Ванденберг әуе базасы, сонымен қатар Батыс зымыран полигоны деп аталады, құрлықаралық баллистикалық зымырандар мен зымыранға қарсы ұстағыштарды бақылау мен сынақтан өткізуден басқа, АҚШ-тың қорғаныс және азаматтық ғарыштық көптеген бағдарламаларын іске асыру үшін пайдаланылды. Тынық мұхиты жағалауындағы Батыс зымыран полигонының географиялық орналасуы спутниктерді полярлық орбитаға шығаруды жеңілдетеді. Старт ғарыш аппараттарын ұшыруға әсіресе қолайлы Жердің айналуы кезінде пайда болады.
КСРО-да Свердловск маңында американдық U-2 биік барлау ұшағы атып түсірілгеннен кейін, АҚШ ғарыштық барлау активтерін дамытуды жеделдетті. 1959 жылы 28 ақпанда әлемдегі алғашқы полярлы орбитадағы зерттеу серігі Discoverer-1 Калифорниядағы ұшыру алаңынан Thor-Agena зымыран тасығышымен ғарышқа ұшырылды. Кейін белгілі болғандай, «Discoverer» CORONA «қара» барлау бағдарламасының бөлігі болды.
ВВ «Тор-Ажена» Ванденберг базасының ұшыру кешенінде
Корона бағдарламасында келесі сериялы барлау спутниктері қолданылды: КХ-1, КХ-2, КХ-3, КХ-4, КХ-4А және КХ-4В (Кілт ойығы-кілт саңылауы)-барлығы 144 жер серігі. Барлаудың спутниктеріне орнатылған ұзақ форматты кең форматты камералардың көмегімен кеңестік ракеталық және ядролық полигондардың, ICBM позицияларының, стратегиялық авиациялық аэродромдар мен қорғаныс қондырғыларының жоғары сапалы суреттерін алуға мүмкіндік болды.
Tor-Agena жеңіл зымыран тасығышы бірінші саты ретінде пайдаланылатын Thor орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыран мен Локхидтің арнайы жасалған Agena күшейткішінің қосындысы болды. Отынмен сатының массасы шамамен 7 тоннаны құрайды, тартылу 72 кН. Жақсартылған Agena-D жоғарғы сатысын қолдану төмен орбитада жүк көтергіштігін 1,2 тоннаға жеткізуге мүмкіндік берді. Tor-Ajena LV негізгі мақсаты-әскери спутниктерді жоғары бейімділік орбиталарына шығару. «Аджена» жоғарғы сатысы 1987 жылдың ақпанына дейін «Тор-Ажена», «Атлас-Ажена», «Торад-Ажена» және «Титан-3В» зымыран тасығыштарының құрамында қолданылды. Agena блогының қатысуымен барлығы 365 ұшыру жүргізілді. Жалпы алғанда, американдықтар жауынгерлік кезекші баллистикалық зымырандарды қолдануға ұтымды көзқарасқа өте тән. Америка Құрама Штаттарында, КСРО мен Ресейге қарағанда, пайдалы жүктемені орбитаға шығару үшін әртүрлі зымыран -тасығыштарда тұтас зымырандар немесе олардың сатылары қолданылды. Алайда, таза әскери бағдарламалардан басқа, Ванденберг авиабазасының ұшыру позициялары кішігірім көлемде болса да, ғарыш аппараттарын зерттеу үшін пайдаланылды.
60 -шы жылдардың екінші жартысында базаның алғашқы құрылымдарынан оңтүстікке қарай үлкен аумақ әскерилердің меншігіне өтті. Бастапқыда Titan III зымыран тасығыштарын ұшыру қондырғыларын салу жоспарланған болатын. Алайда көп ұзамай құрылыс тоқтатылды, өйткені Флоридадағы Кеннеди ғарыш орталығында негізгі азаматтық бағдарламаларды жүзеге асыру туралы шешім қабылданды. Алайда, 1972 жылы Ванденберг Shuttle ұшырудың батыс ұшыру алаңы ретінде таңдалды. SLC-6 ұшыру алаңынан «ғарыштық кемелер» ғарышқа түрлі қорғаныс бағдарламаларында қолданылатын жүктерді жеткізуі керек еді. Шаттл алаңының құрылысы 1979 жылдың қаңтарынан 1986 жылдың шілдесіне дейін жүргізілді. Егер Калифорния жағалауынан ұшырылса, ғарыш кемесі полярлық орбитаға үлкен жүктемені шығара алады және траектория неғұрлым оңтайлы болар еді. Барлығы 4 миллиард долларға жуық ұшыру қондырғыларының құрылысына, қажетті инфрақұрылымды құруға және ұшу -қону жолағын жаңартуға жұмсалды.
