Қазіргі қоғамдық санада ашық теңізде жер үсті нысандарын анықтаудан және оларға жағадан соққы беруден гөрі бос сөзбен жабылған тақырып жоқ. Отандық азаматтардың санасы ортағасырлықтың айқын белгілерін көрсетеді: адам өзіне белгілі бір идея құрып, содан кейін өзінің барлық ақыл -ой құрылысын «жинақтау нүктесі» ретінде бастайды, ал егер фактілер бұл психикалық құрылымдарға сәйкес келмесе., содан кейін фактілер үшін әлдеқайда нашар.
Бұл теңіз мәселелерінің мифологиясына толық қатысты. Қарапайым азамат, әдетте, басына «якорь» түрін ұрады: біз - құрлықтық держава, американдық авианосецтер, консервілер, жағадан батып, содан кейін осы постулаттың айналасындағы әлемнің суретін саламыз. Бұл жағдайда ешқандай логика жұмыс істемейді: бізде 10 «қанжар» бар, яғни біз 10 ұшақ тасымалдаушыны суға батырмыз. «Қанжарды» кигендерге нысанды көру керек пе? Иә, сіз американдықтар үшінсіз! ZGRLS бар, сіз ешқашан естімедіңіз бе? Неге елге сілкініс жасайсыз? Тағыда басқа.
Неліктен зиянды? Мәселе мынада, бұқараны иемденген идея материалдық күшке айналады. Егер бүкіл қоғам кез келген жауды сол қолмен жеңе алатынымызға сенсе және ештеңе істеудің қажеті жоқ, бәрі қазірдің өзінде жасалды, демек, саяси тұрғыдан «бірдеңе жасау» мүмкін емес: шенеуніктер мен мемлекет қайраткерлері де адамдар және басқалар сияқты сенеді. Нәтижесінде елдің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қажетті шаралар қолданылмайды. Содан кейін соғыс болады және бәрі қайтадан ақымақ болып көрінеді, ал шетелдік ықпалды агенттер қоздырған ақымақтар флоттың СҮЙІКТІ болатынын, содан кейін соғыстың нәтижесі жақсы болатынын көрсетеді. Бұл асыра сілтеу емес, интернеттен қарапайым адамдар, мысалы, орыс-жапон соғысын қалай бағалайтынын іздеу жеткілікті.
Көбінесе бұл зиянды идеялар олардың тасымалдаушыларының ақауларының салдары емес (бірақ бұл біздің қоғамда сирек емес), бірақ қарапайым адам оның артында не тұрғанын елестете алмайтындығының салдары. ол жұмыс істеуге тырысатын ұғымдар, және егер оның миына шындыққа жақын немесе жақын сурет жүктелсе, ол өз ойын өзгертеді.
Бірақ мұны қалай істеу керек? Адамға, мысалы, белгілі бір аумақта жау кемесінің болуы жай ғана емес, ықтималдық сипаты бар екенін ВИЗУАЛДЫ түрде қалай көрсету керек? Егер сіз экранда нақты уақыт режимінде орбитадағы онлайн -трансляцияның көмегімен әуе кемесін көрсеңіз, бұл мақсатты белгілеу емес екенін оған қалай түсіндіруге болады? Ал бұл суретке алыс қашықтықтағы зымыранды ұшыру мүмкін емес пе?
Өкінішке орай, кәсіпқойлар мұндай нәрселерге жол бермейді. Олар бұған көнбейді. Нәтижесінде мезгіл -мезгіл пайда болады флотты қарулы күштердің толыққанды тармағы ретінде жою сияқты шектен шығулар және ұқсас нәрселер, себебі шешім қабылдаушылар, бір жағынан, олардың дұрыс екеніне сенімді және мәселені түсінеді, ал екінші жағынан (және олар мұны түсінбейді), олар не істеп жатқанын білмейді. Разгрести завалы после таких вещей можно не всегда, так, например, погром теоретической школы ВМФ в 1931-1937 годах, усугублённый её же погромом (более мягким, без расстрелов) в 50-х и 60-х, сказываются до сих пор и будут сказываться әлі ұзақ. Мүмкін бірнеше ғасырлар.
Осылайша, теңіз мәселелеріндегі сауатсыздықты жою қоғам үшін өте маңызды, бірақ ол заманауи әдістерді қолдану арқылы жүзеге асырылуы тиіс. Біз не істейміз.
Кіріспе
Құрметті оқырман, шынайы өмірде маңызды істердің қалай жүзеге асатынын түсіну үшін сіз екеуміз келесі әрекеттерді орындаймыз. Біз «іс жүзінде» американдық көп мақсатты авиатасымалдаушылар тобын (AMG) басқарамыз, содан кейін біз мүйізтұмсық ұясына - Қытай аумағына шабуыл жасау үшін көтерілеміз.
Ал біз оған жетіп қана қоймаймыз. Біз өзіміздің АМГ -ны тікелей жағалаудың астына соққы беру үшін жеткіземіз, және қытайлық барлау ештеңе туралы білмеуі үшін, кем дегенде, біздің қанатты зымырандар мен авиацияның радарына шабуыл жасағанша. Ұятсыздықпен.
Сіздің шаблонды толығымен бұзу үшін (егер бар болса), біз өз кемелерімізбен барлық қытайлық барлаушы спутниктік топтардың орбиталары жиналатын жерге барамыз, Гонконг пен Макао оралғаннан кейін, Қытай Қарулы Күштерінің барлық назары Тайваньға бағытталған. Біз баяу кемелерге өте ыстыққа көтерілеміз, онда орбитада барлық спутниктердің шоқжұлдыздары көрінеді, онда радиолокациялық радиолар мен РТР қондырғылары жұмыс істейді-бұл кемелер біздің компьютерде не істей алатынын көру үшін. кеңістік уақыты.
Біз мұнда барамыз.
Сонымен бірге, біз шындықтан біраз ауытқу жасаймыз. Нақты операцияны оның барлық кезеңдері мен маңызды әрекеттерінің тізімімен имитациялаудың орнына, Интернеттегі мақала аясында мүмкін емес, біз жаудың барлауын алдау әрекеттерін бөлек модельдейміз: алдымен біз қалай әрекет ету керектігін талдаймыз. ғарыштық барлауды алдау, содан кейін қалай радиотехникалық, ZGRLS және т.б.
Бұл оңайырақ, түсінікті және қолжетімді болады.
Біз спутниктік барлауды алдаймыз
Жер үсті күштері спутниктік барлауды қалай алдап жатқанын көрсету үшін біз модельдеуді «модельдік» жағдайда жүргіземіз, атап айтқанда: мұхит бос, онда біздің авианосецтер тобы ғана бар және басқа ештеңе жоқ, жасырынатын қозғалыс жоқ, жасыруға болатын бұлт майдандары жоқ, жоқ, мүлде ештеңе жоқ, кемелер теория бойынша лупаның астындағы шыбын тәрізді өтеді.
Бірақ - шабуылдаушыға қарсы болжам: қытайлықтардың тек спутниктері бар және олар кемелерді тапқанға дейін барлаушы ұшақтарды көтермейді. Шын мәнінде, әрине, бұлай емес, бірақ бізге спутниктік шоқжұлдыздың мүмкіндіктерінің шегін табу керек, және мұндай модельдеу - ең жақсы әдіс.
Техникалық тұрғыдан ғарыштан кемені анықтау проблема емес, ол ондаған жылдар бұрын жасалған. Міне, мысалы, қазіргі заманғы фотосурет және қытайлық сурет. Бұл дәл американдық авиатасымалдаушылар тобы.
