Жерорта теңізіндегі итальяндық-француздық қақтығыс тақырыбын жалғастыра отырып, біз итальяндық жеңіл крейсерлердің келесі сериясын талдайтын боламыз. «Condottieri B».
Итальяндықтар «А» сериясынан өздерін өртеп жіберіп, бірінші пиццаның кесек емес, қорқынышты нәрсе ретінде шыққанын түсінді. Ал сіз бірдеңе істеуіңіз керек. Және жақсырақ арзан және шұғыл түрде.
«Condottieri A» бар «қателерді түзету» жобасы осылай пайда болды. Яғни, В сериясы.
Біз жоба бойынша көп жұмыс жасадық. Корпустың беріктігін арттырды, теңіз ұшағының ангарын алу арқылы кеменің жоғарғы салмағын азайтты. Бұл кемені жеңілдетіп, сонымен қатар қондырманың биіктігін төмендетіп, тұрақтылыққа оң әсер етті. Катапульт болжамнан қатаңға қарай жылжыды.
Крейсерлер, сонымен қатар, кеңірек мұнараларда 1929 жылғы жаңа 152 мм негізгі зеңбіректерді алды.
1929-1930 жылдар бағдарламасы бойынша. B сериялы «Condottieri» екі крейсері салынды, рахат өте арзан болды.
Крейсерлер бірінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық маршалдарының атымен аталды: «Луиджи Кадорна» және «Армандо Диас».
Біз алдыңғы мақалада айтылғандай, бұл егде жастағы адамдар қаншалықты талантты және табысты болғанын тарихи егжей -тегжейлі айтпаймыз, бірақ олардың есімдері бункерленгендіктен, олар бір нәрсеге тұрарлық шығар.
Ал кемелер әдеттегідей өте әдемі болып шықты.
Көріп отырғаныңыздай, B сериясының крейсерлері өте тез силуэтке ие болды. Егер бұл жауынгерлік сипаттамаларды аздап жақсартса …
Кемелердің техникалық сипаттамалары келесідей болды.
Сыйымдылығы: 5323 тонна стандартты, 7113 тонна толы.
Ұзындығы: 169,3 м.
Ені: 15,5 м.
Жоба: 5,2 м.
Брондау:
- белбеу - 24 мм;
- палуба мен траверс - 20 мм;
- шкаф - 70 мм.
Қозғалтқыштар: 6 Yarrow-Ansaldo қазандығы, 2 Парсонс турбинасы, 95000 а.к
Саяхат жылдамдығы: 37 түйін.
Жаяу жүру қашықтығы: 18 түйінде 2930 теңіз милі.
Бірінші серияның кемелері сияқты, бұл крейсерлер де біраз рекордқа ие болды. «Кадорна» сынақтарында - 38, 1 түйін (қуаты 112 930 а.к.), ал «Диас» - 39, 7 түйін (қуаты 121 407 а.к.). Бірақ қалыпты жағдайда кемелер сирек 30-31 түйіннен асып кетті.
Экипаж: 507-544 адам.
Қару -жарақ:
Негізгі калибрлі: 4 × 2 -152 мм зеңбіректер.
Зениттік артиллерия 3 × 2-100 мм әмбебап зеңбіректер, 4 × 2-37 мм зениттік зеңбіректер, 4 × 2-13, 2 мм пулеметтер.
Мина-торпедалық қару-жарақ: 533 мм калибрлі 2 х 2 торпедалық түтік, 96 данаға дейінгі миналар.
Авиациялық топ: 2 x CANT 25 немесе IMAM Ro.43, 1 катапульта.
37 мм автоматтары өндірілмегендіктен, Condottieri A-ға ұқсас кемелерге 2 x 40 мм Vickers автоматтары орнатылды. 1938 жылы Викерс 4 х 2 20 мм Бреда пулеметімен ауыстырылды.
