Француз кемесінің сапары жаңалықтар кеңістігін жарып жіберген нағыз «ақпараттық бомбаға» айналды - теңіз мамандары, сарапшылар мен қарапайым адамдар Мистралдың Санкт -Петербургке шақыруы ресей -француз қарым -қатынастарының жаңа кезеңіне сәйкес келді деп келіскен. Жақын арада Ресей флотының қажеттіліктері үшін француз тікұшақ тасымалдағышын сатып алу күтілуде.
Ресей флотының мистралі ме? Осы сыныптағы кемені сатып алу қаншалықты орынды? Француз технологиясы Ресей жағдайында қалай тамыр алады? Қандай қақтығыста қондырғы камерасы бар әмбебап шабуылдық тікұшақ тасымалдаушыны қолдануға болады?
Мүмкін, Мистраль мәмілесінің мәнін тереңірек іздеу керек шығар? Отандық кеме жасауға өте қажет заманауи батыс технологияларына қол жеткізу. Ең жаңа құрылыс материалдары мен бірегей орналасу шешімдері, модульдік дизайн, бірегей электроника және қызметкерлерді орналастырудың жаңа стандарттары. Сенімді естіледі … Немесе, әдеттегідей, теңізшілердің мүдделері Үлкен саясаттың мақсаттарына құрбан болды ма?
Әзірге нақты жауап жоқ - Mistrals сатып алу оқиғасы даулар мен алыпсатарлықтардың бай алаңына айналды. Болжамдар «орыстар, француз демократиялық қайығының палубасына шығып, аяқ киімнің кірін сүртіңіз» стиліндегі русофобиялық әзілдерден ерекшеленеді. Француздың көмегінсіз не істер едіңіз? Сіз мұндай деңгейдегі кемені өз бетіңізше жасай алмайсыз.
Қарсы пікір бойынша, «адмиралдар өздеріне» шетелдік машиналарды «әрқайсысы миллиард еуродан сатып алды». Мүлдем пайдасыз кемелер - Ресей флотын пайдалану тұжырымдамасына сәйкес келмейтін «қызғылт пілдер».
Қорғаныс министрлігі дау -дамайға жанармай қосады, мезгіл -мезгіл күтпеген мәлімдемелер жасайды: «отандық дизель отыны француз дизельдеріне жарамайды», «француз шассиін француз кемесімен сатып алуға тура келеді - біздің қайықтар сәйкес келмейді. Мистралдың қондыру камерасы.
НАТО стандарттарына сәйкес жасалған кеменің Ресей флотының инфрақұрылымымен нашар үйлесетініне кім күмән келтіреді. Әсіресе, «Зенит-9» жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесі ең маңызды сәтте істен шыққан кезде қызықты болады. Егер ол бас тартса! - шетелдегі электроника спутникке өзінің жадында сақталған барлық ақпаратты «біріктіре» алады: эскадрильяның жауынгерлік тәртібі, кемелер мен ұшақтардың саны, түрі мен орналасуы, кеме жүйелерінің жұмысы туралы мәліметтер, жауынгерлік зақым туралы ақпарат, жоспарлар және эскадрильяның міндеттері (мұның бәрі BIUS жадында сақталған).
Алайда, мен артық айтпаймын - «бетбелгілер» өте сирек кездеседі: теңіз тарихында шетелдік технологиялар мұндай «тосынсыйларды» қолданған жағдайлар сирек кездеседі. Француздар - өздерінің беделін ойлайтын адал және жауапкершілігі мол жігіттер. Әлемнің жақсы жартысы француз қаруымен қаруланған. Дегенмен…
Мыңдаған жарияланымдар ресейлік Мистральдар төңірегіндегі ахуал туралы жазылды, және басқа да тиімсіз, бірақ қайтпайтын дауды бастауға, жалған ақиқаттарды қайталауға және күмәнді бағаларды беруге болмайды. Бүгін мен қарапайым және түсінікті нәрселер туралы айтқым келеді.
Талқыланатын оқиға Мистральдың Санкт -Петербургке сапары кезінде болды: француз кемесі лейтенант Шмидт жағалауында сәтті «тоқтады» - Васильевский аралының 16-17 жолдарының туралануына тікелей қарама -қарсы. Мұнда француз өзін кеңестік суасты қайығының S-189 (дизель-электрлік сүңгуір қайық. 613, 2010 жылдан бастап қалқымалы мұражай) серіктестігінде тапты. Мистраль панорамасы мен оның жанында тұрған суасты қайығы бар француз тікұшақ тасымалдаушысының Ресейге сапарының барлық фотосуреттеріне әсер етті.
