ХХІ ғасырдың басында Америка Құрама Штаттары «ұшқышсыз бумды» бастады, ол әлі күнге дейін жалғасуда. Егер алғашқы ұшқышсыз ұшқыш аппараттары негізінен барлау мен бақылауға арналған болса, қазіргі уақытта дрондар тәуліктің кез келген уақытында нүктелі нысандарды, оның ішінде қозғалатын нысандарды сәтті жояды. Бұл электронды компоненттердің миниатюризациясы мен жақсартылған өнімділігі арқасында мүмкін болды. Өте сенімді шағын көлемді цифрлық басқару жүйелері ПЖА автономды режимде ұшуға мүмкіндік береді. Радиоарна арқылы мәліметтерді жоғары жылдамдықта беруге арналған қондырғы, өз кезегінде, дронды нақты уақыт режимінде басқаруға мүмкіндік береді, ал жоғары ажыратымдылықтағы оптоэлектронды қондырғылар кеңістікті күндіз-түні басқарады. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының сәттілігінде ұшқышсыз ұшу аппараттарының ұшу салмағын едәуір азайтуға мүмкіндік беретін композиттік полимерлік материалдар мен көміртекті талшықты таяқшалардың дамуы маңызды рөл атқарды.
Өздеріңіз білетіндей, қарулы дрондар АҚШ қарулы күштері мен арнайы қызметтері жүргізетін антитеррорлық операцияларда маңызды рөл атқарады. Бірақ жыртқыштар мен орақшылар қызметке кіріспес бұрын, олардың барлығы Эдвардс АФБ -дағы ұшу тестілеу орталығынан өтті. 412 -ші сынақ әуе қанатының құрамына кіретін 31 -ші және 452 -ші сынақ эскадрильялары дрондарды сынақтан өткізуде. Ұшқышсыз көліктерде жұмыс басталар алдында 452 эскадрильясының техникасы мен жеке құрамы В-52Н және В-1В бомбалаушы ұшақтарынан ұшырылатын қанатты зымырандарды сынауға, телеметрикалық ақпаратты жинауға және баллистикалық зымырандар мен ғарыш аппараттарының ұшырылуын бақылауға тартылды. Ол үшін эскадрилья EC-18B Advanced Range электронды барлаушы ұшақтарымен қаруланған. Осы уақытқа дейін жоғары жылдамдықты автокөліктер мен қанатты зымырандарды сынауды қамтамасыз ету үшін КС-135Р танкерінен түрлендірілген және ЭС-135 әр түрлі бақылау-байланыс құралдарымен толтырылған Stratotanker қолданылады.
EC-18B
2002 жылдан бастап 452-ші эскадрильяның жеке құрамы Boeing 747-400F платформасында YAL-1A ұшақ лазерлік зеңбіректерін сынауға қатысты. 2006 жылдан бастап бұл бөлімшенің негізгі міндеті-RQ-4 Global Hawk барлаушы ұшқышсыз ұшағын реттеу. Барлық RQ-4 модификациясы: 10-блок (RQ-4A), 20/30/40 блогы (RQ-4B), сонымен қатар АҚШ Әскери-теңіз күштерінің нұсқасы Global Vigilance деп аталатын 452-ші сынақ эскадрильясынан өтті. MQ-4C Тритон мен EuroHawk Luftwaffe үшін.
RQ-4 Global Hawk
Соңғы онжылдықта Эдвардс АФБ маңында ұшқышсыз ұшу аппараттарының ұшуы басқарылатын ұшақтарға қарағанда жиі байқалады. Ұшу ұзақтығы мен биіктігі бойынша Global Hawk ұшуға арналған басқа ұшқышсыз ұшақтардан айтарлықтай жоғары. Әуе базасының жеке құрамы мен оған жақын орналасқан елді мекендердің тұрғындары крест тәрізді RQ-4 ұшақтарының ұзақ уақыт бойы патрульдеуіне үйреніп қалған. Рейстер 12 сағат немесе одан да көп. Осылайша, 2008 жылы 22 наурызда Global Hawk әуе базасының маңында 33 сағаттан астам уақыт айналды.
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, 1998 жылдың ақпанында бірінші рейсін жасады, бастапқыда U-2S биік барлау ұшақтарының ұшқышсыз ауыстырылуы ретінде құрылды. 14630 кг максималды ұшу салмағы бар Block 40 ҰША 34 кН серпімді Rolls-Royce F137-RR-100 қозғалтқышымен жабдықталған. Экономикалық турбофан қозғалтқышы, ұзындығы 39,9 метр болатын композиттік материалдан жасалған қанаты жеңіл және берік қанатының арқасында әуе кемесі ауада 32 сағаттан астам жүзе алады.18000 метрден астам биіктікте сағатына 570 км жылдамдықпен Global Hawk Сицилиядан Оңтүстік Африкаға ұшып, қонбай қайтады, тәулігіне 100 000 км² жерді зерттей алады.