1943 жылы катапуль Луиджи Кадорнада бөлшектелді, ал 13,2 мм пулемет 4 х 1 20 мм пулеметке ауыстырылды. 1944 жылы торпедалық түтіктер кемеден шығарылды.
Қуат қондырғысында корпустың күшеюіне қарамастан, крейсерлердің қорғанысы А сериясының деңгейінде қалды. Яғни, іс жүзінде ол жоқ еді. Броньның салмағы ығысудың тек 8% -ын құрады және іс жүзінде қалыңдығы 18 -ден 24 мм -ге дейінгі броньды белдіктен тұрды.
Белдіктен 1, 8-3, 5 м қашықтықта орналасқан белдіктің артында фрагментацияға қарсы қалқалар болды. Палубаның қалыңдығы 20 мм болды, 25 және 173 рамалар 20 мм траверлі парақтармен броньданған.
Қондырғы мұнарасында 70 мм фронтальды құрыш, 25 мм бүйірлік сауыт, 20 мм төбесі мен палубалық сауыт болды. Негізгі калибрлі мұнараларда алдыңғы қару -жарақ 30 мм, бүйірлік бронь, шатырлар мен барбекеттер - 22 мм болды.
Итальяндық инженерлер мұндай бронь 120-130 мм снарядтардың соққысына төтеп береді деп сенді. Яғни, жаудың басшылары мен жойушылары. Ал крейсерлер жылдамдығының арқасында күшті жаудан қашып құтыла алады. Шындығында, практика көрсеткендей, 127 мм снарядтар «брондауды» оңай тесіп өтті, бірақ снарядтар итальяндық крейсерлер үшін қорқынышты емес еді.
Негізгі калибр туралы. Жалпы алғанда, құралдар жаңа болды деп айту - шындыққа қарсы аздап күнә жасау. Жалпы алғанда, бұл Ансальдодан шыққан, бірақ OTO модернизациялаған қару -жарақтар. Шын мәнінде, барлық жаңартулар жүктеу механизміне әсер етті, бұл қайта жүктеуді тездетуге мүмкіндік берді. Егер Ансальдо зеңбіректері үшін бұл 14 секунд болса, онда жаңартылғандар үшін бұл 9 секунд болды. Өрт жылдамдығы минутына 7 рет болды. Өрттің практикалық жауынгерлік жылдамдығы минутына 4-5 рет болды.
Негізгі калибрдегі оқ-дәрілер бейбіт уақытта бір мылтыққа 210 жарылғыш және сауыт тесетін снарядты құрады. Соғыс кезінде оқ -дәрілер көбейтілді.
Орталық артиллериялық постта (ДАҚ) автоматтан атылатын орталық басқару пульті болды. Кадорнада Галилео жүйесінің DAC, Диас - Сан -Джорджио. Бұл DAC -ті екі КДП жеткізді, ал көпірдің қанаттарында түнде отты бақылауға арналған арнайы посттар болды.
Пневматикалық пошта сияқты қызықты жаңалық болды, ол кеменің негізгі басқару бекеттерін, конвейер мұнарасын бас энергетик лауазымымен немесе зақымдануды бақылау постымен байланыстырды. Әрине, ешкім ішкі телефон мен домофон құбырларын жойған жоқ.
Тіпті жаңа өнімдер қатарында үш рульдік жетекті қосуға болады: гидравликалық, электрлік және қолмен. Яғни, кемені басқаруды өшіру өте қиын болды.
Әмбебап артиллерия сол Минисини жүйесінің қондырғыларында 100 мм-ге тең алты зеңбіректен тұрды. Оқ-дәрілер 560 жоғары жарылғыш бөлшектер, 560 зениттік және 240 жарықтандыру снарядтары. Соғыс кезінде оқ -дәрілер 2000 патронға дейін ұлғайтылды. Өртті басқару жүйесі қондырманың екі жағында екі КДП -дан тұрды. Ату деректері жеке артиллериялық постта жасалды.
