «Lion» жауынгерлік крейсерінің мұнарасының зақымдануы. Басқа жағдайларда (бір мұнаралы мылтық атылғанда, екіншісі оқ атпаған кезде), зақымның тік бағыттау құрылғысына қатысы жоқ (мысалы, оқпанның бір бөлігі тікелей соққыдан қағылады). Бір мылтыққа ұқсас зақым келгеннен кейін, басқа МК-3-180 зеңбіректері ұрысты жалғастыра алады.
Екінші талап әлдеқайда маңызды. Шынында да, зеңбіректердің осьтерінің ара қашықтығы небары 82 см болғандықтан, МК-3-180 ешқандай дәлдікте жоғалтусыз ешқандай жолмен атыс жүргізе алмады. Бірақ мұнда екі маңызды нюанс бар.
Біріншіден, бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін толық ереуілмен ату іс жүзінде ешкімде болмаған. Бұл өрт сөндірудің ерекшеліктеріне байланысты болды - тиімді нөлдеуді қамтамасыз ету үшін кем дегенде төрт мылтық қажет болды. Бірақ егер олардың көпшілігі оқ атса, онда бұл атыс кемесінің артиллериялық офицеріне көмектеспеді. Тиісінше, 8-9 негізгі калибрлі зеңбіректері бар кеме, әдетте, әрқайсысында 4-5 зеңбірек қатысатын жартылай құтқарушылармен соғысады. Әскери -теңіз күштерінің пікірі бойынша, негізгі зеңбіректердің ең оңтайлы орналасуы төрт екі зеңбірек мұнарасы болды - екеуі садақта, екеуі артқы жағында. Бұл жағдайда кеме садақ пен артқы жағына садақ (артқы) мұнараларымен, ал бортта атыс кезінде - жартылай велосипедпен, ал төрт мұнараның әрқайсысы бір мылтықтан атуы мүмкін (екіншісі - сол кезде қайта жүктеледі). Ұқсас жағдай кеңестік флотта болды, сондықтан «Киров» төрт және бес зеңбіректі құтқару құралдарын кезектестіріп оңай ататын.
Ескертпе: ату бөшкелері қызыл түспен ерекшеленеді
Сонымен қатар, атыс қаруы оқпандары арасындағы қашықтық айтарлықтай өсті және 162 см құрады. Бұл, әрине, жапондық ауыр крейсерлердің 203 мм мұнаралары үшін 190 см -ге жетпеді, ал одан да көп - 216 дейін см адмирал Хиппер класындағы крейсерлердің мұнаралары үшін, бірақ бәрібір өте аз құндылық болды.
Сонымен қатар, зеңбіректерді «бір қолмен» орналастыру арқылы ату кезінде атыстың дәлдігі қаншалықты төмендейтіні әлі анық емес екенін есте ұстаған жөн. Әдетте, бұл жағдайда итальян флотының қару -жарағының сұмдық таралуы еске түседі, бірақ көптеген зерттеушілердің пікірінше, оларға барлық бөшкелерді бір бесікке орналастыру емес, керісінше сапа кінәлі. салмағы бойынша айтарлықтай ерекшеленетін итальяндық снарядтар мен зарядтар. Егер жоғары сапалы снарядтар қолданылса (Германияда жасалған снарядтар сыналды), онда дисперсия өте қолайлы болып шықты.
Бірақ барлық зеңбіректерді бесікке тек итальяндық және кеңестік мұнара тіректері ғана қоймады. Америкалықтар да дәл солай күнә жасады - ауыр крейсерлердің алғашқы төрт сериялы мұнаралары (Пенсакола, Нортхэмптон, Портланд, Жаңа Орлеан), тіпті кейбір әскери кемелер (Невада мен Пенсильвания түрлері) де бір вагонға орналастырылды. Соған қарамастан, американдықтар мұнараға уақытты кешіктіретін машиналарды орналастыру арқылы бұл жағдайдан шықты - енді мылтықтар секундтың жүзден бір бөлігінің кешігуімен оқ атылды, бұл өрттің дәлдігін едәуір арттырды.«Интернетте» автор мұндай құрылғылар МК-3-180 қондырылған деген айыптауларға тап болды, бірақ бұл туралы құжаттық дәлел табылмады.
Бірақ бәрібір, автордың айтуынша, «бір қолды» мұнара қондырғыларының тағы бір маңызды кемшілігі бар. Кеңес флотында (және онымен ғана емес, төменде сипатталған әдіс тіпті Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде де белгілі болған) «жиек ату» деген ұғым болған. Қажет емес егжей-тегжейлерге тоқталмай-ақ, біз бұған дейін «шанышқымен» нөлдеу кезінде алдыңғы қабықтардың құлауын бақылап, көріністің сәйкес реттелуін енгізгеннен кейін әрбір келесі сальво (жартылай сальво) жасалғанын байқаймыз. далалар арасында көп уақыт өтті. Бірақ «кірпішпен» нөлдеу кезінде зеңбіректердің жартысына бір көрініс берілді, екінші жартысы - сәл өзгертілген, диапазоны ұлғайтылған (немесе қысқартылған). Содан кейін бірнеше секунд айырмашылығымен екі жартылай соққы жасалды. Нәтижесінде артиллериялық офицер жаудың екі кеменің құлауына қатысты позициясын бағалай алды, және көрініске түзетулерді анықтау әлдеқайда ыңғайлы және тезірек болып шықты. Жалпы алғанда, «қырмен» ату шанышқымен қарағанда жылдам атуға мүмкіндік берді.
