Орыс, неміс және британдық әскери кемелердің артиллерия мен қару-жарақ мүмкіндіктерін салыстыра отырып, біз «пересвет» типті «крейсерлердің» жауынгерлік қасиеттері тұжырымдамаға толық сәйкес келеді деген қорытындыға келеміз. Балтық теңізінде және 2 -ші дәрежелі британдық неміс әскери кемелерімен Азияда күресу. Бірақ, жекпе -жектен басқа, «Пересвет» типті кемелерден таза круиздік қасиеттер қажет болды, және мұнда бәрі әлдеқайда күрделі болып шықты.
Іс жүзінде, «крейсерлердің» жылдамдығы мен ауқымы туралы ақпарат өте қарама-қайшы. Ең көп тараған дереккөз, бәлкім, В. Крестьянинов пен С. Молодцовтың «Пересвет» типті әскери кемелер монографияларын, сонымен қатар Р. М. Мельников, бірақ олар «крейсерлердің» жылдамдығы мен ауқымы туралы біржақты жауап бермейді. Сонымен, В. Крестьянинов пен С. Молодцов былай деп жазады:
«Табиғи тартылуы бар механизмдердің қуаты 11500 а.к. 16,5 түйін жылдамдығымен қамтамасыз етілуі керек еді, ал 14 500 а.к. - 18 түйін ».
Бұл қысқа және түсінікті болып көрінеді, сонымен қатар ол осы типтегі кемелердің өлшенген мильде қол жеткізген нәтижелерімен расталады. Шындығында, әскери кемелердің сынақтарының барлық қосымша сипаттамалары олар 13 775 - 15 578 а.к. жеткенін хабарлайды және бұл қуат әдетте алты сағаттық үздіксіз жүгіру кезінде әзірленді, ал жоспарланған 18 түйіннің жылдамдығы барлық жағдайда асып түсті. Барлығы дұрыс және түсінікті болып көрінетін сияқты - мұндай нәтиже машинаның қуаты мен жану кезінде жылдамдықтың жоспарланған көрсеткіштеріне сәйкес келеді.
Мәселе мынада, ресейлік кемелер, әдетте, күшсіз механизмдерсіз, табиғи соққымен сыналды. Сонымен қатар, «Пересвет» типті жауынгерлік кемелердің сынақтарының сипаттамасында табиғи немесе мәжбүрлі соққының қолданылғандығы еш жерде көрсетілмеген. Крейсерлер сынақ кезінде орташа жылдамдықты көрсеткені белгілі:
«Пересвет» - 18, 64 түйін (бірінші жүгіру кезінде, 4 сағат ішінде 19,08 түйін көрсетті, бірақ содан кейін бір қазандықты алып тастауға тура келді) орташа қуаты 13 775 а.к.
«Ослябя» - 18, 33 түйін (15 051 л.с.)
«Победа» - 18,5 түйін (15 578 а.к.)
Бірақ бұл орташа жылдамдық кемелер үшін шектеу болды ма, әлде олар (мәжбүрлеу кезінде) көбірек бере алар ма еді? Осы мақаланың авторы «крейсерлер» әлі де мәжбүрлі жарылыспен сыналған деп есептейді. Бір қызығы, 1902 жылдың 30 қыркүйегінен 2 қазанына дейін Пересвет жауынгерлік жарысқа толық жылдамдықпен қатысты, ал Р. М. Мельников жарыс өткізді:
«Машиналар мен қазандықтарға зиян келтірместен»
бұл қазандықтарды мәжбүрлеуден бас тартуды айқын білдіреді. Нагасаки -Порт -Артур бағыты (566 миль) «Пересветпен» 36 сағатта, орташа жылдамдықпен 15,7 түйінмен жүрді - және бұл кеме табиғи серпілісте көрсетілуі тиіс жоспарланған 16,5 түйінге жақын..
Сіз бұған да назар аударуыңыз керек - «Пересвет» жүктемесі 12,224 тонна болатын жүктелмеген сынақтарға кірді, ал оның қалыпты жылжуы іс жүзінде 13,868 тоннаға жетті. Тиісінше, қалыпты ығысу жылдамдығы сынақтарда көрсетілгеннен төмен болуы керек еді, дегенмен, жылжуының жоғарылауы үшін түзетілген адмиралитет коэффициенттерінің әдісімен қайта есептеу көрсеткендей, тіпті 13 868 тонна кеме 18 түйіндік табалдырықтан асқан болар еді (жылдамдық 18, 18 түйін болуы керек еді). Демек, «Пересветаның» жоспарланған жылдамдығы әзірленді, тіпті сәл асып кетті деп айтуға болады.