Мистральға мұқият қараңыз, енді көзіңізді C-189-ге бұрыңыз. Мистральға және сүңгуір қайыққа оралу. Мен бұл суреттің оқырманға қандай эмоция әкелетінін білмеймін, бірақ мен тікұшақ тасымалдаушы мен дизельге қараған сайын, дәл осындай ой келеді: С-189-бұл қызғылт пілдің фонындағы сынық. Көлемі мен құны бойынша үлкен контраст, ал сүңгуір қайық бір қарағанда қарапайым болып көрінбейді.
Mistral дегеніміз не? Азаматтық кеме жасау стандарттары бойынша салынған, жалпы көлемі 21000 тонна болатын үлкен жылдамдығы төмен «паром». Қатаң айтқанда, «Мистраль» «теңіз шайқастарының түтінінде» қарсы көрсетілімге ие - оның тиісті жылдамдығы да, қаруы да, сауыт қорғанысы да жоқ. Қарсыласпен минималды өрт байланысы үлкен кеме үшін жойқын. Француздық амфибиялық шабуыл қондырғысы - бұл теңіз батальонын техникасы мен жеңіл бронетехникасымен бірге жердің басқа шетіне жеткізуге қабілетті көлік. Мистралды қанатты зымырандармен және С-400 зениттік-зымырандық қондырғыларымен жабдықтау туралы қиял күлкілі көрінеді-кеме теңіздегі соғысқа арналмаған. Мистралдың негізгі қызметі - қарулы күштердің техникасы мен жеке құрамын тасымалдау.
S-189 дегеніміз не? Бұрынғы Кеңестік 613 жобасының дизельді-электро сүңгуір қайығы («Виски», НАТО классификациясы бойынша).
613 жобасы дегеніміз не? КСРО Әскери -теңіз күштерінің су асты қайықтарының ең үлкен сериясы - 215 құрастырылған кеме + тағы 21 қайық Қытайда кеңестік компоненттерден жиналды. Шелек сияқты қарапайым, қытайлық магнитофон сияқты арзан және барлық жерде, ауа молекулалары сияқты - «Виски» теңіздің нағыз «кеселіне» айналды.
Тамаша асыл тұқымды - кеңестік «виски» - бұл XXI «Electrobot» неміс жобасының терең модернизациясы, Kriegsmarine -де қызмет ететін ең озық сүңгуір қайықтар. Жер бетінің ығысуы ~ 1000 тонна, су астындағы ~ 1350 тонна. Беттік жылдамдық 18 түйін, суға батқан - 13 түйін. Суға түсудің максималды тереңдігі - 200 метр. Автономия 30 күн. Экипаж ~ 50 адам.
Қайықтың қарулануы: 4 садақ және 2 артқы торпедалық түтік, 12 торпедо (стандартты). 50-жылдардың ортасына дейін қайықтарға 57 және 25 мм зениттік артиллерия орнатылды. 1960 жылдан бастап кейбір қайықтар кемеге қарсы Р-5 кешенімен жабдықталған (сыртқы контейнерлердегі төрт қанатты зымыран, салмағы 1000 кг ядролық немесе шартты оқтұмсық).
Мистраль мен ескі кеңестік сүңгуір қайыққа тағы қараңыз. Қажет болса, мұндай сүңгуір қайықтардың үйірі Мистральмен дәрменсіз бұзаумен айналысады. Қызғылт піл су астынан шабуылға мүлде қорғансыз. Кейіннен тіпті жаудың 10 сүңгуір қайығын жою да тікұшақ тасымалдаушы мен борттағы, тікұшақтардағы және жүздеген теңіздегі техниканың жоғалуын өтемейді. Сүңгуір қайық-ең өлімге әкелетін және ең тиімді теңіз қаруы (С-189 өлшемдеріне басқа көзқарас).
Өзіне ғана қауіп төндіретін Мистралдан айырмашылығы, тіпті ең кіші және ең ескі сүңгуір қайық кез келген жау үстіндегі кемеге нақты қауіп төндіреді.
«Виски» және С -189 - кезеңнен өтті. Қазіргі уақытта ұқсас мақсаттағы әлдеқайда қорқынышты және күрделі қайықтар пайда болды (кіші орын ауыстыруы бар ядролық емес сүңгуір қайықтар-2000 тоннадан аз): перспективалы ресейлік жоба 677 Лада, француз-испандық Scorpene қайықтары, аңызға айналған неміс түрі 209 және түрі 212, әлемнің 14 елімен қызмет етеді …
Егер бюджет мүмкіндік берсе, сіз жоғары үлесті жасай аласыз-кеңестік-ресейлік «Варшавянка» суасты қайықтары («Виски-613» -тен шамамен 2 есе үлкен), ауадан тәуелсіз Stirling қозғалтқышы бар жапондық «Сорю» сүңгуір қайықтары және т.б. көрінбейтін теңіз өлтірушілері.