Ауыр класты ұшқышсыз ұшу аппараттары әр түрлі барлау қондырғыларын алып жүреді, Block 40 модификациясы жылжымалы және стационарлық теңіздегі және жердегі объектілердің мониторингін қамтамасыз ететін AFAR бар көп платформалы MP-RTIP радарымен жабдықталған. Соңғы модификацияның RQ-4 спутниктік байланыс қондырғыларымен жабдықталған, бұл 50 Мбит / с дейін жылдамдықпен деректер алмасуға мүмкіндік береді. Құрылғы жердегі станциялардан спутник немесе радиоарна арқылы басқарылады, ал маршрутта, егер сыртқы жоғалса, автономды басқаруға ауысуға болады. «Global Hawk» ҰҚА спутниктік орналасудың жаһандық жүйесінің сигналдарын басшылыққа ала отырып, тәуелсіз қонуға қабілетті.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қарсы тұру үшін Raytheon AN / ALR-89 қондырғыларының жиынтығын әзірледі, ол лазерлік сәулеленуді тіркейтін AN / AVR-3 қабылдағыштан, AN / APR-49 радиолокациялық радиациялық қабылдағыштан және электронды соғыс таратқышынан тұрады. Жинаққа сонымен қатар ALE-50 сүйрелген жалған нысаны кіреді. Бұрын қорғаныс құралдарының мүмкіндіктері әскерилер тарапынан сынға ұшыраған. Әуе күштері өкілдерінің айтуынша, бастапқыда орнатылған қарсы шаралар жеткілікті өмір сүруді қамтамасыз ете алмайды және С-75 отбасының ескірген әуе қорғанысы жүйелерінен және олардың HQ-2 қытай клондарынан қорғай алады. Осыған байланысты Block 40 нұсқасында жетілдірілген өзін-өзі қорғау жүйесі сыналды, оның құрамы мен мүмкіндіктері ашылмаған.
Бүгінгі таңда әртүрлі модификациядағы 45-тен астам RQ-4 ұшқышсыз аппараттары құрастырылды. 2014 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша 42 қондырғы жұмыс істеді. Сонымен қатар, Northrop Grumman компаниясының мамандары конструкцияға әр түрлі жетілдірулер енгізеді және борттық жабдықтың мүмкіндіктерін арттырады. Бұл ретте ұшу сағаты мен жердегі қызмет құнын жүйелі түрде төмендету жүзеге асырылуда. Осылайша, 2010-2013 жылдар аралығында техникалық қызмет көрсету мен ұшу шығындары бір сағаттық ұшуға 40 600 доллардан 25 000 долларға дейін төмендеді. Өндіруші компания мен 452 -ші сынақ эскадрильясының қызметкерлеріне Global Hawk операциялық шығындарын 50% төмендетуге қол жеткізу міндеті қойылды. Бұл ретте бір ауыр дронның құны шамамен 130 миллион долларды құрайды (әзірлеу шығындарымен бірге құны 222 миллион долларға жетеді).
Бұрын RQ-4 ұшақтары Ауғанстан, Ирак, Ливия және Сирия бойынша түрлі миссияларға қатысқан. Олар Африкада ұрланған нигериялық оқушы қыздарды іздеуге қатысты, Фукусима АЭС аймағында және АҚШ -тың табиғи апаттардан зардап шеккен әр түрлі аймақтарындағы жағдайды бақылады. Электронды барлауға және радио сигналдарды жіберуге арналған EQ-4 нұсқасы Сирия аумағында сынақтан өткені хабарланды. РҚ-4 негізінде басқа ұшқышсыз және басқарылатын көліктерді ауада құюға арналған нұсқа әзірленіп жатқаны да белгілі.
Google Earth спутниктік суреті: Эдвардс АФБ-дағы NASA секторындағы RQ-4A. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының жанында ғарыш кемесі бағдарламасында бұрын қолданылған ұшырылатын қатты отын күшейткіштерінің элементтері көрінеді.