«Ринаун» ресейлік «крейсерлерге» қарағанда біршама жылдам болды-ол табиғи соққымен 17,9 түйін (8 сағаттық жүгіру, қуаты 10 708 а.к.) және мәжбүрлі жарылыспен 19,75 түйін (6 сағаттық жүгіру, 12 қуат) жасады. 901 л. жүгіру немесе максимум. Әрине, Пересветтің 18.64 түйінін британдық жауынгерлік кемесінің 19.75 түйінімен салыстыра отырып, бұл сәл қайғылы болады, бірақ егер ринайн үшін максималды жылдамдық көрсетілген болса, онда жылдамдықтағы айырмашылықтар көрінгендей үлкен емес. - есіңізде болсын, сағат төртте жүгіру кезінде «Пересветтің» орташа жылдамдығы 19,08 түйінге жетті, бұл максималды жылдамдық одан да жоғары болғанын білдіреді - және ол «Ринаун» көрсеткен жылдамдықтан айтарлықтай ерекшеленбейді.
Неміс «Kaiser Frederick III» білігінің максималды қуатын 13 053 а.к. құрады, ол 17,3 түйін жылдамдығын береді, бұл келісімшартқа қарағанда 0,2 түйінге аз болды - бұл машиналардың номиналды қуаты ма, жоқ па белгісіз. мәжбүр Соған қарамастан, «Пересвет» өзінің жылдамдық қасиетінде «Rhinaun» мен «Kaiser Friedrich III» арасында аралық орынды иеленді.
Ассортимент бойынша бәрі әлдеқайда күрделі. Әдетте «Пересвет» пен «Осляби» үшін олар 10 түйін жылдамдығымен 5610 мильді көрсетеді, біз бұл фигураларды В. Крестьянинов пен С. Молодцовтан табамыз, алайда сол кітапта құрметті авторлар мынаны көрсетеді:
«… Бұл түрдегі әскери кемелер тәулігіне 12 түйін жылдамдығымен 100-114 тонна көмір тұтынады. Салыстыру үшін: «Цесаревич» сол жылдамдықпен тәулігіне 76 тонна тұтынды. Бұл круиздік қашықтықты жобаға сәйкес 6860 миль орнына 5000 мильге, содан кейін жақсы ауа райында шектеді ».
Біріншіден, біз 10 емес, 12 түйінді экономикалық курс туралы айтып отырғанымыз таңқаларлық. Екіншіден, жоғарыда келтірілген дәйексөзде белгілі бір қарама-қайшылық бар, өйткені біз тұтынуды «тәулігіне 100-114 тонна» емес, барлығы 114 тонна деп есептесек те, көмірдің жоспарланған толық жеткізілімі (2058 тонна) кемеге кепілдік береді. 18 күннен астам толық жылдамдық, ол үшін кеме (12 түйін жылдамдығымен тәулігіне 288 миль жүреді) 5199 миль жүре алады, бірақ 5000 миль емес. Егер орташа тәуліктік тұтыну көлемі 100 тонна болса, онда круиздік диапазон одан да арта түсетіні анық (20,5 күн 5927 миль).
«Пересветтің» қашықтығы 10 түйінде 5610 миль және 12 түйінде 5000 миль болды деп болжауға болады. 10 түйін жылдамдығымен ресейлік әскери кемесі тәулігіне 240 миль жүреді, ал 5610 миль 23 күн мен 9 сағатта жүреді, ал көмірдің орташа тәуліктік шығыны 88 тоннадан сәл асады (егер жоспарланған көмір жеткізілімін алсақ). 2058 тонна).
