Француз ауыр крейсерлерінен кейін мені жеңіл және жеңіл нәрсе қызықтырады. Мүмкін, Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан елдердің барлық флоты арасында осы абсурдтан гөрі ұқыптылықты қолданудың жақсы нысанын таба алмайтын шығарсыз.
Мүлдем ыңғайсыз
Крейсер емес. Қиратушылардың басшысы емес. Не екенін түсінбеймін. Соған қарамастан, лайықты сериямен құрастырылған және шын жүректен күрескен - бұл Атланта сыныбындағы крейсерлер.
Бірақ, әдеттегідей, бастапқы нүктеден бастайық. Яғни, біз жоғарыда айтқан Вашингтон келісімі мен одан кейінгі Лондон келісімінен емес. Бұл құжаттарды әзірлеп, оған қол қойған адамдар өздері ашулансын, біз сіздермен маңызды нәрселер туралы сөйлесетін боламыз.
Қолы мен аяғын шектей отырып, қуатты флотқа ие болғысы келетін елдер қол қойылғаннан кейін бірден шектеулерді айналып өту жолдарын іздей бастады. Ешкім өзіне зиян келтіргісі келмеді.
Алайда, Лондонда жеңіл крейсерлердің жаңа класына (8000 тонна ығысу және негізгі калибрі 152 мм -ден аспайтын) түсірілгенде, сіз қаламайсыз, бірақ тәжірибе жасай бастаңыз.
Америка Құрама Штаттарында олар бірден екі бағытта жұмыс жасай бастады - қалыпты, бірақ жинақы, әмбебап жеңіл крейсер мен крейсер - жойғыштардың жетекшісі.
Бұл жойғыш көшбасшы ма?
Бұл жойғыштардың басшысы болды. Көбісі Атлантаны «әуе шабуылына қарсы крейсерлер» деп атады, бірақ кешіріңіз, 1936 жылы әуе қорғанысы қай кемелермен? Біз не туралы айтып отырмыз? Бұл кемелер осы сыныптың барлық атрибуттары бар жойғыш көшбасшылар ретінде арнайы жасалған.
Тіпті тұжырымдамалық түрде: іс жүзінде жойғыш, бірақ стероидтармен бірдей. Екі есе дерлік ұлғайтылды. Франция мен Италия салған жойғыштардың кәдімгі жетекшісі кәдімгі эсминецтердің ығыстыруынан ең көбі 1000–1500 тоннаға асып түсті. Бұл жерде туралау басқаша болды, ал іс жүзінде бұл «Лондон» крейсері болды, бірақ өте ерекше қару-жарақпен.
Бұл кеме жойғыштармен бірге шамамен 40 түйін жылдамдығымен жүруі керек еді. Өз кемелеріңізді жау жойғыштардан қорғаңыз. Сондай -ақ (екінші рет) жау ұшақтарын орташа қашықтыққа атып тастаңыз.
Ал 1936 жылы Атланта түріндегі крейсерлер құру туралы шешім қабылданды. Дәл сол сияқты жетекші крейсерлер, көлемі 6-8 мың тонна және жылдамдығы 40 түйін.
Салыстыру үшін: дәл сол жастағы (1934 ж.) Фаррагут сыныбындағы эсминецтің жалпы көлемі 2100 тонна болды және 36 торап жылдамдығымен жүзді. Бұл көшбасшы емес, крейсер, бұл Атланта.
Қару -жарақ
Бұл қару -жарақпен қызықты болды. Алдымен олар садақ пен артқы жағындағы екі мұнарадан 152 мм төрт негізгі калибрлі зеңбіректердің жиынтығын жасағысы келді. Ал кеменің ортасына 127 мм әмбебап тіректерді қойыңыз.
Бірақ 1937 жылы 152 мм зеңбірек орнатпау туралы шешім қабылданды. Және барлық қаруды біртекті етіп жасаңыз. Яғни 127 мм.
Даулы шешім. Бірақ американдық кеме жасаушылар тіпті 8000 тонна ығысу (және іс жүзінде ол аз болуы жоспарланған) бұл кемеге қойылатын барлық талаптарды қанағаттандыра алмайтынын түсінді. Ал сіз бір нәрсені құрбан етуіңіз керек.
Барлық қол қойған елдер қайырымдылық көмек көрсетті. Осылайша американдықтар бұл жағдайда негізгі калибрді құрбан етуге шешім қабылдады. Айтпақшы, мұны басқа ешкім жасаған жоқ.