Желтоқсанда АҚШ әскери-әуе күштерінен NASA-ның Армстронг зерттеу орталығына екі RQ-4A берілді. Бұл Global Hawk сынақтан өткен бірінші және алтыншы мысалдары болды. Енді бұл көліктердің бірі әуе базасының солтүстік бөлігінде орналасқан НАСА секторында. NASA-да демилитаризацияланған RQ-4A әр түрлі зерттеулерге қатысты: олар озон қабатының қалыңдығы мен атмосфераның ластану деңгейін өлшеді және ауа райына бақылау жүргізді. Бұл үшін бір Global Hawk метеорологиялық радармен және түрлі датчиктермен жабдықталған. 2010 жылдың 2 қыркүйегінде АҚШ-тың шығыс жағалауындағы Эрл дауылы арқылы биіктіктегі дрон сәтті ұшты.
Алайда, Global Hawk алыс қашықтыққа ұшатын ұшқышсыз барлау ұшағының рөліне жалғыз үміткер болған жоқ. 2012 жылдың 1 маусымында Эдвардс АФБ -дағы қоқыс ұшу -қону жолағынан Phantom Eye алып ұшқыш аппараты ұшырылды.
Ұшқышсыз ұшу аппараты Phantom Eye ұшады
Boeing Phantom Works құрастырған ұшқышсыз ұшу аппараты қанатының ұзындығы 46 метр болатын әсерлі көлемде. Бұл кезде ұшудың максималды салмағы небәрі 6400 кг, ал бос салмағы-3390 кг, бұл осындай құрылымдағы рекорд. Мұндай жеңіл салмаққа көміртекті талшықты кеңінен қолдану арқасында, сондай -ақ ауыр шассидің жоқтығынан қол жеткізілді. Іске қосу жерде қалатын арнайы арбаның көмегімен жүзеге асады, ал қону жеңіл алдыңғы дөңгелек пен бүйірлік тіректерде жүзеге асырылады. Дрон сутегіде жұмыс істейтін екі цилиндрлі екі қозғалтқышпен жабдықталған, көлемі 2,3 литр, қуаты 150 а.к. әрқайсысы. Оттегінің аздығымен жоғары биіктікте жұмыс істеу үшін қозғалтқыштар көп сатылы үрлегіштермен жабдықталған.
Google Earth спутниктік суреті: Эдвардс АФБ -дағы NASA секторындағы ұшқышсыз ұшу аппараты
Эдвардс әуе күштерінің базасында Phantom Eye тестілеуін Амстронг зерттеу орталығының қызметкерлері жүргізді. Дизайн мәліметтеріне сәйкес, ұшқышсыз ұшу биіктігі 20000 метр болуы керек. Крейсерлік жылдамдық - 278 км / сағ, ұшу ұзақтығы - 96 сағат. Барлаудан және бақылаудан басқа, радиосигналды беру үшін осындай ұшу мәліметтері бар биіктіктегі көліктерді пайдалануға болады.
Boeing және NASA жариялаған ақпаратқа сәйкес, Phantom Eye 9 рейсті аяқтады. Алғашқы рейстен қайтып оралғанда, ұшақ қондыру кезінде зақымдалды, алдыңғы дөңгелегін жұмсақ жабылмаған ұшу -қону жолағына көмді, содан кейін шасси өзгертілді. Phantom Eye өзінің соңғы үш рейсін АҚШ зымыранға қарсы қорғаныс агенттігінің мүддесі үшін жасады, бірақ бұл миссияларға қатысты мәліметтер ашылған жоқ. Сарапшылар дронның бортына жинақы қатты лазерді немесе ұшырылатын баллистикалық зымырандарды анықтайтын құралды орнатуға болады деп болжайды.
Қазіргі уақытта, Phantom Eye UAV, NASA сақтау қоймасында екі жыл жұмыс істегеннен кейін, ұшу -сынақ ұшу мұражайына (әуе күштері ұшу -сынақ мұражайы) берілді. Boeing Phantom Eye -ге ұқсас, бірақ көлемі 40%-ға ұлғайтылған дронды құруға ниетті екенін мәлімдеді. Сонымен бірге 900 кг жүк көтеретін ұшқышсыз автокөлік 20000 метр биіктікте 10 күн тұра алады, ал егер жүктеме екі есе артса, ауада болу уақыты 6 күнді құрайды.
