1942 жылы 27 қыркүйекте Кригсмариннің жоғары командирі болған неміс ОКМ (Оберкомандо дер Марин) Танненфельс блокадасынан радиограмманы алды, бұл көмекші крейсердің «қарсыластың қосалқы құралымен» шайқас нәтижесінде батып кеткені туралы хабарлады. крейсер »Кариб теңізінде. Атлант мұхитына енуге қол жеткізген соңғы неміс рейдерлік «No23 кеменің» одиссейі (алайда, қысқа мерзімді) аяқталды.
Пайдалануға берілгеннен кейін «араластырыңыз»
Корсаттарға жазылды
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен неміс қолбасшылығы әлі де көмекші крейсерлерге үлкен үміт артты. Адмиралдар, генералдар сияқты, әрқашан өткен соғысқа дайындалады. «Мевенің» сәтті жорықтары, «Қасқырдың» одиссейі, «Сидлердің» драмалық эпосы әлі күнге дейін жадында жаңғырып тұрды. Сол кезде бұл әскери істердің көптеген тірі куәгерлері болды. Неміс қолбасшылығы саудагерлерден крейсерлер -рейдерлердің көмегімен - шын мәнінде, арзан қару - одақтастардың кең байланысына елеулі тәртіпсіздіктер мен шатасулар енгізуге, жау флотының маңызды күштерін басқа жаққа бұруға болатынына сенімді болды. іздеу мен патрульдеу. Сондықтан Кригсмариннің соғысқа дейінгі жоспарларында рейдерлердің жаудың көлік артерияларына қарсы әрекеттеріне маңызды орын берілді. Бұрынғы соғысты қайталайтын көптеген ұқсастықтар, мұқият қараған кезде, қазіргі соғыспен салыстырғанда сыртқы болып көрінетін сияқты. Радиотехника кең қадаммен алға жылжи бастады - байланыс, іздеу және анықтау құралы ретімен жақсарды. Соғысаралық 20 жыл ішінде қанаттарын жайған авиация теңіз операцияларына мүлде жаңа формат берді.
Соған қарамастан, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен, неміс қолбасшылығы мұхитқа әлі де аз ғана мұхитпен жүретін сүңгуір қайықтармен бірге жер үсті күштерін жіберді. Алдымен бұл арнайы конструкциядағы әскери кемелер болды, бірақ «граф Спи» және әсіресе «Бисмарк» қайтыс болғаннан кейін мұндай бастамалар қауіпті және қымбат шытырман оқиғалы оқиғалар деп танылды. Ал байланыс бойынша күрес адмирал Доництің «болат акулаларына» және көмекші крейсерлерге толығымен өтті.
Неміс рейдерлерінің әңгімелері көркем және драмалық. Олар көптеген ұрыс эпизодтарына толы. Соғыс басталысымен оларға қарақшылық сәттілік жиі көз жұмды. Алайда, одақтастар Атлантикалықты ағылшын-американдық көлге айналдырмаса да, кем дегенде қалталы суға айналдыру үшін титаникалық күш салды. Байланыс үшін күреске жұмсалатын құралдар, күштер мен ресурстар өте үлкен болды. 1942 жылдың жазында неміс матростарының, әсіресе суасты қайықтарының әсерлі жетістіктеріне қарамастан, бұл стратегия өзінің алғашқы, әрең көрінетін жемісін бере бастады. Мұхитта неміс рейдерлері мен жеткізуші кемелері азды -көпті тыныштық сезінетін аймақтардың саны күрт азайып кетті. Атлант мұхитына неміс кемелерінің енуі проблемалы болды. Жиырмасыншы ғасырдың корсейстерінің жұлдызы жоғалып кетті. Дәл осындай жағдайда көмекші крейсер «Стиер» атанған «No23 кеме» теңізге шығуға дайындалды.