1985 жылдың 15 қазанында ғарыш кемесін ұшыру кешені салтанатты түрде пайдалануға берілді, мұнда Discovery ғарыш кемесін ұшыруға дайындық басталды. Ұшу 1986 жылдың 15 қазанына жоспарланған болатын, бірақ Челленджер апаты бұл жоспарларға нүкте қойды және бұл сайттан бір рет басқарылатын ғарыш аппараты ғарышқа жіберілмеді. Ұшыру кешені 1987 жылдың 20 ақпанына дейін «ыстық» күйде ұсталды, содан кейін ол мотболлды. 1980 жылдардың стандарттары бойынша көп ақша жұмсап, 1989 жылдың 26 желтоқсанында Әуе күштері Ванденберг алаңынан «ғарыш кемесін» ұшырудан ресми түрде бас тартты.
Google Efhth спутниктік суреті: Space Shuttle кемелеріне арналған ұшыру кешені
«Ғарыш кемесін» ұшыру үшін SLC-6 ұшыру кешенін қолданудан бас тартқаннан кейін, АҚШ әуе күштері әскери спутниктерді SLC-4W және SLC-4E (ғарыштық ұшыру кешені) Titan отбасының ұшыру қондырғылары арқылы полярлық орбитаға жеткізуге шешім қабылдады. 4) СЛК-6 кешенінен 5 км солтүстікте орналасқан ұшыру алаңдары. Екі алаң да бастапқыда Атлас-Агена зымырандарын қолдану үшін салынған, бірақ кейінірек Титан зымыран тасығышын ұшыру үшін қайта жобаланған. Осы жерден 1991 жылдың басына дейін 93 Titan IIID, Titan 34D және Titan IV зымырандары ұшырылды.
SLC-4E алаңынан Titan IIID іске қосылды
Titan 34D және Titan IV Titan IIID тасымалдаушыларын одан әрі дамытудың нұсқалары болды Titan IIID алғашқы рейсі 1971 жылы 15 маусымда болды. Осы типтегі ұшыру қондырғыларының көпшілігі барлаушы машиналарды орбитаға шығару үшін қолданылды.
Titan 34D зымыран тасығышының жарылуы
1988 жылы 6 қарашада KH-9 барлау спутнигімен Titan 34D ұшырылған кезде, дәл ұшыру орнында күшті жарылыс болды. Зымыран тасығыштар қатты зақымданды, ал радиусы бірнеше жүз метрде бәрі улы ракеталық отынға толды. Іске қосу кешенін қалпына келтіріп, пайдалануға беру үшін 16 ай қажет болды.
Google Efhth спутниктік суреті: SLC-4E және SLC-4W ұшыру алаңдары
Барлық Titan зымыран тасығыштары LGM-25C Titan ICBM-ге оралады. Зымыранның өндірістік сипаттамалары әскерге сәйкес келмейтіндіктен, Мартинге 1960 жылдың маусымында SM-68B Titan II деп аталатын жаңа зымыранға келісімшарт берілді. Titan I-мен салыстырғанда, ұзақ уақытқа созылатын отын мен тотықтырғыш компоненттермен толтырылған жаңа ICBM 50% -ға ауыр болды. Бірақ көп ұзамай «Минутман» қатты отын қабылданды және жүкті орбитаға жеткізу үшін қазірдің өзінде салынған жауынгерлік зымырандар өзгертіле бастады. Titan II зымыран тасығыштың нұсқасында Titan 23G белгісін алды. Бұл зымырандар негізінен қорғаныс ғарыш аппараттарын орбитаға шығарды. Алайда, ерекше жағдайлар болды: мысалы, 1994 жылдың 25 қаңтарында CLC-4W ұшыру кешенінен Ай мен терең ғарышты ұстану үшін Клементин ғарыштық зонд ұшырылды.
