Кеңес Одағы Арктиканы белсенді түрде зерттей бастады, солтүстік иеліктерде аэродромдар мен әскери қалашықтар салды, бірақ бұл дәуір әлдеқашан артта қалды. Қырғи қабақ соғыстың аяқталуына байланысты инфрақұрылымның көп бөлігі қараусыз қалды, тек қоршаған ортаның ластануы қалды, мысалы, атышулы дизель бөшкелері. Қазіргі кезде Арктикалық аймақ Ресейдің әскери қатысуын үнемдеуге шамасы келмейтін стратегиялық маңызы бар екендігі белгілі болды.
Соғыс ұраны
Ресейдің солтүстіктегі заставасы өте футуристік көрініске ие. Арктикалық Trefoil әскери базасы Солтүстік флоттың юрисдикциясында және жабық цикл объектісі болып табылады. Мұнда 150 әскери қызметші екі жыл толық автономды режимде бола алады.
Қысқы бақтағы шекарашылар
2005 жылы Шпицберген маңындағы Александра Ленд аралында (Франц Йозеф жер архипелагының бөлігі) орналасқан Нагурское шекара заставасын жаңғырту жұмыстары басталды. 2008 жылға қарай мұнда жаңа жабық циклді қала пайда болды. Бұл жағдайда «жабық цикл» - бұл оның барлық объектілері - тұрғын үй, әлеуметтік, қызмет көрсету, инфрақұрылым арасындағы ауысуды сыртқа шықпай -ақ, жылытылатын галереялар арқылы жүзеге асыруға болатындай етіп кешенді құруды білдіреді. Осылайша, шекарашылар тек қана патрульдеу кезінде арктикалық аязға және жоғары ендік боранының құшағына енуге мәжбүр. Мүмкін, бірінші рет Арктикалық қондырғыда КСРО шекарашылары армандай алмайтын жайлылық деңгейі құрылды: кең жылытылған бөлмелер, жайлы тұрғын үйлер, спорт залы, қысқы бақ. Дәл осындай рухта болашақта басқа да ұқсас жобалар әзірленді: максималды ыңғайлылық пен жайлылық тек полярлық аюлар үйде сезінетін жағдайда қызмет етудің физиологиялық және психологиялық ауыртпалығын өтеуі керек еді.
Қар астында қорғаныс
Мұнда Александра Лендте Солтүстік флоттың әуе қорғанысы қондырғылары орналасқан. Локаторлық антенналар полюске бағытталған. Елдің солтүстік шекарасы бойындағы үздіксіз радиолокациялық өрісті қалпына келтіру міндеті алғашқылардың бірі болып табылады.
Арктикалық қалқан
2013 жылдың ақпанында Ресей Президенті 2020 жылға дейінгі кезеңге Ресей Федерациясының Арктикалық аймағын дамыту және ұлттық қауіпсіздікті қамтамасыз ету стратегиясын бекітті. Бұл құжаттың маңызды бөлігі Ресейдің Арктикадағы әскери қатысуын кеңейту жоспарларынан тұрады. Арктиканың батысындағы Александра жерінен шығысқа қарай Шмидт пен Врангель аралына дейін әскери бекіністер желісін қалпына келтіру және кеңейту жоспарлануда, олардың міндеттеріне мемлекеттік шекараны күзету, барлау қызметі кіреді. ұшақтар мен зымыранға қарсы қорғаныс үздіксіз радар алаңын құрумен, әскери көлік пен жауынгерлік авиацияның аэродромдық инфрақұрылымын сақтай отырып, Ресей флотының Солтүстік флотының әрекетін қолдайды. Стратегия қабылданған сәттен бастап Арктикада қорғанысты қамтамасыз ету жөніндегі жұмыс, әсіресе құрылыс саласында күрт күшейді. Бүгінде Котельный аралында (Новосибирск аралдары) 250-ден астам әскери қызметшіге арналған «Солтүстік клевер» деп аталатын жабық тұрғын үй қалашығы салынды. Александра Лэндта 150 адамға арналған ауданы 14000 м2 астам «Арктикалық Трефойл» әкімшілік -тұрғын үй кешені салынуда. Бұл қондырғы Солтүстік флоттың мүддесі үшін жұмыс істейтін болады. Осындай құрылыс жобалары Шмидт мүйісі мен Врангель аралында жүргізілуде. 2016-2017 жылдарға қарай Арктиканың алты аэродромының реконструкциясы аяқталуы тиіс.