Зениттік артиллериямен бәрі өте қайғылы болды. А сериялы кемелермен бірдей проблемалар: орта қашықтықтағы автоматтар болмады. В сериялы крейсерлер «Бреда» фирмасының 37 жұптық төрт пулеметімен және 13,2 мм коаксиалды төрт пулеметпен қарулануы жоспарланған болатын.
Ал енді «Брэд», жұмсақ айтсақ, флотты жақтады. 37 мм автоматтарды өндіру мүмкін болмайтыны белгілі болған кезде мен шығуым керек болды. Сондықтан 1915 жылғы Vickers-Terni жүйесінің 2 бір ұңғылы 40 мм пулеметі уақытша орнатылды …
Иә, «Терни» фирмасы модернизацияны 1930 жылы жүргізді, бірақ пулемет өзінің сипаттамалары бойынша флотты шынымен қанағаттандырмады: оның бастапқы жылдамдығының аздығына байланысты оның тиімді тиімді ату қашықтығы, практикалық атыс жылдамдығы және қайта жүктеудің қолайсыздығы - шайқаста салмағы 100 кг -нан аспайтын белбеуі бар қорапты өзгерту шешілмейтін мәселеге әкелді және 4-5 адамның күш -жігерін қажет етті.
Сегіздің орнына екі ежелгі пулемет - әуе шабуылына қарсы қорғаныстың бағасы қанағаттанарлықсыз.
1938 жылы «Пом-помдар» алынып тасталды, олардың орнына калибрі 20 мм «Бреда» жұптасқан автоматының 4 қондырғысы орнатылды. Бұл қазірдің өзінде бір нәрсеге ұқсады. Оқ-дәрілер 20 мм пулемет 3000 снарядтан тұрды.
1943 жылы Луиджи Кадорнадан сол кезде пайдасыз болған пулеметтер алынып тасталды. Пулеметтердің орнына 1939 жылғы Izotta Fraccini зауытында шығарылған тағы екі коаксиалды 20 мм Breda автоматы мен 4 бір ұңғылы 20 мм автоматы орнатылды.
Мұндай қарудың көмегімен кемеге шабуыл жасаған ұшақтармен күресуге тырысуға болады.
Миналық-торпедалық қару-жарақ А түрімен салыстырылады және бірінші мұржаның жанында палубада орналасқан екі торпедалық түтіктен тұрады. Оқ -дәрілер 8 торпедодан тұрды, қосалқы торпедалар көліктердің жанындағы контейнерлерде сақталды.
Су астында қайыққа қарсы өте жақсы қару болды. 1934 жылғы 32 тереңдіктегі зарядтар, салмағы 128 кг және жарылғыш массасы 100 кг, кез келген сүңгуір қайықты шатастыруға қабілетті.
Жарылыстың тереңдігі 20, 40, 70 және 100 м болуы мүмкін. Бомбаларды 1934 жылғы 432/302 типті бомбаны шығаратын екі құрылғыдан тастауға болады, бұл жоғары қысымды сығылған ауада жұмыс істейтін пневматикалық бомба лақтырғыштар. Бомбалар бүйір жағындағы нәжіске қойылған.
Соғыс кезінде тереңдік зарядтарының саны 72 -ге дейін өсті, бірақ бұл 1936 жылғы үлгідегі 50T маркалы жеңіл бомбалар. Бұл зарядтың салмағы 64 кг, жарылғыш заттың салмағы 50 кг болды.
Әрине, итальян флотының барлық жеңіл крейсерлері сияқты, В типті кемелер мина төсеуге арналған рельстермен жабдықталған. Түріне байланысты бортқа 84 -тен 138 минутқа дейін жүктеу мүмкін болды.