12 түйін жылдамдығымен кеме тәулігіне 288 миль жүреді, ал 5000 миль 17 күн мен 9 сағатта жүреді, көмірдің орташа тәуліктік шығыны қазірдің өзінде 118,5 тоннаны құрайды. Бірақ «100-114 т. «Авторлар көрсеткен? Бұл сандарға борттағы кейбір қажеттіліктер үшін көмір шығыны кірмейді деп болжауға болады. Сонымен қатар, біз қолданған есептеу формуласы барлық 2058 тонна көмірдің міндетті және толық тұтынылуын білдіреді, ал «Пересвет» типті кемелердің круиздік диапазонын есептегенде, көмірді сақтау мен тасымалдау кезіндегі кейбір шығындар немесе сол сияқты әсер етеді. себебін есептеу үшін.
Жоғарыдағы нұсқа дұрыс деп есептейік. Сонда бізде экономикалық жылдамдықтың 12 -ден 10 түйінге дейін төмендеуі 610 мильге немесе 12,2%-ға артуына әкелді. Бұл дегеніміз, егер жоба 12 түйінде 6860 миль қашықтықты қарастырса, онда 10 түйінде бұл қашықтық шамамен 770 миль болуы керек еді. Бәрі жақсы болар еді, бірақ В. Крестьянинов пен С. Молодцовтан оқимыз:
«АТК-да бар ақпаратқа сәйкес, британдық Barfleur және Centurion корабльдерінің қос бұрандалы қондырғылары үшін кеменің қажеттілігі үшін 5 тоннаны ескере отырып, 10 түйіндік соққымен тәулігіне көмір шығыны 86 тоннаға жетті. Бір орта машинаның астында үнемді режимде жүру шығынды 47 тоннаға дейін азайтты ».
Айталық, жоспарланған 47 тонна отын шығыны да «кеме қажеттілігіне арналған 5 тоннаны» қамтымайды. Ресейлік «крейсер-крейсерде» оларда тіпті 5 емес, 10 тонна болсын. Бірақ сол кезде де, 57 тонна орташа тәуліктік тұтыну 10 түйін жылдамдығымен немесе 8665 миль диапазонында 36 күннен астам жол жүруді қамтамасыз етеді!
Содан кейін - одан да қызықты: өз кітабының басқа тарауында В. Крестьянинов пен С. Молодцов «Пересвет» кемесінің теңізіне алғашқы шығу туралы жазады:
«Теңізде экономикалық жұмыс режимі анықталды: 10 жұмыс қазандығы мен екі борттық машинамен жылдамдығы 10-10,5 түйін және көмір шығыны тәулігіне 100 тоннаны құрайды».
Басқаша айтқанда, егер бұрын 100-114 тонна ағынмен 12 түйіннің жылдамдығына қол жеткізілді деп айтылған болса, қазір ол 100 тонна / тәулікте небәрі 10-10,5 түйін! 10 түйіннің орташа жылдамдығымен тәулігіне 100 тонна және 2058 тонналық көмір қоры шамамен 5000 миль круиздік қашықтықты береді, бірақ бұл 5610 миль емес!
Осылайша, сенімді түрде айтуға болатын жалғыз нәрсе - бұл «Пересвет» типті жауынгерлік кемелер жоспарланған максималды жылдамдыққа қол жеткізді және тіпті сәл асып кетті, круиздік диапазонға «жете алмады». Болжам бойынша, олардың есептелген круиздік қашықтығы 10 түйінге 5610 мильден аспады (Победа - 6080 миль), ал нақты жылдамдық 5000 мильден аспады, мүмкін одан да аз болып шықты.
Негізінде, британдық және неміс кемелерінің фонында мұндай диапазон соншалықты жаман болған жоқ: мысалы, неміс «Kaiser Frederick III», кейбір мәліметтер бойынша, 9 түйінде 2940-3585 миль болды, бірақ басқа көздер 5000 миль береді.. «Ринаунға» келетін болсақ, О. Паркс оған 15 (!) Түйіндерде 8500 мильді керемет түрде тағайындайды, және бұл жерде біз қате қатені қабылдай аламыз, әсіресе 6000 миль 10 түйінде алдыңғы сериялы кемелер үшін көрсетілгендіктен («Центурион») … Мүмкін, «Пересветовтың» полигоны неміс пен британдық әскери кемелердің арасындағы аралық болып шықты деп ойлау қателік болмас еді, бірақ мәселе мұндай диапазонның міндеттеріне мүлде сәйкес келмеуінде еді. әскери крейсер ». Дегенмен, 5000 миль немесе одан аз мұхиттағы рейдтік операциялар үшін жеткіліксіз болды. Осылайша, біз кеменің мақсатын анықтайтын маңызды сипаттамалардың біріне қол жеткізілмегенін өкінішпен айтуға мәжбүрміз. Неге олай болды?
