Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, американдық басшылық өзінің бейтараптығын жариялағанына қарамастан, Ұлыбритания соғысқа кіргеннен кейін және Жапонияның кеңеюіне байланысты АҚШ-тың қолынан келмейтіні анық болды. шетте отыру. Сонымен қатар, 1930 -шы жылдардың соңында американдық қарулы күштер Ось елдерінің әскерлерімен сан жағынан да, техникалық жабдықтармен де бәсекелесе алмады.
Қарулы күштердің сандық күшінің жақында күрт өсуіне, жаңа техникамен және қару -жарақпен жабдықталуына байланысты, АҚШ армиясының қолбасшылығы бүкіл ел бойынша оқу -жаттығу лагерлерін, атыс полигондарын, танк полигондарын, жабдықтар қоймаларын құруға қолайлы жерлерді іздеді., қару мен оқ -дәрілер. 1941 жылдың наурызында Армия Калифорнияның орталық жағалауынан Ломпок пен Санта -Мария арасындағы шамамен 35000 гектар жерді алды. Бұл аймақтың артықшылығы үлкен елді мекендерден қашықтығы болды, бұл тіпті ең ауыр зеңбіректерден де атыс жүргізуге мүмкіндік берді, сондай -ақ жыл мезгілдерінің көпшілігінде қарқынды жауынгерлік дайындыққа мүмкіндік беретін өте жұмсақ климат болды., шатырларда тұрғанда.
Лагерьдің құрылысы 1941 жылдың қыркүйегінде басталды. Ресми түрде Кэмп Кук деп аталатын әскери база 5 қазанда пайдалануға берілді. Базаға азаматтық соғыс және Мексикамен соғыс батыры генерал -майор Филип Сент -Джордж Куктың есімі берілді. Соғыс уақытында мұнда 86 -шы және 97 -ші атқыштар дивизиясының, 5 -ші, 6 -шы, 11 -ші, 13 -ші және 20 -шы бронды дивизиялардың бөлімдері дайындықтан өтті. Зениттік зеңбірекшілер де осы салада жаттығады және американдық жердегі алғашқы радарлар орналастырылды. Жұмысшылардың жетіспеушілігінен 1944 жылдың ортасынан бастап итальяндық және неміс әскери тұтқындары базаны реттеуге және күрделі құрылымдардың құрылысына қатысты.
Қарулы күштердің жаппай қысқаруына байланысты 1946 жылы Кэмп Кук оқу -жаттығу базасы жойылып, мүлікті қорғау үшін аз ғана контингент қалды. Корей түбегіндегі белгілі оқиғалардан кейін әскерилер мұнда 1950 жылдың ақпанында оралды. Корей соғысы аяқталғанға дейін Калифорния жағалауындағы оқу базасы соғыс аймағына жіберілген бөлімшелердің жаттығу алаңы болды. Алайда, көп ұзамай бұл объектінің болашағы ауада қайтадан тоқтатылды, Кэмп Кук, басқа да көптеген әскери базалар сияқты, азаматтық биліктің юрисдикциясына берілуді жоспарлады. Бұл орынға қызығушылықты АҚШ түрмелер бюросы көрсетті, оқшауланған аймақ үлкен түзеу мекемесін құру үшін ең қолайлы болды.
Алайда бұл аймақ ақырында әскерилердің қарамағында қалды. 50-жылдардың ортасында АҚШ әскери-әуе күштері бір уақытта армия командирлігі сияқты ойларды басшылыққа ала отырып, мұнда зымыран технологиясын сынау алаңын құруға шешім қабылдады. Шөл дала мен әдетте ашық ауа райы сынақтарға қолайлы болды. Бірақ басты себеп - жасанды жер серіктерін ұшыру мен баллистикалық зымырандарды сынақтан өткізу үшін өте қолайлы географиялық орналасуы. Батыс бағыттағы траекториялардың құрылысы Америка Құрама Штаттарының халық тығыз қоныстанған аудандарының үстінен ұшудан және төтенше жағдайлар кезінде немесе қозғалыс сатыларының құлауында мүмкін болатын құрбандықтар мен қирауды болдырмауға мүмкіндік берді.