Миналық қарсы шаралар үш параваннан тұрды, олар қауіпсіздігі 100 метрлік жолақты қамтамасыз етті, тереңдігі 9 м. Орнатылған күйде олар №2 мұнараның жанындағы қондырманың бүйірінде және біреуі садақ қабырғасында болды.
Электрондық құралдармен бұл әуе қорғанысымен бірдей болды, егер қайғылы болмаса. Итальяндық ғалымдар радио мен сонарлар саласындағы бірқатар жаңалықтармен әйгілі болғанына қарамастан, Италияда мұндай маңызды құрылғыларды шығару мүмкін болмады. Сондықтан крейсерлерге радиостанциядан басқа, пассивті қабылдаудың гидроакустикалық станциясы ғана орнатылды.
Крейсерлердің жауынгерлік қызметі.
Луиджи Кадорна
1930 жылы 19 қыркүйекте қондырылды, 1931 жылы 30 қыркүйекте ұшырылды. 1933 жылы 11 тамызда кемеде жұмыс аяқталды және сынақтар басталды. 1934 жылы 22 сәуірде Венеция жол бойында кемеге «Жауынгерлік туды» табыс ету рәсімі өтті.
«Луиджи Кадорна» генерал Луиджи Кадорнаның туған қаласы Паллазца қаласының әйелдерінен «Жауынгерлік баннерді» алды. Баннерде келесі мәтін алтынмен кестеленген:
«Ұлы адамды еске алу үшін кемеге Кадорна деген атау берілді. Бұл кеменің туы толқындардың үстінде желбірейді. Бүкіл әлем оны көреді және оның тағдыры әрқашан итальян флотымен байланысты болады ».
Жалпы, бұл дерлік орындалды.
Крейсердің қызметі іс жүзінде 1934 жылы 4 тамызда Б. Муссолини бақылайтын үлкен теңіз маневрлерінен басталды. Содан кейін бұл тәртіп Жерорта теңізінде басталды. Кеме барлық акваторияны аралап шықты, ол бармаған портты табу қиын болды.
1937 жылы 1 қаңтарда «Луиджи Кадорна» Танжерге келеді. Испанияда басталған азаматтық соғыс және одан кейін Италияның генерал Франкоға көмегі Испанияға бара жатқан конвойларды қару мен техникамен қорғауды талап етті.
Крейсер тарихының өте күлкілі беті басталды: алдымен кеме Танжерден Геутаға дейінгі колонналарды күзетеді, содан кейін ең қызықтысы басталды. 1937 жылдың екінші жартысында крейсер Испанияға контрабандалық жүк тасымалдайтын кемелерді іздеді, сонымен бірге … оны өзі алып кетті!
Алайда, араласпау комитетіне қатысушы елдердің қанша кемелері «жұмыс істеді». Олар генерал Франкоға бар күшімен көмектесті және ақырында республикашылдарға көмектескен Кеңес Одағын жеңіп, оны жеңіске жеткізді.
Бұл арада Екінші дүниежүзілік соғыс жақындап қалды, бірақ Италия оны біршама ертерек, 1939 жылы сәуірде Албанияны басып алуымен бастады. «Луиджи Кадорна» Албанияны басып алу операциясына қатысады.
Жалпы алғанда, Әскери -теңіз күштері В түрінің А түріндегі «Condottieri» -ден жақсы жағынан айырмашылығы жоқ екенін түсінді. Алғашқы мүмкіндікте крейсер жаттығу отрядына есептен шығарылды. Алайда 1940 жылы оқу кемесі қайтадан әскери кемеге айналды.
10 маусымда Италия Екінші дүниежүзілік соғысқа кірді. Бірақ Кадорна үшін соғыс бір күн бұрын басталды. Итальяндықтардың әскери қулығы - 9 маусымда крейсерлер Ди Барбиано мен Луиджи Кадорнаның өте жасырын жасағы мен Коразммери мен Ланцери жойғыштары Сицилия шығанағына кіріп, 400 -ден астам минаны орналастырды. Шамасы, мүмкін болған жағдайда.
