Қазіргі уақытта перспективалы гипертониялық соққы жүйелеріне үлкен үміт артып отыр, олардың негізгі элементі ұшудың бірегей жоғары сипаттамалары бар зымырандар болуы керек. Әлемнің жетекші елдері бұл тақырыппен салыстырмалы түрде ұзақ уақыт айналысады, ал Қытай оларға бірнеше жыл бұрын қосылды. Мұндай әзірлемелердің маңыздылығын түсіне отырып, қытайлық өнеркәсіп жаңа жобаны құруға, сонымен қатар бірқатар сынақтар өткізуге және белгілі бір нәтижелерге қол жеткізуге қол жеткізді.
Гипертониялық соққы беретін ұшақтың қытайлық жобасының бар екендігі бірнеше жыл бұрын белгілі болды. Қытайдың армиясы мен қорғаныс өнеркәсібі дәстүрлі түрде өздерінің перспективалы жобаларының егжей -тегжейін ашуға асықпайды, сондықтан дайын гиперсониялық құрылғының бар екендігі бірінші сынақ ұшырылғаннан кейін ғана белгілі болды - 2014 жылдың басында. Кейіннен қытайлық және шетелдік баспасөз перспективалы жоба туралы жаңа ақпаратты бірнеше рет алды және жариялады.
Жел туннелінде сынауға арналған DF-ZF гиперзонды автокөлігінің моделі
Белгілі себептерге байланысты, Қытай өзінің гипертониялық ұшақ жобасының ресми атауын да жарияламады. Осыған байланысты, біраз уақыт бойы жобада американдық барлау тағайындаған WU-14 символы болды. Кейінірек сол жобаға қолданылатын жаңа белгілер пайда болды. Енді перспективалы өнім DF-17 немесе DF-ZF деп аталады.
Шамамен төрт жыл бұрын, бұл жобаның бар екендігі туралы ғана емес, сонымен қатар алғашқы сынақ туралы да белгілі болды. 2014 жылдың басындағы жаңалыққа сәйкес, 9 қаңтарда WU-14 өнімінің бірінші рейсі болды. Қытайлық гиперсониялық планерді сынаудың басталғаны туралы хабарламалар алғаш рет шетелдік баспасөзде пайда болды, көп ұзамай ресми Пекин оларды растады. Сонымен қатар, Қытай Қорғаныс министрлігі атап өткендей, ұшыру тек ғылыми сипатта болды және әскери жобаның бөлігі емес. Алайда сарапшылар мен баспасөз мұндай түсіндірулердің дұрыстығына күмән келтірмеді.
Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, 2014 жылы Қытай WU-14 / DF-ZF өнімінің тағы екі сынақтық ұшуын өткізді. Екінші сынақ 7 тамызда, үшіншісі 2 желтоқсанда өтті. Айта кету керек, ол кезде әр түрлі мамандандырылған басылымдар тек ұшыру фактісі туралы, сондай -ақ олар жүргізілген сайттар туралы ғана хабар бере алатын. Басқа мәліметтер жоқ: ұшу жылдамдығы мен қашықтығы, сонымен қатар тестерлердің негізгі қорытындылары белгісіз болып қалды.
2015 жылы гиперзонды машинаның жаңа сынақтары екі рет хабарланды. Сериялық төртінші сынақ 7 маусым күні өтті. Бесінші старт 27 қарашада өтті. Неге екені белгісіз, кейінірек DF-ZF ұшырылуы сирек кездесетін оқиғаға айналды. Сонымен, 2016 жылы Қытай бір ғана сынақ өткізді: прототип сәуір айында берілген маршрут бойынша өтті. Соңғы тексеру (немесе басқа дерек бойынша, тексерулер) өткен жылдың қарашасында болды. Әр түрлі деректерге сүйенсек, бір немесе екі сынақ ұшыру 2017 жылдың күзінің соңында болған.
