Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant (FLRAA бағдарламасы)
Маусым Sikorsky / Boeing дуэті үшін жаңа жоғары жылдамдықты SB-1 Defiant тікұшағын жасаудағы тағы бір жетістікті көрді. Жақында (автокөлік бірінші рейсін 2019 жылдың 21 наурызында орындады) жердің үстінде ыңғайсыз ұшып, өзінің сыртқы көрінісімен дамудың эксперименттік сипатын көрсеткен сияқты. Алайда, ағымдағы жылдың 9 маусымында Вест -Палм -Бичтегі Сикорский ұшу -сынақ орталығында автокөлік жылдамдығы 205 түйінге (сағатына 380 шақырым) жетіп, өзі үшін абсолютті жылдамдық рекордын орнатты. Бұл ұзақ және табанды сапар мен жаңа жетістіктердің бастамасы ғана.
Естеріңізге сала кетейік, SB-1 Defiant FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft) бағдарламасының бөлігі болып табылады, ол өз кезегінде Future Vertical Lift (FVL) тұжырымдамасымен құрылған. Соңғысы барлық дерлік американдық армия тікұшақтарының орнын табуды көздейді.
Оның құрамдас бөліктері келесідей:
• JMR-Light немесе Future Attack Reconnaissance ұшақтары. Бағдарлама жеңіл OH-58 Kiowa тікұшағының орнын табуға арналған.
• JMR-Medium-Light (егжей-тегжейлері мен қазіргі күйі белгісіз).
• JMR-Medium немесе Future Long-Rase Attacking ұшақтары. Бағдарлама UH-60 Black Hawk ауыстыратын адамды табуға бағытталған.
• JMR-Heavy. Бағдарлама CH-47 Chinook алмастырғышын табуға бағытталған.
• JMR-Ultra. Бағдарлама C-130J Super Hercules және Airbus A400M көлік ұшақтарымен салыстыруға болатын автомобильді табуға арналған.
SB-1 Defiant тікұшағы-Болашақ вертикальды көтерудегі жеңіске негізгі үміткерлердің бірі. FLRAA -ға қатысты екінің бірі мүмкін. АҚШ армиясының талабына сәйкес, көлік кем дегенде 420 шақырым қашықтықта сағатына кемінде 425 шақырым жылдамдықпен жабдықталған он екі десантты алып жүруі керек.
Дефицент талаптарды орындауға жақын. Бұл ретте әзірлеушілердің өздері жоспарлап отыр, бұл машина ұшуға қабілетті жылдамдықпен сағатына 460 шақырым. Көрсеткіш Honeywell T55 екі қозғалтқышымен жабдықталған және сыртқы түрі танылады. Sikorsky X2 тұлғасындағы тікұшақтың алыстағы атасы сияқты, жаңа құрылғыда коаксиалды негізгі ротор мен итеруші ротор бар: айтпақшы, Sikorsky жеңіл S-97 Raider тікұшағы үшін сол схеманы қолданды.
Bell V-280 Valor (FLRAA бағдарламасы)
Американдықтардың титроторлармен қарым-қатынасы дәстүрлі түрде жақсы дамымаса да (авиация әуесқойлары техникалық қиындықтар мен V-22 Оспрейдің үлкен бағасын жақсы біледі), Белл техникалық қиындықтардан қорықпайды. Естеріңізге сала кетейік, оның перспективалы титроторы Валор өзінің алғашқы рейсін 2017 жылдың 18 желтоқсанында жасады, яғни оның бәсекелесі SB-1 Defiant аспанға көтерілгеннен екі жыл бұрын.
Ұшақтың артында көптеген жетістіктерге ие болуы таңқаларлық емес. Сонымен, 2018 жылдың 16 мамырында прототип ұшақ режимінде ұшты: сынақтар кезінде құрылғы сағатына 350 шақырым жылдамдықты дамытты. Ал 2019 жылдың қаңтарында тильтротор сағатына 518 шақырым жылдамдықпен жүрді. 2019 жылдың желтоқсанында Валор толығымен автономды режимде ұшты: ұшқыштар кабинада болды, бірақ басқаруға кедергі жасамады. Болашақта мұндай мүмкіндіктер экипажға аса қауіпті миссия кезінде тәуекелді азайтады деп болжануда.
Енді сол немесе басқа қатысушының жеңісін болжау қиын. Әрине, олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Осылайша, Валор жоғары жылдамдықпен мақтана алады, ал СБ-1 пайдасына таңдау техникалық тәуекелдерді төмендетеді.