1957 жылдың маусымында Кэмп Кук әскери -әуе күштерінің қарамағына өтіп, әскери -әуе күштерінің базасы Кук болып өзгертілді. Бірақ базаны әскер бөлімдері қалдырған штатта ол жарамсыз болды. Әскери -әуе күштерінің инженерлік бөлімшелерінің осында келген жеке құрамы нағыз бүліншілікті көрді. Тиісті қадағалаусыз қалған көптеген тұрғын үйлер, құрылыстар мен қоймалар қирап үлгерді, аумақты бұталар басып кетті, жолдар цистерналық жолдармен бұзылды. Бірінші қадам - пайдалануға болатын ғимараттарды жөндеу және бүлінгендерді бұзу. Көп ұзамай сынақ орындықтары мен ұшыру алаңдары үшін тұрақты бетон негіздерінің құрылысы басталды. Әуе күштері қолбасшылығының жоспары бойынша Калифорния жағалауынан PGM-17 Thor, SM-65 Atlas және HGM-25A Titan I баллистикалық зымырандарының сынақ ұшырылымдары жүргізілді. негізгі құрылымдар мен тұрғын үй кешені, ICBM позициясын минаға орналастыру керек еді. 704 -ші стратегиялық зымыран қанаты осы үшін арнайы құрылған. Жаңа зымырандық технологияны сынау және эксперименттік пайдалану 1961 жылы 1 -ші стратегиялық аэроғарыштық дивизия болып өзгертілген 1 -ші стратегиялық зымыран дивизиясының (1 -АЖЖ) жеке құрамына тапсырылды.
Көп ұзамай Кук АФБ қызметкерлері сол кезде КСРО мен АҚШ арасындағы зымыран мен ғарыштық жарысқа қосылды, ал база 1958 жылдың 1 қаңтарында Стратегиялық авиация қолбасшылығына тікелей бағынды. 1958 жылдың ортасында Калифорнияда SM-65D Atlas-D ICBM қондыруына дайындық басталды. Атланың бірінші модификациясы қорғалмаған бастапқы үстелдерге ашық түрде орнатылды. 1959 жылдың қыркүйегінде позицияға 704 -ші зымыран қанатынан 576 -шы стратегиялық зымырандар эскадрильясының 3 зымыраны жеткізілді. 576 эскадрилья 1959 жылы 31 қазанда жауынгерлік кезекшілікке ресми түрде кіріп, құрлықаралық баллистикалық зымырандармен қаруланған әлемдегі бірінші жауынгерлік әскери бөлім болды.
В-52 бомбалаушы 576-стратегиялық зымыран эскадрильясының позицияларының үстінде ұшады
Техникалық қызмет көрсетудің күрделілігіне байланысты үш ICBM -дің біреуі ғана ұшыруға дайын болды. Кейін зымырандарды қорғау үшін «саркофагтар» құрылды. Керосинмен құйылған зымырандар көлденең күйде темірбетон құрылымында сақталды. Ұшыруға дайындық кезінде «саркофагтың» төбесі жылжытылды, ал зымыран тігінен орнатылды. Зымыранды ұшыру алаңына ауыстырғаннан кейін, оған 15 минут сұйық оттегімен толтырылды. Зымырандарға жанармай құю өте қауіпті болды және көптеген зымырандық жарылыстар болды. Алғашқы американдық ICBM -дің радиостанцияға осал болып табылатын өте жетілмеген, радио командалық басқару жүйесі болды, бір базалық аймақтан зымырандарды ұшыру жылдамдығына шектеулер қойды. Келесі модель, SM-65E Atlas-E, инерциялық бағыттау жүйесімен жабдықталған, бірақ диверсиядан және ядролық жарылыстың зиянды факторларынан төмен қорғанысы сынға алынды. SM-65F Atlas-F нұсқасының зымырандары 6, 8 атм-ге дейінгі жоғары қысымға төтеп бере алатын көмілген шахталық баспанаға орналастырылған. Зымыранды тотықтырғышпен толтырғаннан кейін ол біліктен жер бетіне көтерілді.
