Жақында біздің ел өзін тікұшақтармен қамтамасыз ете алады. Суретте Project 1123 крейсері Москва көрсетілген.
Mistral мәмілесін өзінің әскери-өнеркәсіптік кешеніне сенімсіздік ретінде қарастыруға болады
Шамамен бір жыл бойы мамандар арасында Ресей теңіз флоты үшін француздық Mistral UDC сатып алу перспективалары туралы қауесеттер тарады. Енді президенттің Францияға сапары мен онда жасалған бірлескен мәлімдемелерден кейін мәселе практикалық ұшаққа өтуге дайын сияқты.
Бірінші ескеретін жайт - бұл әскери дамудың перспективалы мәселелері бойынша әр түрлі пікірлер болған кезде сирек кездесетін жағдай. - Бұның себептері бар: 70 жылға жуық уақыт ішінде алғаш рет (репарация есепке алынбайды) мемлекет мұндай үлкен қару кешенін шетелде ашық түрде қабылдап жатыр. Осы уақытқа дейін отандық әскери-өнеркәсіптік кешен елдің қорғанысы үшін қажет нәрсенің бәрін біледі және жасауға дайын деген сенім толық болды.
Демек, Мистраль мәмілесін осы уақытқа дейін мемлекетте мызғымас позицияны иеленген өзінің әскери-өнеркәсіптік кешеніне сенімсіздік ретінде де, Қарулы Күштерді (Әскери-теңіз күштері) құруда белгілі бір батылдық пен икемділік ретінде қарастыруға болады.) бірнеше мақсатқа бірден жетудің қысқа жолымен, соның ішінде «уақыт - шығын - тиімділік» критерийін басшылыққа ала отырып … Сонымен қатар, бұл қадам біздің өзімізді қамтамасыз ететін, әмбебап, осы уақытқа дейінгі пікірімізден тәуелсіздігімізді көрсете алады. әлемдік қару -жарақ нарығына танылған жеткізуші.
Әзірге бір нәрсе түсінікті: басшылықтың французды сатып алудағы қадамы соншалықты таңқаларлық, ол кәсіпқойларды ғана емес, сонымен қатар кәсіби емес сарапшылар-бақылаушыларды да таң қалдырады, олар жай ғана операциялық және операциялық-стратегиялық кедергілермен айналысады. «әскери дамудағы сол немесе басқа маңызды қадамның салдары туралы. Бұл жерде барлық карталар ашық және ел басшылығының кәсіби ұсыныстары бойынша осындай қадамдарға баратындарға бұл жерде бәрі түсінікті ме деген күмән туғызады. Оған уақыт пен оқиғаның барысы ғана соңғы баға беретінін айтпағанның өзінде - ең аз ақпаратпен қандай да бір түпкілікті қорытынды мен қорытынды жасау қиын. Сонымен қатар, кейбір алдын ала ескертулер мен сұрақтар рұқсат етілген және табиғи ғана емес, сонымен қатар қажет (мәселенің сөзсіз маңыздылығына байланысты). Олардың кем дегенде бірнешеуіне тоқталайық.
A. Бізді соққыға алған теңіз қару -жарағының дағдарысы соншалықты терең, сондықтан біз бүгінгі күні мемлекеттің күштері мен құралдарымен мемлекет қабылдаған міндеттемелер мен мәлімдемелерге сәйкес келетін кеме құрамы мен күшін қалпына келтіре алмаймыз. берілген мерзімде өнеркәсіп. Мұны одан әрі жасыру елге қарсы қылмыс болар еді: мұның артынан сыртқы саясаттың сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
B. UDC, қарастырылатын кемелер класы, біздің елде ешқашан салынбаған және оларды отандық топырақта жасауға тырысу көптеген шешілмейтін қиындықтарды тудыратыны сөзсіз. Сонымен қатар, әлемнің барлық заманауи флоты оларда бар немесе оларды ерте сатып алуға алаңдайды, өйткені кемелер мен қарудың бірде -бір класы қарулы күштер мен құралдардың даму тенденцияларына сәйкес келмейді. қазіргі жағдайда күрес. Бұл жобада, басқа еш жерде болмағандай, Қарулы Күштердің барлық түрлері мен тіпті ұрпақтарының мүдделері мен мүмкіндіктері біріктіріледі. Сонымен қатар, бұл кемелердің бақытты иелерінің көпшілігі олардың құрылысы мен қарулануында шетелдік көмекке немесе ынтымақтастыққа жүгінді.
