Швейцарияның Swissair авиакомпаниясы бүкіл әлемде жұмыс істейді, бүгінде Еуропада ғана емес, сонымен қатар әлемдегі ең ірі және сенімді тасымалдаушылардың бірі болып табылады. Сонымен қатар, Швейцарияда арнайы ғарыштық амбициялар болған жоқ, бірақ көп ұзамай, 2013 жылдың көктемінде бұл ел жеке ғарышкерлер нарығына шығуға шешім қабылдады. 2017 жылы швейцарлықтар жер атмосферасынан асып кетпекші, алайда бұл мәселе Swissair -де шешіледі және Airbus A300 көмегімен шағын ғарыш кемесін ұшырудың өз бағдарламасын ұсынған Swiss Space Systems (S3) агенттігі. ұшақ.
Осы уақытқа дейін Швейцария өзін әлемдік ғарыш державасы ретінде көрсеткен жоқ. Бұл тыныш Еуропа елі, әрине, басқа мемлекеттердің ғарыштық бастамаларына белсенді қатысты, бірақ ғарыш станциялары мен Жерден тыс ракеталар ешқашан ұшырылған жоқ. Бұл 2013 жылға дейін, S3 агенттігі өзінің шағын автобустарының бағдарламасы бойынша жұмыс басталғанын жариялады. Бұл бағдарлама ғаламшар бетінен 700 шақырым биіктікке көтеріле алатын ғарыш кемесін жасауды көздейді. Сонымен қатар, бұл ұшуларды АҚШ бір уақытта (Ғарыш кемесі бағдарламасы) және КСРО (Буран бағдарламасы) сияқты, зымыран тасығыштардың көмегімен емес, әдеттегі қондырғыларды қолдану арқылы жүзеге асыру ұсынылады. Airbus A300 ұшағы.
Қазірдің өзінде швейцариялықтар техникалық принципті Virgin Galactic компаниясынан алды деп айта аламыз. Жобаның мәні - үлкен ұшақты аспанға ұшыру, оған әлдеқайда аз ғарыштық шаттель бекітілген. Тасымалдаушы ұшақ бұл қондырғыны белгілі бір биіктікке көтереді, содан кейін шаттл ұшақтан бөлініп, өз бетімен ұшуды жалғастырады. Қонған кезде швейцариялық шағын шаттл өзінің қозғалтқышын іс жүзінде пайдаланбайды - ол тек бағытты түзету үшін өзінің реактивті турбиналарын қосып, атмосферада қозғалады.
2013 жылдың сәуірінде Swiss Space Systems бұл жобаға 250 миллион еуро жинағанын хабарлады. Швейцарияның жайлы Пейерн қаласында орналасуы тиіс арнайы ғарыш айлағының құрылысы 2013 жылы басталады. Компания басшысы және бұрынғы швейцарлық астронавт Клод Николье жобаның мақсаты ғарышқа қажеттілікті сезінетіндердің барлығына қол жетімділікті қамтамасыз ету екенін атап өтті. Клод Николли Швейцария ғарыш жүйелері дамушы елдердегі клиенттерге, бүкіл әлем бойынша ғылыми зертханалар мен университеттерге осы нарықты ашу арқылы ұшыру қызметтерін демократияландыруға ниетті екенін айтты.
Швейцариялықтар түпнұсқа тұжырымдаманың арқасында ғарышқа ұшыруды демократияландыруды жоспарлап отыр. Шамадан тыс ғарыштық спутниктерді ұшыру коммерциялық көліктерді ұшыру қызметінің құнын кемінде 4 есе төмендетуі тиіс. Швейцариялық компания мини-шатттың жобасын жасап жатқанын атап көрсетеді, ол тек 10 миллион швейцариялық франкке (немесе 10, 5 миллион долларға) салмағы ширек тоннаға дейінгі кіші ғарыштық спутниктерді төмен орбитаға шығарады.
Парижде өткен мерейтойлық Le Bourget аэроғарыштық көрмесінде 2013 жылдың наурызында құрылған швейцариялық Swiss Space Systems компаниясы өз жобасына кейбір түзетулер енгізді. SOAR (Suborbital Aircraft Reusable shuttle) швейцариялық конструкторлар жасаған суборбиталды қайта пайдаланылатын шаттлды микрогравитация жағдайында әр түрлі эксперименттер жүргізу үшін ғана емес, адамдарды тасымалдау үшін де қолдануға болады.
