Классикалық бейқам орналасудың танк жойғыштарының гүлдену кезеңі Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарына келді. Мұндай танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректерді фашистік Германия, сондай-ақ КСРО жаппай қолданды, онда СУ-85 және СУ-100 сияқты табысты машиналар жасалған. Соғыстан кейін мұндай машиналарға қызығушылық іс жүзінде жоғалды. Танк жойғыштар жасалды, бірақ шектеулі көлемде негізгі жауынгерлік танктер ұрыс алаңына кірді, ол барлық тапсырмаларды өз бетінше шешті. 80-жылдардың басында швейцариялық дизайнерлердің классикалық үлгідегі танк жойғышын шығаруға талпынысы таңқаларлық.
Швейцариядағы соғыстан кейінгі танк паркі
Танк әскерлері ешқашан Швейцария армиясының мықты нүктесі болған емес. Бірақ таулар мен альпілік шалғындар елінде олар әлемдік трендтерді ұстанды және әр түрлі бронетехника сатып алуға тырысты. 1950 жылдардың басында Швейцария әскері ескірген көліктермен қаруланған, мысалы, Пантез 39 танктері, олар Чехияның соғысқа дейінгі жеңіл танкінің LT vz. 38 швейцариялық нұсқасы болды. Швейцария нұсқасы ерекше қарумен ерекшеленді-ұзындығы 24 мм Pzw-Kan 38 пулеметі, журналдық арнасы бар. Дүкендегі азық-түліктің арқасында резервуарда от жылдамдығы жоғары болды, минутына 30-40 рет. Рас, дизайнерлер дүкеннің жоғарғы жағында орналасқан мұндай зеңбірек орналастыру үшін мұнара төбесінде арнайы тірек жасауы керек болды.
Швейцария армиясының қызметіндегі сирек кездесетіні-Panzerjäger G 13 танк жойғыштары, бұл жауынгерлік машиналар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Чехословакияда сатып алынған Jagdpanzer 38 Hetzer танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректері болды. Сыртқы жағынан бұл екі өздігінен жүретін қарудың айырмашылығы жоқ. Panzerjäger G 13 1972 жылға дейін Швейцария армиясында қызмет етті, содан кейін олар қызметтен шығарылды. Броньды машиналар паркін жаңарту үшін Швейцария Франциядан Leichter Panzer 51 деп аталатын 200 AMX-13/75 танктерін сатып алды.
Танк паркін жаңарту әрекеттері үнемі жүргізілді. Сонымен бірге Швейцария бұл салада Германиямен ынтымақтастықта болды. Швейцариялық фирмалар неміс фирмаларымен Үндістанға арналған Indien-Panzer танк жобасында жұмыс жасады. Осы жоба бойынша тәжірибе мен әзірлемелерді ескере отырып, Швейцария өзінің алғашқы жеке жауынгерлік танкісін - Panzer 58 -ді жасады, ол тез арада Panzer 61 -ге (Pz 61) айналды. Соңғылары бірден 160 бірлікке шығарылды. Кішкентай Швейцария үшін бұл өте көп. Жауынгерлік көлік британдық 105 мм L7 мылтығымен және онымен жұптастырылған 20 мм автоматпен жабдықталған. Кейінгі модернизация кезінде мұндай егіз дәстүрлі 7-мм пулеметінің пайдасына бас тартты.
Сонымен бірге Швейцарияда танк жойғыштың жобасы жасалып жатыр. Мұнымен MOWAG ірі қару -жарақ компаниясының мамандары жұмыс жасады. Бұл компания бүгінде бүкіл әлемде кеңінен сатылатын және нарықта үлкен сұранысқа ие MOWAG Piranha доңғалақты бронетранспортерінің бестселлерінің арқасында көптеген адамдарға белгілі.
Егер компания доңғалақты бронетранспортермен жақсы жұмыс істесе, онда швейцариялықтар шынжыр табанды техникамен бақытты болмады. Бұл компанияның мамандары 1960-шы жылдардың басында бундесвердегі танк жойғышын әзірлеу конкурсына қатысты (Ягдпанцер-Каноне). 90 мм зеңбірекпен қаруланған Mowag Gepard ұсынылған нұсқасы неміс әскеріне сәйкес келмеді. Швейцария армиясына да көлік қажет болмады, 24 тонналық өздігінен жүретін қару жобасы 20 жыл бойы қауіпсіз түрде ұмытылды.