Titan 23G
Титан сериясындағы зымыран тасығыштар жауынгерлік ұшыру қондырғылары мен модификацияланған қозғалтқыштардан ерекшеленді. Titan III, негізгі сұйықтық сатыларынан басқа, пайдалы жүктеменің салмағын арттыратын қосымша қатты отын күшейткіштерін алды. Зымырандардың массасы 154000 -нан 943000 кг -ға дейін, ал жүктің салмағы 3600 -ден 17600 кг -ға дейін болды.
2011 жылы SpaceX Falcon 9 ұшыру үшін SLC-4W ұшыру алаңын қайта жабдықтау бойынша жұмысты бастады, керосин мен сұйық оттегімен жұмыс істейтін қозғалтқыштары бар 22800 кг дейін максималды шығыс жүктемесі бар екі сатылы зымырандардың Falcon 9 тобы құрылды. тауарларды орбитаға жеткізу құнын айтарлықтай төмендету мақсатында. Бұл үшін бірінші кезеңді қайта пайдалануға болады. Осылайша, 2016 жылға қарай шығындарды $ 2719 / кг дейін төмендетуге қол жеткізуге болады, бұл Титан зымыран тасығыштарын ұшыру кезіндегіден шамамен 5-6 есе аз. «Батыс зымыран полигонының» аумағынан Falcon 9 бірінші ұшырылымы 2013 жылдың 29 қыркүйегінде болды, зымыран тасығыш канадалық көп функциялы CASSIOPE спутнигін полярлық эллиптикалық орбитаға көтерді.
CASSIOPE спутнигімен Falcon 9 зымыран тасығышы
Жерге жақын орбитаға 63 800 кг шығара алатын Falcon Heavy зымыран тасығышы Falcon 9-да енгізілген техникалық шешімдерді қолданады. Дәл осы зымыран тасығыштың көмегімен американдықтар болашақта Марсқа миссиясын жүзеге асыруға ниетті. Falcon Heavy ұшыру үшін қазіргі уақытта SLC-4E кешені жаңартылуда.
Falcon Heavy ұшыру алаңында осылай көрінеді
90-жылдардың ортасында өте ұзақ үзілістен кейін SLC-6 (Ғарыштық ұшыру кешені 6.) позициясындағы ұшыру қондырғылары қайта жандандырылды.1993 жылы Қорғаныс министрлігі Lockheed Martin-мен істен шыққан MX конверсиясына келісімшартқа отырды. ICBMs. Баллистикалық зымыранның қозғалу сатылары толық немесе ішінара қолданылған жеңіл класты зымыран-тасығыштардың отбасы Афина белгісін алды. Орналасуына байланысты ғарышқа жіберілген пайдалы жүктің массасы 794 - 1896 кг болды.
Athena 1 SLC-6 позициясынан старт алды
Gemstar 1 шағын байланыс спутнигі түріндегі пайдалы жүктемесі бар «Афина» алғаш рет Калифорнияда 1995 жылы 15 тамызда ұшырылды. Бірақ бақылаудың жоғалуына байланысты зымыранды жоюға тура келді. Анықталған кемшіліктерді жойғаннан кейін, екінші сәтті старт 1997 жылы 22 тамызда болды. Барлығы жеңіл спутниктерді ұшыру үшін 5 Athena 1/2 зымыран тасығышы қолданылды; 5 ұшырудың 3 -уі сәтті болды. Алайда, жеңіл зымырандарды ұшыру үшін құны бірнеше миллиард долларды құрайтын ұшыру кешенін қолдану қисынсыз болып саналды, ал Батыс зымыран полигонының басшылығы 1999 жылдың 1 қыркүйегінде SLC-6-ны Боингке жалға берді.