ICBM SM-65F Atlas-F шахтасынан көтеру процесі
Атлас ICBM-дің барлық модификациялары Калифорнияда сыналды, олар үшін Тынық мұхиты жағалауында SM-65 D / E екі ұшыру кешені және SM-65F (576В позициясы) үш сүрлемі салынды. Бірақ Атлас жасы қысқа мерзімді болып шықты, LGM-30 Minuteman қатты отынды зымырандары пайда болғаннан кейін, Атлас зымыран қозғалтқышының ескі зымырандары қолданыстан шығарыла бастады. Кейіннен пайдаланудан шыққан ICBM ұзақ уақыт бойы пайдалы жүктемелерді орбитаға шығару үшін және әр түрлі сынақ мақсаттары үшін пайдаланылды. Калифорниядағы позициялардан барлығы 285 Atlas зымыран тасығышы ұшырылды. 1980 жылдардың соңына дейін спутниктерді ұшыру үшін Atlas-Agena жүйесі белсенді қолданылды.
1958 жылы база Әскери -әуе күштері штабының бастығы, генерал Хойт Ванденбергтің құрметіне Vandenberg AFB болып өзгертілгеннен кейін, зымыран полигонының аумағы едәуір кеңейді. Сынақтар полигонның әскери бөлімдер мүддесі үшін жүргізілетін бөлігі 465 км² аумақты алып жатыр.
MRBM PGM-17 Thor іске қосуға дайындық
Жаңа ұшыру алаңдарында АҚШ пен Ұлыбритания армиясының зымырандық бөлімшелерінде қызмет ететін PGM-17 Thor орташа қашықтықтағы зымырандарының оқу-жаттығулары жүргізілді. Америкалықтардан басқа, 98 -ші RAF зымыран эскадрильясының британдық экипаждары Ванденберг Тор MRBM авиабазасының позициясынан ұшырылды.
1958 жылдың шілдесінде бірінші көп сатылы американдық ICBM, HGM-25A Titan I. үшін сынақ үшін жер асты командалық пункті, зымырандық силос және кезекшілікке қажетті барлық инфрақұрылым үшін ұшыру кешенінің құрылысы басталды. Бірақ бірінші жанармай құлаған зымыран түсу кезінде жарылыс болды, ол шахтаны толығымен қиратты. Соған қарамастан, сынақтар жалғасып, қалпына келтірілген кешеннен бірінші сәтті ұшыру 1961 жылдың қыркүйегінде болды. Осыдан кейін ұшыру кешені стратегиялық авиация қолбасшылығының 395 -зымыран эскадрильясының қарауына берілді. Бұл бөлімде зымырандарды сынаумен бір мезгілде жауынгерлік кезекшілікті орындау үшін есептеулерді дайындау жүргізілді. Алайда, көп ұзамай 395-A1 позициясы деп аталатын бұл ұшыру кешені LGM-25C Titan II сұйық отынды ICBM-дің екінші буынын сынау үшін өзгертілді. Бірнеше жыл ішінде бірінші шахтаға тағы екеуі қосылды. Алғашқы американдық стратегиялық зымырандардан айырмашылығы, Titan II ұзақ уақыт бойы резервуарда сақтандырылған күйде болуы мүмкін.
Ванденберг авиабазасындағы силостардан LGM-25C Titan II ұшырыңыз
Ванденберг авиабазасындағы силостардан Titan II бірінші сынақ ұшыруы 1963 жылдың сәуірінде болды. ICBM -дің бұл түрінің тұрақты сынақтары 1985 жылға дейін жалғасты. Атлас ICBM отбасы сияқты, Титанға негізделген ұшыру аппараттары ғарыш аппараттарын ұшыру үшін жасалған. Titan II соңғы рет 2003 жылы қолданылған.