412 -ші сынақ әуе қанатының штаб -пәтері
Әуе базасындағы 31 -ші және 452 -ші сынақ ұшқыштар эскадрильясының жоғарыда аталған тест -пилоттық мектептерінен басқа, мұнда тұрақты түрде орналасқан бірнеше бөлімшелер бар:
411-ші сынақ эскадрильясы (F-22A жойғыштары)
412-сынақ эскадрильясы (танкерлер KS-135R, көлік С-135С және радиотехникалық EC-135)
416-сынақ эскадрильясы (F-16C / D жауынгерлері)
418-сынақ эскадрильясы (C-130N, MN-130, S-17A, CV-22 арнайы операциялық күштеріне арналған ұшақ)
419-сынақ эскадрильясы (B-1B, B-2A, B-52H бомбалаушылары)
445-ші сынақ эскадрильясы (жаттығу Т-38А)
461-ші сынақ эскадрильясы (F-35 жойғыштары)
412 -ші әуе қанаты инфрақұрылым, байланыс, қауіпсіздік, өрттен қорғау, тасымалдау, сатып алу, қаржыландыру, келісімшарт, заң қызметтері мен кадрларды қосқандағы базалық операцияларға жауап береді. Әр түрлі техникалық қызмет көрсету топтары мен көптеген инженерлік қызметтер Эдвардстың өмір сүруін қамтамасыз етеді, ал 412 -ші тест қанаты командасының қарамағында емес әуе базасында бірқатар құрылымдар орналастырылған. Бұған АҚШ Әскери -теңіз күштері мен USMC сынақ эскадрильялары, сондай -ақ Драйден зерттеу орталығының бөлімшесі - НАСА Армстронг зерттеу орталығы және АҚШ -тың одақтастарының шетелдік зерттеу ұйымдары кіреді. Әуе базасында Benefield Anechoic қондырғысы бар арнайы ангар бар. Бенефилдтің жансыз камерасы) - 1984 жылы В -1 бомбалаушы ұшағын сынау кезінде әуе базасының маңында қайтыс болған сынақшы -ұшқыш Томас Бенифилд есімімен аталған.
Анехоикалық камерадағы B-1B бомбалаушы
Анехойлық камера - радиожиілік сәулеленуден қорғалған үлкен жабық ангар, мұнда әр түрлі ұшақ жүйелерінде ЭМС сынақтары жүргізіледі және әр түрлі спектрлік жиіліктердің әсері зерттеледі.
2004 жылға дейін В-52В (құйрық нөмірі 008) ең ескі әуе бомбалаушысы Армстронг орталығында жұмыс істеді, ол әр түрлі ұшқышсыз және басқарылатын көліктерді әуеде ұшыру үшін пайдаланылды. Ол Х-15-тен Х-43А-ға дейінгі дыбыстан тез басқарылатын зымырандар мен ұшқышсыз зымырандардың көп мөлшерін тастады. Ұшақ қазіргі уақытта әуе базасының солтүстік қақпасы жанында қойылады.
B-52B бомбалаушы әуе күштері тастап кеткен жалғыз ұшақ болған жоқ, бірақ операция Edwards AFB-де жалғасты. Өздеріңіз білетіндей, SR-71 Blackbird дыбыстан жоғары барлау ұшақтары АҚШ әуе күштерінде 1968 жылдан 1998 жылға дейін қызмет етті. Футуристік ғарыш кемесіне ұқсайтын «үш ұшатын» ұшақтардан бас тартудың негізгі себептері пайдалану құнының жоғары болуы мен «суық соғыстың» аяқталуы болды. Әскери-әуе күштерінің қарсылығына қарамастан, «ұшқышсыз лоббидің» қысымымен, жаңартылған SR-71, ол нақты уақытта ақпаратты беру үшін жаңа байланыс құралдарын алды, ақырында жұмыстан шығарылды.
SCR бағдарламасында қолданылатын SR-71
Эдвардс АФБ-да бар бірнеше «қараторғайлар» NASA-ның зерттеу бағдарламаларында қолдану үшін қайта жабдықталған: AST (Advanced Supersonic Technology) және SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Ресми нұсқа бойынша, АҚШ ғарыш агенттігі SR-71 ұшақ зертханасы ретінде АӘК қызметінен шығарылғаннан кейін шамамен бір жыл бойы қолданды, бірақ 2005 жылға дейін эксперименттік жабдықтарға арналған бірнеше «қарақұйрық» қойылды. Бүгінде бұл машиналар Эдвардс әскери -әуе базасының мемориалдық көрмесінде қойылды.