Олар жобаны Омаха класындағы крейсерлерде аралас қарумен іске асыруға тырысты. Бірақ тіпті Атлантаға қарағанда үлкен орын ауыстыру болса да, одан лайықты ештеңе шықпады.
Нәтижесінде ығыстыру көлемі 6000 тонна және жойғыштан негізгі калибрлі крейсер шықты.
Дегенмен, 11 кеме жасалды. Және олардың барлығы дерлік Екінші дүниежүзілік соғыстағы теңіз шайқастарына қатысты.
Бұл кемелер қандай болды?
Брондау
Брондау американдық стандартты схема бойынша жүргізілді: тік және көлденең қорғаныс. Тік қорғаныс - 95 мм траверстері бар қалыңдығы 95 мм брондалған белбеу. Белбеу қозғалтқыш бөлмелерін және басқа механизмдерді жауып тастады. Су астында тағы бір броньды белдеу болды, оның жоғарғы жағында 95 мм -ден 28 мм -ге дейін, біріншіге жақын. Бұл белбеу артиллериялық жертөлелерді садақ пен артқы жағына жауып тастады.
Көлденең сауыт қалыңдығы 32 мм брондалған палубадан тұрды.
Мұнаралардың сауыт қалыңдығы 25–32 мм болды. Кемелердегі конвейер мұнарасының қалыңдығы 62,5 мм болды.
Жалпы, бұл крейсер. Броньның массасы 8,9% ығыстыруды құрады, бұл американдық крейсерлердің брондау деңгейіне сәйкес келді.
Электр станциясы
Әрбір крейсер екі білікті электр қондырғысымен жабдықталған, ол екі Westinghouse турбоагрегаты мен төрт майды жағатын бу қазандығынан тұрды.
Электр станциясының көлемі 75000 литр. бар. Максималды жылдамдық 32,5 түйін. Ал ең үлкен круиздік қашықтық - 1500 жылдамдықпен 8 500 миль және 1360 тонна мұнайдың отын қоры.
Экипаж
Бейбіт уақыттағы қызметкерлер саны 623 адамды құрады. Соғыс уақытындағы қызметкерлердің мәліметі бойынша - 820 адам.
Қару -жарақ
Жобаға сәйкес қару-жарақ американдық жойғыштармен бірдей болды: әмбебап 127 мм зеңбіректер, зениттік зеңбіректер мен торпедалық түтіктер.
Артиллериялық қару-жарақ сегіз екі мылтықты мұнаралы тіректе орналасқан 127 мм әмбебап он алты қарудан тұрды. Үш мұнара садақ пен артқы жағына жоғары көтерілді, тағы екеуі - ортаңғы бөлігінде кеменің бүйірінде.
Бұл жиынтық өте қорқынышты болып көрінді. Ал теорияда - бөшкелердің астына көтерілген жойғыштың қасіреті. Олар оны толығымен тесіп шығар еді, бірақ …
«Бірақ» бұл қондырғылардың (жұмсақ айтқанда) жау кемелеріне тиісті дәрежеде әсер етпеуі болды. Оның үстіне, нені дұрыс ойлап тапқанын немесе жасағанын бөліп көрсету мүмкін болмады. Мұнда, керісінше, бәрін жан -жақты бағалау керек еді.
Жалпы алғанда, 127 мм зеңбіректер әлсіз болды. Мәселе тиісті күші жоқ оқ -дәрілерде болды. Баллистика, диапазон мен дәлдік зардап шекті. Оқ-дәрілерді автоматты түрде жеткізгенде, зеңбіректер жоспарға сәйкес минутына 15 рет оқ атуы керек еді, ал ыстық болған кезде жойғыштарда бірегей жойғыштар 20-ды берді. 21, құтқармады. Статистика бойынша, бір ұшақты құлату үшін мылтық мыңға жуық оқ атуы керек еді.
Анықталғандай, жылдам атылатын зеңбіректер дәлдігі мен ұшу қашықтығы жағынан өте «солай» болған. Өкінішке орай, бұл олардың жалғыз кемшілігі емес еді. Әрине, 127 мм снаряд 152 мм аналогынан төмен болды, бірақ кім біледі! 152 мм американдық снаряд ену мен әсер ету бойынша 127 мм аналогынан екі есе жақсы болды деп саналады.