Кеме 1936 жылы Кильдегі Germaniaverft кеме жасау зауытында салынған және «Каир» атауын алған. Бұл жеті цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған, көлемі 11000 тонна болатын стандартты моторлы кеме болды. Соғысқа дейін ол банан тасымалдаушы ретінде Deutsche Levant Line үшін тұрақты коммерциялық жүк рейстерін жүргізді. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін «Каир» басқа да азаматтық кемелер сияқты Кригсмариннің қажеттіліктері үшін реквизицияланды. Бастапқыда ол ешқашан аяқталмаған «Теңіз арыстаны» операциясына қатысу үшін мина қабатына айналдырылды. Неміс рейдерлерінің одақтастармен қарым -қатынастағы алғашқы табыстарынан кейін неміс қолбасшылығы мұхитта жұмыс істейтін көмекші крейсерлердің қысымын жоғарылату және көбейту туралы шешім қабылдайды. 1941 жылдың көктемінен бастап кеме немістер басып алған Роттердамдағы кеме жасайтын зауыттың жағында тоқтады. Жазда және күзде оны көмекші крейсерге айналдыру бойынша қарқынды жұмыс жүргізілді. 9 қарашада бұрынғы құрғақ жүк кемесі «Араластыру» деген атпен Kriegsmarine -ге тіркелді және сапарға дайындала бастады. Кеме Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс рейдерлері үшін стандартты қару -жарақты алды - 6 × 150 мм. Зениттік қару-жарақ 1 × 37 мм зеңбіректерден және 2 × 20 мм пулеметтерден тұрды. Араластыру сонымен қатар екі торпедалық түтікті алып жүрді. Қару -жарақ полигонында барлауға арналған теңіз ұшағы болды. Капитан Зур, Хорст Герлах 330 экипажын басқаруға тағайындалды.
Экипаж 1942 жылдың қысы мен ерте көктемін науқанға дайындықпен өткізді. Рейдер автономды навигацияға қажет көптеген жабдықтарды алды. Тиісті жұмыстан кейін экономикалық прогрестің болжамды круиздік диапазоны 50 мың тоннаға жетуі тиіс еді. 1942 жылдың мамырына қарай барлық дайындық жұмыстары аяқталды.
Серпіліс
Стир кетуі тиіс болған кезде, Ла -Манштағы жағдай солай болды: рейдер ағылшын арнасының қауіпті тарлығынан сәтті өтуі үшін немістер тұтас әскери операция жүргізуге мәжбүр болды. Бресттен келген Шарнхорст, Гнейсенау және ханзада Евгеннің серпілісінен кейін көп нәрсе өзгерді (Cerberus операциясы, 1942 ж. Ақпан).
12 мамырда түстен кейін Стиррбрехер 171 қосалқы кемесі ретінде жасырынып, Роттердамнан төрт жойғыштың (Кондор, Фальке, Садлер және Илтис) сүйемелдеуімен шықты. Мэйз өзенінің сағасынан шыққаннан кейін 16 мина іздеуші колоннасына қосылды, олар рейдер мен жойғыштардан озып кетті. Неміс барлау қызметі бұғазда британдық торпедалық қайықтардың болуы мүмкін екендігі туралы хабарлады. Түнге қарай неміс бөлімі Довер бұғазына кірді. Сағат үшке жетпей конвой британдық 14 дюймдік батареядан оққа ұшты, бірақ нәтиже болмады. Немістер маневр жасап, жағалаудағы зеңбіректердің жойылу аймағынан шығуға тырысып жатқанда, ағылшын қайықшылары оларға жағалаудан шабуыл жасай білді. Өткір шайқаста Илтис пен Сидлер батып кетті. Британдықтар MTK-220 торпедалық қайығын жіберіп алды.
13 мамырда Стир Булоньға келді, онда оқ-дәрілерді толықтырды (рейдер түнгі шайқаста жарық снарядтары мен кіші калибрлі артиллерияны жомарт қолданды). Содан кейін кеме 19 мамырда Жиронда сағасына жету үшін Ле Гаврқа көшті. Мұнда рейдер жеткізілімдерді соңғы рет қабылдады және жанармай бактарын сыйымдылыққа дейін толтырды.
Осы жерден Хорст Герлах өз кемесін оңтүстікке алып кетті. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыста неміс рейдерінің Атлантикаға соңғы табысты серпілісі болды.
Мұхиттағы «Араластыру» көмекші крейсері
Жаяу жүру
Теңізге шығуға және Бискэй шығанағынан өтуге байланысты шиеленіс біршама бәсеңдегенде, экипаж науқанның жұмыс күндеріне араласа бастады. Бастапқыда бұл оңай болған жоқ: «Араластыру» әр түрлі жабдықтар мен жабдықтармен толтырылды. «Бізге кеме Антарктидаға бара жатқандай көрінді», - деп еске алады сапарға қатысушы. Дәліздер мен палубалар бумаларға, жәшіктерге, қаптарға және бөшкелерге толды. Көп ұзамай рейдер Фернандо де Норонха (Бразилия жағалауының солтүстік -шығысындағы архипелаг) маңындағы операциялардың бірінші аймағына жетті.