1961 жылы базаның аумағында қатты отынды ICBM LGM-30A Minuteman сынауға арналған бірінші силостың құрылысы басталды. Minuteman ICBM құру американдықтар үшін үлкен жетістік болды. Реактивті қозғалтқышта тотықтырғыш аммоний перхлораты болатын композитті отын қолданылды. Алғашқы сәтті ұшыру 1963 жылдың мамырында болды, ал 1966 жылдың ақпанында екі зымыран жақын маңдағы екі минадан (394А-3 және 394-А5 позициялары) бір сальвоға ұшырылды. Minuteman I сынақтары 1968 жылға дейін жалғасты. 1965 жылдың тамызында LGM-30F Minuteman II сынағы басталды. Минутеман II -нің Ванденбергтегі соңғы сынағы 1972 жылы сәуірде болды.
Ванденберг авиабазасындағы силостардан LGM-30G Minuteman III ұшырылуы
Minuteman отбасындағы ең озық дизайн-LGM-30G Minuteman III. Ванденбергтегі Minuteman III бірінші операциялық сынағы 1972 жылы 5 желтоқсанда өтті. Содан бері Калифорния жағалауында орналасқан сүрлемдерден көптеген сынақтар мен жаттығулар іске қосылды. 1979 жылдың 10 шілдесінде «жауынгерлік режимнің» сынақтары жүргізілді, олар команданы қабылдағаннан кейін қысқа мерзімде шахтадан бірнеше деммен шығарылды.
Ванденберг авиабазасының маңында Minuteman III ICBM үшін оннан астам күшейтілген силостар салынды. Қырғи қабақ соғыс кезінде үлкен аумаққа таралған бұл зымыран сүрлемелері тек сынақ ұшыру үшін ғана емес, сонымен қатар жауынгерлік кезекшілік үшін де қолданылды. 70-ші жылдардың ортасына қарай 700-ден астам Minuteman ICBM дайындық режимінде болды. Бұл ұзақ қашықтыққа ұшатын бомбалаушылардың санын едәуір қысқартуға, сайып келгенде, ерте дамыған ICBM-ді жоюға мүмкіндік берді. Minuteman III өндірісі 1978 жылдың соңына дейін жалғасты.
80 -ші жылдары Minuteman III SAC -та басқа барлық ICBM түрлерін ығыстырды. Осы уақытқа дейін 70-ші жылдардың басында пайда болған бұл зымыран құрлықтағы американдық жалғыз ICBM болып табылады. Қазіргі уақытта 400 -ден астам Minuteman III ұшақтары дайын тұр. Олардың модернизациясына және өмірлік циклінің ұзаруына 7 миллиард доллардан астам қаражат жұмсалды. Сонымен қатар, Minuteman III, тіпті модернизацияны ескере отырып, бірқатар сипаттамалары бойынша қазіргі талаптарға жауап бермейді. Соңғы Minetmen -ді біржола жою 2030 жылға жоспарланған. Силостатқыштар Калифорнияның Тынық мұхиты жағалауында, базаның негізгі қондырғыларынан 15 шақырым солтүстікте орналасқан. Қазіргі уақытта 10 -ға жуық сүрлем жұмыс күйінде.
Google Earth спутнигінің суреті: Ванденберг авиабазасының маңында ICBM Minuteman III силосы
Ванденберг базасынан ICBM -дің жұмысқа жарамдылығын растау үшін 576 -шы ракеталық сынақ эскадрильясы жауынгерлік кезекшіліктен шығарылған ең ескі зымырандарды үнемі ұшырады. Соңғы 20 жылдағы тестілеу мен жаттығулардың статистикасы көрсеткендей, 10 ИКБ -ның 9 -ы жауынгерлік тапсырманы орындауға қабілетті. 2015 жылдың наурызында екі зымыран ұшырылды. Minuteman III соңғы сынақ ұшырылымы 2017 жылдың 26 сәуірінде болды.