V. Сұраққа (ол да сұралады) - оның орнына біздің BDK I дәрежесін қалпына келтіру оңай емес пе? 16 тікұшақ пен бірнеше тікұшаққа дейін; Сонымен қатар, француз кемесіндегі өмір сүру жағдайлары, әрине, жоғары деңгейдегі тәртіп болып табылады, бұл десанттық күштердің жауынгерлік қабілетін сақтау үшін ұзақ сапар кезінде өте маңызды. Әсіресе жылы суларда (онда жүзген адам не туралы екенін біледі).
D. Сонымен қатар, мұндай кемелерді пайдалануға беру табиғи жолмен жауынгерлік маневр және қону аймақтарында теңіз арқылы өту кезінде амфибиялық топтармен қамтамасыз ету үшін сүйемелдеу кемелерінің тиісті санын қажет етпейтіні анық. яғни УДК алу автоматты түрде теңіз кеме жасауының жандануын ынталандырады.
E. Әскери -теңіз күштерінде УДК -нің пайда болуы, әсіресе жобаның әуе кемелерінің дизайны мен архитектурасын ескере отырып, отандық верфтерде екі қондырғы салуды көздейтін жобаның бір бөлігінде ілгерілеуге үлес қоса алмайды. дұрыс жол) жаңа отандық ұшақ тасымалдаушыларды жобалау мен құрудың., бұл туралы біздің басшылық та сенімді түрде мәлімдейді. Бұл шешуші ме - уақыт көрсетеді, бірақ бір нәрсе анық: ол ешқашан артық болмайды …
Бұл бетінде жатыр және қосымша ақпарат қажет емес, оған белгілі себептермен қол жетімділік шектеулі. Сонымен қатар, біздің пайымдау барысында біздің стратегия мен басшылықтың бұл туралы не ойлайтынына қарамастан, барлық жобаның тиімділігі объективті түрде байланысты болатын табиғи сұрақтардың тұтас сериясы туындауы мүмкін емес.
ТАРИХИ ТӘЖІРИБЕ
Ең өршіл мысалдарға келетін болсақ, олар RYV алдындағы кезеңге қатысты. Қиыр Шығыстың мұқтаждықтарына арналған кеме жасау бағдарламасын өз бетінше орындауға үлгермей, Ресей шетелге бірқатар кемелерге тапсырыс береді. Оларды топтастыру (ЕБР, ҚР -нан ЕМ -ге дейін) бірге күштердің бірінші эшелонының (1 -ші Тынық мұхиты эскадрильясы) жалпы құрамының 30% -ын құрады. Және бұл ең нашар кемелер емес еді!
Шетелге кемеге тапсырыс беру арқылы дәстүрлі түрде жүзеге асатын екінші мақсат - артта қалмау үшін отандық әскери кеме жасауды үздік әлемдік тәжірибемен табиғи байыту болды. «Импортталған» кемелерде айтылған технологиядағы барлық жақсылықтар дереу перспективалы ЛК мен ҚР жобаларына ауыстырылды. Сондықтан болар, соғыстан кейінгі «Бірінші шақырылған Эндрю», Балтық жағалауындағы «Павел I», Қара теңіздегі «Джон Хризостом» мен «Эстатиус» ағылшын тіліндегі ең жақсы қорқыныштан еш кем түспеді.