Бұрын бұл жоба ғылыми -эксперименттік мақсаттағы әр түрлі қысылмайтын бөліктердің төменгі жердегі орбитаға ұшырылуын жүзеге асыруды ғана қарастыратын - қазіргі кезде ғарышкерліктің әйгілі секторы. Дүние жүзіндегі көптеген ұйымдар мен университеттер ХҒС немесе мамандандырылған спутниктерде өздерінің ғылыми тәжірибелерін жүргізуге қомақты қаржы жұмсауға мәжбүр. Сонымен қатар, SOAR жобасы қазіргі бәсекелестерден едәуір арзан модернизацияланған A300 ұшағының «артқы жағынан» мини-шаттлдарды суборбиталды ұшыруды қарастырады.
Шын мәнінде, швейцариялық шағын шаттл қарапайым ұшақта 10 шақырым биіктікке жетеді, содан кейін сұйық отынды қолдана отырып, ол 80 километр биіктікке жетеді, бұл оған суборбитальдық мәртебені растауды қамтамасыз етеді. SOAR көмегімен орналастырылған жер серігі нағыз төмен орбитаға жету үшін өзінің зымыран қозғалтқышын (кәдімгі зымыран жүйелерінің 3-кезеңіне ұқсас) ұшырады. Швейцариялық мамандардың айтуынша, бұл жүйе салмағы 250 кг-ға дейінгі жер серіктерін жердің төменгі орбитасына шығаруға қабілетті. 700 км биіктікке дейін - ХҒС биіктігінен айтарлықтай жоғары.
Салыстырмалы түрде шағын және үнемді ұшу (жүйе 80 шақырымға дейін толықтай қайта пайдалануға жарамды, тек орбитаға ең көп ұшырылатын спутниктің зымырандық сатысы) бір реттік болып табылады, бұл ұшу кәдімгі толық зымыран ұшыруға қарағанда әлдеқайда аз қаражатты қажет етеді. толығымен бір реттік тасымалдағышта бос орын. Бұл жағдайда қажетті параметрлерге көптеген эксперименттердің барлық түрлерін жүзеге асыру үшін жеткілікті уақыт ішінде қол жеткізіледі. Сонымен қатар, американдық шаттлдерден айырмашылығы, шатлдың қайта пайдалануға болатын бөлігіндегі жылу жүктемелері минималды, себебі ол 80 км -ден аспайды, бұл кеменің термиялық қорғанысының күйіп кету ықтималдығын айтарлықтай төмендетеді, бұл шын мәнінде бір уақытта. уақыт ғарыштық технологияның осы түріне нүкте қойды.
Бірінші ұшқышсыз SOAR 2017 жылы орбитаға бірінші рет эксперименттік мақсатта, ал 2018 жылы коммерциялық мақсатта шығуы тиіс. Швейцариялық S3 компаниясының өкілдері бортында ер адаммен шаттлдың алғашқы рейсінің күнін әлі нақтылаған жоқ, бірақ олар бұл жағдайдың тезірек орын алуы үшін барлық күш -жігерін салатынын мәлімдейді. Швейцариялықтар Thales Alenia Space компаниясымен ынтымақтастық туралы меморандумға қол қою арқылы аэроғарыш өнеркәсібінің ардагері үшін қысымды шаттл кокпитін жасау үшін қажетті технологияға қол жеткізді. Қол қойылған келісім SOAR үшін қысымды тіршілік ортасының модулін құру бойынша бірлескен жұмысты қарастырады.
Бұған дейін Thales Alenia Space ХҒС үшін мөрленген модульдерді құрумен айналысты, оның ішінде «Гармония» мен «Тыныштық» («Тыныштық») және «Колумб» еуропалық зерттеу блогы бар. нарық (бәсекеге қабілетті болса да), өйткені қазіргі жолаушылар авиациясынан жылдамдығы бойынша бірнеше есе жылдам болатын қолданыстағы ғарыш айлағы арасындағы құрлықаралық жылдамдықтағы потенциалды дамыту.