1983 жылдың маусымында Вандербергте LGB-118 бітімгершілік ICBM (MX) силосының конверсиясы басталды. Бұл ауыр, қатты отынды силосқа негізделген зымыран 10-ға дейін жеке нұсқаулық пен зымыранға қарсы қорғанысты жою құралдарын алып жүре алады. Тіпті жобалау кезеңінде жаңа зымыранды шахтерлер сүрлеміне орналастыру туралы талап қойылды. Тыныштық сақшысы графитті талшыққа негізделген композиттік материалдан жасалған ұшыру канистерінен шығарылған силосқа негізделген ICBM американдық бірінші болды. Калифорния жағалауынан силостардан «MX» бірінші ұшырылымы 1985 жылы 24 тамызда болды. Вандерберг базасында Вайомингтегі Әуе күштері Фрэнсис Е Уоррен зымыран базасынан 90 -шы зымыран қанатының есептеулерінің қатысуымен тек сынақ қана емес, сонымен қатар сынақ пен жаттығулар да жүргізілді. Калифорнияда MX іске қосу үшін барлығы үш мина қолданылды. Стратегиялық авиация қолбасшылығы арнайы тренажер жасау үшін 17 миллион доллар бөлді, онда есептеулер барынша шынайы жағдайда бағаланды. «MX» соңғы ұшырылымы 2004 жылдың 21 шілдесінде, ICBM -дің бұл түрін қызметтен түпкілікті алып тастауға аз уақыт қалғанда болды.
MX ICBM сынағын іске қосу
«MX» әзірлеген кезде, іргетастың әр түрлі нұсқалары қарастырылды, оның ішінде дөңгелекті шассиде жүру мүмкіндігі жоғары және теміржол жылжымалы құрамы бар. Алайда, жылжымалы кешендерді құру процесі созылып кетті және оны жаппай орналастыру басталған кезде Америка Құрама Штаттары мен КСРО арасындағы қарым -қатынас күрт нашарлады, ал қымбат мобильді опцияларды құрудан бас тартылды, бұл дәстүрлі шахтаны орналастыруға тоқталды. MX зымырандарын орналастыру 1984 жылы басталды. Екі жыл ішінде 90 -шы зымыран қанаты 50 жаңа ЗБҚ алды. Тағы 50 зымыранды теміржол платформаларына орналастыру жоспарланған еді, бірақ бұл орындалмады.
1993 жылы Америка Құрама Штаттары мен Ресей Федерациясы START II келісіміне қол қойды, оған сәйкес MIRV -мен ICBM жойылуы тиіс еді. Бұл келісімнің жасалуының негізгі себептерінің бірі - ауыр соққы берушілердің оңтайлы бірінші қару бола отырып, олар өте осал және жауап соққысына нашар бейімделуі болды, бұл эскалацияға ықпал етті және стратегиялық тепе -теңдікті бұзды. Келісімге сәйкес ресейлік P-36M мен американдық бітімгершіні қызметтен алып тастау керек еді. Шартқа қол қойылды, бірақ бұл мәселе ратификациядан өтпеді. Ресей Мемлекеттік Думасы үкіметтің ұсынысы бойынша ауыр ICBM ресейлік стратегиялық күштердің маңызды бөлігі болып табылатынын және экономиканың жағдайы оларды баламалы жарықпен алмастыруға мүмкіндік бермейтінін негізге ала отырып, келісімді ратификациялаудан бас тартты. моноблокты ICBM. Бұған жауап ретінде АҚШ Конгресі де келісімді ратификациялаудан бас тартты. Бұл мәселе 2003 жылға дейін белгісіз жағдайда болды, АҚШ -тың АБР туралы келісімнен шығуына жауап ретінде Ресей СТАРТ II шартының тоқтатылғанын жариялады. Осыған қарамастан, американдықтар ICBM арсеналын біржақты қысқартуға шешім қабылдады. MX зымырандары миналардан түсіруді 2003 жылы бастады, ал соңғы зымыран 2005 жылы қолданыстан шығарылды. Бөлшектелген термоядролық оқтұмсықтар W87 және W88 ескі оқтұмсықтарды Minuteman III ICBM -мен ауыстыру үшін қолданылды. Жауынгерлік кезектен шығарылған зымырандар мен олардың сатылары жер серіктерін ұшыру үшін қолданылды.«MX» мобильді нұсқасынан басқа АҚШ-та MGM-134 Midgetman құрлықтық зымыран жүйесі әзірленді. Бұл ұшу сынақтарының кезеңіне әкелінген американдық мобильді ICBM -нің бірінші және жалғыз үлгісі болды.