Біз Ресейдің Спецстройына қарасты No2 инженерлік жұмыстар бас басқармасының бас инженері Ислам Пирахмаевпен жоғары ендіктердегі құрылыс технологиясы туралы әңгімелестік. Ислам Пирахмаев: «Ауа мен судың болуын қоспағанда, Арктиканың қалған құрылыстары Марстағы құрылыстан айырмашылығы жоқ», - дейді. «Сондықтан, бірдеңе салуға кіріспес бұрын, біз мұзды шөлге құрылыс жасақтарын орналастыру туралы ойлануымыз керек және құрылысқа қажетті барлық заттардың жеткізілуін қамтамасыз етуіміз керек».
Болашақ туралы ойлар
Арктиканың кейбір нысандары салынып жатса, басқалары жобалау сатысында. Міне сегізбұрыш тәрізді блоктардан жасалған перспективалы әскери қалашықтың жобасы, содан кейін секциялық блок.
Біз бәрін өзімізбен бірге алып кетеміз
Ең бастысы - бұл теңіз кемелері шешуші рөл атқаратын көлік, сонымен қатар әуе мен автомобиль көлігі де үлкен маңызға ие.
Үлкен тонналық жүк Арктика аралдарына ашық және мұзды жүзу кезінде жеткізіледі - соңғы жағдайда мұзжарғыштың эскорты қажет. Ресейдегі негізгі өндіріс орындары елдің батыс бөлігінде шоғырланғандықтан, Еуропалық Ресейдің солтүстігінде терең су айлағын пайдаланған жөн. Олардың үшеуі бар, алайда, Мурманск негізінен батыс бағытта жұмыс істейтінін ескерсек, құрылысқа арналған негізгі жүк автомобильмен басқа екі портқа - Архангельск пен Кандалакшаға жеткізіледі. Кемелер шілдеде, Солтүстік Мұзды мұхиттағы су мұздан таза болған кезде және навигация үшін қол жетімді болған кезде, мысалы, Қара теңізден Лаптев теңізі мен Шығыс Сібір теңізіне шығуға мүмкіндік беретін Вилькицкий бұғазы, Чукотканың солтүстік жағалауын жуу.
Аралдар мен жетуге қиын материктік аумақтарға келген кемелер алдымен крандар мен басқа да құрылыс техникаларын жағаға түсіреді. Бұл машиналардың механизмдеріндегі барлық сұйықтықтар мен толтырғыштар Арктика класына сәйкес келеді және -60 ° C дейін температурада жұмыс істейді. Әрі қарай элементтер кемеден құрлыққа ауыстырылады, одан әскери қалашыққа арналған ғимараттар жиналады. Келесі - металл конструкцияларына, құбырларға және инженерлік коммуникацияның басқа элементтеріне кезек. Қазір көптеген инфрақұрылым элементтері құрылыс алаңына зауыттық дайындықтың жоғары деңгейінде жеткізіледі, бұл монтажға ең аз уақыт жұмсауға мүмкіндік береді. Өте маңызды сәт - құрылысшылардың тұруын ұйымдастыру. Трейлерлер бұрын Арктикада уақытша тұрғын үй болды, бірақ қазіргі уақытта қымбат полярлық рейстерде бос текше сыйымдылықты алып жүрудің мағынасы жоқ деп есептелді. Құрылыс саятшалары панельдік конструкциялардан жиналады, олар кемемен де келеді. Бұл тұрғын үйлерді жинау жылы мезгілде жүргізілетіндіктен, монтаждау тобы шатырларда немесе кеме тоқсанында тұрады. 800 м2 құрылыс лагері 10-12 күнде аяқталады.
Құрылысшылардың негізгі тобы алаңға келген кезде, олардың міндеті - жел мен қармен қатал полярлық қыс басталғанға дейін салынып жатқан кешеннің жылы контурын элементтерден тұрғызу және жабу. Сонымен қатар, құрылыс алаңы келесі маусымға дейін сақталады немесе қысқы кезеңде әрлеу жұмыстары, коммуникацияларды орнату жалғасады, бірақ қазірдің өзінде жылы.
Арктикалық қалаларды электрмен жабдықтау мен жылытуды дизель генераторлары жүзеге асырады. «Біз жасыл ұрпақпен тәжірибе жүргіздік, - дейді Ислам Пирахмаев, - бірақ күн немесе жел сияқты баламалы энергия көздері тым қымбат. Бірақ қазір бізде дизель отынының бөшкелері жоқ. Кешендерге отынды тұрақты сақтауға арналған резервуарлар кіреді және олар мезгіл -мезгіл цистерналардың көмегімен толықтырылады ».