Соғысаралық кезеңде (1905-1914 жж.) Шетелге қарыз алу шектеулі болды, дегенмен Ресей алдыңғы соғыста үлкен флоттан айырылып, кеменің заманауи композициясына мұқтаж болды. Соған қарамастан, ерекше жағдай ретінде Ресейге арналған әлемдегі ең жақсы бронетранспортер «Рурик» Англияда салынды. Ең жаңа Новик жойғышын - ең алдымен машиналар мен қазандықтармен жабдықтау кезінде неміс тәжірибесі алынды, ал жаңа қорқыныш турбиналары - ағылшын, Парсонс шығарды. Сонымен қатар, кейбір технологиялардың артта қалуы, бірінші кезекте, 14-тен 54-ке дейінгі калибрлі зеңбіректері бар бірегей өте ауыр үш мылтықты мұнараларды орнатуға және орнатуға байланысты (жүгіру шарларын жасау), мылтықтың өзекшелерін өндіру аяқталуына және іске қосылуына кедергі келтірді. Бородино класындағы өте перспективалы және қуатты ресейлік кемелер сериясының кем дегенде бір бөлігі. Алайда, сол кезде де әскери кеме жасауда қажет күшті қару -жарақ пен басқа да технологияларды өндіруде дағдарыс болды …
Кеңес уақытында жаппай заманауи отандық әскери кеме жасаудың басталуы жеңіл крейсерлік жоба түріндегі итальяндық тәжірибені, көшбасшыларды, Германияда аяқталмаған крейсерді сатып алу арқылы басталды, бірақ бұл дәл мәжбүрлі шара болды.
Әрі қарай - біз несие -лизинг пен репарация бойынша алғанды ғана аламыз.
Содан кейін - бәрі өздігінен! Осы күнге дейін!
Ал сіз ше?
Шынында да, сіз ше? 60 -жылдардың аяғынан бастап, әсіресе дамудың шыңында, Әскери -теңіз флоты қазіргі заманғы флотқа айналды және өзінің күшті қарсыластарының құрметіне бағынбайды. Дәстүрлі түрде теңгерімсіз, дегенмен ол әрқашан біржақты артықшылықтар береді, кем дегенде кемшіліктерді ішінара өтейді. Оның теңгерімсіздігі, жалпы ауру ретінде, технологиялық жоспардың проблемаларына дәстүрлі түрде ұлттық негізде тиісті назар аударылмаған теңіз ойлауының шығындарына жатқызу дұрыс болар еді (адмирал Кузнецовтың естеліктерін қараңыз).. Мәселе мәселесін алайық - авиация; Біріншіден, бұл өте ұзақ жолды болжайды: қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтардың палубасынан ұшу принципін меңгеруден бастап, тасымалдаушыға негізделген әуе кемелерін жауынгерлік қолдану үшін қажетті жедел-тактикалық стандарттарға жетуге дейін. Онымен флоттың жоғары басшылығы қатарында ресми келісуден басқа, оның идеяны іс жүзінде жүзеге асырудың ең маңызды процесінде болатын қызығушылықты, талантты және құзыретті орындаушылар болуы керек. Сонымен қатар, ол жеткілікті өкілеттіктерге ие. Біздің басшылықтың қателігі - бұл мәселені бір реттік оқиғаның көмегімен шешуге болады деп есептеледі - олар шешті, салды … және дұрыс ұшты …
Авиация проблемасының тұжырымдамасы Әскери -теңіз күштерінде әуе кемелерінің жоқтығымен шектелмейді - бұл біздің амфибиялық, сүңгуір қайықтарға қарсы күштеріміз арасында (аз дәрежеде), ереуілдерде, миналарда қалыптасқан өте таңқаларлық қатынастарды қамтиды. вертолетпен тазарту, іздестіру -құтқару және басқа да күштер, әр түрлі мақсатта және жаппай мөлшерде. Бұл құбылыстың бағасы - бұл флоттың барлық ұсқынсыздығы мен дәрменсіздігіндегі теңгерімсіздігі, яғни мұхиттық операциялар театрының таңдалған бағыттарында шектеусіз дербес әрекет ете алмауы.