Айтпақшы, біз жалған ақпарат беру және жауды адастыру туралы айтып отырғандықтан, сізден бұл топтың қайда (қай бағытта) бара жатқанын фотодан анықтауыңызды сұраймын. Өзіңізді интеллект талдаушының орнына қойыңыз. Ол, әрине, көбірек деректерге ие, бірақ олардың бәрі осындай. Шындық - бұл шындық …
Біз сіздің назарыңызды спутниктердің нақты санымен қытайлықтардың түсінде де жаһандық үздіксіз қамту жоқ екендігіне аударамыз: бұл Starlink емес, ол барлық жерде, қытайлықтар бәрін көру үшін көптеген спутниктерді орналастыра алмайды, оларда жоқ ақша. Америка Құрама Штаттары, айтпақшы, барлау желісі бар мүлдем жаһандық үздіксіз (кілт сөз) Интернетке қол жеткізудің де ақшасы жоқ.
Бұл брондау әдейі жасалуы керек, өйткені флоттың орнына спутниктерді орбитаға шығаруға болады деп есептейтін теоретиктердің барлық секталары бар және олардан басшылық алған кезде жағадан ракеталарды барлық белгіленген нысандарға ұшыруға болады. Бұл жұмыс істемейді, тіпті орбитадағы сурет басқару орталығы емес екенін ескермесе де. Дүниежүзілік және үздіксіз қамту спутниктік желі, күдікті контактілерді автоматты түрде жіктеу, оларды тірі операторға сәйкестендіру үшін беру және жағалаудан ұзақ қашықтықтағы қаруды қолдану бойынша деректерді автоматты түрде есептеу тіпті бүкіл үшін де қол жетімді болмайды. алтын миллиард ». Тағы он «Нимиц» құрастырып, олардан әуе барлауын көтеру арзанырақ.
Енді динамикадағы қытай серігінің шоқжұлдызын қарастырайық. Басу БҰЛ Сілтеме, сіз кемелермен баратын жердің үстінен спутниктердің өтуін модельдеуді көре аласыз және спутниктердің біз орналастыру үшін белгіленген аумақтан өту аймағын және жылдамдығын бағалай аласыз. Басуды ұмытпаңыз, өйткені біз осы модельдеу арқылы жұмыс жасаймыз.
«Біз» соғатын аймақты қытайлар келесі орбиталық топтардың көмегімен бақылайды:
1. Оптикалық барлау спутниктерінің шоқжұлдызы, Yaogang-15, 19, 22, 27 спутниктері. Модельдеуде олардың қамтылуы қызыл түспен ерекшеленеді. Тек осы спутниктер жоғары сапалы радарлардың арқасында кемені анықтауға көмектеседі, қалғандары радио контрастты нысанды көреді.
2. Синтетикалық саңылаулы радарлармен, Yaogang-10, 29 спутниктерімен жабдықталған радар барлау спутниктерінің шоқжұлдызы. Модельдеуде олардың түсі көк түспен ерекшеленеді.
3. Радар барлау спутниктерінің тағы бір шоқжұлдызы, Yaogang-18, 23 спутниктері, модельдеуде олардың түсі жасыл түспен ерекшеленеді.
Жұмыс істемейтін спутниктер тізімде жоқ.
Спутниктік қамту аймағының нақты көлемі әр түрлі болуы мүмкін, және қабаттасу көрсетілгеннен өзгеше болуы мүмкін. Бірақ кейінірек, модельдеуге қарағанда үлкенірек өлшемдер мен қабаттасулар ештеңені өзгертпейді және бұл дәлелденеді. Біздің модельдеуімізде спутник түсірген жолақтың ені 300 км болады. Тағы да, бұл маңызды емес.
Сонымен, 24 сағат ішінде максималды түрде барлық жабылған аумақтар осылай көрінеді.
Әсерлі. Бұл жерде кемелердің ешқандай қатысы жоқ сияқты. Бірақ біз бірден соқыр аймақтарды байқаймыз. Олар бар.
Бұл өлі аймақтар, олар спутниктерден көрінбейді. Егер кеме ол жерден өтсе, онда ол ғарыштан көрінбейді.
Бірақ сіз қандай да бір жолмен өтуіңіз керек, иә? Сонымен қатар шағын аудандар тым қауіпті. Біз үлкен орынға отыруымыз керек, кішілермен барлау қателесуі мүмкін, спутниктер оларды шынымен бөгей алады. Біз бару керек аймақты «!» Белгісімен белгілейік. Одан ҚХР аумағына соққы беріледі.
Сонымен, қытайлық спутниктердің орбиталары мен ұшу уақытын біле отырып, біз орбиталардың бейімділігіне байланысты олар көрінбейтін аймақтан кіреміз. Операцияның бірінші сағаты аяқталғанға дейін бұл аймақты қамту осылай көрінеді - біз пайда болғаннан бері оның үстінен бірде -бір спутник ұшпаған. Біз күтіп тұрмыз.
Бір сағат өтеді …
Екінші…
Үшінші…
Біздің үстімізде ашық аспан бар, бізді әлі ешкім таппады. Топ белгіленген жерде маневр жасауды жалғастырады және күтеді.
Төртінші сағат аяқталды. №3 шоқжұлдыздың спутнигі біздің күту аймағымызға жақын орналасқан жолақта өтеді.
Енді бұл топты бір күнде ешкім басқара алмайды. Бірақ біз әлі де күтуіміз керек.
Сағат өтеді, спутниктер ұшады …
Міне, ол - тоғызыншы сағат артта қалды, басқа топтың тағы бір спутнигі өтіп кетті - біз күткен спутник.
Енді толық жылдамдық алда.
Біз 28 түйіннен және солтүстік -батыстан шығамыз. Yaogang-29 жер серігінің келесі ұшуына дейін шамамен 18 сағат бар. Осы уақыт ішінде біз 958 шақырымды бағындыра алар едік. Бірақ бізге онша қажет емес.
Ал енді 6 сағат 30 минуттан кейін біз радиолокациялық барлаудың екі спутнигі ұшып кеткен және әлі ешкім байқамайтын аймақтан өттік.
Алда тағы бір жолақ бар, ол жақында қытайлық жер серігі ұшып өтеді және ең қауіпті топтан. Сонымен, операцияның 20 -шы сағаты аяқталған соң, ол ауданның үстінен ұшады.
Енді қайтадан, толық алға - біз солтүстік -батысқа, соқыр аймаққа барамыз. Бізге жетуге бір күн дерлік уақыт бар, және осы уақыт ішінде тасымалдаушы топ ешқандай спутниктің астына түспейді. Олар басқа цикл жасап, қайтадан осы аймаққа тап болғанда, біз бұдан былай жоқ боламыз. Жолда бізге тағы бір спутникті «өткізіп жіберуге» тура келеді, бұл проблема емес.
Операция басталғаннан бері 52 сағат өтті, біз спутниктер қарамайтын аймаққа бардық, ол жерден ұшақтар әдетте жағалауға жетеді, одан ешқандай спутниктер ұшпайды.
Сонымен қатар, мұқият оқырман белгіленген аймаққа кірудің басқа нұсқаларын оңай көреді - тезірек және оңай.
Белгіленген аумақта біздің АМГ -ден жағалауға дейінгі қашықтық шамамен 500 км құрайды, бірнеше шабуылдардан кейін шегінуді жоспарлап, уақыт, курс және жылдамдық спутниктердің ұшу кестесіне сәйкес келеді, біз ауаны көтере бастаймыз. соққы беретін топ. Зымырандық қаруы бар кемелер қанатты зымырандарды нысандарға ұшыруға дайындалып жатыр. Бізге «альфа ереуілі» қажет - бұл қытайлықтар өздерін нашар сезінуі үшін бар күшімізбен соққы беруіміз керек, сондықтан бізде бар нәрсенің бәрі қолданылады.
Сұрақ қояйық: қытайлық спутниктік барлау осы уақыт бойы бос мұхитта не көрді және көруді жалғастыруда? Жауап: ол осы уақыт бойы бұл суретті көрген.
Сонымен қатар, қытайлықтардың біздің кіріспеде тіпті өздерінің «Қанжарлары» бар - осылай.