Ал үшіншісі. Жеті мұнара мен 14 бөшке - бұл өте керемет көрінеді, бірақ тек қағазда. Шындығында, оларды максималды зақым үшін бір мақсатқа жеткізу өте қиын болды. Бұл жеті мұнара бір нысанаға оқ жаудыра алады, бірақ өте шектеулі секторда 60 градустан сәл төмен, тіпті жауға қарай бүйірге кетеді. Ең жақсы позиция емес.
Түсіруді сол кездегі ең жаңа екі режиссер Mk37 басқарды, олар дәл 1939 жылы пайдалануға берілді. Бұл екі нысанаға ату үшін жеткілікті болды, бірақ көпшілігі үшін - өкінішке орай.
Жалпы алғанда, әмбебап Атланта калибрі әуе нысандарын атуға шынымен қолайлы болды. Бірақ, жоғарыда айтылғандай, крейсерлер бұл үшін мүлдем жасалмаған.
«Чикаго пианино»
Ал енді ұшақтарда не істеу керек екендігі туралы. Бастапқыда зениттік қару-жарақ 28 мм калибрлі 3-4 квадраттық тіректерден тұруы керек еді. «Чикаго пианино» деп аталады. Бірақ бұл қондырғы соншалықты ауыр, ауыр, ыңғайсыз және сенімсіз болды, олар мүмкіндігінше оларды Америка Құрама Штаттарында лицензия бойынша шығарылған 40 мм Bofors егізге ауыстыра бастады.
Коаксиалды немесе төртбраундық Браунинг 12, 7 мм пулеметтері әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралы ретінде қабылданды. Бірақ олардың орнына құрылыс кезеңінде олар «Эрликоннан» 20 мм қашықтықта бір ұңғылы зениттік зеңбірек орнатуды бастады.
Жалпы крейсерлердің үш сериялы зениттік қаруы бір-бірінен ерекшеленді. Егер бірінші сериядағы қару -жарақ 4x4x28 мм және 8x1x20 мм болса, онда үшінші сериялы крейсерлер осыған қарағанда әлдеқайда бай қаруланған: 6x4x40 мм + 4x2x40 мм + 8x2x20 мм.
Мұнда Атлантаны мысалға ала отырып, әуе нысандарын ату үшін 1 және 3 мұнаралар орнатылғанын көруге болады. Ал мұнара №2 - бетінде.
Миналық торпедалық қару
Крейсерлер жойғыштармен бірге әрекет етуі керек болғандықтан, неге олармен торпедо ұшырмасқа? Бүйірінде 533 мм екі төрт құбырлы торпедалық түтік. Жалпы алғанда, американдық дизайнерлер крейсерлерін (дәлірек айтқанда, олар палубаларды қоқысқа тастамады) торпедалық түтіктермен бүлдірмегенін ескере отырып, дәл осы жерде олар Атланта сыныбындағы крейсерлерді қарастырғанын байқауға болады. толық крейсерлерге қарағанда жойғыштарға жақынырақ болыңыз.
«Әуе қорғанысы крейсері» атауына келер болсақ, соғыстан кейін қызметке кірген үшінші сериялы кемелер ғана талап ете алады. Айтпақшы, АҚШ-тың әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы бұл кемелерді Cruiser Light Anti-Aircraft, яғни әуе қорғанысы крейсері деп 1949 жылдың наурызынан бастап жіктей бастады.
Ерекше нәрсе
Егер сіз жобаны бағалайтын болсаңыз, онда аралас сезім бар. Вашингтон мен Лондоннан кейінгі 30 -шы жылдар екіұшты кезең екені анық. Бірақ мұнда, мүмкін, американдықтар бір нәрсе құрастырып, барлығынан асып түсті. Бұл шынымен «Атланта» ма?
Бұл жойғыш көшбасшы / қарсы жойғыш емес. Француздық «Ягуарлар» шамамен 3 мың тонна көлемінде орын ауыстырды. Италия көшбасшылары - 4000 тоннаға дейін. Ал мұнда екі есе көп: қоныс аудару, қару -жарақ, адамдар.
Крейсер? Жоқ Крейсер үшін қару -жарақ пен броньдау әлсіз.
Әуе қорғанысы крейсері? Жоқ. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесінде өртті басқару жүйесі жоқ екені анық.