Sikorsky Raider-X (FARA бағдарламасы)
Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) бағдарламасы, жоғарыда айтылғандай, істен шыққан ОН-58-ді алмастыруға және АХ-64 қондырғысына арналған. Болашақта бұл жаңалық Apache -ді алмастыратынын жоққа шығаруға болмайды, бірақ әзірге американдықтар өздерінің шабуыл тікұшағына қанағаттануда.
Бұл бағыттағы ең алыс-Сикорский, ол 2015 жылдың 22 мамырында құйрық бөлігінде итергіш винті бар коаксиалды схема бойынша салынған Sikorsky S-97 Raider аспанға көтерді. Алғаш рет күзде AUSA (Америка Құрама Штаттары Армиясының Ассоциациясы) 2019-де ұсынылған Raider-X-бұл тікелей даму. Іс жүзінде бізде «майлы» S-97 бар: мөлшердегі айырмашылық шамамен 30%. Бұл құрылғы General Electric T901 қозғалтқышын қолдана отырып, сағатына шамамен 380 шақырым жылдамдыққа жете алады деп болжануда. Жоғарыда келтірілген суреттердің бірінде кіріктірілген қаруы бар және ішкі ұстағыштарда «әуе-жер» сегіз зымыраны бар Raider-X бейнеленген. Экипаж мүшелерінің қатар орналасуы ұшақты ОХ-58-ге ұқсас етеді, ал соққы мүмкіндіктері оны Apache-ке жақындатады.
Әзірге Raider-X аппараттық құралдарда жоқ. Егер Сикорскийде елеулі проблемалар болмаса, онда конкурс шарты бойынша компания 2022 жылдың соңында прототипті сынауды бастайды және егер ол жеңсе, 2028 жылы жаңа машинаның жаппай өндірісін ұйымдастырады.
Bell 360 Invictus (FARA бағдарламасы)
FARA шеңберіндегі Сикорский үшін басты қиындық-бұл Raider-X инновациялық орналасуы мен онымен байланысты техникалық қиындықтар емес, Bell 360 Invictus-пен тікелей бәсекелес. Қалған бәсекелестердің (AVX Aircraft және L3 Technologies жобасы, Каремнің әзірлемесі мен Боингтен жауынгерлік тікұшақ тұжырымдамасы) осы жылдың наурызында жарыстан шығып қалғанын еске түсіру орынды.
Invictus - бұл дәстүрлі аэродинамикалық макеттің айналасында салынған салыстырмалы түрде «консервативті» дизайн. Ұшақта экипаж мүшелерінің тандемдік орналасуы бар, ол жауынгерлік тікұшақтарда дәлелденген: Ми-28 немесе Апаче сияқты.
Сырттай, Bell 360 Invictus тікұшағы ұзақ уақыт жабылған Comanche бағдарламасына ұқсас, бірақ тұжырымдамалық жағынан айырмашылықтар бар. Ең бастысы, перспективалы машина - бұл «соңғы» жасырындық емес: оның ерекше келбеті - әзірлеушінің ұшудың максималды өнімділігін ең аз шығынмен қамтамасыз етуге тырысуының салдары.
Дегенмен, жоба Bell 525 Relentless технологиясына негізделген болса да, бұл принципті түрде жаңа машина. Яғни, ештеңені жоққа шығаруға болмайды: біріншіден, бұл прототип және одан да көп сериялық нұсқа өткен күзде көрсетілген макеттен өзгеше болмайды.
Белгілі болғандай, машина әсерлі арсеналмен мақтана алады: ұсынылған суреттерде тікұшақ сыртқы ілмекте «жер-жер» сегіз зымыранын, ал ішкі ұстағыштарда тағы төртеуі бар. Қару-жарақ тұрғысынан ол RAH-66 Comanche-ден, мүмкін AH-64 Apache-тен кем түспейді деп айта аламыз.
Жоғарыда көрсетілген тікұшақтардың тек екеуі ғана өмірді бастайды: қалған екеуі ұмытып кетуі мүмкін. Назар аударыңыз, жоғарыда келтірілген төрт көлік АҚШ қарулы күштері үшін болашақтың жоғары жылдамдықтағы тікұшақтарының барлық жобаларынан алыс, бірақ әзірге біз басқалар туралы көп деңгейлі тұжырымдамадан басқа ештеңе білмейміз.