4 маусымда Стир өзінің жеке шотын ашты. Бірінші олжа британдық Gemstone пароходты болды (5000 грт). Герлах күн сәулесінен сәтті кірді және ол 5 миль қашықтықтан атыс ашқанда ғана табылды. Британдық қарсылық білдірмеді - команда рейдке жеткізілді, ал пароход торпедо болды. Тұтқындардан жауап алу кеменің Дурбаннан Балтиморға темір кенін тасымалдайтынын көрсетті.
6 маусымның таңы жаңбырлы дауылдан басталды, оның шетінде белгісіз кеме көрінді. Панамалық танкер болып шықты, ол бірден рейдке қатал бұрылып, екі мылтықтан оқ жаудырды. Қуыс басталды. «Араластыру» өзінің «негізгі» калибрінің 148 раунтын қолдануға мәжбүр болды, сонымен қатар, ұрыс аяқталмай тұрып, қашып бара жатқан танкердің артқы жағына торпеданы ұруға мәжбүр болды. «Stanwak Kolkata» (10 мың брт) Арубаға жүк үшін Монтевидеодан балластқа кетті. Капитан мен радио операторы радиостанциямен бірге рейдерлік шабуылмен жойылды, сондықтан, немістердің бақытына орай, сигнал берілмеді.
10 маусымда Carlotta Schliemann танкерімен кездесу өтті. Жанармай құю қиын болды: алдымен немістер отын шлангілерінің қосылыстарын қайта жасауға мәжбүр болды, содан кейін кенеттен «жабдықтаушының» аға механигінің қателігінен рейдер 90% -дан астамы бар отын айдап жүргені белгілі болды. теңіз суы. Ашуланған Герлах шенді аға ретінде оған тиісті киімді берді.
Бұл кезде ауа райы қолайсыз болды, дауыл мен көріну нашар. «Араластыру» командирі штабтан Оңтүстік Американың батыс жағалауына баруға рұқсат сұрауға шешім қабылдайды, онда оның пікірінше, қолайлы «аңшылық» жағдайлары болды. 18 шілдеде рейдер қайтадан Карлотта Шлиманнан отын толтырады, бұл жолы жанармай құю қалыпты түрде жүреді. Штаб-квартирадан рұқсат алмады, Герлах белгілі бір аймақта үйіріледі, аса қажет олжаны таппайды. 28 шілдеде екі «аңшының» сирек кездесуі болды: «Араластыру» тағы бір көмекші крейсермен - «Мишельмен» кездесті. Соңғысының командирі Рукстечель Герлахпен кеңескеннен кейін жаттығу жаттығуларын өткізу және керек -жарақтармен алмасу үшін біраз уақыт бірге болуды шешті. Неміс командирлерінің екеуі де Бразилияның солтүстік -шығыс жағалауындағы аймақты жұмыс істемеді деп есептеді; мұнда жеткізу, олардың пікірінше, өте ретсіз болды. Екі кеменің бірлескен саяхаты 9 тамызға дейін болды, содан кейін бір -біріне «бақытты аңшылық» тілеп, рейдерлер тарады. Мишель Үнді мұхитына бет алды.
Қолөнердегі әріптесімен қоштасқаннан бірнеше сағаттан кейін параллель бағытта жүзіп бара жатқан үлкен кеме көрінді. Герлах абайлап жақындап, ескерту оқын шығарды. Немістерді таңқалдырған «саудагер» бұрылып, оны қарсы алуға кетті. Бұл кезде оның радиостанциясы QQQ сигналын бере отырып, жұмыс жасай бастады (жау шапқыншысымен кездесу туралы ескерту). «Араластыру» жеңу үшін жұмыс істей бастады. Кеме шағын калибрлі зеңбірекпен жауап берді, оның снарядтары неміс кемесіне жетпеді. Жиырмасыншы волейден кейін ғана ағылшындар артқы жағында күшті отпен тоқтап қалды. «Dalhousie» (көлемі 7000 тонна, Кейптауннан Ла Платаға балластпен барды) торпедомен аяқталды.
Ағылшын кемесі жіберген дабылдан үрейленген Герлах оңтүстікке - Кейптаун -Ла Плата желісіне көшуге шешім қабылдады. Рейдер командирі, сонымен қатар, негізгі электр станциясына профилактикалық қызмет көрсету үшін, ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін, кейбір шалғайдағы аралға жақын жерде аялдама жасауды жоспарлап отыр. Немістер бастапқыда қараған шағын вулкандық Гоф аралында (Тристан да Кунья архипелагы) болудан бас тартты. Теңіз толқынды болды және сәйкес бекітпе табылмады.