1940 ж. 7 шілдеде «Кадорна» қайтадан теңізге шығады. Содан кейін іс жүзінде жауынгерлік дайын итальян флоты үлкен африкалық колоннаны жабу операциясына қатысты. Мұның бәрі масқара болды, оны кейбіреулер Калабриядағы шайқас, басқаларын Пунто Стилодағы шайқас деп атайды, бірақ теңізде болған тәртіпсіздікті шайқас деп атау қиын. Азды -көпті кәсіппен айналысатын жалғыз адам - бұл «Ворспите» әскери кемесінің экипажы.
Кадорна қаруы мен әуе қорғанысын тексерді. Ешқандай табысқа қол жеткізілмеді, бірақ британдық бомбалаушылар мен торпедалық бомбалаушылардың «сәлемдесуінен» де аулақ болды.
1941 жылы крейсер қайтадан Африкаға баратын кемелердің конвойын қабылдады.
Жалпы алғанда, Жерорта теңізіндегі итальяндық флоттың табысты жұмыс істегені соншалық, Африкадағы бөлімшелердің жағдайы жеткізілім жағынан апатты болды.
Флоттың командирі ретінде «Condottieri» -ді көлік ретінде пайдалану идеясын кім ұсынды, бүгінде оны айту қиын. Бірақ мұндай эксперимент жүргізілді. Луиджи Кадорна бортқа 330 тонна мазут, 210 тонна бензин және 360 қорап оқ -дәрі алған. Сонымен қатар, 100 -ге жуық адамдар мен демалушылар бар.
1941 жылдың 22 қарашасында круизер «Августо Риботи» атты жалғыз эсминецпен Бриндисиге қарай жүзіп кетті. Жолда крейсерге британдық сүңгуір қайық шабуыл жасады, ол торпедоға оқ жаудырды, бірақ ол қауіпсіз түрде қашып кетті.
23 қарашада кеме Бриндисиге аман -есен жетті. Крейсердің бортына 103 итальяндық, 106 неміс солдаты мен 82 британдық әскери тұтқын кірді. Сол күні кешке крейсер қайту курсына отырды және 25 қарашада Тарантоға еш кедергісіз оралды.
Желтоқсанның бірінші жартысында крейсер рейдті қайталап, Бенгази мен Аргостолиге 10 000 банка бензин, 100 тонна мазут, 450 қорап оқ -дәрі жеткізді.
Жердегі командование экипаж жеткізген жүкті жоғары бағалады. Бірақ Луиджи Кадорна жеткізу көлігінің рөлін атқарса, флоттың тағдыры штабта шешілді.
1941 жылы 13 желтоқсанда Да Барбиано мен Ди Джуссано крейсерлері қайтыс болғаннан кейін, Кейп Бондағы шайқаста крейсерді теңізшілерді толықтыру үшін оқу кемесі ретінде пайдалану туралы шешім қабылданды.
Осы сәттен бастап 1943 жылға дейін «Луиджи Кадорна» әскери -теңіз училищелерінің курсанттарын дайындау, жорықтарды орындау, ату және басқа да тапсырмаларды орындады.
Кадорна оқу тапсырмаларын орындаған кезде, итальян флоты көптеген кемелерден айырылды. 1943 жылдың мамыр айының соңында флот тек 6 жеңіл крейсерден тұрды. Сондықтан крейсерді әскери кемелер қатарына қайтару туралы шешім қабылданды және оны қалай болғанда да қолдануға болады.
Болды. Экипажды үйреткен крейсер Албанияға сарбаздарды жеткізді, бірақ негізінен миналар қойды. Италияның берілуіне дейін.
9 қыркүйекте адмирал Да Зараның итальяндық эскадрильясы Таранто рейдінен шығып, Мальтадағы Ла Валеттадағы британдық флоттың базасына қарай бет алды. Да Зараның қол астында Андреа Дория, Кайо Дуилио және Луиджи Кадорна, Магна Помпео крейсерлері мен Да Рекко жойғыш кемелері болды.