Бірақ олар оған мақсат бар деп күдіктенбейді, осылайша N-6 бар аэродром тозақтың тармағына айналғанша.
Баяу қолайсыз кемелер бәрін қайтадан жасады.
Егер біреу американдық авиатасымалдаушылардың жеңісіне кедергі келтірсе, күмән жоқ, сіз 23350 жобасынан циркон соққысын және Сан-Диего мен Китсап әскери-теңіз базаларында жаңартылған 1155 жобасын ойнату үшін дәл осы әдістерді қолдана аласыз. Бремертон). Бұл негізгі емес, спутниктік шоқжұлдызды алдау мүмкін және оны бәрі бірдей жүзеге асырады, бірақ егер шабуылдаушы жақ осылай әрекет етуге шынымен дайын болса, егер ол дұрыс дайындалған болса, күресуді үйренсе ». «Лениндік жолмен. Сонымен қатар, біз американдықтан үлкен флот құра алмаймыз деген шексіз ақымақ ойлар жоғалады. Біз алмаймыз, иә. Және бұл қажет емес
Америкалықтар бізге бұндай нәрселерді бұрын бірнеше рет көрсетті. Олар қазір осылай әрекет етуге дайын ба - бұл ашық сұрақ, олардың спиральдары да белгілі бір деградацияға ұшырады, бірақ олардың тәжірибесі бар.
Біраз шындық
Біздің модельдеуге емес, нақты спутниктік барлаудың тиімділігіне не әсер етеді? Түсіру тобы. Бұл жоғарыда қолданылған интерактивті диаграммадан гөрі көп болуы мүмкін.
Бірақ оны шешуге болады. Факт мынада, алап туралы мәліметтерді бейбіт уақытта да алуға болады. Сіз тіпті өзіңіздің инженерлеріңіз бен конструкторларыңызды қолдана отырып, жаудың спутниктерін өзгертуге, оларды өзіңіз қалай дамытуға болатынын білуге болады. Бұл тәсілде ерекше ештеңе жоқ: американдықтар мұны серіктермен емес, кемеге қарсы зымырандармен жасады. Қырғи қабақ соғыс кезінде олар Тынық мұхиты флотының полигондарында теңіз түбінен 2 миллионнан астам кеңестік кемеге қарсы зымырандардың сынықтарын жинады және зерттеу нәтижелері мен біздің зымырандар туралы қолда бар ақпаратқа сүйене отырып, оларды орналастыру жүйесін жасады. осылайша кейінірек біздің зымырандар қалай жұмыс істейтінін түсініп, тиімді кептелу кешендерін құруға болады.
Жер серіктерімен мұндай нәрсені жасауға болмайтынына ешқандай себеп жоқ: жаудың сынықтары жоқ, бірақ барлау бар.
Сонымен қатар, әр түрлі аймақтарда пайда болатын қорғаушы тарапты әр түрлі барлау операцияларына итермелеуге болады, бұл туралы қорғаушының оларды көретінін немесе көрмейтінін түсіну керек, және радио сипатының өзгеру уақытына сәйкес. өз желілерінде алмасу, оның күштерінің реакция уақытына және басқа белгілерге сәйкес, оның спутниктік интеллектінің оны қоздыратын күш екенін көретінін білу. Мұның бәрі алдын ала, бейбіт уақытта шешіледі.
Қателік тәуекелдері, әрине, ешқашан жойылмайды, бірақ соғыс осындай. Спутниктердің осылайша алдай алатын мүмкіндіктері өте жоғары және олар кеңестік «Аңызды» бірнеше рет «айналып өтті».
Егер спутникті алу жолақтары мен әр түрлі шоқжұлдыздардың бір -біріне сәйкес келуі соқыр жерлерді қалдырмаса не болады? Ештеңе өзгермейді: әр түрлі шоқжұлдыздардың спутниктерінің ұшу уақытын біле отырып, шабуылдаушы жақ спутник ұшқаннан кейін бірден бір диапазоннан екіншісіне ауысатындай етіп түсіру жолдары арасында маневр жасайды.
Және бұл да жасалды.
Симуляцияда тағы не ескерілмейді? Бұлттар кірмейді. Бұл қазірдің өзінде қорғаушы жақ үшін емес, шабуылдаушы үшін жұмыс істейді.
Кез келген теңізші кез келген операцияны жоспарлауға бірінші болып қатысатын, сонымен қатар әскери кеңесте бірінші болып сөйлейтін метеорологтар екенін біледі, өйткені ауа -райы флоттың іс -әрекетінде әлі де шешуші болып табылады. авиация, флот - әсіресе.
Мұндай рейдтерді жоспарлау кезінде бұлтты фронттар әрқашан маңызды. Бұлттар оптикалық барлау спутниктеріне әлі де кедергі болып табылады. Көрінетін диапазоннан бөлек түсіру нысандарды жіктеуге мүмкіндік бермейді, сол «Горшков» көп жағдайда оны инфрақызыл диапазонда анықтауға тырысқанда көрінбейтін болып шығады. Бұл негізінен қазіргі батыс кемелеріне де қатысты.
Яғни, бұлт фронттары кейбір спутниктерден сенімді баспана болып қала береді - біздің жағдайда, біз Қытайға соққы беру үшін маневр жасаған «жолдардың» үштен бірі симуляциядан «ұшып кетеді».
Тағы бір мәселе-модельдеуде көрсетілмеген Gaofen-4 спутнигі, ауқымды қамту аймағы бар, геостационарлық оптикалық барлау спутнигі, Сингапур үстінде «ілулі». Оның мүмкіндіктері біз жұмыс істейтін аймақты түгелдей түсіруге мүмкіндік береді. Оның көзқарасы 400х400 км, ал оның ажыратымдылығы 50 метр деп есептеледі. Бейне түсіру мүмкін. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл жер серігімен қажетті аумақ алынса, ұшақ тасымалдағышының көлеміндегі кемені анықтауға болады. Эвази-АМГ-ны көп мақсатты қондыратын қондырғы мен бірнеше кіші кемелерден жай ғана орналастыру және оны бақылауға «алмастыру» арқылы өзіне назар аударудың жолдары бар. Содан кейін бұл спутниктің ресурстары, шамасы, иеленетін болады. Бұлттар мен сіз Гаофен-4 туралы қамқорлық жасай аласыз, бірақ ештеңеге кепілдік берілмесе де, соғыс-қауіп.
Барлығы? Қытайға және көрсетілген аймаққа қатысты, иә.
Мүлдем жоқ. Теория бойынша, Қытай сияқты қарсыластың электронды интеллект спутниктері болуы мүмкін. Мысалы, Ресейде олар бар. Оларды іздеуден «өшіру» керек.
RTR спутниктерін қалай алдау керек? Жауап барлық елдердің барлық флоттарында жақсы белгілі. Бізде РФ Қарулы Күштерінде не бар деп аталады «Радиотехникалық камуфляж» және американдықтарда «Эмиссиялық бақылау» бар - Эмиссияны бақылау, EMCON.
Дәл осы әдістер электронды интеллект спутниктерін ғана емес, сонымен қатар жалпы РТР -ды да алдауға мүмкіндік береді.