«Араластыру» іздеуде сәтсіз болды. Бастапқыда үлкен сүңгуір қайықтарға арналған Arado-231 бортындағы теңіз ұшағы мазақ болды және ұшуға жарамсыз болды. Бірнеше рет рейдерлік радио операторлары радио сигналдардың қуатты және жақын көздерін жазды. 4 қыркүйекте мачтадағы күзетші үлкен жылдамдықпен келе жатқан үлкен кемені байқады. Немістер оны одақтастардың бақылауындағы 35 мың тонна көлемдегі француздық «Пастер» лайнері деп анықтады. Төмен жылдамдық (11-12 түйін) араластырғышты қуып жетуге мүмкіндік бермеді, ал Герлах оларды лайнерден танылмайтынына немесе зиянсыз саудагерге қателесетініне үміттенді.
Рейдер өлімінен екі күн бұрын. Жыртылған тақта анық көрінеді
Нәтижесіз іздеу жалғаса берді. Рейдер көмір қорын бітірді - бұл тұзды тұщыту қондырғыларының жұмысы үшін қажет болды. Аптасына жиырма тоннадан кем емес. Штабтан радиограмма келді, ол қазан айының басында «Араластыру» жеткізілім кемесімен «Braque» кездесуін күтетінін хабарлайды, одан жаңа жабдықтар, қосалқы бөлшектер мен аксессуарлар алынады, және ең бастысы жоғалтады. оқ -дәрілер толықтырылады. Жақын арада Герлахқа Жапониядан Бордоға жетпейтін шикізат тиелген «Танненфельс» блокадасын бұзушыға қамқорлық жасаған «Мишельмен» тағы да кездесуге бұйрық берілді. 23 қыркүйекте кемелер Суринам маңында кездесті. «Мишель» көп ұзамай тағы да Атлант мұхитында тарады, ал рейдерлік экипаж жағдайды пайдаланып, бүйір жағын бояуға және кішігірім жөндеуге кірісуге шешім қабылдады. Бақытымызға орай, неміс нұсқауларында қазіргі уақытта бұл аймақ арқылы өтетін кемелер жоқ екендігі көрсетілген. Көп ұзамай нұсқаулар қате болып шықты.
Ұрыс пен өлім
27 қыркүйек күні таңертең Stir экипажы әлі де бояу жұмыстарын жүргізді. Танненфельдер жақын жерде болды. Белгіленген мөлшерде рейдерлік рейдке қайта жүктелді, сонымен қатар блокаданың командирі Герлахқа жапондық теңіз ұшағын «сыйға тартты», бірақ оны ынта -жігерсіз қабылдады - оның радиостанциясы мен бомба тіректері жоқ..
«Стивен Хопкинс» құрғақ жүк кемесі
Теңізде аздаған тұман мен жаңбыр жауды. Сағат 8.52 -де мачтаның сигналисті оң жақта үлкен кемені көргенін айтып айқайлады. «Тоқта, мен атамын» деген сигнал бірден көтерілді. «Штирде» қатты шайқастың қоңырауы соғылды - жауынгерлік ескерту жарияланды. Сағат 8.55 -те негізгі калибрлі зеңбіректердің экипаждары атысуға дайын екендіктерін хабарлады. Кеме сигналды елемеді және 8.56 -да неміс рейдерлері оқ жаудырды. Төрт минуттан кейін жау жауап берді. Бұл науқан кезінде «Стиру» «бейбіт саудагерлерге» жай ғана «сәттілік» сыйлады. Кейіннен, өз есебінде неміс кемесінің командирі кем дегенде төрт мылтықпен қаруланған жақсы қаруланған көмекші крейсермен соқтығысқанын жазады. Іс жүзінде, «Араластыру» Бірінші дүниежүзілік соғыстан бір 4 дюймдік мылтықпен және садақ платформасында 37 мм екі зениттік қарумен қаруланған, Либерти сыныбындағы қарапайым жүк тасымалдаушы «Стивен Хопкинспен» кездесті.