Жоба басталып, сынақ ұшулары басталғаннан бірнеше жыл өткен соң ғана, Қытайдың қорғаныс өнеркәсібі перспективалы ұшақтың келбетін жариялады. Өткен жылдың қазан айының басында мемлекеттік CCTV арнасы армияға арналған жаңа оқиғалар, оның ішінде гиперсониялық қару туралы репортаж көрсетті. Есепте шетелдік барлау қызметтері мен мамандары жаңа гиперсониялық қарудың үлгілерін анықтаған бірнеше ауқымды модельдер көрсетілді. Көрсетілген үлгілердің арасында WU-14 / DF-ZF макеті де болды.
Өткендегідей, техникалық сипаттағы ақпараттың көпшілігі жарияланбаған, алайда гипертониялық планерлік көліктің орналасуын көрсету бұрыннан бар суретті берік толықтыруға мүмкіндік береді. Мүмкін, болашақта жағдайды неғұрлым толық талдауға және бар тұжырымдарды нақтылауға мүмкіндік беретін жаңа расталған ақпарат пайда болады.
Қытайлық DF-ZF жобасы технологияның осы түріне тән ерекше пішінді гиперсониялық ұшақтың құрылысын қарастырады. Ең аз пропорциялы дельта қанаты бар төменгі қанатты планерді салу ұсынылады. Ұсынылған модельдің қанатының жоғарғы бетінен биіктігі мен ені төмен болатын төртбұрышты қимасы бар фюзеляж өседі. Жоба сонымен қатар ең кіші өлшемі бар рудименталды тік құйрықты қолдануды қарастырады.
Мұндай планердің фюзеляж мен қанатының ішінде не бар екені белгісіз. Сынақтар үшін ішкі толтырылуы әр түрлі дизайндағы модельдер қолданылды деп болжауға болады. Сонымен, жел туннелінде тексеру кезеңінде өз жабдықтары жоқ модельдермен жұмыс жасауға болады, бірақ әлдеқайда күрделі прототиптер ұшу сынақтарына қатысуы керек.
Шамасы, жеті немесе сегіз сынақ ұшуын аяқтаған тәжірибелі WU-14 / DF-ZF өздерінің навигациялық жабдықтары мен басқару құрылғыларын алып жүреді. Бұған қоса, олар бақылау және тіркеу құрылғыларымен және деректерді жерге беру құралдарымен жабдықталуы тиіс. Әрі қарай даму барысында гиперсониялық аппараттың жауынгерлік нұсқасы оқтұмсық оқпаны алуға мәжбүр болады. Зарядтың қай түрі қолданылатынын әркім болжайды.
Белгілі мәліметтерге сәйкес, DF-ZF / DF-17 өнімдерінің сынақ ұшырулары өзгертілген сериялық зымырандардың көмегімен жүзеге асырылды. Олардың көмегімен прототип берілген траекторияға жеткізілді және қажетті жылдамдыққа дейін үдетілді. Содан кейін гиперсоникалық құрылғы тасталды және енгізілген бағдарламаға сәйкес өздігінен ұшуды жалғастырды. Зымыран тасығыштың түрі белгісіз, бірақ соңғы баллистикалық зымырандардың біреуінің қолданылуы мүмкін деген болжам бар.
Жел туннелінің орналасуы
Әр түрлі бағалаулар бойынша, болашақта DF-ZF жүйесі қызметке қабылданғаннан кейін соңғы жылдары жасалған бірнеше баллистикалық зымырандардың толыққанды жауынгерлік құралына айналуы мүмкін. Қытайдың халықтық-азаттық армиясы жақында бірнеше орташа және құрлықаралық қашықтықтағы зымыран кешендерін алды, олардың әрқайсысы, кем дегенде, теориялық тұрғыдан, гиперсездік ұшақ түрінде жаңа оқтұмсықпен жабдықталуы мүмкін. WU-14 / DF-ZF толыққанды жауынгерлігінің өлшемдері мен салмағы туралы нақты ақпараттың жоқтығы оның тасымалдаушысы лауазымына «үміткерлердің» шеңберін тарылтуға әлі мүмкіндік бермейді.