Біз электронды интеллекті, соның ішінде спутниктерді айналып өтеміз
Американдықтар жоғарыда аталған әдістерді қолдана отырып, ашық және жасырынбай, КСРО Әскери -теңіз күштерінің мұрнына шерткен жыл: 1982, күз, NorPacFleetex Ops'82 жаттығулары, орыс тілінде: «Тынық мұхитының солтүстік 82» әскери -теңіз жаттығулары …
Естеріңізге сала кетейік, сол кезде, 80 -ші жылдардың басында, Америка «суық соғысты» босатып, оны КСРО кейін көтере алмайтын қарқынға келтіре бастады, және теңіз күштері бұл күштердің ең маңызды бөлігі болды және ол осындай «жаттығулардың» барысы …
1982 жылдың қыркүйегінде американдықтар AMG Enterprise бақылауымен Әскери -теңіз күштерін алмастыра отырып, бір мезгілде екінші AMG Midway -ді жасырын түрде орналастырды және бұл топты теңіз базасынан аймаққа көшу туралы Тынық мұхиты флотының барлауынан жасыра алды. Камчаткадан бірнеше жүз шақырым жерде. Соңғы күндері, негізгі соққыға дейін, американдықтар Мидуэйді бақылауға алды, осылайша біздің барлау біздің іс жүзінде біз үнемі бақылап отыратын кәсіпорын екенін сездірді. Ақырында, AMG Enterprise бақылаудан шығып, AMG Midway -мен біріктіріліп, үлкен күштердің ұшақ тасығышын құрды және Петропавловск -Камчатскийге жаппай әуе соққысын жасай бастады - содан кейін ғана олар табылды.
Бірақ ашылғаннан кейін, американдықтар қайтадан бақылаудан бас тартты, зымыран тасығыш авиацияның соққыны тағайындау үшін кетуі еш жерде болмады, содан кейін олар оңтүстікке қарай Курилес бойымен ұшып көтерілу қабілетін қолдана отырып тыныштықпен жүрді. желге қарсы біздің ұшқыштар ұшу -қону жолағының үстінен жел көтере алмайтын кезде кеңестік әуе кеңістігіне басып кірді және Приморье маңындағы фестивальді жалғастыру үшін Цугару бұғазына сабырмен барды. Онда, әрине, олар қазірдің өзінде оларды күтті.
Толығырақ немесе аз егжей -тегжейлі оқиғалар әйгілі очеркте контр -адмирал В. Карев сипаттаған, қызығушылар не болғанын бағалай алады, бірақ екі түзетумен: Карев, шамасы, американдықтар Жапон теңізінде кездескен күштерді шатастырады, бұл түсінікті (бұл бұрыннан болған).
Бірақ Карев барлаудың қалай жұмыс істегені әдейі «шатастырады». Өз эссесінде Мидуэйден Phantoms түнде ұстаған скауттар ұшақтың түріне мән бермеді (бұл кәсіпорында тек Томаттар ғана болды), олар іс жүзінде мүмкін емес еді, бірақ олай емес еді.: ұшақтың түрі - бұл әуе белгісі аңшылықпен айналысатын барлау белгісі, ал американдықтар Тынық мұхиты флотында біздің елестерімізді көрсеткеннен кейін олар таба алмайтын Мидуэйдің жақын жерде екенін түсінді. Айтпақшы, американдықтар мұны растайды.
Бірақ кейіннен әуедегі барлау туралы, бірақ әзірге - радиотехникалық камуфляж туралы.
Осы операцияға қатысушылардың бірі, американдық тасымалдаушы пилот Энди Пико бұл оқиғаларды американдық тараптан «Авиа кемесін қалай жасыруға болады» мақаласында кейінірек сипаттады. Түпнұсқа ағылшын тілінде, бірақ ресейлік интернетте оны аударған энтузиастар болды. Барлық мәтін осында, түпнұсқаға сілтеме сол жерде, бізді осы фрагмент қызықтырады.
Негізгі сұрақ: ереуіл тобын теңізде қалай жасыруға болады? Жауап (өте жалпы түрде): қарсыласыңызға қайда екеніңізді айтпаңыз.
Және бұл жауап көрінгендей күлкілі емес.
Мәселені келесі мысалмен түсіндірейік.
Түн ортасында стадионға екі футбол командасы жиналады, олардың әрқайсысы өз қақпасында. Әр команданың қосалқы ойыншыларында мылтық бар, ал алаңдағы барлық ойыншыларда тапанша бар. Қолданылатын барлық қарулар тұмсыққа бекітілген фонарьмен жабдықталған. Төртбұрыш онымен бірге ескерту жарығын алып жүреді.
Енді жарықты өшіріп, стадионды толық қараңғылыққа батырыңыз.
Ал кім фонарьды бірінші болып жағуға батылы бар?
Енді жағдайды әскери -теңіз күшіне айналдыру үшін біз көрермендерді трибунадан далаға көшіреміз, оларды азды -көпті біркелкі таратамыз. Алаңның үстінде біз ескерту шамдары мен дүрбісімен жабдықталған екі шарды, әр командаға бірден ілеміз.
Біздің модельде жарық байланыс құралы ретінде де, анықтау құралы ретінде де рөл атқаратыны анық. Қатысушылардың көздері RER, электронды қолдау мен электронды интеллект, сонымен қатар радар рөлін атқарады.
Егер сіз байқаусыз қалғыңыз келсе, үнсіз қозғалу және айналаңызбен араласу ең жақсы әдіс екені анық.
Ереуілшілер тобы өздерінің әрекет ету театрына толықтай радио үнсіздік атмосферасында көшеді. Сонымен қатар, ереуіл тобының кемелерінің құрылуы аймаққа таратылады, сондықтан ешқандай жүйе топты тек құрылыс арқылы анықтай алмайды (атап айтқанда, мысалы, мысалы, мысалы, неге қатаң, тығыз құрылымдар, сондықтан шерулерде сүйікті, ешқашан практикада қолданылмайды). Ереуіл тобы үшін кең ауқымды іздеу жүйелері өте қауіпті, сондықтан жаудың барлау құралдары олар үшін сенсорлық ақпараттың толық болмауымен, немесе жалған ақпаратпен, немесе оларға шынайы ақпарат беру арқылы кейбір маңызды түзетулермен жабылады. суретті бұрмалаңыз. Мысалы, жаудың RER құралдары радиациялық анықтауды басшылыққа алады. Сондықтан олардан аулақ болудың негізгі жолы - мүмкіндігінше аз сәулелену.
Бір боранды түнде, кемелер Курил аралдарындағы кеңестік аэродромдардан небары 200 теңіз мильде (шамамен 360 км) жүріп бара жатқанда, бір адамды бортқа жуып кетті. Құтқару тікұшақтарының ұшуына, UHF диапазонында бірнеше кемелердің белсенді іздестіруіне және дауыстық хабарларға қарамастан, барлық сәтті құтқару операциясы ресейліктердің назарынан тыс қалды, өйткені сол кезде барлық ресейлік бақылау жүйесі көкжиекте болды. Бірде -бір спутник дабыл қақпады. Ереуілшілер тобы байқаусыз жүріп кетті.
Ереуілшілер командасы белгіленген орынға жетті, ал қарсылас оның одан екі мың миль радиуста екенін күдіктенбеді. Бұл кезеңде әуе кемелерінің толық радио үнсіздігі жағдайында шектеулі әуе операциялары жүргізілді. Палубалық ұшақтар мүлде үнсіздікпен ұшып кетті және тек 200 миль қашықтықта орналасқан қарсыластың әуе қорғанысын радиофоризонт астында сақтап, операцияларды жүргізді. AWACS ұшақтары пассивті рейстерді орындады.
Белгіленген позицияда «айналы әуе соққылары», яғни нақты нысанадан 180 градусқа бағытталған оқу -жаттығу тапсырмалары орындалды. Және тағы да, ешқандай байланыс құралдарынсыз. Бүкіл цикл - ұшу, соққы, қайту - NORPAK 82 кезінде толық радио үнсіздікте жүргізілді. Ұшақтар төрт күн бойы Петропавлға және Охот теңізіндегі сүңгуір қайықтардың базаларына «айна соққыларын» жеткізді, бірақ байқалмады. Күні бойы, күн сайын AWACS ұшақтары пассивті режимде патрульде болды. Барлық кемелер пассивті әдістермен қарқынды сканерледі. Нағыз қақтығыс болған жағдайда, әрине, жау өзінің базалары мен аэродромдарының қирандыларының астынан шыға салысымен, бірінші соққыдан кейін АУГ -тің болуы туралы болжайтын еді. Бірақ бұл жаттығу болды, флот үнсіз жаттығуды жалғастырды.