Эффектіні күшейту үшін 1982 жылы Фолкленд соғысының тәжірибесі (сенімді жоғалтуларымен) AWACS ұшақтарының негізгі кеме құрылымдарының мүдделері үшін әлі де жоқ және пайдаланылмайтынын көрсетейік. олардың абсолютті қажеттілігі туралы дау. 30 жылға жуық уақыт бізді бұл оқиғалардан бөліп тұр, «… бірақ бәрібір!»
Мұндай қауіпті архаизмдер өте көп: флотты басқару құрылымында, сүңгуір қайықтарда және шабуылдың жер үсті күштерінде, су асты қайыққа қарсы күресте және теңіз авиациясында. Қазіргі СҚ мен сүңгуір қайықтарда АБЖ мен ББЖ жетіспеушілігі тұрғысынан бір ғана артта қалуға тұрарлық. Бүгінде ол теңіз күштерінің жауынгерлік тиімділігінің төмендігімен тікелей бағаланады. Тіпті айту қаншалықты маңызды! Қалғанның бәрі тең! Дегенмен, олар айтқандай, «қошқарларымызға» оралайық.
Сонымен, Мистрал бізге не береді?
Әрине, бірінші кезекте Әскери -теңіз күштерінің (Қарулы Күштердің) қазіргі заманғы қолбасшылығының көзқарастарын Әскери -теңіз күштерінің кемелері үшін, олардың елдің қорғаныс стратегиясындағы алатын орнын пайдалану есебінен білуге итермелейді. серіктестер айтқысы келеді). Алайда, бұл шындыққа жанаспайтынын бәрі түсінеді! Сондықтан біз логикадан - анықтан ой жүгіртуді жалғастырамыз.
1. Дүние жүзінде бұрыннан бар көптеген UDC түрлерінің ішінде француз өте тартымды көрінеді. Көптеген критерийлер бойынша: мұнда және «баға - сапа», және үздіксіз ұшу палубасы және тағы басқалар …
2. Орыс тіліндегі дайын қапқа өзінің сүйкімділігін қосудан бас тартатын мұндай жағдайларда сөзсіз шығындардан қорытынды жасай отырып, біз мынаны ескереміз: осы типтегі УДК кем дегенде 450 жерге тасымалдау мүмкіндігін көрсетеді. жауынгерлік қолдану (арнайы ыңғайлылықсыз - 1200 -ге дейін), стандартты жабдықтары бар бірнеше жүз дана десантшылар мен оларды бұрын қол жетпейтін теңіз қарқынына және бұрын қол жетпейтін тереңдікте орналастыруға біріктірілген түрде қондырады. Бұл үшін 16-20 тікұшақ).
3. ӘҚҚ сонымен қатар тікұшақтардың көмегімен де, жоғары жылдамдықтағы радиоға көрінбейтін кемелермен де, қондыру камерасына шығаруға болатын ультра кіші сүңгуір қайықтың көмегімен де арнайы операцияларды жүргізуге өте ыңғайлы.
4. Мұндай типтегі кеме Дүниежүзілік мұхиттың шалғай аудандарында миналық іс -қимылдарды (іс -қимылдарды) ұйымдастыру кезінде минадан тазарту күштерінің флагманы ретінде өте ыңғайлы - Парсы шығанағындағы соғыс тәжірибесі, бұрын - Суэц каналында минадан тазарту.
5. Ұзындығы 200 м -ге дейін үздіксіз ұшатын палубаға ие бола отырып, мұндай кемені жеңіл авиациялық тасымалдаушыға оңай түрлендіруге болады, оны садақ пандусымен (трамплинмен) және ұшақты өңдеушімен жабдықтау жеткілікті. Баспасөз мәліметтері бойынша, мұндай кемелерді алуға үлкен қызығушылық танытып отырған Австралия оны қолданудың дәл осындай нұсқасын болжайды. SUVVP болған кезде сіз тек пандуспен шектеле аласыз. Айтпақшы, американдық UDC «Tarava» мен «Wasp» өздерінің үлкен әуе топтарында осындай 6-7 ұшаққа дейін бар. Бұл оларды кез келген деңгейдегі амфибиялық операцияларда шын мәнінде әмбебап және өзін-өзі қамтамасыз ететін кемелерге айналдырады.
