2018 жылы Naval Group француз кеме жасаушы компаниясы перспективалы SMX31 суасты қайығына арналған қызықты тұжырымдамалық дизайнды ұсынды. Бірнеше күн бұрын көрме кезінде Euronaval Online осы жобаның жаңартылған нұсқасын бірқатар түпнұсқалық жаңалықтармен таныстырды. SMX31E жаңа жобасы жауынгерлік қасиеттер мен коммерциялық перспективаларға оң әсер ететін ең батыл шешімдерді біріктіреді.
Жобаны жаңарту
Ұсынылған SMX31E жобасы бірнеше негізгі тұжырымдамалық идеяларға негізделген, бірақ айтарлықтай жаңалықтар бар. Негізгі техникалық және жауынгерлік сипаттамаларды жақсарту үшін кеменің құрылымы мен экстерьері қайта жасалды, жаңа құрылғылар мен жүйелерді енгізу ұсынылды. Сонымен бірге тым күрделі компоненттерден бас тартылды. Сонымен бірге әр түрлі қаруды немесе арнайы техниканы қолданудағы мәселелердің кең ауқымын шешудің теориялық мүмкіндігі сақталуда.
SMX31E қайығының ұзындығы 80 м болуы керек, ені шамамен. 10 м. Суға батқан жылжу - 3200 тонна. Сыртқы жағынан мұндай кеме базалық үлгіге ұқсас. Гидродинамикалық көрсеткіштері жақсы корпустың «бионикалық» контурларын қолдану қарастырылған. Қоршаулармен қоршалған үй жоқ; оның орнына қайықта кішкене шығыңқы жақтау болуы керек. Артқы бөлігінде су пулеметтерінің қаптамалары сақталған. Бүйірлерде көлденең рульдер пайда болды, ал X-тәрізді ұшақтар артқы жағында қалды.
Корпус шудың қайықтан шығып кетпеуін және белсенді әдістермен анықтауға кедергі келтірмеуі үшін полимерлік қорғаныс жабындысын алуы керек. Сонымен қатар, SMX31E тұжырымдамасы, өзінен бұрынғыдан айырмашылығы, қосымша дыбыстық станция ретінде жұмыс істейтін «ақылды» жабынды қолдануды ұсынбайды. Ол тым күрделілігіне байланысты тасталды.
Орналасу қазіргі суасты қайықтарына ұқсайды, бірақ оның өзіндік ерекшеліктері бар. Қайықтың садағына гидроакустикалық қондырғылар орналастырылған, олардың артында тұрғын бөлімдер, орталық пост және т.б. Орталық және артқы бөліктер электр станциясының элементтері үшін берілген, сонымен қатар бір немесе басқа жабдықтар үшін бос орын бар, мысалы, су астындағы ұшқышсыз көліктер үшін. Электр қондырғысы қатты денеден шығарылып, айтарлықтай көлемді босатады.
Жоба барлық негізгі процестерді автоматтандырудың жоғары дәрежесін қарастырады. Сонымен қатар, ағымдағы қызмет көрсетуді жеңілдету бойынша шаралар қабылдануда, соның ішінде. серуендеу кезінде. Мұның бәрі экипажды 15 адамға дейін қысқартуға мүмкіндік береді, бұл техникалық және басқа сипаттағы қосымша артықшылықтар береді. Жеке миссиялар үшін сүңгуір қайық 20 адамға дейін қабылдай алады. қосымша экипаж.
Болашақтың электр станциясы
SMX31E тұжырымдамасы толық электр станциясын ұсынады. Дизель немесе басқа қозғалтқыштар, соның ішінде. ауаға тәуелділер жоқ, соның арқасында барлық режимдерде шудың деңгейі басқа сипаттамаларда жоғалтусыз күрт төмендейді. Сонымен қатар, атмосфералық ауаны қабылдау кезінде бетінде немесе перископ тереңдігінде қозғалудың қажеті жоқ.