10 қыркүйекте кемелер Мальтаға келіп, британдықтарға бағынады. 16 қыркүйекте итальяндық эскадрилья Александрияға ауыстырылды, онда ол тағдыры туралы шешімді күтті.
23 қыркүйекте британдық адмирал Каннингэм мен Италияның теңіз министрі адмирал Де Куртен одақтастардың итальяндық әскери кемелер мен сауда кемелерін қолдануы туралы келісімге келді.
Осылайша «Луиджи Кадорна» қайтадан көлікке айналды. Қарусыз, өйткені, қажет болған жағдайда, оқ -дәрі жүктемесі кемеден табиғи түрде түсірілді. Тек ол британдық сарбаздарды әскери тұтқын ретінде емес, керісінше айдады. Кеме Солтүстік Африкадан Таранто мен Неапольге техника мен қызметкерлерді жеткізді. 7 рейд болды, содан кейін «Луиджи Кадорна» үшін соғыс аяқталды.
Әрі қарай крейсер резервке қойылды және 1947 жылға дейін тұрды. Әрі қарай, «Луиджи Кадорна» тағы да жаттығу кемесі ретінде итальян флотында қалды. Ал 1947-1951 жылдар аралығында ол қайтадан Италия флотына курсанттарды дайындады.
1951 жылы кеме ақырында пайдаланудан шығарылып, металл үшін бөлшектелді.
«Армандо Диас»
Крейсер 1930 жылы 28 шілдеде салынды, 1932 жылы 17 шілдеде ұшырылды және 1933 жылы 29 сәуірде флотқа тапсырылды. Кеме Луиджи Кадорнадан бұрын қызметке кірді, дегенмен серия Кадорнаның атымен аталған.
1934 жылы 22 сәуірде Неаполь жолының бойында «Жауынгерлік байрақты» ұсыну рәсімі өтті. Баннерлерді сақтауға арналған қорап алтынмен ойылған: Ерлік. Венетодағы жеңіс. Рим есінде. Жау жеңілді ». Помп, бірақ тағдырға ешқандай әсер еткен жоқ.
Әрі қарай экипаждың жаттығуы мен жауынгерлік үйлестіру бойынша күнделікті қызметі басталды. Қызықты нюанс: «Армандо Диастың» бірінші командирі бірінші дәрежелі капитан Анджело Якино болды, ол адмирал болғанға дейін басқарған барлық кемелер өлтірілгенімен әйгілі.
1936 жылдың бірінші жартысында «Армандо Диас» Испанияға жүктермен және генерал Франкоға толықтырумен бара жатқан кемелер кортежімен айналысты. Ал екінші жартысында мен «әскери контрабандалық» кемелерді іздедім.
1938 жылдың екінші жартысы мен 1939 жылдың бірінші жартысы қарапайым бейбіт уақыттағы крейсер үшін өтті. 1939 жылдың желтоқсанында зениттік артиллерияны ауыстыру бойынша жұмыс жүргізілді.
Екінші дүниежүзілік соғыста Армандо Диастың алғашқы операциясы 1940 жылы 7 шілдеде Пунта Стило шайқасына әкелетін шығу болды.
«Армандо Диас» бортындағы шайқас болған жерге барар жолда механизмдерде апат болды. Эскадрилья командирі оған Луиджи Кадорнамен бірге базаға баруды бұйырды. Бірақ кемелердің кетуге уақыты болмады, шайқас басталды. «Армандо Диас» бойынша олар «Джулио Чезареде» снарядтардың соққыларын бақылап, тіпті негізгі калибрлі екі құтқарушыны жаудың жойғыштарына атқан. «Луиджи Кадорнаға» қайтып оралғанда руль механизмінде де апат болды, бірақ әйтеуір екі крейсер Мессинаға жол тартты.