Кейбір талдауларда DF-21 отбасының орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыраны гипертониялық жауынгерлік техниканың ықтимал тасымалдаушысы болып саналады. Осы желі шеңберінде 1700-2700 км дейінгі қашықтыққа оқтұмсық жіберуге қабілетті бірнеше зымырандар жасалды. Жауынгерлік жүктің массасы бірнеше жүз килограммға жетеді. Атмосферада сырғанауға қабілетті гиперзонды ұшақты қолдану «дәстүрлі» еркін құлдырайтын оқтұмсықтармен салыстырғанда зымыран жүйесінің жауынгерлік радиусын едәуір арттыруы мүмкін деп есептеуге негіз бар. Бұл жағдайда DF-21 зымыраны 2-3 мың км немесе одан да көп қашықтықтағы нысандарға шабуыл жасай алады.
DF-ZF / DF-17 тағы бір потенциалды тасымалдаушысын DF-31 құрлықаралық баллистикалық зымыран деп санауға болады. Мұндай өнімнің әр түрлі модификациясы 8 немесе 11 мың км қашықтыққа жетеді. Зымыранның энергетикалық параметрлерін гиперсониялық планерді қолданумен дұрыс қолдану атыс қашықтығын едәуір арттырады. Дәл осы рөлде DF-41 кешенін де қолдануға болады, ол қазіргі түрінде кемінде 12 мың км қашықтықтағы нысанаға жетуге қабілетті.
Гиперсониялық жауынгерлік техниканың ықтимал тасымалдаушылары болып саналатын кейбір зымыран жүйелері бастапқыда мобильді болды. Осылайша, түбегейлі жаңа оқтұмсығы бар өзгертілген кешен бірқатар сипаттамалық мүмкіндіктерді алады. Белгілі бір объектіге «байланыстырудың» болмауы және зымыранды тікелей патрульдік бағытта ұшыру мүмкіндігі белгілі бір дәрежеде жауынгерлік техниканың түріне қарамастан кешеннің жауынгерлік мүмкіндіктері мен әлеуетін арттырады.
Қытайлық әскерилер мен инженерлер болашақ қару -жарақтың сипаттамалары туралы нақты ақпаратты жариялауға асықпайды, сондықтан осы салада әзірге әр түрлі бағалауларға ғана сүйену қажет. Сонымен, WU-14 / DF-ZF жобасы аясында әуе жақтауын дыбыс жылдамдығынан 5-10 есе жоғары жылдамдыққа дейін жеделдету мүмкіндігі бұрын айтылған болатын. Осылайша, ұшақ 6100 -ден 12300 км / сағ жылдамдыққа жете алады. Алайда, бұл тек бағалау, ал ұшақтың нақты сипаттамалары күткеннен әлдеқайда қарапайым болуы мүмкін.
Әлбетте, меншікті электр станциясы жоқ гиперсониялық көлік құралының максималды жылдамдығының мәні зымыран тасығыштың түріне және оның сипаттамаларына тікелей байланысты болады. Планердің жылдамдығы және соның нәтижесінде оның тәуелсіз ұшу диапазоны зымыранның сипаттамасына тікелей байланысты, бұл оның жылдамдығын және берілген траекторияға шығуын қамтамасыз етеді. Осылайша, орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыран жоғары энергия көрсеткіштері бар құрлықаралық зымыраннан да нашар ұшақты тездетеді.