Сонымен қатар, 40 түйіннің мәлімделген жылдамдығы дезинформациялық сипаттағы әскери қулық немесе басқа нәрсе болды. Бірақ 32 түйін бұл кемелерге бай болды. Қиратушылармен толық өзара әрекеттесу үшін (және сол «Фаррагут» тағы 4 түйін шығарды) бұл жеткіліксіз болды.
Және солай болды. Түсініксіз нәрсе болғандықтан, кемелердегі әскери қызмет шамамен сол рухта өтті.
Атланта
Шындығында, кеменің жауынгерлік қызметі 1942 жылы басталды. Содан кейін кеме «Enterprise» және «Hornet» авиатасымалдаушыларына негізделген TF16 жедел тобының құрамына кірді.
Дәл осы формация шеңберінде крейсер Мидуэй шайқасына қатысты. Лавров «Атланта» содан кейін алмады. (Диспозиция бойынша) крейсер негізгі оқиғалардан алыс болғандықтан. Бірақ тапсырма кешен арқылы орындалды.
Әрі қарай крейсер экипажы жаттығулар өткізді. Соның ішінде алаңдарда ату жаттығулары жүргізілді.
1942 жылы 29 шілдеде Атланта TF61 жедел тобына ауыстырылды. Ал 7 тамыздан бастап ол Шығыс Соломон аралдарына қонуға да, жеке - «Кәсіпорын» авиакомпаниясының қақпағына да қатысты.
24 тамызда Атланта әуе кемесіне шабуыл жасаған жау ұшақтарымен шайқасқа кірді. Капитанның рапорты бойынша 5 ұшақ атып түсірілген.
Әрі қарай крейсер TF66 операциялық бөлімшесіне ауыстырылды. Ол Гвадалканалда жауынгерлік тапсырмаларды орындады.
1942 жылы 12 қарашада крейсер жапон ұшақтарының шабуылдарын сәтті түрде тойтарып, олардың екеуін атып түсірді. Содан кейін шайқастың түнгі кезеңі болды. Бұл бөлек сипаттама мен талқылауға лайық. Біз «Атлантаның» әрекеттеріне қысқаша тоқталамыз.
Белгісіз өзгермелі нысан
Крейсер экипажы радар көмегімен қарсыласты анықтағаннан кейін бірінші болып Акацуки жойғышымен визуалды түрде байланысқа шықты, оны прожекторлармен жарықтандырды және оны бір мильден астам қашықтықта түрлендірді. Акацуки істен шыққан. Ал тұтқындар кейін көрсеткендей, ол шайқас аяқталғанға дейін ешқандай әскери операция жасаған жоқ.
Әрі қарай крейсер «Иназума» және «Иказучи» деген екі эсминецпен күрескен. Ол оларға 127 мм қару-жарақпен оқ ата бастады. Бірақ кейін не болды, біз басқа мақалада толығырақ қарастырамыз.
Детективтік оқиға болды. Оған «белгісіз жеңіл крейсер» қатысты. Ол Атлантаға артиллериялық оқ жаудырды.
Содан кейін крейсерге торпедо соқты. Садақ қазандығы ауданына. Кеме неден жылдамдығы мен қуат көзін жоғалтады. Мылтықтан оқ атуды тоқтатады. Және резервтік рульге көшуге мәжбүр болды).
Ал үстіндегі шие - Сан -Франциско ауыр крейсері. Ол 203 мм-ге жуық снарядтарды Атлантаға ұрды. Экипаждың үштен бірі мен контр -адмирал Скотт қаза тапты.
Әңгіме қараңғы, мен қайталаймын. Біз оны талдайтын боламыз.
Бірақ іс жүзінде «Атланта» біріккен күш -жігермен өз күштерінен бас тартты. Экипаж (дәлірек айтқанда, оның қалдықтары) тамаша капитан Дженкинстің басқаруымен аман қалу үшін күресе бастады.
Бақытымызға орай, «Боболинк» мина тасушысы жақындап келіп, соққыға жығылған крейсерді сүйретуге тырысты. Сүйреу кезінде жапондық ұшақтар сапармен келді. Атланта экипажының қаһарман мүшелері олармен қалған 127 мм зеңбіректерімен және жұп оерликондармен шайқасты.
Мұның бәрі Дженкинс кемеден бас тартуға бұйрық берді. Ал Атланта Лунга мүйісінен үш шақырым жерге батып кетті.