ХХ ғасырдың ортасындағы американдықтар қазіргі тестілеуден сәл өзгеше тест материалынан жасалған адамдар болды. Аталары жабайы Батысты зерттеп жүрген, ал әкелері индустриалды Американы құрған жігіттер «еркін және батыл» дегенді әлі де есінде сақтады. Жалпы төзімділік әлі де миды жұқарта қойған жоқ, ал американдық арман әлі де Форд радиаторының хромын жарқылдатып, Либераторлар мен Мустангтардың шыңғыруымен басуға тырысып, теледидар экранында қызғылт панталондардағы жағымсыз клоун ретінде жыпылықтамауға тырысты. McDonald's.
Стивен Хопкинс қарсыластың салмағынан бірнеше есе асатын жау кемесімен тең емес шайқасқа шығудан тартынбады. Дәл осыдан бір ай бұрын, 1942 жылы 25 тамызда, алыс Арктикада, ескі кеңестік мұзжарғыш пароход Сибиряков тістеріне дейін қаруланған адмирал Scheer әскери кемесімен үмітсіз және батыл шайқасқа кірді. Хопкинс командасының бұл туралы білуі екіталай - олар тек өз міндеттерін орындап жүрген.
Американ күрт солға бұрылды, ал «араластыру» тиісінше оңға, жаудың кетуіне жол бермеді. «Танненфелс» бұл арада жүк тасымалдаушының радиостанциясын тоқтатты. Рейдер бұрыла салысымен бірден екі тікелей соққы алды. Бірінші снаряд рульді оң жақта қалып қойды, сондықтан рейдер айналымды сипаттай бастады. Екінші соққы өте ауыр болды. Снаряд машина бөлмесін тесіп өтіп, дизель баллондарының бірін сындырды. Басқа да зақым сынықтардың кесірінен болды. Қозғалтқыш тоқтады. Дегенмен, инерция «Араластыруды» жалғастырды, ол сол жақтың қаруын ұрысқа енгізе алды. Герлах Хопкинске торпедо жасауға тырысты, бірақ алмады, өйткені кеменің барлық электр жабдықтары істен шыққан. Лифтілер жұмыс істемейтініне қарамастан, 150 мм неміс зеңбіректері қатты оқ жаудырды, снарядтарды ұстағыштан қолмен шығаруға тура келді. Америкалық жүк тасымалдаушы қазірдің өзінде өртеніп кетті және тоқтады. Жақсы бағытталған соққымен немістер қаруын жойды. Айтпақшы, сыныққа қарсы қалқанмен жабылмаған жалғыз қарудың экипажы ұрыс басталғаннан кейін көп ұзамай жойылды. Экипаж нөмірлерін ерікті матростар иеленді, олар да сынықпен кесілді. Ұрыстың соңғы минуттарында 18 жастағы курсант Эдвин О'Хара жарылыс қаруды жойғанша жауға жалғыз оқ жаудырды. Ол қайтыс болғаннан кейін «Ерлігі үшін» Әскери -теңіз крестімен марапатталды. 1944 жылы пайдалануға берілген D-354 эсминеціне оның есімі берілетін болады.
9.10 -да немістер отты бірнеше минутқа тоқтатты: қарсыластарды жаңбырлы дауыл бөлді. Сағат 09.18 -де атыс қайта жалғасты. Рейдер тағы бірнеше тікелей соққыларды алды. Мүгедек дұшпандар бір -бірінің көз алдында жатты. Америкалық жүк тасымалдаушы өртеніп кетті. Кейінгі қарсылықтың үмітсіздігін көрген капитан Бак кемені тастап кетуді бұйырады. Сағат 10 шамасында Стивен Хопкинс суға кетті. Кеме капитаны Пол Бак пен ауыр жараланған аға жұбайы Ричард Мозковски, кемеден кетуден бас тартты, сондай -ақ машина бөлімінен оралмаған аға механик Руди Руц бортта қалды.