WU-14 жобасы туралы алғашқы ақпарат пайда болған сәттен бастап, мамандар дайын әуе кемесінің мақсатын болжауға тырысты. Біріншіден, бұл бірқатар сипаттамалық ерекшеліктері бар баллистикалық зымырандарға арналған оқтұмсықтарды ыңғайлы және тиімді ауыстыру болып саналады. Жоспарлау атыс алаңының белгілі бір ұлғаюын қамтамасыз етеді, сонымен қатар жауынгерлік техниканың маневр жасауға мүмкіндік береді. Ұшатын сегментте маневр жасау мүмкіндігіне байланысты мұндай оқтұмсық кәдімгі жаудың зымыранға қарсы жүйелері үшін өте қиын нысанаға айналады. Зымыранға қарсы қорғаныстан соққы беруші қарудың шығыны азаяды, ядролық зымыран соққысының тиімділігі артады.
DF-21D зымырандық жүйелері
Бірнеше жыл бұрын Қытай DF-21D кемеге қарсы алғашқы баллистикалық зымыранын ашты, ол сонымен қатар осы ерекше қару класының әлемдегі бірінші өкілі болды. Қытайлық гиперсоникалық бағдарламаның бар екендігі туралы алғашқы есептер пайда болғаннан кейін көп ұзамай WU-14 / DF-ZF өнімінің жауын кемелермен күресетін қару ретінде болжау әрекеттері басталды. Басқа мәселелердегідей, гипертониялық ұшу қондырғысын жаңа кемеге қарсы зымырандардың құрамында қолдану мүмкіндігі әлі ресми түрде расталған немесе жоққа шығарылмаған.
DF-21D баллистикалық зымыранға қарсы зымыран жобасының негізгі міндеті төмен қарай траектория бойымен қозғалу кезінде оқтұмсықты мақсатты іздеу мен бағыттауды қамтамасыз ету болды. Баллистикалық зымырандардың бірқатар сипаттамалық белгілері мұндай мәселелерді тиімді шешуге кедергі келтірді. Траекторияда маневр жасауға қабілетті гиперсониялық планер бұл проблемалардың кейбірінен бос болып шығады. Ұшудың ұқсас шарттарына, атап айтқанда радио алмасудың қиындығына немесе мүмкін еместігіне және ұшудың минималды уақытына байланысты, DF-ZF-ді жылжымалы жердегі нысандарға қарсы қолдану өте қиын міндет болып қала береді.
Белгілі деректерге сәйкес, Қытай өзінің гиперсоникалық бағдарламасы аясында бірнеше жаңа жобалар құрды, олардың кем дегенде біреуі ұшу сынақтарының сатысына жетті. WU-14 / DF-ZF моделінің прототиптері тасымалдаушының көмегімен жеті-сегіз рет ұшып шыққан, содан кейін барлық қажетті мәліметтерді жинай отырып, ұшу бағдарламасын орындаған. Белгілі сынақтар саны қытайлық сарапшылардың қаншалықты кеткенін көрсетуі мүмкін. Жетістіктерге сүйене отырып және қолданыстағы өнімдерді жетілдіруді жалғастыра отырып, жақын арада олар жобаның эксперименттік бөлігін аяқтап, әскерді жауынгерлік пайдалануға жарамды толыққанды кешенмен қамтамасыз ете алады.
Әр түрлі бағалаулар бойынша, әскерде пайдалануға дайын жаңа үлгідегі гиперсониялық планер алдағы онжылдықтың басынан кешіктірілмей құрылып, пайдалануға беріледі. Мүмкін дәл 2020 жылдан кейін әлеуетті жауды қорқытуға тырысатын Қытайдың халықтық -азаттық армиясы өзінің жаңа қаруы туралы негізгі ақпаратты жариялайтын болады, ол қайтадан бар суретті толықтырады.
Қазіргі уақытта әлемнің барлық жетекші елдері гипертониялық зымырандар мен планеталық көліктер тақырыбын зерттеп жатыр. Мұндай өнімдер әскери істердің әр түрлі салаларында қолдана алады және әр түрлі мәселелерді шеше алады, ең алдымен шоктық сипатта. Қытай өз жобаларын құрған басқа елдерден қалыс қалғысы келмейді, сондықтан да жаңа бағытты игеруге тырысады. Соңғы жылдардағы хабарламалар көрсеткендей, ол табысқа жетеді.