Delta IV зымыран тасығышы, атауына қарамастан, Delta отбасының алғашқы дизайнымен көп ұқсастыққа ие емес еді. Негізгі айырмашылық бірінші сатыда керосиннің орнына Rocketdine RS-68S қозғалтқыштарының сутегінің қолданылуы болды. 226400 кг салмағы бар зымыран 28790 кг салмақтағы пайдалы жүктемені жерге жақын орбитаға жеткізуге қабілетті.
SLC-6 ұшыру кешенінен Delta IV ұшыру
2006 жылдың 27 маусымы LV Delta IV. Ванденберг авиабазасының аумағынан бастап, ол есептелген орбитаға барлау спутнигін шығарды. Барлығы Калифорниядағы SLC-6 ұшыру кешенінен алты Delta IV ұшырылымы болды, соңғысы 2016 жылдың 2 қазанында болды. Барлық ұшырулар әскерилердің мүддесі үшін жасалды. Алайда, Delta IV зымыран тасығышының болашағы белгісіз, себебі оның бағасы жоғары. Американдық нарықта оған Lockheed Martin жасаған SpaceX -тің Falcon 9 және Atlas V. бәсекелеседі.
Delta IV Heavy
Delta IV базасында Delta IV Heavy ауыр салмағы 733000 кг ұшыру салмағы бойынша жасалған. Бұл зымыранда әрқайсысының салмағы 33 638 кг болатын қосымша екі қатты отынды GEM-60 күшейткіші қолданылады. Қатты отын күшейткіштері. 91 секунд жұмыс істейді. жалпы күшін 1750 кН құрайды. 2011 жылдың 20 қаңтарында Батыс зымыран полигонынан Delta IV Heavy бірінші ұшырылымы болды.
Қазіргі уақытта SLC-3 ұшыру кешенінен (Space Launch Complex 3) Atlas V ұшырылымдары жүзеге асырылуда. Бұл кешен 60-жылдардың ортасында Atlas-Agena мен Tor-Agena ұшыру үшін салынған.
Google Efhth спутниктік суреті: SLC-3 ұшыру алаңы
Atlas V зымыран тасығышы EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle) бағдарламасының бір бөлігі ретінде құрылды. Атлас V-дің ерекшелігі-бірінші кезеңде ресейлік RD-180 қозғалтқышын қолдану. керосин мен сұйық оттегімен жұмыс.
Atlas V іске қосыңыз
Салмағы 334500 кг екі сатылы ауыр зымыран ғарышқа 9800-18810 кг жүкті ұшыра алады. Эдвардс әуе базасынан бірінші Atlas V 2008 жылдың 9 наурызында ұшырылды және есептелген орбитаға радиолокациялық барлау спутнигін жіберді. Atlas V қондырғылары сұйық сутегі мен оттегімен жұмыс істейтін Centaur-3 бірінші сатысының екі қосымша жоғарғы сатысымен бірге қолданыла алады.
Атлас V зымыран тасығышының көмегімен Флорида штатындағы Канаверал мүйісіндегі «Восточный» ғарыш айлағынан Х-37В қайта пайдалануға болатын ұшқышсыз ғарыштық ұшақтар ғарышқа төрт рет ұшырылды. OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test көлік) деп аталатын құрылғы жердің төменгі орбитасында ұзақ тұруға арналған.
ITV жобасы бастапқыда NASA -ның бастамасымен жүзеге асырылғанымен, қазіргі уақытта ол Қорғаныс министрлігінің құзырында және ғарыштық миссияларға қатысты барлық мәліметтер «құпия» ақпарат болып саналады. Х-37В бірінші рейсі 2010 жылдың 22 сәуірінен 2010 жылдың 3 желтоқсанына дейін созылды. Миссияның ресми мақсаты қашықтан басқару пульті мен термиялық қорғаныс жүйесін сынау болды, бірақ 7 ай ғарышта болудың қажеті болмады.