6. Мұндай кемелерді ұлттық қорғаныс стратегиясы шеңберінде қолдану әуедегі терең операцияларды жүргізу мүмкіндігі арқылы жау үшін дәстүрлі түрде артқа қарай бағыттармен шектесетін теңіздермен (мұхиттармен) жуылған барлық аймақтардағы жағдайға икемді түрде әсер етуге мүмкіндік береді.. Оның көмегімен осы түрдегі жауынгерлік операцияларды жүргізудің мүмкіндігі әскери базалардың теориясы мен практикасын айтарлықтай байытады және ілгерілетеді, оларға әр түрлі ортада (ортаның шекарасында) арнайы ұтқырлық түрінде заманауи ерекшеліктер береді.
СҰРАҚТАР ҚАЛДЫ
Содан кейін, олар айтқандай, мұндай жағдайларда сөзсіз болатын сұрақтар бар.
Біріншіден, егер әуе кемесі немесе әмбебап шабуылдау кемесі (ӘҚК) туралы айтатын болсақ, оның мәлімделген операциялық-тактикалық мүмкіндіктерінің расталуы (жетістігі) басқа еш жерде айтылмаған фактімен анықталады: қандай әуе тобы мен қону. бұл жағдайда) жүзбелі кеме кемедегі кемелердің стандартты қару -жарағына кіреді.
Осылайша, ӘДК үшін анықтаушы факторлар қондыру камерасында тасымалданатын тікұшақтардың түрлері мен саны, КВП түрлері мен саны, қоныс аударатын қондырғы; қабылданған тәжірибеге сәйкес, олар басқа қондырушы және қосалқы кемелерді, амфибия тобының кемелерін жабдықталмаған жағалауға түсіру үшін де қолданылады. Сонымен қатар, мұндай кемеге орнатылған қарапайым қару мен қару: SAM, ZAK және т.б., маңыздылығы бойынша екінші планға түседі. Көп зиян келтірместен басқа, айталық, тұрмыстық кешендермен алмастыруға болатын мағынада; бұған қоса, мұндай кемелерді арнайы тағайындалған әскери кемелер мен ұшақтармен сенімді түрде қорғау әдетке айналған.
Сонымен қатар, егер біз кемені сатып алғанда, оның авиациясын және басқа арнайы (десанттық) қару -жарақтарды (жабдықтарды), ОБД басқарудың заманауи құралдарын, іс -әрекеттерді қамтамасыз ететін қарыз алуды елемейтін кезде жолмен жүретін болсақ, мысалы, бағыну., азғыруға ақша үнемдеу - содан кейін, біз, әрине, мүмкіндікті жоғалтып, оны жасаушылар жариялаған жауынгерлік тиімділікке сенеміз.
Бұған қоса, мен ішкі көліктің және қонуға арналған тікұшақтың кемедегі қонуға бейімделген түрін, аса ауыр жүк тікұшағы мен тікұшақты айтарлықтай тереңдікте арнайы операцияларды жүргізуге бейімделген түрін атау қиынға соғады; UDC әуе тобының құрамына кіретін негізгі отандық шабуыл тікұшағы бұл мақсаттарға бейімделмеген және т.