Сәтсіз корсар өзінің соңғы құрбанымен болған дуэльде сәтсіз корсарға қымбатқа түсті. Ұрыс кезінде «араластыру» 15 (басқа дерек бойынша, 35 - американдықтар да зениттік қарудан ұрды) соққы алды. Садақта жарылған снарядтардың бірі садақтың жанармай бактарын машина бөлмесімен байланыстыратын құбырды сындырды. Ол жақта барған сайын бақылаусыз өртеніп жатты. Толық электрмен жабдықтауды қалпына келтіру мүмкін болмады. Өртке қарсы құралдар жұмыс істемеді. Қолмен өрт сөндіргіштер қолданылды, бірақ бірнеше минуттан кейін олар бос болды. Немістер қайықтар мен бөшкелерді қайықтың артына түсіреді: олар сумен толтырылады, содан кейін үлкен қиындықпен палубаға көтеріледі. Шелектер мен басқа да импровизацияланған жабдықтардың көмегімен торпедалар сақталған No2 ұстауға қарай өрттің таралуын тоқтатуға мүмкіндік болды. Кингстоундар, оның көмегімен бұл қорғаны су басу мүмкін болды, қол жетімді болмады. Өрт торпедо түтіктерінің экипаждарын кесіп тастады, бірақ торпедо офицері еріктілермен бірге батыл құтқару операциясын жүргізді және су арнасы деңгейінде қалааралық кеңістікте қалған адамдарды құтқарды. Танненфельден өртке қарсы шлангтарды іске қосу әрекеті толқудың әсерінен сәтсіз болды.
10.14 -те қозғалтқыштар іске қосылды, бірақ руль әлі де қозғалыссыз қалды. Тағы 10 минуттан кейін түтінді машина залынан қатты түтін мен температураның көтерілуіне байланысты электр станциясының жұмысын сақтауға ешқандай мүмкіндік жоқ екені хабарланды. Көп ұзамай аптап ыстық теңізшілерді көмекші руль станциясынан шегінуге мәжбүр етті. Жағдай сыни сипатқа ие болды. Герлах офицерлерін көпірге жинайды, онда кеменің қазіргі жағдайы үмітсіз деп есептеледі. Өрт торпедо алаңына жақындап қалды, ал Стирнге австралиялық крейсер Сиднеймен болған шайқастан кейін өрттен қираған және өзінің миналарын ашпаған Корморанның тағдыры тікелей қауіп төндірді.
«Араластыру» батып бара жатыр
Кемені тастап кету туралы бұйрық берілді. Танненфельске мүмкіндігінше жақындауға бұйырылған. Қайықтар мен құтқару салдары шектен шығып кетеді. Кепілдік үшін немістер жарылғыш зарядтарды орнатады. Блокада бұзушы адамдарды жинауды аяқтай салысымен, 11.40-та араластырғыш жарылып, суға батып кетті. Ұрыс кезінде үш неміс өлді, олардың арасында кеме дәрігері Мейер Хамме. Экипаждың 33 мүшесі жарақат алды. Хопкинс бортында болған 56 адамның 37 -сі (капитанмен бірге) шайқаста қаза тапты, 19 тірі адам Бразилия жағалауына жеткенше 2 мың шақырымдай қашықтықта теңізде бір айдан астам жүзді. Оның ішінде төртеуі жолда қайтыс болды.
Неміс кемесі американдықтарды іздеп, алып кетуге тырысты, бірақ нашар көрінуі бұл іске кедергі болды. 1942 жылы 8 қарашада Танненфельдер Бордоға аман -есен жетті.
Батыс тобының командирі, адмирал генерал В. Маршалл блокиратор Танненфельс бортындағы Stir экипажының аман қалған мүшелерімен амандасады. Бордо, 8 қараша 1942 ж
Рейдерлік дәуірдің соңы
Коммуналдық крейсер экипажының мүшесі белгісі
Аралас мұхитқа салыстырмалы түрде қауіпсіз жүзген соңғы неміс рейдер болды. 1942 жылдың қазанында Атлантикаға енуге тырысқанда, осы уақытқа дейін табысты Комета өлтірілді. 1943 жылдың ақпанында одақтас байланысқа арналған соңғы мылтық «Того» мұхитына жарылды, бірақ британдық «пилотшылар» патрульдік қызметіне қатты зақым келтірді. Арктикадағы апатты «жаңа жылдық шайқастан» кейін Райдер флот командирі қызметінен кетеді, ал оның орнын су асты қайықтарының ымырасыз жауынгері Карл Дониц алады. Ашық мұхиттағы жер үсті кемелеріне қатысты операциялар тоқтатылады - барлық ауыр кемелер норвегиялық фьордтарда шоғырланған немесе Балтық жағалауында жаттығу кемелері ретінде қолданылады. Авиациялық және заманауи анықтау жүйелері көмекші крейсерлер - сауда жауынгерлерінің дәуіріне нүкте қойды.
Теңіздегі күрес су асты қайықтары командирлерінің «сақалды сақалдарының» қолына толығымен өтеді. Бірте -бірте қайықтар көбейіп, сақалды адамдар азаяды. Орталық посттар мен шламдардағы орындарды сақалсыз жастар алады. Бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