NORPAK 82 - мұхиттағы соққы күштерінің камуфляжының тамаша үлгісі. Жаттығу кезінде соққылар тобы қарсыластың стратегиялық нысандарына қол жеткізе алатын төрт күн бойы жұмыс жасады және байқалмады.
Қазіргі уақытта АҚШ Әскери -теңіз күштері кемелерінің толық пассивті режимде жұмыс жасау мүмкіндігі, басқа көздерден тактикалық ақпарат ала отырып, айтарлықтай жақсарды. Барлық кемелер мен ұшақтар тактикалық ақпарат алмасуға мүмкіндік беретін біртұтас желіге біріктірілген. Егер флотта немесе ғарыш күштерінде біреу нысана көрсе, оны бәрі көреді. Дұрыс дайындық пен біліктілікке ие болған жағдайда, әскери кеме сенсорлар мен коммуникацияларды қоспай, тек басқалардың жіберетінін тыңдай отырып, барлық алты ай бойы жүзе алады (стандартты науқанның ұзақтығы - шамамен аударма.).
Бұрынғыдай, нысанды табудағы басты проблемалардың бірі - сіз байқаған жердегі контактілердің қайсысы сіздің мақсатыңыз екенін анықтау. Пассивті әдістердің көпшілігі осы мақсат үшін радарлар мен мақсатты байланыс жүйелерін қолдануды қамтиды, бірақ олар нысананың өзі бір нәрсе шығарады деген болжамға сүйенеді. Ештеңе шығармаңыз, және сізді жау ретінде танудың жалғыз жолы - визуалды анықтау қашықтығына жақындау.
Бастапқы модельді еске түсірейік. Қараңғыланған алаңда тапаншалары мен шамдары бар екі футбол командасы, олардың жанкүйерлері де тұрады. Кім бірінші фонарьды қосуға батылы барады?
АҚШ Әскери -теңіз күштері желілік байланыстың қосымша артықшылығына ие; егер АҚШ теңіз флотындағы біреу (кемелер, ұшақтар, жағалаудағы базалар мен ғарыш аппараттары) нысанды көрсе, қалғандары бірден сол ақпаратты алады. Яғни, жауынгерлік бөлімше толық радио үнсіздік жағдайында жұмыс істей алады және басқа бөлімшелерден жағдай туралы түсінік алады. Бұл жалған ақпарат пен тұзақ орнату үшін кең өріс ашады.
Егер қарсылас өзінің радарларын қолдана отырып белсенді іздеуді бастаса, онда ол өзінің кім екенін және қайда екенін бүкіл аймаққа жариялайды. Палубалық жауынгерлер оны соңғы сәтке дейін өздерінің радарларын қоспай -ақ соққы бере алады.
Сәулеленбеңіз, RTR, RER және басқалар сізді көрмейді. Айта кету керек, біздің матростар бұл әдістерді жақсы меңгерді және дәл осылай американдықтарға жасырын түрде зымыран қашықтығына жетті.
Біраз уақыттан кейін, біз мақсатты белгілеуге жеткенде, бұл мәселе толығырақ қарастырылады, өйткені қазір біз «шығармай жүру» теориялық тұрғыдан мүмкін емес, бұл бірнеше рет қолданылған нәрсе деп айтумен шектелеміз. іс жүзінде (сәтті) және олармен, және бізде. Қытайлықтар да жұмыс жасап жатқан сияқты.
Осылайша, РТР -де анықтайтын ештеңе болмайды. Не спутниктер (мысалы, біздің «Лиана»), не жердегі посттар, не RZK. Кеме тобы сәуле шығармайды.
Бірақ, ізденімпаз оқырман сұрайды, жағалаудағы радарлар бірдеңе шығарады ма? Олар әуе кемесін, тіпті топпен көре ме?
Біз радиолокациялық қондырғыларды алдаймыз
Тағы бір мифологиялық құрал-көкжиектен тыс радарлар (ZGRLS). Басында зәкірі бар адамның асығыс миы оның психикасын тыныштандыратын нәрсе іздейді, бұл жылы бункердегі орындықтан нысана табуға және кемеге қарсы баллистикалық зымыран жіберуге мүмкіндік беретін сиқырлы жүйе екеніне сену. (MiG- 31K «Қанжармен», «Calibre» -нің мифтік ультра ұзақ қашықтықтағы нұсқасы … өзіңізді жазыңыз) нақты әлемде болуы мүмкін. Шынайы әлем күрделі және өте қауіпті екенін мойындау үшін, психикасы әлсіз адам өмір сүре алмайды, ол күрделі және қауіпті әлемде өмір сүргісі келмейді және өзіне сенімді ертегі ойлап табуға тырысады. Белгілі бір сәтте ZGRLS бұл ертегінің бір бөлігіне айналады, ол қарсыластың ұшақ тасымалдаушысын бірден анықтайды (қандай да бір себептермен олар крейсерлер мен эсминецтер туралы ешқашан есінде жоқ), ол пайда болған кезде (ол қайда пайда болады деген сұрақ енді болмайды). осындай контингенттің жедел жадына сәйкес келеді) және дәл сол кезде …
Біраз шындық.
ZGRLS ионосферадан сигналды шағылыстырумен жұмыс істейді және нәтижесінде координаталар мен мақсатты қозғалыстың параметрлерін (элементтерін) анықтауда қате болады. Ионосферадан сигналды шағылыстыру саны неғұрлым көп болса, бұл қате соғұрлым жоғары болады және белгілі бір сәтте мұндай барлау әдісі өзінің практикалық маңыздылығын жоғалтады.
Нәтижесінде, жер бетіндегі нысандармен жұмыс жасау кезінде ZGRLS мәліметтері 300-500 км-ден аспайтын практикалық маңызы бар. Сонымен қатар, бұл станциялардың мәліметтері бойынша қару қолдану мүмкін еместігін түсіну керек: олар жай ғана нысанаға болжалды позиция береді, және сол.
Ұзақ қашықтыққа ұшатын радиолокациялық радарлар бар, бірақ олардың нысанды анықтау диапазоны бірнеше жүз километрмен шектелген.
Көру режимінде ZGRLS әуе нысандарын дәл анықтайды. Бұл деректерді қолдану арқылы түсіру де мүмкін емес, бірақ әуе нысандарын анықтаған кезде бәрі жердегі нысандарға қарағанда әлдеқайда жеңіл. Бұл әсіресе әуе нысандарына қарсы жұмыс істейтін ұзақ қашықтықтағы радарларға қатысты, мысалы, белгілі радар түрі 29В6 «контейнер», анықтауға қабілетті және негізінен тануға қабілетті (мысалы, баллистикалық зымыранды ұшақтан ажырату) үлкен қашықтықтағы әуе нысандарын.
Бірақ біздің мақсатымыз бар …
Рособоронэкспорт мүмкіндіктерді осылай суреттейді «Күнбағыс» радары … Бұл экспорттық опция, отандық ұшақтарға арналған нұсқа жақсы сияқты, бірақ физиканы алдауға болмайды және кейде одан да жақсы болмайды.
Егер біз OGRLS -тен қандай ақпарат алғымыз келетіні мен OGRLS бізге қандай ақпарат беретіні арасындағы айырмашылықты елестете алсақ, онда ол осылай көрінеді.
Бұл біз армандайтын нәрсе.
Бірақ бұл бірінші болжамда: біз кеме төртбұрыштың ішінде орналасқан, оның түрі де, бағыты да, жылдамдығы да анықталмаған.
Сонымен қатар, нысананың орналасқан жері іс жүзінде төртбұрыш емес, бұл картадағы нүкте және кеменің осы нүктедегі орналасуы ықтималдық теориясымен бағаланады. Нақты визуализация бұл сияқты болады.
