2014 жылы 2025 жылға дейін есептелген Әскери-теңіз күштерінің іздестіру-құтқару жүйесін дамытудың Тұжырымдамасы қабылданды. Бұл құжатта ерекше орын апатқа ұшыраған сүңгуір қайықтарға көмектесуге арналған терең теңіздегі құтқару техникасы (СҚА) алады. Жақында бұл саладағы соңғы жетістіктер туралы белгілі болды, сонымен қатар болашаққа жоспарлар туралы жаңалықтар болды.
Кездесудің қорытындысы бойынша
9 қарашада Адмиралтейсте іздестіру мен құтқаруды қолдау тұжырымдамасын іске асыруға арналған жұмыс кездесуі өтті. Оның қорытындысы бойынша Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал Николай Евменов жақын және жақын болашақты қамтитын бірнеше маңызды мәлімдеме жасады.
Адмиралдың айтуынша, қазіргі уақытта 1855 пр. «Премия» және 18270/18271 пр. Мұндай жүйе Тұжырымдаманың бірінші кезеңінде құрылды. Жұмыс жалғасуда, дәл қазір Канонерский кеме жасау зауытында (Санкт-Петербург) Солтүстік флоттан Бестер типті AS-36 аппараты жаңартылуда. Жұмыс келер жылы аяқталады.
Модернизация бірқатар жүйелерді жаңартуды қарастырады, соның арқасында оның сипаттамалары артады, сонымен қатар сүңгуір қайықтарды құтқарудың жаңа мүмкіндіктері пайда болады. Өмірді қамтамасыз ету құралдары, жаңа позициялау жүйелері, гидроакустикалық іздеу және теледидарды басқару жүйелері жаңғыртылуда. Сонымен қатар, AS-36 аппараты Арктикалық теңіздерде жұмыс істеудің жаңа мүмкіндіктеріне ие болады, бұл әсіресе Солтүстік флоттың ШҚА үшін маңызды.
Адмирал Евменов іздестіру -құтқару қызметін дамытудың Тұжырымдамасы қолданыстағы құрылғыларды жетілдіріп қана қоймай, жаңаларын құруды қарастыратынын айтты. Олар «қысқа мерзімде» әзірленетін болады. Жабдықтың сипаттамасы болашақта Арктикалық аймақта - Солтүстік және Тынық мұхиты флоты құрамында қолдануға сәйкес анықталатын болады. Перспективалы дамудың басқа мәліметтері берілмеген.
Модернизацияның қолданылу аясы
Белгілі мәліметтерге сәйкес, қазіргі уақытта Ресей Әскери -теңіз күштерінде 1855 және 18270/18271 SGA жобалары бар. Құтқарушылармен бірге олар барлық флоттар арасында бөлінеді және сүңгуір қайықтарға көмек көрсетуге шақырылады. Мұндай құтқару күштерінің негізін 4 бірлік көлеміндегі «Приз» түріндегі автокөліктер құрайды. «Бестер» және «Бестер-1» жобалары бойынша әзірге тек 2 құрылғы құрастырылған.
Солтүстік флотта екі SGA бар. Бұл-Георгий Титов пен Михаил Рудницкий ұшыру қондырғыларында қолданылатын AS-34 сыйлығының AS-36 және AS-36 типті автокөліктері. Тағы екі көлік, AS-30 (Сыйлық) және АС-40 (Бестер-1), тиісінше Алагез және Игорь Белоусов кемелерінде Тынық мұхиты флотында қызмет етеді. Балтық және Қара теңіз флоттарының әрқайсысының бір сыйлығы бар-AS-26 және AS-28.
Осылайша, үлкен сүңгуір күштері бар флоттарда бортында СГА бар екі құтқару кемесі бар. Қара теңіз мен Балтық флотында сүңгуір қайықтардың саны аз, сондықтан мен осындай бір ғана аппаратты қолданамын.
Құтқару техникасы техникалық дайындықты сақтау үшін жүйелі түрде жөнделеді. Сонымен қатар, жаңғырту жұмыстары жүргізілуде. Мұндай жұмыс 2000 жылдардың аяғында басталып, бүгінгі күнге дейін жалғасуда. Қазан айының ортасында Канонерский верфі жаңартылған АС-28 аппаратын пайдалануға берді. Бұған дейін тағы үш «Сыйлық» қайта жабдықталды, нәтижесінде осы түрдегі барлық құрылғылар заманауи талаптарға сәйкес келеді.
Дәл қазір кәсіпорын AS-36 SGA жаңарту бойынша жұмыс жүргізуде. Ол 18270 бастапқы жобасы бойынша салынған, және жөндеу нәтижелері бойынша ол Бестер-1 жобасына сәйкес болады. Осылайша, Әскери -теңіз күштерінде соңғы жобаның екі құтқару машинасы болады. Бұл ретте барлық қолда бар МҚА жаңғыртылуы аяқталады.