Жөндеуден кейін «Армандо Диас» «Ди Джуссаномен» жұптасып, Италияның Грецияға басып кіруіне, Корфу аралын басып алуға қатысты. Албания жағалауында үш рет патрульдеу болды.
1940 жылдың аяғында - 1941 жылдың басында ол Солтүстік Африкадағы бөлімшелерді жеткізу конвойларын алып жүрумен айналысатын кемелер отрядына қосылды.
23 және 24 ақпанда әскерге қажетті 3 колонна Солтүстік Африкаға аттанды. 24 ақпанда таңертең Банде Нере мен Армандо Диас, сонымен қатар Авнери мен Каразцери жойғыштары теңізде қақпақ ретінде қалды. Құрам 25 ақпанда түн ортасында «Марбург» автоколоннасының эскортына кірді.
Кеме конвоймен жүрді: крейсерде сүңгуір қайыққа қарсы зигзаг болды, эсминецтер қауіпсіздік пен гидроакустикалық бақылауды алып жүрді.
3 сағат 43 минутта «Армандо Диас» жарылыстармен дүр сілкінді: екі торпедо кеменің садағына тиді. Сағат 03: 49 -да крейсер батып кетті. Торпедалар жарылғаннан кейін негізгі калибрлі садақ мұнараларының жертөлелері мен No3 және No4 қазандықтар жарылды. Садақ қондырмасы мен алдыңғы шеті ауаға көтеріліп, суға құлады.
Кеме командирі, бірінші дәрежелі капитан Франческо Мазцола, аға көмекші, аға артиллерист, конвейер мұнарасындағы барлық офицерлер дерлік қаза тапты. Тақталардың артында, қазандықтарда және басқа бөлмелерде не болғанын болжауға болады, бірақ тозақтың болғанын түсінуге болады.
Аскари жойғыш 144 адамды құтқарды, оның ішінде 14 офицер. Барлығы «Армандо Диаспен» бірге 464 адам түбіне дейін жетті, оның ішінде 13 офицер, 62 кіші офицер, 3 әуе күштері әскери қызметкері, 7 армия офицері.
Армандо Диас лейтенант Норман басқаратын британдық су асты қайығымен батып кетті. Шабуыл мінсіз жүргізілді, сонымен қатар сүңгуір қайықты сағынған итальяндық жойғыштар көмектесті.
Соңында не айта аласыз?
Әдемі кемелер. Өте әдемі. Бірақ соғысатын сұлулық емес, жауынгерлік қасиеттер. Ал мұнда толық қайғы мен сағыныш бар. Condottieri B -дің жауынгерлік маңызы минималды болды. Әскери -теңіз күштері мұны түсінді, сондықтан олар бірінші мүмкіндікте оларды жаттығуға немесе резервке тастауға тырысты.
Иә, жақсарту бойынша жұмыстар жүргізілді, бірақ бірінші А сериясының «Кондотьерлеріне» бай болған кемшіліктер, жалпы алғанда, қателер бойынша жұмыста жеңілген жоқ.
Крейсерлер «картон» болып қалды және өте жылдам емес. Сол британдық және француз кемелері бірдей 30-32 түйін шығарды, бірақ сауыттары қалың және бөшкелері көбірек болды.
Жалпы, крейсерлер Жерорта теңізінде қолданылмаған. Олар шабуылдауы керек болған колонналарды ауыр кемелер де, ұшақтар да күзетіп тұрды, олармен итальян крейсерлері күресуге ештеңе болмады.
Сонымен қатар, британдықтар итальяндықтар қарсы тұра алмайтын жетілдірілген радиолокациялық қондырғыларға ие болды.
Крейсерлер тек қана минайтерлер, кемелер мен көліктерді үйрету үшін жақсы болды.
Келісіңіз, әйтеуір крейсер үшін бұл қорлау.