Дәл осы ақпарат ZGRLS экранындағы белгіден алынуы мүмкін, әрі жоқ. Уақыт өте келе, таңбаның орын ауыстыруы арқылы нысананың қайда қозғалғаны белгілі болады, бірақ мұндай сигналдарда қару қолдану мүмкін емес.
Әрі қарай, біз жағдайды қиындатпау үшін кадрлармен жұмыс жасаймыз. Егер бірнеше мақсат болса ше? Содан кейін біздің өшірілген рамалар бір -бірінің үстіне қойылады.
Енді біз әлі де мойындаймыз, кем дегенде, дәл емес, бірақ ZGRLS нысаны - ұшақ тасымалдаушылар тобы ашылады. Егер ол антенналарға 500 км -ден жақын болса. Ал егер болмаса?
Екінші тармақ келесідей: егер AMG жақындаса да, нақты әлемде ZGRLS экранында көптеген кадрлар болады.
«Біздің» AMG Қытайды соққан жерден көлік қозғалысы осылай көрінеді.
Әр ZGRLS «мақсатты» координаттары бізге қате береді. Яғни, әрбір контактінің айналасында «кадр» болады. Сонымен қатар, бұл суретте AIS терминалы қосылған кемелер ғана көрсетілген. Жалпыға белгілі, мысалы, балықшылар балық аулау алаңында «жарқырамау» үшін оны балық аулау кезінде өшіреді. Венесуэла майы бар танкерлер, Солтүстік Кореяның жүк тасымалдаушылары, контрабандистер және тағы басқалар AISсіз жүреді. Демек, бұдан да көп мақсаттар болады.
Өз кезегінде, жаудың әскери кемелерінде жалған AIS терминалы болуы мүмкін, ол жағдайға сәйкес қосылады немесе өшіріледі; 10 -шы теңіз флоты. Мұндай жағдайда қорғаушыны шатастыру өте ауыр болуы мүмкін.
AIS -пен байланыстан тыс, егер кенеттен шабуылдаушы жаққа жауынгерлік тапсырманы орындау үшін жағалаудағы радиолокациялық станциялар оны анықтайтын аймаққа кіруі қажет болса, сіз «қарама -қарсы» жүре аласыз. Сіз аймаққа ондаған кіші көмекші кемелерді алдын ала енгізе аласыз, олар бұйрық бойынша жалған нысандарды немесе жалған нысандар өрістерін - үрлемелі бұрыштық шағылыстырғыштарды орнатады, тіпті бұл өрістерді сүйреп, әуе кемесі мен оның келбетін жасайды. эскорт.
Нәтижесінде, көкжиектен тыс радар көмегімен ұшақ тасымалдаушылар тобын анықтаудан аулақ болу мүмкін болмаған жағдайда, оның орнына шабуылдаушы жақта бәрі тек авиатасымалдаушылармен толып кеткендей әсер қалдыруы мүмкін. Ол экрандардан әртүрлі бағытта қозғалатын ондаған авиатасымалдаушылар тобын көреді, ал спутниктік барлау мен РТР ештеңе жоқ екенін көрсетеді. Байланыстар «үрленген» және қырық дана болуы мүмкін.
Содан кейін электронды соғыс құралдары бар - нысандар мен олардың жіктелуін анықтауды едәуір қиындататын және ұшатын әуе кемесі тобының жауынгерлік құрамынан тыс болуы мүмкін электрондық соғыс.
Мұндай жағдайда қорғанушы жақтың әрбір «контактіні» әуедегі барлаумен тексеруден басқа нұсқасы жоқ, немесе егер жау ZGRLS операциялық аймағының сыртынан шабуылға дайындалып жатыр деген күдік болса, әуедегі үлкен аумақтарды арамшөптерден арылту. барлау - кездейсоқ, басқа құралдармен қарсыласты алдын ала анықтамай.
Бірақ әуедегі барлауды да алдауға болады.
Біз әуедегі барлауды алдаймыз
82 жылы Камчаткаға американдық авиатасымалдаушылардың жоғарыда аталған рейд кезінде әуедегі барлау жұмыстары жүргізіліп, американдық авиатасымалдаушылар тобы ашылды. Бірақ содан кейін ол қайтадан ұтылды.
Біздің тараптан операцияға қатысушыларға сөз (Карев жазғандармен салыстыруға және кейбір қорытынды жасауға болады):
1982 жылдың 12 қыркүйегінде Ту-16Р барлаушы ұшағының 219-шы бөлек қашықтықтағы барлаушы авиациялық полкі ескерту алды. Ұшу персоналы басқару мұнарасында, ұшу алдындағы дайындық сыныбында. Полк командирі полковник Владимир Филиппович Бычков жағдайды жеткізіп, міндет қояды:
- Тынық мұхиты флотының АҚШ -тың батыс жағалауындағы Сан -Диего аймағындағы барлау мәліметтеріне сәйкес, Enterprise авиакомпаниясының жетекшілігімен құрылған әуе кемесі тобы үлкен шеңбердің доғасы бойынша жасырын оңтүстік маршрутпен өтіп, орналастырылды. солтүстік -батыс бағытта Камчатка мен Курил аралдарында. Екінші тасымалдаушы «Мидуэй» тобы 9 қыркүйекте Йокосука базасынан (Жапония) шығып, жасырын түрде «Enterprise» авиакомпаниясы - «Мидуэй» формациясының аймағына көшті. 11 қыркүйектен қазіргі уақытқа дейін әуе тасымалдаушыларының қайда екені туралы мәліметтер жоқ. Олар Тынық мұхиты арқылы радио үнсіздікте қозғалады, кеменің радиолокациялық станциялары өшіп, азаматтық кемелердің артына тығылады. Сондықтан кемелерді іздеудің негізгі ауыртпалығы штурман қызметкерлеріне және радио барлау операторларына жүктеледі.
Экипаждың әрқайсысы біршама алаңдаушылық білдірді: олар 3000 шаршы метрге жуық іздеу аймағының нақты алаңын білмей, теңіздегі нысанды - ұшақ тасымалдаушыны бірден анықтай ала ма?км, азаматтық, балық аулау және басқа кемелермен бітелген?
Біз жолдың жартысын толық үнсіз жүріп өттік. Кенеттен - екінші штурманның радар көрінісінде кемелер тобына ұқсас үлкен жарылыстарды бақылап отырғаны туралы есеп. Құл жалындарды да көреді, бірақ тек солтүстік-шығысқа қарай. Командир оператордан оның экранында не бар екенін сұрайды. Жауап бәрінің көңілін қалдырады: монитор экраны таза, әуе кемелерінің белгілі жиіліктерінде кеме радарларынан сәуле түспейді. Оң жақ ұшқыш Юрий Никитюк экипаж командирі Шкановтың нысанды көзбен анықтау үшін эшелонды өзгерту туралы өтінішін беру үшін құлды сыртқы байланысқа қалдырды. Бұлттың астына екі барлаушы түседі, биіктігі 5000 метр, алау бар, бірақ кемелер жоқ. Шешім қабылданады - зигзагпен жүру, іздеу аумағын мүмкіндігінше қамту. Тағы да маңызды жерлер табылды, бірақ мұхит бос.
Белгілі болады: бізді дипольды шағылыстырғыш түрінде лақтырып жіберді, жолдан қағып, бекер отын жағуға мәжбүр етті. Біз түсінуіміз керек: не американдықтар бізге құрбандық нысаны - Қиыр Шығыс аумақтарында орналасқан әскери нысандарға араласусыз жаппай шабуыл жасайтын басқа ұшақ тасымалдағышты жабатын әуе кемесі үшін бізге әдейі жол салып жатыр. Немесе олар әлі де бетперде киіп, барлаушыларды жанармай толық таусылғанша мақсатты түрде шетке алып кете ме? Мұхит орасан зор, және қонатын жер жоқ. Ұшақтың домофон командирі оператордан кеменің радарын іздеуді сұрайды. Мен түсінемін, кеме станциясы қосылуы керек, бірақ тек қуырылған иіс болғанда. Командирге радио операторы командалық пункттен келді, бүгін, 12 қыркүйекте Тынық мұхиты флотының Ту-16Р барлаушыларының бір жұбы «Мидуэй» әуе кемесіне негізделген «елестермен» ұсталды. белгісіз себеп табылмады.