Сонымен қатар, құрамында Mistral UDC бар әуе кемесінің конструкциясы ұшақ қаруының жекелеген түрлеріне бейімделген; Кеме бортында авиациялық техниканы тиімді күтіп ұстау үшін ұшақтың әр түріне сәйкес келетін арнайы техниканың тұтас паркі қажет. Олардың конструктивтік ерекшеліктері, өз кезегінде, кеменің, ұшу палубасының, ангардың өлшемдері бірдей болған жағдайда, ұшақтардың максималды санына кедергі келтірместен бортқа отыруға, пайдалануға және жауынгерлік қолдануға мүмкіндік беруі керек екені анық. әуе тобының өзі типтік немесе арнайы тапсырмалар үшін теңдестірілген. … Сондықтан, әдетте, теңізде және теңізде пайдалануға арналған арнайы әзірленген немесе құрылымы бойынша бейімделген мамандандырылған ұшақтарға артықшылық беріледі. Мысалы, Mistral конструктивті түрде ұшу палубасында алты тікұшақ алаңы бар, олар басқалармен қатар теңіздегі ең ірі тікұшақтарға жарамды …
Теңіз үстіндегі ұшу мәселелерін айтпағанда, жауынгерлік тиімділігі мен бүкіл кешеннің айтарлықтай төмендеуінсіз, жағалаудағы тікұшақтарды осы мақсаттарға оңай және тез бейімдеу өте қиын екені анық.
БАРЛЫҒЫ
Іске қатысы бар барлық айқын фактілер мен жағдайларды зерттеп, «жоғарыда жатып», біз келесі қорытындыларға жақындаймыз.
Жоғары жауынгерлік қабілеті бар шетелдік кемені (кемелерді топтастыру) алу туралы шешім қызықты және маңызды қадам болып көрінеді, бірақ сұрақтар қалдырады - олардың жауынгерлік тиімділігі шешуші түрде бірнеше шарттарға байланысты болады, олардың ішіндегі ең маңыздылары:
- Әскери -теңіз күштерінің кемелері қай уақытта ауыстырылады;
- біз оларды толық қолдау мен қолдау үшін эскорт күштерін орналастыруға уақытында келдік пе;
- олардың негізгі қару -жарақтары (тікұшақтар мен КВП), АБЖ (АБЖ) қандай конфигурацияда болады;
- бұл кемелер қандай қарумен және өзін-өзі қорғау қаруымен қаруланатын болады;
- бізде бұл кемелердің инфрақұрылымы бар ма, олар өздерінің жолдастарына - отандық авиатасымалдаушыларға ұқсап, ұзақ жылдар бойы жолда тұрмауы үшін, оларды бұрынғы жөндеушілер сияқты кез келген жөндеуге «мүгедек етпеу» үшін;
- бұл кемелердің экипаждарының құрылымы мен оларды дайындау жүйесі қандай болады, осылайша әскери қызметке бір жыл қызмет ететін әскери қызметші (ол теңізші, тек маман емес, тіл оны атауға батылы бармайды)) қымбат импорттық техника мен технологияны бір түнде бұзбайды;
- Біздің әскери ғылым осы кемелер мен қару -жарақ жүйесін жоғары операциялық -тактикалық мүмкіндіктермен пайдаланудың заманауи, тиімді әдістерінің дамуымен ілесе жүре ме?
Операциялық және стратегиялық мақсаттылық, сонымен қатар, флоттар, болашақ театрлар арасында UDC-тің жақсы ойластырылған таралуын, сондай-ақ олардың жұмыс кернеуінің жеткілікті жоғары коэффициентін талап етеді: теңіздегі кемелер, басқалармен қатар, бос тұрғаннан жақсы сақталады. негіздер
Ақырында, бізде жаңа кемелер мен оларда тасымалданатын арнайы күштерді жауынгерлік қолдану мәселелерінде соншалықты өнімді тәжірибеміз бар деп ойламау керек - оларды тек команданы ғана емес, сонымен қатар оларды қазіргі заманғы идеологтарды да дайындау қажет.
Ең бастысы-жаудың үйлесімді, жігерлі маневр жасауы мен жауға тиімді оқ ату қажеттілігі туралы ұмытып, жауды қорқыту үшін қорқынышты серпіліс бағандары жеткілікті деп саналған кезде Цушима қайталануының қайталануын болдырмау..
Бұл үшін, мұнда көтерілген мәселелердің нақты әртүрлілігіне сүйене отырып, ертең олардың практикалық дамуын, оның ішінде жаңа ӘДК үшін қажетті құралдарды және қару мен қаруды жоғалтуды бастау қажет.