Жақсы бес жұлдыз алды. Елбасына батылдық пен жауынгерлік рух үшін рахмет. Атланта экипажы өте жақсы болды.
Джунау
Бұл крейсердің тағдыры одан да қысқа болды.
Джуно 1942 жылы 15 қыркүйекте жапондық сүңгуір қайықпен батып кеткен Wasp әуе кемесінің экипажын құтқаруға қатысты. Содан кейін ол TF17 жедел тобына тағайындалды, ол Шортанды аралдары мен Санта -Крус аралдарындағы шайқасқа қатысты. 1942 жылдың қараша айының басында, TG62.4 формациясының құрамында ол Нумеадан Гвадалканалға дейінгі автоколонналардың өтуін қамтыды.
1942 жылы 12 қарашада түнгі шайқаста (Атланта қиратылған) оны қазан бөлмесінің сол жағында торпеда қағып кетті. Үлкен ораммен төмен жылдамдықпен ол шайқас болған жерден кетуге тырысты. Бірақ Гвадалканалдың солтүстігінде жапондық I-26 сүңгуір қайығынан садақ жертөлелері аймағында тағы бір торпедо алынды.
Оқ -дәрі жарылды. Ал крейсер 20 секунд ішінде суға батып кетті.
Тек 10 адам құтқарылды.
Сан -Диего
Алдымен Соломон аралдары үшін болған шайқастарға қатысты. Шортланд аралдарына рейдке қатысты. Санта -Крус аралдарындағы шайқаста. 1943 жылдың жазында ол Жаңа Джорджияға қонуды қолдады.
Гилберт аралдарына қону операциясының қатысушысы, Кваджлейнге шабуыл, Маршалл аралдары мен Труктағы жапондық базаларға соққы беріп, Эневеток атоллына қонды.
1944 жылы Маркус пен Уэйкке жасалған рейдтерге қатысады. Сайпанға қонуды қамтиды. Филиппин теңізіндегі шайқаста. Ал Гуам мен Тинианға қонуда. Сонымен қатар Палау мен Формозаға қарсы соққыларда.
16 шайқас жұлдыздары.
«Сан -Хуан»
Крейсер TF18 Task Force тобына 1942 жылдың маусымында Сан -Диегода қосылды. Тулагиге қону үшін Соломон аралдарына әскер колоннасымен бірге.
Санта -Крус шайқасына қатысты. Ол бомбадан зақымдалған. Ол артқы жағын тесіп өтті. Бірақ ол жарылған жоқ.
Ол Кваджлейн рейдіне, Палау, Жап, Улитиге шабуылдарға және Голландияға қонуға қатысты. 1944 жылдың жазында Филиппин теңізінде шайқаста болды. 1944 жылдың желтоқсанында - Оңтүстік Қытай теңізінде, Формосада, Филиппинге шабуыл кезінде. 1945 жылдың наурызында - Иво Джима мен Окинаваға қарсы ереуілдерде.
13 шайқас жұлдыздары.
Окленд, Рено, Туксон және Флинт
Екінші сериялы «Окленд», «Рено», «Туксон» және «Флинт» крейсерлері 1944 жылы пайдалануға берілді. Және олар соғысқа бірінші сериялы кемелер сияқты белсенді қатыспады. Алайда, сәтті аяқталған операциялар да осы кемелердің есебінде болды.
Нәтижелер
Айтылғанның бәрін қорытындылай келе, кемелер, негізінен, өз міндеттері мен мүмкіндіктерін дұрыс түсініп, қолдануға жарамды деп айтуға тұрарлық. Тағы бір нәрсе, олар үшін ойластырылған тауашалар жоқ, сондықтан олар тиімді қолданылмады.
Қару -жарақ пен атыс күші бар крейсер крейсер емес. Өз айыптарын ұстай алмайтын жойғыш көшбасшы көшбасшы емес. Шынын айтсақ, американдық «Флетчерлер» мен «Джирингтер» күтушілерге мұқтаж емес тамаша және қуатты жойғыштар болды.
Үшінші, соғыстан кейінгі «Атланта» сериясын әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемелері деп санауға болады, өйткені оларда екі емес, 6 басқарушы директор болды.
Тұтастай алғанда, «Атланта» - бұл ымыраласудың таныс өнімі. Вашингтон құжаттары негізінде жасалған.