2017 жылдың мамыр айындағы мәлімет бойынша, екі X-37В ғарышта 2086 күн өткізіп, төрт орбита миссиясын орындады. X-37B 1980-ші жылдардың ортасында ғарыш кемесіне қондыру үшін қалпына келтірілген Ванденберг әуе базасының ұшу-қону жолағын қолданатын бірінші рет пайдалануға болатын ғарыш аппараты болды. Жарияланған ақпаратқа сәйкес, Х-37В атмосфераға енген кезде 25М жылдамдықпен ұшады. Оның қозғалтқышы гидразин мен азот диоксидімен жұмыс істейді. Уытты отыннан қорғау үшін қызмет көрсетуші персонал ғарыш ұшағы қонғаннан кейін оқшаулағыш скафандрларда жұмыс істеуге мәжбүр.
Жалпы алғанда, американдық әскери кеңістік үшін Ванденберг авиабазасының маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес. Бұл Калифорнияның ұшыру алаңдарынан американдық әскери спутниктердің көпшілігі ұшырылды. Бұрын бұл жерде жердегі барлық баллистикалық зымырандар сыналған, ал қазір зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі мен қайта пайдалануға болатын ұшқышсыз ғарыш кемесінің тұтқыштары сынақтан өтуде.
Қазіргі уақытта әуе базасына жақын орналасқан командалық биіктікте алты бақылау -өлшеу бекеті бар, ол жерден радиолокациялық және оптикалық құралдардың көмегімен зымырандар ұшырылады. Траекториялық өлшеулер мен телеметриялық ақпаратты қабылдау оңтүстікте 150 км қашықтықта орналасқан Вентура округінің әскери -теңіз базасының өлшеу пунктінің техникалық құралдарымен де жүзеге асырылады.
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің Вентура округі 2000 жылы теңіз -авиациялық базалық нүкте Мугу мен Порт -Хуэнеме теңіз инженерлік -құрылыс орталығының бірігуімен құрылды. Point Mugu -де базалық команданың 3384 және 1677 метрлік екі асфальт -ұшу -қону жолағы бар және теңіз ауданы 93000 км². Point Mugu қондырғысы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің зениттік артиллериясының оқу орталығы ретінде құрылған. 40 -жылдардың соңында Калифорния жағалауында ракеталық сынақтар басталды. Дәл осы жерде Әскери-теңіз күштері қабылдаған зениттік, авиациялық, кемеге қарсы және баллистикалық зымырандардың көпшілігін әзірлеу мен бақылау сынақтары жүргізілді. Жағалау бойында бірнеше дайындалған бетондалған алаңдар бар, олардан бұрын әр түрлі сыныптағы зымырандар мен басқарылмайтын радио басқарылатын нысандар ұшырылған.
1998 жылдан бастап Point Mugu АҚШ-тың Тынық мұхиты флотының әуе тасымалдаушыларының E-2S AWACS ұшақтарының үйі болды. Аэродромда сонымен қатар оқу мен сынақ зымырандарын ұшыруды қолдау мен бақылауға арналған 30 -шы арнайы сынақ эскадрильясының ұшақтары орналасқан. 2009 жылға дейін эскадрильяда F-14 Tomcat және F / A-18 Hornet жойғыштары болды. 2009 жылы бұл ұшақтар зымыран ұшыру алаңдарын бақылау үшін жақсы жарамды S-3 Viking су асты қайықтарына ауыстырылды. 2016 жылы соңғы Викинг зейнетке шықты, ал арнайы өзгертілген С-130 Геркулес пен Р-3 Орион 30-шы эскадрильяда қалды.
NP-3D билборд
NP-3D Billboard радарлары мен визуалды басқару ұшақтары ерекше қызығушылық тудырады. Зымырандық қаруды сынау кезінде объективті бақылау деректерін алуға арналған бұл ұшақта бүйірлік радар мен түрлі оптоэлектрондық қондырғылар, сондай-ақ сынақ объектілерін фото және бейне түсіруге арналған жоғары ажыратымдылықтағы камералар бар.