Менің сүйікті ядролық кемелеріме келетін болсақ, мұнда бәрі анық - су астындағы атомдық өлтірушінің бағасы жоғары (Mistral -дің құнымен салыстыруға болады), сонымен бірге оның керемет мүмкіндіктері бар. Ядролық қондырғы теңіз соғысына және қарсыластың байланысын қорқытуға өте ыңғайлы.
Соңғы жасырындық қайыққа кез келген теңіз нысанасына «жетуге» және әдеттегі кемелер кірмейтін жерге өтуге мүмкіндік береді. Қайық құрлықтың тереңдігіндегі нысандарға қанатты зымырандармен оқ жаудыра алады, коммуникацияларды жасырын түрде жүргізеді, арнайы жасақ тобын жау жағалауына жасырын жеткізеді, жау жағалауын жасырын бақылауды қамтамасыз етеді, аумақта тыңшылық техникасын орнатады. басқа мемлекеттің суы, қызығушылық тудыратын объектілерді іздестіру бойынша төменгі зерттеу жүргізеді (жау техникасының сынықтары, кеме апатының іздерін іздеу, теңіз флотының мүддесі үшін океанографиялық зерттеулер және т.б.). Ақырында, бұл қайықтарға адамзаттың қабір қазушысы болу құрметті «құрметі» сеніп тапсырылды - стратегиялық су асты крейсері бүкіл құрлықтағы өмірді жоя алады (экзотикалық және екіталай нұсқа, алайда мұндай стратегиялық ядролық қару тек қана орналастырылады) сүңгуір қайықтарда - бұл сүңгуір қайықтардың ядролық қуатты кемелерінің құпиялылығы мен жауынгерлік тұрақтылығын растайтын факт).
Ядролық сүңгуір қайық әлемдік мұхиттың кез келген бұрышында жұмыс істей алады, ядролық реактордың сөнбейтін жалыны оған тіпті Арктикалық мұздың көп метрлік қабығының астында қозғалуға мүмкіндік береді және ядролық сүңгуір қайыққа ауа райы жағдайынан толық тәуелсіздік береді. мұхит беті.
Бұл аксиоманы тарих бірнеше рет дәлелдеді:
Бюджет пен өнеркәсіптің мүмкіндіктері шектеулі жағдайда, жауға барынша зиян келтіру үшін қайықтар жасаған жөн. Ерекше жауынгерлік қабілеті бар ядролық «шыбықтар» ерекше құндылыққа ие. Қайықтың құны / зақымдануы бойынша теңдесі жоқ.
Кейде олар су асты флотының импотенциясының дәлелі ретінде «Атлантика шайқасын» мысалға келтіреді. 783 неміс суасты қайықтары базаларға оралмады, 28 мың матростар өздерінің «болат табыттарына» қамалды. Қорқынышты, солай емес пе?
Осы уақытта неміс суасты қайықтары 2789 одақтастардың кемелері мен кемелерін суға батырды, олардың жалпы сыйымдылығы 14 МИЛЛИОН тоннадан асады !! Одақтас кадрлық шығын 60 мың адамнан асты.
Scapa Flow әскери -теңіз базасындағы погром, аударылған «Ark Royal» әуе кемесі, жарылған «Бархам» әскери кемесі, алтыны бар «Эдинбург» крейсері - кішкентай зұлым балық жолда кездескендердің барлығын «тістеп алды».
Және бұл уақыттың 90% -ын жер бетінде өткізген, жетілмеген жетілмеген «жамбас»! Одақтастар авиациясының әуедегі толық үстемдігімен, базаларды үнемі бомбалаумен, «су астындағы қауіп» пен шифрланған Enigma кодын бейтараптандыру үшін жүздеген сүңгуір қайықтар мен фрегаттар лақтырылды - тіпті осындай қолайсыз жағдайларда да, барлық жерде қайықтар одақтастар тобында кемелер мен кемелерді суға батыруды жалғастырды.