Трактор - ICBM MGM -134 Midgetman ұшырғыш
Американдық стратегиялық жылжымалы зымырандық жүйелерді қолдану тұжырымдамасына сәйкес, олар тұрақты түрде зымыран базаларында, нығайтылған бетон паналау орындарында орналасуы керек еді. Сонымен қатар, олардың кейбіреулері базадан бірнеше ондаған шақырым радиуста түнде қозғалатын патрульдерді жүргізе алады. Жерге зымырандарды ұшыру үшін бетондалған және байланған жерлерді дайындау қажет болды. Бұл үшін Мартин Мариетта салмағы 13600 кг және ұзындығы 14 метр болатын жеткілікті жинақы қатты отынды үш сатылы зымыран жасады. Зымыранның сыйымдылығы 475 кт болатын бір W87 зымыраны болуы керек еді. Максималды ұшыру қашықтығы - 11000 км. LGM-118 Peacekeeper ICBM сияқты, MGM-134 Midgetman MGM-134 Midgetman ұшыру кезінде ұшыру контейнерінен «суық старт» қолданды.
MGM-134 Midgetman ICBM сынақ нұсқасы
Midgetman бірінші сынақ ұшырылымы 1989 жылы болды, бірақ ұшырылғаннан 70 секунд өткен соң, зымыран бағытынан шығып кетті және жарылды. 1991 жылы 18 сәуірде Ванденберг авиабазасынан ұшырылған мобильді ICBM прототипі мәлімделген сипаттамаларды толық растады. Алайда, зымыран өте кеш болды, егер ол 80-ші жылдардың ортасында пайда болса, онда ол қабылданған болар еді. Бірақ 90 -шы жылдардың басында, «коммунистік блок» ыдырап, жаһандық қақтығыстар қаупі минимумға дейін төмендегеннен кейін, жаңа КББЖ қажет болмады. Сонымен қатар, Midgetman бағдарламасы жоғары бағамен, ядролық жарылыстың зиянды факторларына төмен иммунитетпен және диверсиялық шабуылдардың осалдығымен сынға алынды.
Қазіргі уақытта Калифорниядағы Ванденберг әуе базасында Minuteman III ICBM-дің тұрақты сынақ ұшыруларынан басқа, зымыранға қарсы ұстағыштар әскери мүдделер үшін сыналуда. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін әзірлеу NVD (ағылшын ұлттық зымыран қорғанысы - «Ұлттық зымыран қорғанысы») бастапқы белгісі бойынша АҚШ -тың АБР келісімінен шығуына дейін басталды. 2002 жылы Aegis кемедегі BIUS бағдарламасына енгізілгеннен кейін кешен GBMD (Ground-based Midcourse Defense) деп аталды. Құрлықаралық баллистикалық зымырандардың оқтұмсықтары жедел-тактикалық және орташа қашықтықтағы зымырандармен салыстырғанда жоғары жылдамдыққа ие болғандықтан, тиімді ұстау үшін ғарыш кеңістігінде оқтұмсықтардың жойылуын қамтамасыз ету қажет. Бұрын ғарышта қабылданған барлық американдық және кеңестік ұстағыш зымырандар ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған. Бұл айтарлықтай жіберіп алған жағдайда да нысанаға жетудің қолайлы ықтималдығын алуға мүмкіндік берді. Алайда, ғарыштағы ядролық жарылыс кезінде радарлық сәулеленуге өтпейтін «өлі аймақ» біраз уақытқа дейін қалыптасады. Бұл басқа нысандарды табуға, бақылауға және атуға мүмкіндік бермейді.
Сондықтан кинетикалық ұстау әдісі жаңа буын американдық зымырандар үшін таңдалды. Қиып алатын зымыранның ауыр металл оқтұмсығы ядролық оқтұмсықпен «кездескенде», соңғысының басқа оқтұмсықтарды ретімен ұстауға мүмкіндік беретін көрінбейтін «өлі аймақтарды» қалыптастырусыз жойылуына кепілдік беріледі. Бірақ бұл ұстау әдісі өте дәл бағыттауды қажет етеді. Осыған байланысты GBMD антиракеталық құралдарын нақтылау мен сынау үлкен қиындықтармен жалғасты, көп уақытты қажет етті және қосымша инвестицияларды қажет етті.