MOWAG Taifun танк жойғышын құрудың алғышарттары
Классикалық танк жойғышын ұқыпсыз орналасумен қайта құру идеясы 1970 -ші жылдардың соңында Швейцарияда пайда болды. Шамасы, «Гетцердің» ұзақ мерзімді жұмыс тәжірибесі осы елдің дизайнерлерінің санасына ұзақ уақыт бойы сіңген. Гетцер танкке қарсы өздігінен жүретін мылтықтың қайта өмірге келуінің екінші әрекеті Гепард танк жойғышының дебютінен 20 жыл өткен соң болды. Айта кету керек, бұл, бәлкім, тарихтағы ұқсас танк жойғышты жасаудың соңғы әрекеті болды. Мысалы, Strv 103 негізгі жауынгерлік танкі, сонымен қатар ұқыпсыз орналасуымен ерекшеленеді, көптеген адамдар оны танк жойғыш ретінде жіктеді. Бұл жауынгерлік көлік Швецияда 1966 жылдан 1971 жылға дейін жаппай шығарылды.
Мұндай әскери техника 1960-70-ші жылдардың басында жойылып кетті және ескірген деп есептелді, сондықтан швейцариялық жоба көпшіліктен ерекшеленеді. MOWAG Taifun танк жойғышын құрудың алғышарттары броньды тесетін қауырсынды қосалқы калибрлі снарядтарды (BOPS) кеңінен қолдану болды деп есептеледі. Мұндай снарядтар жақсы енуімен ерекшеленді және фронтальды проекцияға тиіп кетсе де, қолданыстағы барлық танктерге тие алады.
Алғашқы осындай сериялық оқ-дәрілер КСРО-да 1961 жылы Т-12 100 мм тегіс ұңғылы танкке қарсы зеңбірек үшін жасалды. Ал 1963 жылы 115 мм тегіс ұңғылы Т-62 танкі пайдалануға берілді, оның арсеналында жаңа оқ-дәрілер болды. Батыста мұндай снарядтарды жасау біршама кешіктірілді, бірақ 1970 жылдары олар жаппай пайда бола бастады. АҚШ -та M735 снаряды 105 мм M68A1 зеңбірегіне ұсынылды, ол әйгілі британдық L7A1 лицензияланған көшірмесі болды. Ал Израильде олар M111 Hetz BOPS құрды, ол 1,5 шақырым қашықтықта Т-72 танк корпусының алдыңғы броньдарын тесіп өтті. Екі қабықтың да вольфрам өзегі болды.
Швейцарияда банкоматтардан қымбат танкке қарсы басқарылатын зымырандарды қолданудың орнына жаудың танкілеріне «металл сынықтарын» лақтыру ақылға қонымды идея деп есептелді. Және олар үлкен ынтамен танк жойғышын жасай бастады, ол қайтадан өзекті болды. Алайда, болашаққа қарап, MOWAG дизайнерлерінен басқа, аз адамдар осылай ойлады делік.
Компанияның инженерлері өз бастамасы бойынша брондалған дөңгелектер үйінде мылтықтың казематикалық орналасуы бар танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректің жобасын жасай бастады, алғашқы прототипі 1980 жылы көрсетілді. Сонымен қатар, швейцариялықтар жаңа жобаны экспортқа да (жау танкілерімен күресудің арзан құралы) да, ішкі нарық үшін де ілгерілетуге үміттенді. Жаңа Тайфун өздігінен жүретін зеңбіректері француздық AMX-13 танктерін пайдаланудан шығаруға болатындай болды.
MOWAG Тайфун танк жойғыш
MOWAG Taifun деп аталатын жаңа танк жойғышында жұмыс 1978 жылдан 1980 жылға дейін жалғасты. Компания инженерлері Gepard өздігінен жүретін зеңбірегін жасау тәжірибесін ескерді және уақыт талабын ескере отырып, машинаны жетілдірді. Нәтижесінде төмен профильді танкке қарсы өздігінен жүретін мылтық сол компания жасаған Tornado шынжыр табанды бронетранспортерінің шассиіне негізделген. Көліктің жауынгерлік салмағы 26,5 тоннадан аспады, оны модельдің артықшылықтарына жатқызуға болады. Төмен салмақ Швейцариядағы жауынгерлік машинаның жұмыс жағдайында қолында болуы мүмкін.