«Бүгін маған жақсы жаңалық әкелетін адам бар ма?» - деп айқайлады командир.
Радио барлау операторы радиолокациялық сәулеленудің нақты бағытын көретінін хабарлайды. Деректерді талдау Midway әуе кемесінің ерте ескерту кеме станциясының жиілігін, импульстік ұзындығын, конфигурациясын және жұмыс ауқымын растады. Екі минут жұмыс істегеннен кейін станция сөнді, бірақ бұл жеткілікті болды: бағыт бойынша, оң жақта, 20 градус, 300 шақырым қашықтықта, Мидуэй болды. Дәл сол бағытта экранда 35-40 градус оңға қарай тағы бір жарық жыпылықтады. Бұл кездейсоқтық болды ма, жоқ па? Бес секундтан кейін ол жоғалып кетті, жиілік спектрін талдау мүмкін болмады. Белгі қайтадан пайда болмады. Жауынгерлердің ұсталуы мүмкін, оларда кемені анықтау станциясы жоқ. Жауынгердің радар туралы ескерту жүйесі кенеттен іске қосылады. Ату қондырғыларының командирі фантомдардың жақындағанын бақылайды.
- Бәрібір олар бізді алды, - деді командир ашуланып, - ең бастысы, олар күтпеген жерден.
Ол оператор қателесті деп ойлап, біршама барлаушыларды әуе кемесінің станциясының жиілігін шығаратын жалған маякқа апарып жатыр деп ойлады. Бұл арада «фантомалар» бірнеше метр қашықтықта сап түзеді. Америкалық ұшқыштар жарқыраған блистер арқылы күліп, олардың соңынан еруге шақырды. Содан кейін олар күрт көтеріліп, оңға бұрылып солға оңтүстікке, олар келген жерден. Штурман бірден оларға еруді ұсынды, олар оларды міндетті түрде ұшақ тасымалдағышына апарады.
Командир:
- Бәрі де мүмкін. Фантомдар тек Мидуэйге негізделген, скауттарды 200 шақырым қашықтықта ұстау әуе кемесінің назарынан алшақтатып, оларды қарама -қарсы бағытқа бұрудың қалыпты әдісі.
Нәтижесінде Мидуэй табылды, ал сілтемелерді ұстануға ерінбейтіндер бұл кеменің кеңестік ұшақтармен түсірілген суреттерін көре алады.
Мәселе мынада, олар американдықтар Камчатканы «бомбалағаннан» кейін, кеш білді, екіншіден, олар Кәсіпорын сияқты оны қайтадан жоғалтып алды.
Бұл эпизод теңіздегі жердегі нысанды іздеу қаншалықты қиын екендігі туралы жақсы түсінік береді, тіпті егер ол аймақтағы КСРО супер державасының негізгі әуе күштері базасынан 300 шақырымнан сәл астам қашықтықта болса да.
Міне, американдық көзқарас (Пико):
Біз қарсыласымызға жалған контактілерді әдейі жеткізе аламыз. Мысалы, егер патрульдік ұшақты біздің тасымалдаушыға негізделген жауынгер ұстаса, онда қарсылас ұстағыштың диапазонын шамамен бағалай алады және осы нүктеге ұшақ тасымалдаушысын табуға күшін жұмылдыра алады. Бірақ бізге ештеңе кедергі келтіргіштің қалыпты диапазонынан едәуір асатын қашықтықта іздеу ұшағын қасақана ұстауға кедергі келтірмейді - мысалы, ауаға жанармай құюды қолдану арқылы - сонымен бірге әуе кемесін толық жылдамдықпен қарама -қарсы бағытта бағыттау. Сонда жаудың іздестіру күші дұрыс емес жерге шоғырланады. Мен бір кездері бұл трюкті A-7 Corsair II-де жасадым, ауада жанармай құйып, төмен биіктікте Ту-95 ұшағына жақындадым, ол теңіз қозғалысын визуалды түрде анықтады. Мен оларға әуе кемесінің бағытына сәйкес келмейтін жақтан кіріп, сол жерде қалдым. Бұл кезде Мидуэй өзінің 32,5 түйінінде қарама -қарсы бағытта шегінді. Бірнеше сағаттан кейін патрульдік ұшақтардың тұтас тобы бекініс аймағын аралап өтіп, балықшыларды таң қалдырды.
Негізінде мұндай мысалдар өте көп. Біздің мақалада 1982 жылы «Midway» іздеген ұшқыштар туралы берілген кілт сөздер:
«Кенеттен жауынгердің радар туралы ескерту жүйесі іске қосылады. Ату командирі Фантомдардың жақындап келе жатқанын бақылайды.
- Бәрібір олар бізді алды, - деді командир ашуланып, - ең бастысы, олар күтпеген жерден.
Негізгі себебі, КСРО мен АҚШ ашық, «ыстық» соғыс жағдайында болмаған.
Егер американдықтар соғыс ашқысы келсе ше? Барлау жай ғана атып тасталатын еді, мұның бәрі. Өйткені бейбіт уақыттағы операциялар бір бөлек, соғыс мүлде басқа.
Соғысқа түзету
Біз де, американдықтар да мұндай ойындарды ондаған жылдар бойы қарсыласуға ойнауға дағдыланғанбыз. Енді қытайлар үйреніп кетті.
Ал мысық-тышқан ойындары нақты түсірілу аз немесе мүлде болмайды, санада кейбір үлгілерге әкеледі.
Мысалы, жоғарыдағы мысалда Ту-16 ұшақтары қақпағы жоқ барлауға ұшып кетті.
Соғыс жағдайында бәрі өзгереді. ZGRLS суасты қайықтарынан және бомбалаушы ұшақтарынан қанатты зымырандармен жойылады, тіпті теңіз күштері орналастырылғанға дейін, орбитадағы спутниктер адасуы мүмкін, ал әуедегі барлау өте жағымсыз мәселеге тап болады.
Жаудың кемелерін тікелей жағалауда емес, олар тапсырмаларын орындағаннан кейін, бірақ қауіпсіз қашықтықта анықтау үшін сізге үлкен кеңістікті зерттеу қажет. Және бұл үшін көп ұшақтар қажет. Бізге олардың саны ешқашан болмайтындай қажет.
Бұл проблема Екінші дүниежүзілік соғыста американдық және жапондық әуе кемесіне тиесілі болды. Ең қауіпті бағыттарды анықтау және олардың бойында барлау жүргізу қажет болды. Әскери -теңіз күштеріндегі американдықтар - қауіп векторы, қауіпті бағыт деген терминді қолданды. Көбінесе оны жай ғана командирі жағдай туралы өз ойына сүйене отырып тағайындайды. Немесе интуитивті түрде. Кейде олар болжамаған болып шықты, мысалы, жапондар Мидуэйде болжамаған.
Негізгі авиацияда да бұл мәселе болады. Егер барлауға шындыққа жатпайтын үлкен күштерді тарту мүмкін болса, ерекше жағдай.
Бірақ бізде шынымен де үлкен барлау күші бар делік, мысалы, барлаушы ұшақтардың екі полкі, біз оларды жұппен іздеуге жібереміз. Ал аэродромдар мен жанармай құю бар.