Бірақ «бір қол» қондырғыларынан «тіректі» ату қиын. Кәдімгі мұнарада күрделі ештеңе жоқ-мен бір зеңбірекке бір көтеру бұрышын, екіншісіне екіншісін қойдым, ал МК-3-180-де нысанаға алған кезде барлық зеңбіректер бірдей бұрышты алды. Әрине, жартылай соққы жасауға болады, содан кейін мақсатты өзгертіп, екіншісін жасауға болады, бірақ бәрі баяу әрі күрделі болды.
Дегенмен, «бір адамдық» қондырғылардың өзіндік артықшылықтары болды. Мылтықтарды әр түрлі бесікке орналастыру мылтықтың осьтерінің сәйкес келмеу проблемасына тап болды: бұл мұнарадағы зеңбіректердің көзқарасы біркелкі, бірақ жекелеген бесіктердің орналасуының сәйкес келмеуінен оларда шамалы әр түрлі биіктік бұрыштары және соның нәтижесінде таралудың таралуы … Және, әрине, «бір қолды» мұнара қондырғылары салмақ пен өлшем бойынша үлкен жеңіске жетті.
Мысалы, «Киров» крейсерінің 180 мм үш мұнаралы мұнарасының айналмалы бөлігі небәрі 147 тоннаны құрады (247 тонна-барбеттің массасын ескере отырып, қондырғының жалпы салмағы), мұнара болған кезде 50 мм сауыт тақталармен қорғалған. Мылтықтар жеке орналастырылған 152 мм неміс үш мылтықты мұнараның айналмалы бөлігінің салмағы шамамен 137 тоннаны құрады, ал оның алдыңғы тақталарының қалыңдығы небары 30 мм, ал қабырғалары мен төбесі әдетте 20 мм болды. Линдер класты крейсерлердің 152 мм екі мылтықты британдық мұнарасының айналмалы бөлігінде бір дюймдік қорғаныс болды, бірақ сонымен бірге салмағы 96,5 тонна болды.
Сонымен қатар, әрбір кеңестік МК-3-180-нің өзіндік қашықтық өлшегіші мен өзіндік автоматты оттары болды, яғни. іс жүзінде миниатюралық түрде болса да, орталықтандырылған өрт бақылауын қайталады. Ағылшын тілінде де, неміс мұнараларында да, диапазонды іздеушілерде де, (бәрінен де!) Автоматты түрде ату болған жоқ.
МК-3-180-ді Эдинбург крейсерінің 152 мм зеңбіректерінің үш мылтықты мұнараларымен салыстыру қызықты. Олардың сәл жақсы броньдары болды (бүйірі мен төбесі - 50 мм, бірақ алдыңғы тақтасы - 102 мм броньды), атқыштар мен автоматты қару жоқ, бірақ олардың айналатын бөлігі 178 тоннаны құрады. Алайда, кеңес мұнараларының салмақтық артықшылықтары мұнымен аяқталған жоқ. Шынында да, айналатын бөліктен басқа, айналмайтын құрылымдық элементтер де бар, олардың ішінде барбеттің ең үлкен массасы бар - мұнараны байланыстыратын және броньды палубаға немесе жертөлеге жететін броньды «құдық». Штанга өте қажет, өйткені ол артиллериялық жертөлеге өрттің енуіне жол бермейтін снарядтар мен зарядтардың қоректену құрылғыларын қорғайды.
Бірақ барбеттің массасы өте үлкен. Мысалы, Project 68 («Чапаев») крейсерінен жасалған барбекеттердің массасы 592 тоннаны құрады, ал ұзартылған 100 мм броньды белдіктің салмағы шамамен 689 тоннаны құрады. Барбеттің массасына әсер ететін өте маңызды фактор оның диаметрі болды, ал салыстырмалы түрде орташа өлшемді МК-3-180 ол жеке бесіктегі мылтықтары бар 152 мм үш мылтықты мұнараға сәйкес келді, бірақ 180 мм -ді әр түрлі бесікке орналастыру диаметрдің едәуір ұлғаюына әкеліп соғады, нәтижесінде - барбет массасы.
Қорытындылар келесідей. Жалпы алғанда, бір бесікте мылтығы бар мұнара өлімге әкелмесе де, қарудың жеке тік бағыттауы бар мұнараның жауынгерлік қасиеттері бойынша әлі де жоғалтады. Бірақ егер кеменің жылжуы шектеулі болса, «бір қолды» мұнараларды қолдану үлкен қару-жарақты қамтамасыз етуге бірдей қару массасына мүмкіндік береді. Басқаша айтқанда, әрине, Киров және Максим Горький сияқты крейсерлерге жеке бесікке мылтығы бар мұнараларды қою жақсы болар еді, бірақ орын ауыстырудың айтарлықтай өсуін күту керек. Біздің крейсерлерде бар таразыларда бір бесікке 180 мм зеңбірегі бар үш зеңбірек мұнарасын орнатуға болады (дәл солай) немесе 180 мм зеңбірегі бар әр түрлі бесіктегі үш екі зеңбірек мұнара немесе сол саны 152 мм үш мылтықты мұнаралармен әр түрлі бесікте. Әлбетте, кейбір кемшіліктерге қарамастан, 9 * 180 мм зеңбіректер 6 * 180 мм немесе 9 * 152 мм қарағанда айтарлықтай жақсы.
Негізгі калибр тақырыбында МК-3-180 атыс жылдамдығының проблемалары, біздің 180 мм зеңбіректер атқан снарядтар мен өртті басқару жүйесі туралы мәселелер сипатталуы керек. Өкінішке орай, материалдың үлкен көлеміне байланысты бәрін бір мақалаға сыйдыру мүмкін болмады, сондықтан …
Жалғасы бар!