Шындығында, «крейсерлерде» үш білікте жұмыс істейтін және үш бұрандалы үш бу машинасынан тұратын жаңа, өте тапқыр электр станциясы қолданылды. Сонымен қатар, экономикалық курсты тек бір орта машинамен қамтамасыз етіледі деп болжанған, ал бүйірлерінде орналасқан қалған екеуі тек жауынгерлік жағдайда жұмыс істейді.
Есеп өте сенімді болды, бірақ … Тәжірибе пулының материалдық бөлігі сәтсіз аяқталды. Кейінірек, 1898 жылы болашақ академик капитан А. Н. Крылов өз жұмысын былай сипаттады:
«… Бассейннің бес жылдық қызметі неліктен нәтижесіз қалғаны осыдан белгілі болады; егер бұл әрекет ешбір жүйелік бағдарламасыз сол күйінде жалғаса берсе, онда ол бұрын айтылғандай жөнделмейтін қателіктерге әкелуі мүмкін. Бұрандаларсыз модельдерді сынау, сапаны болжау және мұндай сынақтарға арналған кемелердің сызбаларын құрастыру және дәлелденген фактілерге емес, Фроуд теориясының дұрыс екендігіне және винттың болуы құбылыстардың табиғатын өзгертпейтініне «сенімділікке» негізделген. Бассейннің қазіргі қызметі кеме жасау үшін де қауіпті болып көрінеді, синоптикалық диаграммаларға емес, оның «сеніміне» негізделген оның ескерту белгілерін көрсететін метеорологиялық станцияның қызметі навигация үшін қаншалықты қауіпті болар еді. Брусов күнтізбесінің адалдығы ».
Мәселе мынада, үш машинаның біреуі жұмыс істеп тұрған кезде, олардың үштен бір винті де айналды. Ал қалған екі винт осындай қозғалыс тудырды, бір көлік астында қозғалу мүмкін емес еді: мұның бәрі «Пересвет» типті әскери кемелердің модельдерін сынау кезінде оңай ашылатын еді … егер модельдер бұрандалармен сыналған болса. Нәтиже келесідей болды - егер бір немесе екі машина жұмыс істесе, онда олар айналмайтын винттердің қарсылығын жеңуге мәжбүр болды: егер үш машина жұмыс істесе, онда олардың жұмысына тым көп көмір жұмсалды, өйткені олардың әрқайсысы қажет. салыстырмалы түрде аз қуат, оған жеткенде тиімділігі төмен болды.
Егер бұл мәселе кеменің жобалау кезеңінде анықталса, онда оны бір орталық машинаның жұмысы барлық үш бұранданы бірден айналдыратын кезде қандай да бір беріліс көмегімен шешуге болады - бұл жағдайда, бәлкім, жоспарланған круиздік диапазонға қол жеткізер еді, немесе кем дегенде сәтсіздік соншалықты үлкен болмас еді.
Кейде «Интернетте» «Пересветованың» үш бұрандалы схемасы Ресейде екі білікке қажетті қуатты беретін машиналарды алудың қажеті жоқтығына байланысты екенін оқу керек. Мұны оқу кем дегенде таңқаларлық: «Пересвет» пен «Ослябиден» екі жыл бұрын, әрқайсысы 7250 а.к. болатын 2 автокөлігі бар «Россия» брондалған крейсері салынды. әрқайсысы (және үшінші, экономикалық күш үшін аз қуат). Анау. егер «тежегіш бұрандалар» мәселесі дер кезінде анықталса, онда «Пересвет» билікті мүлде жоғалтпай, қос бұрандаға айналуы мүмкін еді. Жалпы айтқанда, үш бұрандалы суспензияның өзі кейінірек қабылданған екі немесе төрт бұрандаға қарағанда мүлдем ақаулы емес. Бір қызығы, немістер өздерінің Кайзерлерін (және, әрине, Кайзер Фредерик III) үш бу қозғалтқышымен жабдықтағандықтан, бұл схемаға риза болғаны соншалық, олардың барлық әскери кемелер мен жауынгерлік сериялары оны үш ұшақпен жасауға тырысты. бұрау.