Google Earth спутниктік суреті: Пойнт Мугу аэродромындағы «Хантер», «Кфир» және L-39 ұшақтары
Жаттығулардың шынайылығын арттыру және нақты жауынгерлік жағдайға барынша жақын болу үшін Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) жеке компаниясына тиесілі шетелдік өндірілген жауынгерлік ұшақтар тартылған. Сондай-ақ, компанияда кемеге қарсы зымырандардың кептелу жабдықтары мен тренажерлері бар (толығырақ мына жерде: американдық Airborne Tactical Advantage Company компаниясы). ATAS - АҚШ қорғаныс министрлігімен жауынгерлік дайындық бойынша келісімшарт жасасқан АҚШ -тың бірнеше жеке авиациялық компанияларының бірі (толығырақ мына жерден қараңыз: АҚШ -тың жеке авиациялық компаниялары).
Өздеріңіз білетіндей, АҚШ теңіз корпусы - әскердің жеке саласы. USMC қолбасшылығы өз бөлімшелерін қандай техникамен және қарумен жабдықтау керектігін дербес шешеді. Сондай -ақ, АҚШ -тың ILC меншікті авиациясы бар, ол негізінен қонуға өртке қолдау көрсетуге арналған. Қытай көлінің Әуе күштері базасы мен оған жақын жерде орналасқан полигон Теңіз корпусы авиациясының Эдвардс Әуе күштеріне арналған әскери сынақ орталығы болды. Қытай көлі Можаве шөлінің батыс бөлігінде, Лос -Анджелестен солтүстікке қарай шамамен 240 км жерде орналасқан. Калифорнияның жалпы аумағының шамамен 12% -ын қамтитын әуе базасының айналасындағы 51,000 км² аумағы азаматтық әуе кемелеріне тыйым салынған және Эдвардс әуе күштері базасы мен Форт Ирвин армиясының сынақ орталығымен бөлісілген. Әуе базасында ұзындығы 3046, 2747 және 2348 метр болатын үш негізгі ұшу -қону жолағы бар.
Әуе базасының аты «Қытай көлі» деп аударылады, 19 ғасырда қытайлық жұмысшылар осы аймақтағы кеуіп қалған көлдің төсегінен буру қазып алуымен байланысты. Басқа әскери базалар сияқты, Қытай көлі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде пайда болды. Соғыстан кейінгі кезеңде оқшауланған әуе базасының аумағы әр түрлі авиациялық қаруды сынау үшін пайдаланылды. Дәл осы жерде, 1950 жылдан бастап, кең таралған AIM-9 Sidewinder ұшақ зымыраны сыналды. Қытай көлінде сыналған бірінші әуе-әуе зымыраны жартылай белсенді радар іздеушісі бар AAM-N-5 Meteor болды.
UR AAM-N-5 A-26 Invader қанатының астында
Салмағы 260 кг, кең крест тәрізді құйрығы бар үлкен зымыран, конструкторлық мәліметтерге сәйкес, 3M максималды жылдамдықты дамытуы керек және ұшыру қашықтығы 40 км -ге дейін болуы керек еді. Зымыранның авиацияда қолдануға тән емес екі сатылы қозғалтқыш жүйесі болды. Бірінші кезең - қатты отын, екіншісі - сұйық. Қытай көлі аймағындағы сынақтар 1948 жылдың шілдесінде басталды, А-26 Invader қос моторлы поршенді бомбалаушыдан ұшыру режиміндегі жабық циклді зымырандар. 1951 жылдан бастап Douglas F3D Skyknight палубасынан ауа райына қарсы түнгі истребительден сынақ ұшырылды, ал жердегі ұшырғыштан 15 зымыран ұшырылды. AAM-N-5 бойынша әзірлеу жұмыстары 1953 жылға дейін жалғасты. Алайда, сол кезде зымыранның тым күрделі және артық салмақ екені белгілі болды. Сынақ үшін перспективалы үлгілер алынғандықтан, жоба жабылды.
1958 жылы Қытай көлі теңіз флотының тасымалдаушы қондырғыларын жабдықтау үшін әзірленген Nots-EV-1 Pilot спутниктік зымыранын сынақтан өткізе бастады.
Nots-EV-1 пилоттық зымыраны F-6A Skyray астында тоқтатылды
Салмағы 900 кг болатын зымыран дельта қанаты бар Douglas F-6A Skyray дыбыстан жоғары палубалық ұстағышынан сыналды. Барлығы 10 рет зымыран ұшыруға әрекет жасалды, бірақ олардың барлығы әртүрлі себептермен сәтсіз болды және бағдарламаны қаржыландыру шектелді.