Мұндай өздігінен жүретін қарудың кем дегенде бір данасы металдан жасалғандығы белгілі. Құрылған жалғыз көлік сол британдық 105 мм L7 тапаншасымен қаруланған. Сол мылтық Leopard-1 танктеріне және M1 Abrams танкінің бірінші нұсқасына орнатылды. Сонымен қатар, конвейер мұнарасының өлшемі Rheinmetall Rh-120 / L44 қуатты 120 мм тегіс ұңғылы танк қондырғысын орнатуға мүмкіндік берді. Болашақта бұл тапанша, ал кейінірек оның ұзындығы 55 калибрлі оқпанмен жетілдірілген нұсқасы барлық батыс танктерінде тіркелетін болады. Сонымен қатар, швейцариялық инженерлер тапаншаны автоматты тиегішпен жабдықтап, өздігінен жүретін экипажды үш адамға дейін қысқартуды жоспарлады.
Металдан жасалған жалғыз MOWAG Taifun танк жойғышына 105 мм зеңбірек пен төрт адамнан тұратын экипаж алды: жүргізуші, командир, пулеметші және тиегіш. Мылтықтың тік жазықтықтағы бұрыштары -12 ден +18 градусқа дейін; көлденең проекцияда мылтық әр бағытта 15 градусқа бағытталды. Бұл ретте экипаж мен сол тиегіштің жұмыс жағдайы аса қолайлы болмады. Көлікте төмен силуэт болды, оның биіктігі шамамен 2100 мм (пулемет қондырғысын қоспағанда), ал жердегі тазарту 450 мм болды. Ғимаратта көп орын болмады.
Жауынгерлік машинаның броньдауы қиялға әсер етпеді, бірақ қарсыластың бронетехникасына алыс қашықтықтан буктурмадан немесе қақпақтан соққы беруі тиіс өздігінен жүретін зеңбірек үшін бұл соншалықты маңызды емес еді. Алдыңғы броньдың қалыңдығы 50 мм-ге жетті, өздігінен жүретін зеңбірек 25 мм броньмен қапталдан қорғалды. Корпустың бронь табақтары көлбеудің рационалды бұрыштарында орналасқан, бұл көліктің қауіпсіздігін арттырды. Экипаж, өздігінен жүретін зеңбіректің компоненттері мен тораптары снарядтар мен миналардан снарядтардың соғылуынан және фронталь проекцияда калибрі 25-30 мм автоматты зеңбіректердің өртенуінен сенімді түрде қорғалды. Ішінара, автокөліктің жеткіліксіз сауыты орнатылған қарудың күшімен өтелді.
Машина шағын болып шықты, жауынгерлік салмағы 26,5 тонна, максималды қуаты 575 а.к. болатын өздігінен жүретін мылтыққа Детройт Дизель 8В-71Т жеткілікті қуатты дизельді қозғалтқыш орнатылды. Бұл сипаттамалардың комбинациясы 21,7 а.к. күш пен салмақтың тамаша қатынасын қамтамасыз етті. тоннасына. Тайфун танк жойғышының максималды жылдамдығы сағатына 65 км -ге жетті.
1980 жылдардың басында Екінші дүниежүзілік соғыстың құрылысы мүлде жаңа техникалық деңгейде болса да, әлі де жанданған архаикаға ұқсайды. Жобаның қарапайым дизайны болғанына қарамастан және өздігінен жүретін мылтық жақсы маневрлікпен және төмен бағамен жасырындығымен ерекшеленсе де, Швейцария мен басқа елдердің әскері бұл жобаға қызығушылық танытпады.
Көлік мұнарасы бар негізгі жауынгерлік танктерден әлі де ұтылып қалды. Басқалармен қатар, мұнара танктерге рельефті жақсы пайдалануға мүмкіндік берді; төбелердің қарама -қарсы жақтарынан оқ атуға немесе жер бедерінде жасырынуға болады. Шабуыл тікұшақтары да проблема болды. Ұрыс алаңында пайда болған кез келген осындай тікұшақ жаудың бронетехникасымен күресудің әлдеқайда тиімді құралы болды. Осы себептерге байланысты MOWAG Taifun прототипі және, мүмкін, тарихтағы соңғы классикалық танк жойғыш болып қала берді.