Кейде «Пересветовтің» машиналары мен қазандықтарының сапасына шағымдар естіледі. Олар, кемелер қызметке кіріскен кезде, кемелдіктің шыңы болмағаны анық, бірақ төсеу кезінде ресейлік кемелер құрдастарымен салыстырғанда ең заманауи қазандықтарды алғанын есте ұстаған жөн. Belleville су құбырлы қазандықтары «Пересветке» орнатылды, ал британдық «Rhynown» отты құбырлы қазандықтарды шығарды, ал немістің «Kaiser Friedrich III» отты құбырлы және су құбырлы қазандықтары болды.
Сондай -ақ, кейде сол кездегі Беллевиль қазандықтары сияқты күрделі жабдықты тиімді басқара алмайтын «бұл қисық орыстар туралы» бейтарап мәлімдемелермен айналысуға тура келеді. Бірақ бұл жерде сіз барлық халықтар жаңа, күрделі технологияға көшу кезінде қиындықтарға тап болғанын түсінуіңіз керек - олардың барлығы өз проблемалары мен қиындықтары туралы керней тартуды ұнатпайды, бұл сырттан жаңа қазандықтардың дамуы сияқты әсер қалдырады. сол ағылшындардың арасында мүлдем ауыртпалықсыз өтті. Сонымен қатар, бұлай емес - сол О. Парктер, егер ол өте жетілдірілген болса да, бірақ әлі де жазады:
«Жаңа қазандықтар, ескі қазандықтармен салыстырғанда, білікті өңдеуді қажет етті, өйткені адмиралтействаның нұсқаулары, егер уақытында орындалса, судың алғашқы бірнеше жылында жақсы нәтижеге жетуге ықпал етпеді. -құбырлы қазандықтар, олар дамығанға дейін және оларға дұрыс қызмет көрсету дағдылары енгізілмейінше, әртүрлі қиындықтарға тап болды, бұл жағдайды жеңілдетеді ».
Орыс тіліне аударылғанда, бұл былай естіледі: британдық экипаждар су құбырлы қазандықтармен жұмыс істеу бойынша дайындықты да, құзыретті нұсқауды да алмады, сондықтан соңғысын барлық қателіктермен сынақ және қателік арқылы меңгеруге тура келді. Өкінішке орай, ресейлік флотта дәл осындай жағдай орын алды - өте құрметтемеушілік және «Белзебубтардың» рөлін бағаламау машиналық командалардың жеткіліксіз дайындығына әкелді, сонымен қатар олар өздерінің әскери -теңіз мамандығын ескі отты құбырлы қазандықтарда игерді. оқу кемелері.
Бірінші «Пересветовтың» негізгі техникалық сипаттамаларының сипаттамасын аяқтай отырып, кемелер бірқатар пайдалы жаңалықтар алғанын атап өткім келеді: мысалы, олар бір магистралды құбырдың орнына су тартылған кезде автономды дренаждық жүйелерді алды. 9 дренажды турбинамен шығарылады. Алғаш рет рульдік механизмдердің электр жетектері қолданылды. Кемелер жақсы теңізге жарамдылығымен ерекшеленді, бұл жоғары болжаммен қамтамасыз етілді.
Өкінішке орай, «Пересвет» сыныбының әскери кемелері отандық кеме жасаудың «кеселінен» құтыла алмады - бұл типтегі кемелер өте жоғары құндылықтарға ие болды. Сонымен, «Пересвет» 1136 тоннаға, «Ослябя» - 1734 тоннаға, ал кейінірек «Победаға» жүктелген, оны жобалау кезінде осы кемелердің кейбір кемшіліктерін ескеруге болады. артық жүктемені 646 тоннаға дейін төмендету мүмкін болды. Себебі неде?
Тағы да, «Интернетте» біз салмақсыз тәртіп пен нашар дизайн сапасы туралы жиі оқимыз, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Бейнелеп айтқанда, отандық кеме жасаудың негізгі мәселелерінің бірі - жобаланған кеменің жиі қойылуы, ал кеменің аяқталмауы.