Оң жақ жазықтықта CR SLAM-ER бар F / A-18 тасымалдаушы негізіндегі жойғыш
Жалпы алғанда, Қытай көлінде жерүсті қондырғыларынан ұшырылған жиырма ұшақ пен зымыран сыналды, мұнда зымыран тасығыштар, жаяу гранатомет, термиялық және радарлық кептіргіштер мен жаңа жарылғыш заттар сыналды. Ең заманауи мысалдардың ішінде Tomahawk және SLAM-ER қанатты зымырандарының соңғы нұсқаларын атап өтуге болады. Қазіргі уақытта қозғалатын нысандарға жетуге қабілетті Tomahawk компакт -дискісін құру жұмыстары жүргізілуде. 270 км ұшыру қашықтығы бар KR SLAM-ER тактикалық авиациясы қазіргі уақытта жердегі нысандарды жоюға арналған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ең дәл зымыраны болып саналады.
China Lake авиабазасының аумағында: әскери-теңіз қару-жарақ зертханасы, оқ-дәрілерді түпкілікті жинау және алдын ала сынау жүргізілетін шеберханалар және авиациялық-құтқару құралдарының ұлттық зертханасының сынақ бөлімі бар. Арнайы салынған кешенде базаның негізгі қондырғыларынан едәуір қашықтықта ескірген оқ -дәрілер жойылуда. Қытай көлінде 4000 -нан астам әскери қызметші мен 1700 азаматтық маман қызмет етеді. Әуе базасында тұрақты түрде үш ондаған әуе кемесі орналасқан: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler және AV-8B Harrier II мен тікұшақтар. UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra және AH-1Z Viper 9 және 31 сынақ эскадрильяларына жатады.
Google Earth спутниктік суреті: Қытай елдері әуе базасының маңындағы жаттығу алаңында түсірілген «елестер»
Әуе базасының маңында авиациялық оқ-дәрілердің жаңа түрлерін сынау және жауынгерлік қолдану үшін кең ауқымды полигон бар, онда әртүрлі әскери техниканың, кеңестік әуе қорғанысы жүйелерінің макеттері мен радарларының нысандары ретінде орнатылған. Сайтта жаудың аэродромына еліктеп, шығарылған американдық жауынгерлер атыспен «жойылады».
Қытай көлінің әуе базасынан алыс емес жерде, таулар арасында Форт Ирвин құрлық күштері оқу -тестілеу орталығы орналасқан. Бірінші дүниежүзілік соғыс мүшесі генерал -майор Джордж Лерой Ирвиннің атымен аталған база 1940 жылы президент Рузвельттің бұйрығымен құрылған. Соғыс уақытында 3000 км² аумағында зениттік батареялардың есептеулері дайындалды. Ұрыс аяқталғаннан кейін база сөндірілді, бірақ 1951 жылы әскерилер қайтадан осында оралды. Форт Ирвин Кореяға жіберілген бронетранспортерлерді оқыту алаңы ретінде пайдаланылды. Вьетнам соғысы кезінде мұнда әскери инженерлер мен артиллериялық бөлімшелер дайындалды. 70 -жылдардың басында база Ұлттық ұланның қарауына берілді, бірақ 1979 жылы Ұлттық оқу орталығы мен 2600 км² алаңы бар полигон құру туралы жарияланды. Елді мекендердің қашықтығы мен жердің тегіс аудандарының болуы бұл аймақты кең ауқымды жаттығулар мен алыс қашықтықтағы зеңбіректерді артиллериялық атыс үшін тамаша орынға айналдырды.