Электр қондырғысы жоғары сыйымдылықты батареяларға негізделген. Аккумуляторлық шұңқырларды қайықтың орталық және артқы бөліктеріне орналастыру ұсынылады. қозғалтқыштарды орнатуға болатын көлемдерде. Бір қызығы, кейбір батареялар қатты корпустың ішіне сыяды, ал басқалары сыртта. Бұл жөндеу немесе жаңарту үшін техникалық қызмет көрсетуді және батареяны ауыстыруды жеңілдетуге арналған.
Қозғалыс екі жұмыс істейтін электр қозғалтқышымен қамтамасыз етілетін болады. Жобаның алдыңғы нұсқасындағыдай, олар өрескел корпустың сыртындағы бүйірлік жапқыштарға орналастырылған және су атқыштармен жабдықталған. Мұндай электр қондырғысы минималды шу кезінде жүргізудің жоғары өнімділігін қамтамасыз етеді. Ол сондай -ақ берік корпустың ішіндегі орынды үнемдейді.
Есептеулер бойынша, тіпті қазіргі заманғы аккумуляторлар жеткілікті жоғары жүргізуші сипаттамаларын алуға мүмкіндік береді. 5 түйіннің экономикалық жылдамдығымен SMX31E суасты қайығы круизде 60 күнге дейін бола алады. 8 түйінде қызмет ету мерзімі 40 күннен асады. Сонымен қатар, дизельді электр сүңгуір қайықтарынан айырмашылығы, SMX31E бүкіл сапар бойы аралық көтерілусіз су астында қала алады.
Жауынгерлік мүмкіндіктер
Жаңа жобада қару кешені байыпты түрде қайта өңделді. Түрлі типті зымырандарға арналған әмбебап тік ұшырғыштар торпедалық түтіктер жиынтығының пайдасына қалдырылды. Бұл өнімдердің бірнешеуі корпустың ортасында және артқы жағында орналасқан. Олар су астындағы, жер үсті немесе жағалаудағы нысандарға шабуыл жасау үшін торпедаларды да, әр түрлі ракеталарды да қолдануы керек. Оқ -дәрілердің жалпы жүктемесі 24 торпедо және / немесе зымыран ретінде анықталады.
Корпустың артқы бөлігінде, машина бөлмесі орналасуы мүмкін, су астындағы ұшқышсыз автокөліктерді тасымалдауға және қызмет көрсетуге арналған бөлімше бар. Аппараттың сыртқа шығуы және қайыққа отыруы жоғарғы пленка арқылы жүзеге асады. Ұшқышсыз ұшу диапазонын тапсырыс беруші оның қажеттіліктері мен сүңгуір қайықтың жоспарланған міндеттерін ескере отырып анықтауы керек. Ең алдымен ситуациялық хабардарлықты жақсарта алатын барлаушы қондырғылары бар құрылғыларды қолдану қажет. Бөлімнің өлшемдері 6 орташа немесе 2 ауыр құрылғыны алуға мүмкіндік береді.
SMX31E жауынгерлік жүзушілерді қолдау үшін пленкамен жабдықталуы мүмкін. Ұсынылған диаграммаларда бұл құрылғы корпустың төменгі бөлігінде, экипаж бөлімдерінің астында орналасқан.
Жаңартылған дизайнда корпустың «ақылды» жабыны дәстүрлі анықтау құралдарының пайдасына бас тартылды. Гидроакустикалық кешенді антенналар мұрын конусының астына және бүйірлеріне орналастырылады. Дәстүрлі композициядағы тартылатын құрылғылар да ұсынылған, алайда олар шығыңқы қоршауда емес, корпустың ішінде орналасқан.