Содан кейін тартылған орасан зор күштерді ескере отырып, біз мақаланың басында талқыланған аймақта жауды табуға кепілдік береміз. Біз барлық жалған мақсаттарға қарамастан, араласуға және барлық амалдарға қарамастан табамыз.
Бірақ бұл соғыстың өзіндік ерекшелігі - ықтималдық дәрежесі жоғары болса, оған сүрінетін барлаушылар жұбы жай ғана өледі, ал жаудың позициясы туралы нақты деректердің орнына біз ол жақында шамамен алынған аумақты аламыз. мүмкін.
Егер қарсыластар бірнеше скауттардың ұстағыштарымен жойылуын қамтамасыз етсе, онда бірнеше жерлерді арамшөптерден тазарту қажет болады - және қалған тапсырмаларды ұмытпаңыз.
Және бұл барлық уақытта. Жау анықталғанша, онымен үнемі байланыс орнатылғанша, уақыт оған жұмыс істейді. Сіз авиациялық полкті нысана туралы дәл деректерсіз, тек қана шамамен барлаушылар мен скауттарсыз - қайта анықтағаннан кейін бірден шабуыл күтіп, шабуыл жасауды күте отырып, соққыға шығара аласыз. … бірақ егер мақсат әлі жоқ болса ше? Бұған қоса, мұндай әрекеттер жай ғана буктурмаға түсу қаупін күрт арттырады.
Жоғарыда айтылған Энди Пикоға сөз:
Қарсыласыңыз туралы бірнеше сөз. Кеңестік теңіз-зымыран тасығыш авиациясы өте жақсы ұйымдастырылған және жақсы қаруланған болатын. Ту-95 немесе барлау-теңіз патрульдік ұшақтарының қолдауымен Ту-16 немесе Ту-22 әуе полктері қауіпті жау болды. КСРО -да әрбір американдық әуе кемесі үшін шамамен бір MRA әуе полкі болды. Егер MPA полкі әуе кемесін күтпеген жерден қабылдаса, онда пердені түсіру ғана қалды. Уақытында ескертілген әуе кемесінің аман қалу мүмкіндігі жоғары болды, бірақ елеулі шығын мен бүліну қаупі бар. Бірақ MPA полкі жауынгерлердің пердесін алға -артқа итеріп, сөзсіз үлкен шығынға ұшырады. Екінші соққыға жауынгерлік дайын ұшақтар жеткіліксіз болар еді - егер ол мүлде қалса. Егер зымыран тұзағы әуе полкі зымыран таситын кеме жететін қашықтықта ұшу биіктігіне көтеріле бастайтындай жолға қойылса, бұл туралы ұшқыштар радарды басқаратын уақытқа дейін білмес еді. қосылады және ракеталар жарыла бастайды, шайқас басталмай тұрып аяқталады. Сондықтан соққы берудің кілті әуе полкі соққыға көтерілгенге дейін нысанды анықтау және оның нақты орнын анықтау талабы болды. Және бұл әуе кемесіне әрекет етуге уақыт берді: маневр жасау, алаңдаушылық топтарын орналастыру, ракеталық тұзақтар, жауынгерлердің буктурмасы және т.б.
Мысалы, екі сағаттық ескерту арқылы әуе кемесі:
- зымыран таситын кемені қарсыластың ықтимал жақындауының векторынан 60 миль төмен қарай ракеталық тұзақ ретінде бағыттау;
- қорғаныс периметрі бойынша әуе патрульдерін орналастыру;
- басқа зымыран тасығыш кемені бұрыңғы нысана ретінде бұрынғы орнына қойыңыз;
- Радио үнсіз режимде кез келген бағытта 60 миль жылжытыңыз.
Бұл жағдайда (оңтайлы жағдайда) Шабуылға ұшқан әуе полкі күтілетін нүктеге жақын жерде нысананың болуын растайды, ракеталық тұзаққа түседі, сосын жауынгерлердің шабуылына түседі, нәтижесінде табылған нысананың ұшақ тасымалдаушы емес екенін біледі. мүлде, бірақ крейсер немесе эсминец ретінде өзін -өзі қорғауға қабілетті.
Теория бойынша, MPA шабуылдары жауынгерлік қақпақпен жасалуы керек еді және мұндай шабуылдарда жауынгерлерді қолданудың көптеген нұсқалары ойластырылды. Бірақ, шын мәнінде, жауынгерлермен «жұмыс істемейді», әсіресе алыс қашықтыққа соғылған кезде, олардың жауынгерлік радиусынан тыс …
Тіпті әуедегі барлау ешқандай кепілдік берген нәтиже бермеді, бұл оларды бүгін де бермейді. Және, әрине, бізде де, қытайлықтарда да, басқа ешкімде де авиакомпаниялардың бір тобына екі барлау полкі болмайды. Бұл жай ғана мүмкін емес, яғни шабуылдаушы жақтың жұмысы жоғарыда сипатталғандардан әлдеқайда жеңіл болады.
Барлығы шындығында осылай көрінеді.
Қорытынды
Кемелер теңізде бір қарағанда және олар жасыра алмайды деген пікір шындықпен соқтығысуға қарсы тұрмайды. Жер серіктері, электронды, радиотехникалық және әуедегі барлау жер үсті кемесі немесе соққы берілетін желіге кіретін жер үсті кемелерінің тобы анықталатынына 100% кепілдік бермейді.
Егер олар табылса да, оларды жоюға жеткілікті уақыт жеткілікті.
Нысанаға ату үшін оны көру керек, бұл дәлелдеуді қажет етпейді. Бұл мақала оның қаншалықты қиын екенін көрсетеді.
Және, әрине, ертегідегі қиял әлемінен ғажайып қару өмір сүре алмайды. Қысқа мерзімде минутпен өлшенетін, мысалы, 1000 шақырым қашықтықтағы жердегі нысанды анықтауға, оған соққы мен соққы беруге мүмкіндік беретін жүйе жоқ және ешқашан болмайды. Ешқандай кемеге қарсы баллистикалық зымырандар, «Қанжарлар» және басқа жақын қашықтықтағы жауынгерлік фантастика, егер нысана соққыға дейін анықталмаса және бақыланбаса (басқару жүйесін атуға / жаңартуға арналған деректерді қайта есептегенде) және қолдану кезінде көмектеспейді.
Жоғарыда айтылғандардың бәрін теңіздегі кемелердің қол сұғылмауы деп түсінуге болмайды. Бұл оларды табу мен жою міндеттерінің күрделілігінің көрсеткіші. Қарсыластың кемелерін теңізде анықтау - бұл өте қиын жұмыс, ол үлкен теңіз күштерін, соның ішінде авиацияны, үлкен күш -жігерді, персоналдың жоғары кәсібилігін және ең бастысы шығынға дайындықты қажет етеді.
Әскери кемелерді анықтау бойынша операциялар, егер жау білікті болса және не істеп жатқанын білсе, өте қиын емес. Нағыз соғыста олар да өте қанды болады.
Ескі күндерде бізде әуеде барлау, әуеде жанармай құю және соққы беру күштері болған кезде, әуе кемесін іздеу және МПА немесе тұтастай флоттың шартты шабуылын орындау дәл жоғарыда көрсетілген тозақ жағдайында жүргізілді. Біздің адамдардың американдықтарды өз орындарына қоюға жиі жетістікке жетуі - кез келген жағдайда үлкен жетістік. Бүгінде американдықтар 80 -ші жылдарға қарағанда әлдеқайда нашар дайындалды, содан кейін жалпы алғанда олардың жауынгерлік тиімділігінің шыңы болды, бұл теңіз флотына да қатысты. Бүгінде олар бұрынғыдай өздерінен алыс, бірақ, кем дегенде, олардың әлдеқайда жетілдірілген техникасы бар. Және әлі де көп. Біз негізінен қолда бар күштердің нақты жауынгерлік дайындығына қол жеткізуге емес, насихатқа бағытталғанбыз …
Бұл мифті де жою керек.