Жолдарды жаңарту
Сыйлық түріндегі SGA модернизациясы барысында цифрлық борттық жабдыққа толық көшу жүзеге асырылды. Суреттің сапасы жоғары жаңа теледидарлық бақылау жүйелері орнатылды. Сонымен қатар, жұмыстың кең спектрін қамтамасыз ететін жаңа манипуляторлар енгізілді. Сондай -ақ, су асты көліктерінің жаңа жабдықтарымен үйлесімділік үшін тасымалдаушы кемелерді модернизациялау жүргізілді.
Жаңа 18270 жобасын әзірлеу кезінде жаңа технологиялар мен компоненттер қолданылды, олар 1855 жылғы алдыңғы жобадан біршама артықшылықтар берді. Осылайша, сыйлықтар сыйлықтардан айырмашылығы әртүрлі құтқару кемелерінде қолданыла алады, сонымен қатар оларды тасымалдауға болады. әуе немесе тас жолдарда.
2000 жылдары 18271 «Бестер-1» жобасы жаңа инновациялармен пайда болды. Ол толық цифрлық жабдықты, жаңа қозғалыс пен орналасу жүйесін және т.б. Ең маңызды жақсарту үлкен роллмен немесе триммен жатқан сүңгуір қайыққа қосылуға мүмкіндік беретін жылжымалы сору камерасы болды.
18271 жобасына сәйкес, тек бір МГҚ салынды, бірақ дәл қазір жаңа жобаға сәйкес бастапқы конфигурациясындағы Bester AS-36 реконструкциясы жүргізілуде. Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы жақында түсіндіргендей, мұндай жаңғырту нәтижесінде аппарат барлық негізгі міндеттерді орындау тиімділігін арттыратын жаңа негізгі жүйелерді алады.
Арктикаға арналған қондырғы
Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының соңғы мәлімдемелерінде қолда бар техниканы құру мен пайдалану тәжірибесін ескере отырып, терең теңіздегі перспективалы құтқару көлігін әзірлеу туралы ақпарат ерекше қызығушылық тудырады. Белгілі себептерге байланысты мұндай жобаның егжей -тегжейі әлі ашылған жоқ, дегенмен Арктиканың жұмыс қабілеттілігін қамтамасыз ету қажеттілігі айтылды.
Жоғары ендіктердегі сүңгуір қайықтарды іздеу және құтқару үшін, соның ішінде. мұз астында SGA мен тасымалдаушы кеме бірнеше маңызды ерекшеліктерге ие болуы керек. Сонымен, тасымалдаушы мұзға төзімді болуы керек және кез келген ауданда теңіздегі көлікті қолдана алуы керек. Бірқатар жағдайларда мұзжарғыштың көмегі қажет. Сондай -ақ, SGA мен оны тасымалдаушыны байланыстыратын байланыс жүйелеріне ерекше талаптар қойылады.
Арктикаға арналған SGA өзі ұзақ уақыт мұз астында жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жүгіру сипаттамасымен ерекшеленуі керек. Өмірді қамтамасыз ету жүйелеріне және құтқарылғандарға арналған бөлімнің көлеміне қойылатын талаптарды арттыруға болады. Бұл ретте алдыңғы жобаларда өзін дәлелдеген шешімдер мен технологияларды қолдануға болады. Оларға жылжымалы қондыру камерасы, жетілдірілген гидроакустикалық жабдық және т.б.
Шамасы, түбегейлі өзгерістер мен қолданыстағы ШҚА жалпы архитектурасын қайта қарау қажет емес, дегенмен, құралдың құрамы мен жобаның басқа да ерекшеліктері соңғы жетістіктерді де, тапсырыс берушінің ерекше талаптарын да ескеруі тиіс.
Құтқарылу болашағы
Алдағы жылдары Әскери-теңіз күштеріне тек Премия СГА мен Бестер-1 жобалары жұмыс істеуі керек. Іздестіру -құтқару қызметін дамытудың Тұжырымдамасының бірінші кезеңі шеңберінде олар жаңғыртылды және бірнеше жыл бойы қызметін жалғастыра алады. Тұжырымдаманың екінші кезеңі теңізде жаңа көліктерді әзірлеу мен құруды қарастырады.
Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы жаңа ШҚА-ның пайда болуын жақын болашақтың мәселесі деп атады және Тұжырымдама 2025 жылға дейінгі кезеңге арналған. Мұның бәрі алдағы жылдары жобаны әзірлеу мүмкіндігін көрсетеді, ал онжылдықтың ортасында Әскери -теңіз күштері жаңа үлгідегі бас прототипін бере алады. Бұл не болады және ол жедел қызметтерге қандай артықшылық береді - уақыт көрсетеді. Дегенмен, құтқару құралдарын әзірлеу бойынша шаралар қабылданып жатқаны және сүңгуір қайықтар әрқашан көмекке сене алатыны белгілі болды.