Кеніштен ұшырылған GBI зымыранға қарсы зымыранының алғашқы мысалы
Зымыранға қарсы бірінші прототипі ICBM Minuteman II пайдаланудан шығарылған екінші және үшінші сатыларының негізінде жасалды. Үш сатылы ұстайтын зымыранның ұзындығы 16,8 м, диаметрі 1,27 м және ұшыру салмағы 13 тонна болды. Ұстаудың максималды қашықтығы 5000 км болды.
Кейін Ванденбергте арнайы жасалған GBI-EKV зымыранға қарсы зымыраны сыналды. Әр түрлі ақпарат көздері оның салмағы 12-15 тонна екенін көрсетеді. GBI зымыранға қарсы құралының көмегімен ол 8, 3 км / с жылдамдықпен ұшатын EKV ұстағышына (English Exoatmospheric Kill Vehicle) ғарышқа жіберіледі. Массасы шамамен 70 кг болатын ЭКВ ғарыштық ұстаушы инфрақызыл бағыттау жүйесімен және өзінің қозғалтқышымен жабдықталған. ҰҚЖ -ның оқтұмсық оқ -дәрілерінің жойылуы қару -жарақтың жалпы соқтығысу жылдамдығымен және шамамен 15 км / с жылдамдықпен ЭКВ ұстағышымен тікелей соққының нәтижесінде болуы керек. Зымыранға қарсы жүйенің мүмкіндіктері салмағы 5 кг MKV (English Miniature Kill Vehicle - «миниатюралық киллер машинасы») ғарыштық ұстағышын жасағаннан кейін артуы керек. GBI зымыранға қарсы зымыранға қарсы жүйенің тиімділігін едәуір арттыратын оннан астам миниатюралық ұстағыштарды алып тастайды деп болжануда.
GBI-EKV зымыранға қарсы зымыранының сынақтан өтуі 28 қаңтар 2016 ж
Зымыранға қарсы зымырандарды сынауға арналған мақсатты зымырандар әдетте А-дан ұшырылады. Рональд Рейган »Кваджалейн атоллінде. Тынық мұхиты алыстан атоллынан бастап, биіктікте, жылдамдықта және ұшу бағыты бойынша нысандарға жақындау ресейлік зымыран бомбасының оқтұмсықтарына толық еліктейді. GBI зымыранға қарсы ракетасының соңғы сынақ нұсқасы 576-E ұшыру кешенінен 2016 жылдың 28 қаңтарында жүзеге асырылды.
Ванденберг авиабазасында сынақ ұшыру кезінде түрлендірілген Minuteman-III силостары қолданылады. Ашық дереккөздерде жарияланған ақпаратқа сәйкес, Аляскада дабылдағы ұстайтын зымырандардан басқа, Калифорнияда GBI ұстайтын бірнеше зымырандары орналастырылды. Болашақта Ванденберг базасының маңындағы позициялардағы зымыранға қарсы ұстаушылардың санын 14 бірлікке дейін жеткізу жоспарлануда.
Google Earth спутниктік суреті: GBI зымыранға қарсы силостары
Ауданда сыналған әуедегі зымыранға қарсы жүйе Boeing 747-400F платформасындағы ЯЛ-1А «ұшатын лазері» болды. Эдвардс АФБ -да тестілеуден өткеннен кейін, анықтау құралдары сыналғаннан кейін, әуе кемесі Ванденберг АФБ маңында «жауынгерлік тапсырмалар» сериясын жасады. 2010 жылдың ақпанында ЯЛ-1А траекторияның белсенді фазасында қысқа қашықтыққа баллистикалық зымырандарды имитациялайтын нысандарға сәтті атылды. Қауіпсіздік мақсатында нысандар Тынық мұхитында атылды. Бірақ Эдвардс авиабазасына арналған бөлімде айтылғандай, бортында лазері бар ұшақ өзінің тиімділігінің төмендігіне байланысты «технологияның демонстрациясы» болып қала берді.