Ресми мәлімет бойынша, әуе базасында 10 мыңға жуық әскери және азаматтық мамандар қызмет етеді және жұмысқа орналасады. Эдвардс - АҚШ әскери -әуе күштерінің екінші базасы. Бұл аймақтағы әскерге 1200 км² бөлінген. Бұл әуе базасының астаналық құрылымдары орналасқан жер ғана емес, сонымен қатар Роджерс (110 км²) және Росамонд көлінің (54 км²) құрғақ көлдері, сонымен қатар қызметкерлерге арналған лагерьлер, Мохаве шөлі. әуе базасы оқу полигоны және солтүстік -шығысындағы Харроу тау жотасы ретінде пайдаланылады. Жотаның беткейлерінде қашықтан сынау станциясы орналасқан, онда зымыран қозғалтқыштарының ату сынақтары арнайы стендтерде үнемі жүргізіледі. Шыңдардың бірінде жақын маңдағы ауа жағдайын бақылайтын стационарлық радиолокациялық пост бар.
Әуе базасының негізгі бөлігінде ұзындығы 4579, 3658 және 2438 метрлік үш бетонды ұшу -қону жолағы бар. Барлық астаналық жолдар Роджерс көлінде төселмеген жолақтар түрінде ұзартылады, бұл ұшу немесе қону кезінде күтпеген оқиғалар болған жағдайда ұшу қауіпсіздігін арттырады. Бетоннан басқа Роджерс пен Росмонд көлінің түбінде ұзындығы 11 917-2149 метрге созылған тағы 15 төселмеген ұшу -қону жолағы бар. Роджерс көлінің солтүстік -батыс бұрышында құпия тестілеу бағдарламалары орналасқан оқшауланған Солтүстік база орналасқан, оның жеке ұшу -қону жолағы бар, ұзындығы 1829 метр, кір жолаққа.
Google Earth спутниктік суреті: Әуе күштерінің ұшу -сынақ мұражайы ғимаратының жанындағы ұшақтар көрмесі
Палмдейлдегі (Калифорния) №42 зауыт Эдвардс АФБ құрамына кіреді. Зауыттың аумағы мен екі астаналық ұшу -қону жолағы мемлекетке тиесілі, бірақ мұнда Әуе күштерінің ангарларынан басқа жеке мердігерлер бар, олардың ең үлкені - Боинг.
Google Earth спутниктік суреті: RQ-4 Global Hawk, Palmdale қаласындағы No42 зауытта
Қазіргі уақытта кәсіпорында әртүрлі ұшақтарды жөндеу, қайта қарау және жаңғырту жұмыстары жүргізілуде, олар кейін Эдвардс авиабазасында сынақтан өтіп, ұшқышсыз қондырғылар құрастырылуда. Бұрын Палмдейлде сериялық өндіріс жүргізілген: SR-71A, B-1B, B-2A, RQ-4 және басқалары.
Эдвардс AFB -ге жыл сайын ондаған мың адам келеді. Әуе базасының оңтүстік бөлігі жылдың көп бөлігінде ұйымдастырылған туристік топтар үшін ашық. Және бұл жерде шынымен де көруге болатын нәрсе бар. Эдвардс өткен ғасырдың 50 -ші жылдарынан бері мұнда сыналған көптеген бірегей экспонаттарды мұқият сақтаған. Ұшу сынақ мұражайына бару тегін, бірақ туристік топ құру үшін кемінде екі апта алдын ала өтініш беру қажет. Бұл ретте шетелдік азаматтарға әуе базасына түсіндірусіз кіруге тыйым салынуы мүмкін.
Google Earth спутниктік суреті: Эдвардс авиабазасындағы МиГ-15
Тарихи экспонаттар сақталатын ұзындығы 2438 метрлік оңтүстік бетон жолағында Американың түкпір -түкпірінен адамдарды тартатын ұлттық әуе шоулары үнемі өткізіледі. Статикалық дисплейге және ұшуларға американдық ұшақтардан басқа, жеке меншіктің қолында болатын шетелдік ұшақтар, соның ішінде реактивті MiGs қатысады.
«Қырғи қабақ соғыс» аяқталғаннан кейін Америка Құрама Штаттары көптеген авиабазаларды жауып, сынақ орталықтарын қаржыландыруды қысқартқанына қарамастан, Эдвардс АФБ өзінің маңыздылығын жоғалтқан жоқ. Әуе күштері қабылдаған ұшқышсыз және басқарылатын ұшқыш аппараттардың көпшілігі әлі де мұнда сынақтан өтуде, сонымен қатар бірқатар перспективалы ғылыми бағдарламалар жүргізілуде. Бұл, ең алдымен, Ұшу сынау орталығының өте сәтті орналасуына, дамыған тесттік инфрақұрылымға және көптеген ұшу -қону жолақтарының болуына байланысты.