Дәл осы Форт Ирвинге M1 Abrams және BMP M2 Bradley алғашқы өндірістік танктері алғашқы әзірлеуге және әскери сынақтарға келді. Көптеген американдық бронды және механикаландырылған жаяу әскерлер вахталық негізде мұнда шабуыл мен қорғаныс тактикасын құрметтеді. 1980 жылдары АҚШ қарулы күштері кеңестік әскери техниканы, оны қолдану әдістері мен тактикалық әдістерін зерттеуге және кеңестік жауынгерлік нұсқаулықтар мен жауынгерлік тактиканы қолдана отырып, оның құрлықтағы бөлімдерін жауға қарсы оқытуға үлкен қызығушылық танытты. Осы мақсатта OPFOR (Қарсылас күштер) бағдарламасы бойынша АҚШ армиясының ұлттық оқу орталығында 32 -гвардиялық мотоатқыштар полкі деп аталатын арнайы бөлім құрылды.
Бастапқыда бұл бөлімше кеңестік өндірістің әскери техникасының жалғыз үлгілерімен қаруланған: Т-55, Т-62, Т-72, БМП-1, БРДМ-2, МТ-ЛБ, әскери машиналар. Негізінде, жаттығуларда кеңестік бронетранспортерлерге еліктеу кезінде, қатты камуфляждалған Шеридан танктері мен M113 бронетранспортерлері қолданылды. «Мотоатқыштар полкінің» жеке құрамы кеңестік формада болды (толығырақ мына жерде: «Бөтен адамдар арасында өзіміздікі»).
Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін, Варшава келісімінің жойылуы мен КСРО-ның ыдырауынан кейін кеңестік өндірістің көптеген әскери техникалары қол жетімді болды. Алайда, Форт Ирвинде жаттығу кезінде ол шектеулі мөлшерде пайдаланылды және техникалық қызмет көрсетудің қиындығына байланысты. 90 -жылдары Шеридан жеңіл танкілерінің көпшілігі пайдаланудан шығарылды, ал М2 Брэдли БМП қарсыластың әлеуетті техникасын көрсете бастады.
2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі оқиғалардан кейін АҚШ армиясының Ұлттық даярлық орталығының басты бағыты Ауғанстан мен Иракқа жіберілген әскери қызметкерлерді дайындау болды.
Базаның бір ерекшелігі - жақын жерде әскерді қалалық жерлерде операцияларға дайындау үшін қолданылатын 12 жалған «ауылдың» болуы. Жалған елді мекендерді салу кезінде нағыз ауылдар немесе қала блоктары еліктелген. Жаттығу кезінде қолдан жасалған жарылғыш құралдарды қолдануға байланысты жағдайлар, көлік колонналарына шабуыл жасау, аумақты тазарту және «антитеррорлық операция» кезінде туындауы мүмкін басқа да жағдайлар тәжірибеде қолданылады.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Форт Ирвин базасынан солтүстік -шығысқа қарай 15 км жерде жалған ауыл
Қосымша сенімділік үшін жаттығуда жергілікті билік өкілдері, полиция мен әскерилер, ауыл тұрғындары, көшеде сатушылар мен бүлікшілер бейнеленген актерлер бар. Бүкіл бригаданың жеке құрамы бір уақытта жұмыс істей алатын ең үлкен ауыл 585 ғимараттан тұрады.
АҚШ армиясының ұлттық оқу орталығынан батысқа қарай 10 км жерде, әскерилер бақылайтын аумақта GDSCC телекоммуникациялық кешені орналасқан (English Goldstone Deep Space Communications кешені). Ол алтын ағыны аяқталғаннан кейін тастап кеткен елес қаланың атымен аталады. Бұл кешеннің құрылысы 1958 жылы ғарыш дәуірінің басында басталды және бастапқыда қорғаныс спутниктерімен байланысқа арналған болатын.
Енді диаметрі 34 -тен 70 метрге дейінгі алты параболалық антеннаны және жоғары сезімтал радио қабылдағыштары бар ғимараттарды байқауға болады. Ресми ақпаратқа сәйкес, NASA -ға тиесілі нысан ғарыш аппараттарымен байланысқа арналған. Сеанстар арасында Goldstone антенналары астрономиялық зерттеулер үшін радиотелескоптар ретінде пайдаланылады, мысалы квазарлар мен басқа радиоактивті ғарыштық көздерді бақылау, айдың радарлық картасы, кометалар мен астероидтарды бақылау.