Тағы да «Қызғылт піл» мен сүңгуір қайықтар туралы
Енді біздің заманымызға оралуға тұрарлық және тағы бір рет «Мистраль» кемесіне назар аударған жөн. Жоғарыда айтылғандай, әмбебап амфибиялық тікұшақ қондырғысы көлік құралынан басқа ештеңе емес. Паром. Экспедициялық күштерді жеткізуге арналған өздігінен жүретін баржа. Бірақ теңіз батальоны дегеніміз не? 500 адам мен бірнеше ондаған бронетранспортер - бұл күштер «отарлық» қақтығыстарды шешуге жеткілікті. Үшінші әлем елдерінде полицейлердің арнайы операцияларын жүргізу, келесі «Зимбабвенің» астанасында жабайы адамдардың тәртіпсіздіктерін басу. Ыңғайлы, ыңғайлы «колониялық» кеме. Барлығы. Басқа тапсырмалар үшін Mistral сәйкес келмейді.
Шетелдік жағалаулардағы елеулі қақтығыстар үшін (Иракқа басып кіру және т.б.) мүлде басқа күштер мен құралдардың масштабы қажет: жүздеген танк десантты кемелер, ro-ro кемелері мен контейнерлік кемелер. Алға қарай әуе базалары мен теңіз порттары, мыңдаған тактикалық круиздік зымырандары бар жойғыштар мен сүңгуір қайықтар, ондаған теңіз танкерлері, мыңдаған бронетехникалар мен миллион адамы бар армия қажет (мұны Мистраль үй -жайларының сыйымдылығымен салыстырыңыз).
Анау. тіпті төрт (тіпті қырық) «мистральдардың» болуы «жаһандық үстемдікке» және үй жағалауларынан алыс операцияларды жүргізуге ешқандай негіз бермейді - бұл үшін жүздеген заманауи әскери кемелердің алып флоты + жоғары жылдамдықтағы кеме командасы қажет. контейнерлік кемелер.
Әскери-теңіз күштерінің жетіспеушілігімен Мистрал класты амфибиялық шабуыл тікұшақтарының көмегімен флотты «нығайту» әрекеті қаржыны мақсатсыз жұмсауға ұқсайтыны анық. Екінші сенімді нұсқа - теңізшілердің мүдделері Ресейдің кез келген сыртқы саяси мүдделерінен кейін оныншы орында болды.
Қазіргі экономикалық және геосаяси жағдай тұрғысынан алғанда, отандық флотты нығайтудың ең шынайы және тиімді әдісі - Ресей флотының сүңгуір қайық құрамдас бөлігін дамыту, толықтыру және жаңғырту екені анық.
Шағын фотогалерея. Мистраль
Болат табыт. С-189 суасты қайығы
S-189 қайығы 1954 жылы ұшырылды. Ол үнемі жауынгерлік патрульдерге шықты, флоттың жауынгерлік дайындығына және қарудың жаңа түрлерін сынауға қатысты. 1988 жылға дейін мыңдаған матростар, прорабтар мен офицерлер дайвинг мектебінен өтті. 35 жылға жуық қызмет еткен соң, 1990 жылы жұмыстан шығарылды. 1999 жылы қайық Кронштадттағы Купеческая портының пирстерінде суға батып кетті, суға батпайтындығынан жерге құлады.
2005 жылы кәсіпкер мен бұрынғы сүңгуір қайықшы Андрей Артюшиннің есебінен S-189 сүңгуір қайығы көтеріліп, қалпына келтірілді. 2010 жылдың 18 наурызында Санкт-Петербургте лейтенант Шмидт жағалауының жанында су асты флотының жеке мұражайы ашылды, онда С-189 негізгі экспонат рөлін атқарады.
Су асты қайығының ішкі жағы, Мистральмен салыстырғанда, қорқыныш пен үрей тудыруы мүмкін: «Олар мұнда болат табытта тірідей шіріп жатыр ма?» Өкінішке орай, өте тығыз орналасу - бұл қайықтың жауынгерлік қабілеті мен қауіпсіздігіне құрмет: өлшемдері неғұрлым кіші болса (демек, суланған бетінің ауданы), су асты қайығы қозғалу кезінде шу шығарады. Кішкене қайыққа қуаты аз (демек, тынышырақ) электр станциясы қажет, кіші өлшемдері магнит өрісінің және басқа да жасырушы факторлардың төмендеуін қамтамасыз етеді. Ақыр соңында, бұл ойын -сауық круизі емес - бұл кеме соғысқа арналған, мұнда тапсырманы орындап, үй базасына аман -есен оралу маңызды. Қалғанның бәрі маңызды емес.
Айта кету керек, S-189 дизельді-электрлік сүңгуір қайығы 60 жыл бұрын салынған-қазіргі суасты қайықтары персоналды орналастыруда әлдеқайда жоғары жайлылыққа ие.