Дәл сол «Пересвет» -ті алыңыз - бастапқы жобаға сәйкес, ол алынғаннан гөрі орташа және кіші калибрлі артиллерияның мүлдем басқа құрамы болуы керек еді. Бастапқыда кемелердің қалыпты жылжуы 12 674 тонна болады деп есептелді, ал ХҚК бірқатар құжаттарда жаңа кемелерді атады:
«12 674 тонналық үш бұрандалы болат брондалған крейсерлер»
Бірақ сонымен бірге алты дюймдік 11 зеңбіректі емес, тек 8, 20 минаға қарсы 75 мм зеңбіректі емес, 20 калибрлі 47 мм 20 мм емес калибрлі 5 қондыруды жоспарлады., бірақ 14, және тек 37-мм «шоқтардың» саны 10-дан 6 бірлікке дейін соңғы жобада болды. Сонымен қатар, барлық алты дюймдік зеңбіректер бастапқыда бір казематқа «жиналуы» керек еді - соңғы жобада әр мылтық өзінің жеке казематын алуы керек еді.
Мұның бәрі қосымша орын ауыстыруды қажет етті - және ақырында, құрылыс процесінде кеменің көптеген модификациясы тек артиллерия мен броньмен шектелмеді. Осылайша, шамадан тыс жүктеудің бірінші және маңызды себебі - бұл адмиралдар мен дизайнерлердің дайындалған кемені жақсартуға барлық жағынан тырысуы. Оларды қандай да бір жолмен түсінуге болады - сол жылдардағы техникалық прогресс секіріспен өтті, ал жаңа заманауи кемелердің техникалық шешімдері тез ескірді, ал отандық әскери кемелер мен басқа кластардың кемелерінің ұзақ уақыт құрылысына әкелді. құрылыс аяқталған кезде флот алыс емес заманауи жауынгерлік бөлімшелерді алды. Осылайша, салынып жатқан кемені жақсартуға деген ұмтылыс түсінікті болды, бірақ жақсы нәтижеге жеткізе алмады.
Сонымен қатар, заманауи «толтыруды» қолдануға деген ұмтылыс кеменің конструкциясы кезінде жабдықтың нақты салмақтық сипаттамалары әлі белгісіз екендігіне әкелді, бұл қосымша жүктемені тудырды. Сонымен қатар, басқа жағдайларда шіркін ғимарат пайда болды.
«Пересвет» пен «Ослябя» бір уақытта бір жобаға қойылды, бірақ әр түрлі верфтерде - біріншісі Балтық кеме зауытында, екіншісі Жаңа Адмиралтействода. Бірақ «Пересвет» жалпы құрылыс уақыты шамамен 50 айды құрады, ал «Осляби» - шамамен екі есе ұзақ, 90,5 ай, ал «Осляби» жүктемесі «Пересвет» жүктемесінен 598 тоннаға асып кетті. «барлық мүмкін болатын шектерден асып кетті, бұл, әрине, бұл кеменің жауынгерлік қасиеттеріне әсер ете алмады.
Осылайша, Германияның және Англияның 2-ші дәрежелі әскери кемелерімен, сондай-ақ мұхиттық коммуникациялардағы операциялармен бірдей күресуге жарамды «крейсерлерді» алу әрекеті сәтсіз аяқталды деп айтуға болады.«Пересветовтың» жауынгерлік қасиеттері оларға бірінші тапсырманы орындауға мүмкіндік берді, бірақ олардың круиздік диапазоны, эскадрильялық кемелер үшін өте қолайлы, мұхиттық рейдтер үшін тым қысқа болды - бұған электр стансасы мен қондырғыларды есептеуге қателіктер себеп болды. бұл кемелердің үлкен құрылыс жүктемесі.
Бірінші дәрежелі британдық әскери кемелермен салыстырғанда, «Пересвет» класының кемелері әлсіреген қару-жарақ пен броньды алды-бұл мұхитта ұзақ мерзімді операцияларды жүргізуге қабілетті «әскери крейсер» үшін орынды ымыраға келді. Бірақ, «Пересветов» крейсерлері жұмыс істемегендіктен, Ресей империялық флоты екі әлсіз соғыс кемесін алды деп айтуға болады.