Объективтегі қала
Арктикадағы құрылыс көптеген инженерлік ерекшеліктерге ие. Құрылымдарды тұрақсыз жерлерде тұрғызу керек, оның астында мәңгі мұз немесе тіпті «линза», яғни топырақ араласқан мұз қабаты бар. Бұл іргетасты бұзуға болмайды, әйтпесе құрылымдардың өзі тұрмайды. Барлық құрылымдар қадалы іргетастарға салынған. Үйінділер жалықтырады. Бұрғыланған ұңғымаға құбыр түсіріледі, оның қуысы бетонмен құйылады. Қадалар ұзын - олар 25 м -ге жетуі мүмкін, қадалардың үстіне металл арқалықтардан гриль торабы жиналған, оған қазірдің өзінде ғимарат тұрғызылып жатыр. Мәңгілік аяздағы барлық ғимараттар жер бетінен көтерілген. «Тундрадағы барлық заттарды тазалау керек», - деп түсіндіреді Ислам Пирахмаев. «Үйлер жердің үстінде мәңгі мұзды жылытпау үшін ғана емес, сонымен қатар жел ғимараттардың астынан қарды ұшырып, кесек түрінде жабысып қалмауы үшін де көтеріледі».
Грильде өсетін ғимарат бірнеше түрлі болуы мүмкін. Мысалы, әрлеу бар дайын элементтерден блок-модульдік. Егер аралық ғимарат тұрғызылса (ангар сияқты үлкен аумақта), металл жақтаулар мен сэндвич -панельдер қолданылады. Ақырында, прогрессивті технологиялардың бірі болат мырышталған болат профильдерден конструкцияларды жинау болып табылады. Олардың ішінде ғимаратты қолмен жинауға болады.
Қар жолбарысы
Ресейдің қорғаныс өнеркәсібі Арктика жағдайына арналған әскери техниканы құру бойынша жұмыс жүргізуде. Суретте: «Жолбарыс» броньды машинасының арктикалық нұсқасы. Мысалы, Ми-8 AMTSh-VA көлігі мен шабуыл тікұшағының полярлық нұсқасы да әзірленуде.
Арктикалық қалаларды сумен қамтамасыз ету үш көзден келеді. Сіз ашық тұщы су қоймаларынан су ала аласыз (жылы мезгілде), сіз қарды еріте аласыз, содан кейін бұл тазартылған суды минерализатордан өткізесіз, ақырында үшінші әдіс - теңіз суын тұзсыздандыру. Ағынды сулар тазарту қондырғысына жіберіледі, ол розеткада ауыз су береді. Теңізге оны қоршаған ортаға зиян келтірместен шығаруға болады.
Бөлек мәселе - сумен жабдықтау мен канализацияға арналған құбырлар. Металды қолдану - үлкен қауіп, өйткені қатты аязда мұндай құбыр сынуы мүмкін. Полярлық объектілерде қыздыру элементі ретінде жұмыс істейтін қыздыру кабелі бар полипропилен құбырларына артықшылық беріледі. Мұндай кабель бар арна құбыр бойымен жүреді және бұл бүкіл құрылым полиуретанды көбік қабатымен оралған. Мұндай құбыр ең қатты аязда сұйықтықты өткізе алады, бірақ егер кабель жылуды уақытша тоқтатса да, құбыр мұздатылған сумен жарылып кетпейді, бірақ жай ғана үрлейді. Жылу қалпына келіп, мұз ерігенде, құбыр қалыпты көлденең қимасына оралады. Мұндай құбырлардың тағы бір маңызды артықшылығы - оларды барабандарда, оралған күйде тасымалдауға болады, бұл кемеде немесе жүк ұшағының корпусында орынды үнемдейді.
Зениттік атқыштар қаласы
Мұнда: жаңа үлгідегі зениттік-зымырандық батальонды орналастыру жобасының жобасы. Келесі: 300 әскери қызметшіге арналған Арктикалық кешеннің жобасы.
Бөшкелер - төмен
Арктиканың әскери даму бағдарламасы осы бірегей аймақтың экологиялық тазалығын сақтау міндеттерімен тығыз байланысты. Жаңа қалалар мен базалардың құрылысы аумақтарды ескі ғимараттардың қалдықтарынан, жұмыс істемейтін жабдықтардан, сондай-ақ жанармай бөшкелері мен басқа да қоқыстардан тазартумен қатар жүреді. Жаңадан салынған қалашықтарда қоқыс түрлері бойынша (қағаз, органикалық қалдықтар, пластмасса) сұрыпталады, содан кейін кемелермен қайта өңдеуге материкке жеткізіледі. Қалдықтардың ең аз қауіпті түрлері орнында өртеу қондырғыларында жағылады. Осылайша, полярлық аумақтардағы жаңа қондырғылар әскерилерге бұрын -соңды болмаған техникалық мүмкіндіктер мен жайлылық беріп қана қоймай, болашақта біздің Солтүстігімізде бұрын туындаған экологиялық проблемаларды болдырмауға мүмкіндік береді деп үміттенуге болады. оның даму кезеңдері.