Садақ бөлімдерінде орталық пост пен жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесінің екі деректер орталығы орналасқан. CIUS экипажға және қару -жарақ командаларына ақпарат берудің ағымдағы жағдайын талдау үшін барлық көздерден «үлкен деректерді» өңдеуі керек. Орталық станция мен экипаж станциялары толығымен электрониканың негізінде салынған, бұл оларға футуристік көрініс береді. Басқа жауынгерлік бөлімшелермен өзара әрекеттесу үшін желілік функцияларды қосу жоспарлануда, соның ішінде. олардың ұшқышсыз көліктерін басқаруға.
Жауынгерлік мүмкіндіктері мен сипаттамалары бойынша SMX31E сүңгуір қайығы қолданыстағы үлгілерден асып түседі. Әскери-теңіз тобы осындай бір кеменің күштері Скорпен типті бір заманауи дизельді-электро сүңгуір қайықты пайдаланудан 10 есе артық аумақты басқара алатынын хабарлайды.
Тұжырымдамадан шындыққа
Қазіргі уақытта SMX31 және SMX31E суасты қайықтары ең батыл және түпнұсқалық ұсыныстарды біріктіретін тұжырымдамалар түрінде ғана бар. Екі тұжырымдамалық жоба қазіргі заманғы және перспективалы технологияларды қолдана отырып, флоттың мүмкін болатын даму жолдарын көрсетеді - сонымен қатар қазіргі суасты қайықтарына негізделген дәстүрлі шешімдерден бас тартады.
SMX31E қайықтарының техникалық жобасы мен құрылысын әзірлеу әлі жоспарланбаған. Бұл ретте Naval Group компаниясы егер нақты тапсырыс болса, мұны жасауға дайын. Әзірлеуші компанияның мәліметінше, қажетті компоненттер мен су асты қайығының дизайны шамамен 10 жылға созылады. Дәл осындай сома қызметке қабылданар алдында жетекші кеменің құрылысына және оның кейінгі сынақтарына жұмсалады.
Осылайша, француз әзірлеген гипотетикалық электр сүңгуір қайығы 2040 жылға дейін немесе одан кейін қызметке кіре алмайды. Әлбетте, осы уақытқа дейін SMX31 (E) клиенттері болып саналатын еуропалық флоттар сүңгуір қайықтарын жаңартуы керек болады - француз кеме жасаушылары оларға түбегейлі жаңа сүңгуір қайық ұсына алады.
Флоттың болашағы
Сүңгуір қайықтарды одан әрі жетілдірудің шешімдерін іздеу тоқтамайды, француздық Naval Group компаниясы бұл процестерге белсенді қатысады. Соңғы бірнеше жыл ішінде ол белгілі бір перспективалы технологияларды қолдана отырып, бірнеше тұжырымдамалар ұсынды, бірақ олардың ешқайсысы әлі толық әзірленіп, енгізілмеген.
Келесі SMX31E тұжырымдамасы қазіргі заманғы және озық технологиялардың қызықты комбинациясын ұсынады, олар теориялық тұрғыда негізгі жауынгерлік және пайдалану сипаттамаларының жоғарылауын қамтамасыз ете алады. Алайда, бұл шешімдердің кейбірі әрі қарай дамытуды және жетілдіруді қажет етеді, онсыз оларды нақты жобада іске асыру мүмкін емес. Мұндай процестер көп уақытты алады және әзірлеуші мұны жасырмайды.
SMX31E жобасының болашағы мен басқа да осыған ұқсас әзірлемелер технологияның даму деңгейіне және кеме жасаушылардың оларды қолдану мүмкіндігіне ғана тәуелді емес. Клиенттердің қызығушылығы негізгі факторға айналады. Егер Францияның немесе басқа елдің флоты қызығушылық танытса, перспективалы жоба жалғасады және құрылыс пен пайдалануға келеді. Әйтпесе, тұжырымдама бойынша материалдар мұрағатқа түседі, ал кеме жасаушылар перспективалы технологияларды қолданудың жаңа нұсқаларын іздейді.
